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Betriebsanweisung Wartungsschalter Primärluftklappen
Grund:
Die Kontrolle und Reinigung der Rostdurchfalltrichter erfordert eine enge Abspra- che mit dem Kesselfahrer, da vor dem Öffnen der jeweiligen Luke die Primärluft zugefahren werden muss. Damit mögliche Risiken durch Missverständnisse (Lärm- oder Sprachbedingt) verringert werden, wurde technisch nachgerüstet.
Ablaufschritte:
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Die Reinigungs- oder Kontrollabsicht wird zwischen Servicemitarbeiter und dem Leitstandfahrer Kessel im Voraus besprochen.
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Der Servicemitarbeiter geht an den zuvor abgesprochenen Rostdurchfalltrichter und stellt den Wartungsschalter auf „AUS“. Es darf noch nicht gearbeitet wer- den!
Stellung „AUS“
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Betriebsanweisung Wartungsschalter Primärluftklappen
- Im Leitsystem kommt eine Wartungsanforderung als Meldung. Siehe Fließbildaus- schnitt. Achtung: Es bekommen immer beide Seiten der RW eine Wartungsanforde- rung im Leitsystem. Es spielt dabei keine Rolle, ob der Wartungsschalter der rech- ten- oder linken Seite betätigt wird. Beide Seiten müssen bei Anforderung zugefah- ren werden.
Der Leitstandfahrer fährt per Hand (keine Automatik) die angeforderten Primär- luftklappen zu. Bei „RM ZU“ (Stellung < 2%) werden die Primärluftklappen gesperrt (Schutzverriegelung) und können im Leitsystem weder per Hand noch in Automatik wieder aufgefahren werden. Gleichzeitig beginnt die grüne Lampe des Wartungs- schalters zu leuchten (beidseitig).
- Vorort leuchtet die grüne Lampe. Der Servicemitarbeiter darf jetzt die Luke öffnen und arbeiten. Solange die Lampe vor Ort grün leuchtet, sind die Primärluft- klappen in der Leittechnik verriegelt und können nicht gefahren werden bis der Wartungsschalter wieder „Ein“ ist.
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Betriebsanweisung Wartungsschalter Primärluftklappen
Stellung „EIN“
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Der Servicemitarbeiter hat die Wartung beendet, die Luke sicher verschlossen und schaltet den Wartungsschalter auf „EIN“. Die Freigabelampe (grün) vor Ort am Schaltkasten und die Anforderungslampe (rot) auf dem Fließbild (Leitsystem) leuch- ten nicht mehr, die Primärluftklappen können im Leitsystem wieder bedient wer- den. Achtung: Der Servicemitarbeiter soll zusätzlich den Leitstandfahrer telefo- nisch über dessen Arbeitsende informieren.
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Der Leitstandfahrer kann die Primärluftklappen wieder auffahren.
Bemerkungen:
Um die Funktion der Wartungsschalter zu aktivieren – auf AUS schalten -, müssen zuerst alle elf Wartungsschalter der Linie auf „EIN“ stehen.
Es ist nicht möglich, die Primärluftklappe durch den Wartungsschalter zu schließen (erfolgt durch den Leitstandfahrer)
Die Primärluftklappe wird nicht automatisch geschlossen (kann nur im Hand- betrieb vom Leitstandfahrer)
Die Primärluftklappe wird nicht automatisch geöffnet (Wartungsschalter Ein) -> Freigabe für Automatik und Wegnahme des „Schutz Zu“- Befehls -> Bedienung durch Leitstandfahrer erforderlich
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