Information
| Ansprechpartner bei der BEG für technische Fragen ist: | Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH |
|---|---|
| i. A. Vincent Weinzierl | |
| Qualitätsmanagement | |
| Boschetsrieder Straße 69 | |
| Telefon: 089 748825-411 | |
| E-Mail: vincent.weinzierl@bahnland-bayern.de | |
| Dieses Konzept behandelt die Datenlieferung im Rahmen des elektronischen Qualitätsberichts, kurz eQB. Datenlieferungen und Berechnungen zu anderen Zwecken, wie zum Beispiel Schlussrechnungen, sind von diesem Konzept und dem beiligenden Muster nicht abgedeckt. | |
| * | Enthält ein Feldname einen Stern (*), dann ist dieses nicht Teil des Feldnamens sonder weißt auf einen Kommentar unter der Tabelle hin. Sternchen in Feldnamen sind zu ignorieren. |
| Wenn Fälle vorhanden sind, handelt es sich um Pflichtfelder; Sobald eine Spalteninformation ausgefüllt wird, muss in der dazugehörigen Zeile das orange markierte Feld zwingend gefüllt werden. Sollte z.B. die Information nicht vorliegen, ist in der Zeile der Datenfeldname (z.B. bei ZUG ist Zug einzutragen) zu verwenden: | |
| Müssen geprüft werden, wenn Felder befüllt sind; sollte das geprüfte Format nicht stimmen, soll eine nachvollziehbare Information abgegeben werden (z. B. Feld benötigt ein Komma mit drei Nachkommatellen) | |
| FELDNAME: | Hier werden Formatvorgaben für wiederkehrende Felder erklärt. Bitte weichen Sie nicht von diesen Vorgaben ab. Bei Fragen wenden Sie sich an die BEG, Ansprechpartner siehe Reiter "Information". |
| LINIE (auch STRECKE und STRECKENAST): | Hier bitte unser Liniennummernsystem verwenden. Gekuppelte Linien können mit einem + verbunden werden, zum Beispiel als [RB 41 + RB 24]. Weitere Kommentierung der Linien kann im Anschluss nach einem / erfolgen, zum Beispiel [RB 41 + RB 24 / Fahrplanjahr 2021]. |
Beschreibung Reiter
| Reiter | Kommentar | Berichtsart | Lieferfrist (spätestens) | Lieferverpflichtung | offener Bearbeitungsstand November 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| 00_Metadaten_Kopf | Diese Daten dürfen nicht von der entsprechenden Vorgabe aus dem BEG Format abweichen, da sonst keine Netzzuordnung mehr erfolgen kann. So muss z. B. Beschreibung des Vertragspartners/der EVU und des Netzes exakt der vorgegebenen Schreibweise je EVU/Netz entsprechen, die Datumsangabe hat im vorgegebenen Format (YYYYMM) zu erfolgen, usw.. Die Vorgabe, wie ein Verkehrsnetz zu benennen ist, wird von der BEG geliefert. | Kein Bericht - Erklärung für den Header der Monats- und Tagesberichte | |||
| 01_01_Ausfälle (kurzfristig) | Hier sind die nicht geplanten Ausfälle (alles außerhalb von Baumaßnahmen) gemeint. Bei der STÖRFALL_URSACHE ist eine numerische Codierung (in diesem Fall die Verspätungscodierung von DB InfraGo) zu übernehmen. Die Kilometerangaben sind mit einem Komma und drei Nachkommastellen zu versehen. Das Feld HÖHERE_GEWALT wird nur befüllt, wenn eine Höhere Gewalt bestätigt wurde. Beim Monatsbericht handelt es sich um einen für die Schlussrechnung relevanten Bericht, daher sind auch eingeschränkte Pflichtfelder beim Zutreffen des Sachverhalts zwingend zu befüllen, wenn der Eintrag für die Prüfung der Schlussrechnung maßgeblich ist (Kriterium ist im VDV monetär geregelt). Beispiel: Wenn im VDV geregelt, ist ein eigenverschuldeter Zugausfall mit einem E im Feld Pönalisierungskennzeichen zu kennzeichnen. Darüber hinaus ist es möglich, die Datenblätter 01_01 Ausfälle (kurzfristig) und 01_02 Ausfälle (planmäßig) in einem Tabellenblatt zu liefern. In diesem Fall muss das Tabellenblatt 01_01 Ausfälle (kurzfristig) in der Spalte "Ausfalltyp" die Kennzeichnung K (für kurzfristig) oder G (für geplant) vergeben werden. In diesem Fall entfällt die Liferpflicht für 01_02 (es darf nur eine Option gezogen werden, entweder beide Berichtsblätter oder alle Ausfälle im Berichtsblatt 01_01). | Tagesbericht und Monatsbericht | 15. des Folgemonats (Monatsbericht); 3. Werktag (Tagesbericht) | Ja | |
