BIM-Planung für das Überwerfungsbauwerk Troisdorf
- Status
- Vergeben
- Angebotsfrist
- 21.01.2026, 11:30 (Europe/Berlin)
- Geschätzter Wert
- Nicht angegeben
- Lose
- 1
- Erfüllungsregion
- Nordrhein-Westfalen, Deutschland
- Verfahren
- Verhandlungsverfahren mit Aufruf
- Auftragsart
- Dienstleistung
- Veröffentlicht
- 19.12.2025
- CPV-Codes
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- Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen (71240000)
- Dienstleistungen von Ingenieurbüros (71300000)
- Planungsleistungen im Bauwesen (71320000)
- Technische Planungsleistungen für maschinen- und elektrotechnische Gebäudeanlagen (71321000)
- Technische Planungsleistungen im Tief- und Hochbau (71322000)
- Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen (71322500)
- Dienstleistungen in der Tragwerksplanung (71327000)
- Technische Planungsleistungen (71356400)
- Bekanntmachung
- bieterportal.noncd.db.de
- Bekanntmachungsnummer
- 846351-2025
- Verfahrensnummer
- 8b2981a4-4eea-4982-b907-f5bda4f5c296
Fragenkatalog
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Kurzbeschreibung
Die DB InfraGO AG schreibt die BIM-Planungsleistungen für ein neues eingleisiges Überwerfungsbauwerk im Bahnhof Troisdorf aus. Das Projekt umfasst die Ingenieurbauwerke sowie die Fachplanungen für die technische Streckenausrüstung, einschließlich Oberleitungsanlagen, Leit- und Sicherungstechnik sowie Vermessung. Ziel ist die kreuzungsfreie Anbindung der S-Bahn-Strecke S13 an die Siegstrecke zur Verbesserung der Betriebsqualität.
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Leistungsbeschreibung
Das Projekt Überwerfungsbauwerk Troisdorf beinhaltet den Neubau einer eingleisigen, höhenfreien Anbindung der Strecke 2695 (S-Bahnstrecke S13 nach Bonn-Oberkassel) mit der Strecke 2651 (Siegstrecke) im Bahnhof Troisdorf. Das Ziel ist die Schaffung einer kreuzungsfreien Ausfädelung durch den Bau eines eingleisigen Überwerfungsbauwerks von/nach Strecke 2651 von/nach Strecke 2695 und 2324. Dadurch wird bei steigenden Zugzahlen im SPNV (S13) die Betriebsqualität für den SGV auf der Relation Köln-Siegen verbessert. Zusätzlich werden Fahrstraßenausschlüsse auf der Strecke 2651 bei SPFV-Umleitungsverkehren auf der rechten Rheinseite reduziert (Übergang der Strecken 2651-2695-2324). Es ist ein eingleisiges Überwerfungsbauwerk zu errichten, dass in mittiger Lage zwischen den Gleisen der Strecke 2651 auf diese ein- bzw. ausfädelt. Die mittige Lage ermöglicht eine größere betrieblichere Flexibilität. So kann das Überwerfungsbauwerk auch ohne Fahrstraßenkonflikte in der Gegenrichtung befahren werden. Ein neu zu errichtendes Weichentrapez vor dem Bahnsteig 2 ermöglicht die Rückführung der Gegengleisfahrten ins Regelgleis. Der höhengleiche Streckenübergang 2651/2695 ist heute mit 80 km/h befahrbar. Diese Geschwindigkeit ist auch für das eingleisige ÜBW beizubehalten. Die Rampenneigung ist mit möglichst starker Neigung zu planen, da die Ausdehnung des ÜBW gering zu halten ist. Inhalt der Ausschreibung sind die Gewerke OP und TWP Ingenieurbauwerke, Fachplanungen technische Streckenausrüstung (OLA / LST / 50Hz) OP VA und Vermessung
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Leistungen nach Losen (1)
LOT-0001 · BIM-Planung ÜBW Troisdorf
Das Projekt Überwerfungsbauwerk Troisdorf beinhaltet den Neubau einer eingleisigen, höhenfreien Anbindung der Strecke 2695 (S-Bahnstrecke S13 nach Bonn-Oberkassel) mit der Strecke 2651 (Siegstrecke) im Bahnhof Troisdorf. Das Ziel ist die Schaffung einer kreuzungsfreien Ausfädelung durch den Bau eines eingleisigen Überwerfungsbauwerks von/nach Strecke 2651 von/nach Strecke 2695 und 2324. Dadurch wird bei steigenden Zugzahlen im SPNV (S13) die Betriebsqualität für den SGV auf der Relation Köln-Siegen verbessert. Zusätzlich werden Fahrstraßenausschlüsse auf der Strecke 2651 bei SPFV-Umleitungsverkehren auf der rechten Rheinseite reduziert (Übergang der Strecken 2651-2695-2324). Es ist ein eingleisiges Überwerfungsbauwerk zu errichten, dass in mittiger Lage zwischen den Gleisen der Strecke 2651 auf diese ein- bzw. ausfädelt. Die mittige Lage ermöglicht eine größere betrieblichere Flexibilität. So kann das Überwerfungsbauwerk auch ohne Fahrstraßenkonflikte in der Gegenrichtung befahren werden. Ein neu zu errichtendes Weichentrapez vor dem Bahnsteig 2 ermöglicht die Rückführung der Gegengleisfahrten ins Regelgleis. Der höhengleiche Streckenübergang 2651/2695 ist heute mit 80 km/h befahrbar. Diese Geschwindigkeit ist auch für das eingleisige ÜBW beizubehalten. Die Rampenneigung ist mit möglichst starker Neigung zu planen, da die Ausdehnung des ÜBW gering zu halten ist. Inhalt der Ausschreibung sind die Gewerke OP und TWP Ingenieurbauwerke, Fachplanungen technische Streckenausrüstung (OLA / LST / 50Hz) OP VA und Vermessung
Anforderungen an deinen Betrieb
Gemäß §§ 123, 124 GWB Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Wie wird das Angebot bewertet?
LOT-0001 · BIM-Planung ÜBW Troisdorf
- Der Auftrag wird auf das wirtschaftlichste Angebot unter Berücksichtigung folgender Kriterien und Wichtung erteilt: 80 % Honorar (übertragene + optionale Leistungen) Das Angebot mit dem niedrigsten Preis erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises linear interpoliert. 20 % Querschnittswert aller Stundensätze gemäß Vertrag § 7.4 Das Angebot mit dem niedrigsten Querschnittswert aller Stundensätze erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Querschnittswert aller Stundensätze und dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze linear interpoliert.
- 100 %
Vergabeunterlagen
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Zum UrsprungsportalAnforderungen
Gemäß §§ 123, 124 GWB Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Änderungen und Bieterfragen
1 Eintrag- 19.05.2026VergabebekanntmachungBekanntmachung 342806-2026
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