| 01_02_Ausfälle (planmäßig) | Hier sind i. d. R. Ausfälle aufgrund von Baumaßnahmen aufzulisten. Bei der STÖRFALL_URSACHE ist eine numerische Codierung (in diesem Fall die Verspätungscodierung von DB InfraGo) zu übernehmen. Beim Monatsbericht handelt es sich um einen für die Schlussrechnung relevanten Bericht, daher sind auch eingeschränkte Pflichtfelder beim Zutreffen des Sachverhalts zwingend zu befüllen, wenn der Eintrag für Prüfung der Schlussrechnung maßgeblich ist (Kriterium ist im VDV monetär geregelt). Beispiel: Wenn im VDV Kapazitäten für den SEV geregelt sind, ist im Feld "KEIN_SEV_ERFORDERLICH" ein X eingetragen werden, wenn das zurtreffend ist, ansonsten ist davon auszugehen, dass SEV vorzusehen war und damit werden die fehlenden Kapazitäten sanktioniert. Falls die Option der Zusammenlegung der beiden Berichte 01_01 Ausfälle (kurzfristig) und 01_02 Ausfälle (planmäßig) gewählt wird, wird dieser Bericht nicht mehr geliefert. | Tagesbericht und Monatsbericht | 15. des Folgemonats (Monatsbericht); 3. Werktag (Tagesbericht) | Ja; Ausnahme: Es werden alle Ausfälle im Bericht 01_01 Ausfälle (kurzfristig) geliefert. Siehe Beschreibung in Zelle 3B. | |
| 01_04_SEV | Hier sind alle SEV und BNV Ersatzmaßnahmen detailliert aufzuführen, wenn diese vergütet werden sollen. Dabei ist durch die Spalte EREIGNIS eine Verbindung durch Zeichengleichheit mit den Berichten der Tabellenblätter 01_01 und 01_02 zwingend herzustellen. Es handelt sich um einen für die Schlussrechnung relevanten Bericht, daher sind auch eingeschränkte Pflichtfelder beim Zutreffen des Sachverhalts zwingend zu befüllen, wenn der Eintrag für Prüfung der Schlussrechnung maßgeblich ist (Kriterium ist im VDV monetär geregelt). | Monatsbericht | Monatsende des Folgemonats | Ja | Dieser Bericht befindet sich derzeit noch in der Überarbeitung. Es soll eine Vereinfachung geben. |
| 02_02_Regelzugbildung Soll | Entspricht in der Regel dem Jahressoll. Sollte für einen Monat ein abweichendes Monatssoll gegenüber dem Jahressoll vorhanden sein, kann dies in diesem Berichtsblatt angezeigt werden. | Monatsbericht; SBM: Wochenbericht | Monatsende des Folgemonats | SBM: Ja; Regionalverkehr: wenn Eintragung erforderlich | |
| 02_03_Regelzugbildung_Jahrsoll | Dieser Bericht beinhaltet die gesamte Soll-Regelzugbildung für das gesamte Jahr. | Jahresbericht | 4 Wochen vor Fahrplanwechsel für das Folgejahr | Ja | |
| 02_04_Regelzugbildung_Ist | Dieser Bericht beinhaltet alle gefahrenen Züge samt Darstellung der tatsächlichen Ist-Zugbildung. Außerdem wird die Zugleistung aufgelistet, die mit einer Abweichung von der Regelzugbildung verkehren. Beim Monatsbericht handelt es sich um einen für die Schlussrechnung relevanten Bericht, daher sind auch eingeschränkte Pflichtfelder beim Zutreffen des Sachverhalts zwingend zu befüllen, wenn der Eintrag für die Prüfung der Schlussrechnung maßgeblich ist (Kriterium ist im VDV monetär geregelt). Bei der ABWEICHUNG_KM werden die km (Angabe mit Komma und drei Nachkommastellen) angegeben, die in Bayern von einer Abweichung betroffen waren. Die Spalte ABWEICHUNG_KM_LANDESÜBERGREIFEND enthält die km-Summe, wenn das Netz über die bayerische Landesgrenze hinaus verkehrt. Bei den REISENDENZAHLEN werden die Zähldaten des stärksten Abschnittes angegeben bzw. bei der Abweichung der Zugbildung auf nur einem Streckenabschnitt die jeweils gültigen Zähldaten. | Tagesbericht und Monatsbericht | 15. des Folgemonats (Monatsbericht); 3. Werktag (Tagesbericht) | Ja | Dieser Bericht befindet sich derzeit noch in der Erstellung (Entwurf bereits vorhanden) und wird den Bericht 02_01 ersetzen |
| 03_01_Kundenbtr. Im Nahverkehr | Hier werden die gefahrenen Kilometer und der Anteil, der davon mit Zugbegleitern besetzt sein sollte und tatsächlich begleitet wurde, angegeben. Darunter fällt auch die Ausnahmeregelung, wenn Zugbegleiter als Reisendenlenker eingesetzt werden (analog der vereinbarten Umrechnung von Stunden auf Zkm). Wichtig: es handelt sich hier um ein Pflichttabellenblatt, das auch von Netzen befüllt und geliefert werden muss, in denen keine Zugbegleiter vorgesehen sind. In diesem Fall muss bei der SOLL_QUOTE eine 0 stehen, ebenso bei SOLL_KM_BY und IST_KM_BY. Hintergrund ist, dass dieses Tabellenblatt, insbesondere das Feld GESAMT_KM_BY, für wichtige bayernweite Berechnungen verwendet wird, die nicht die Begleitquote sondern die tatsächlich gefahrenen Kilometer in Bayern betreffen. | Monatsbericht | 15. des Folgemonats | Ja | |
| 03_03_Personeneinsatzstunden | Soll- und Ist-Personeneinsatzstunden für relevante Berufsgruppen die den Betrieb aufrechterhalten (z. B. Tf, ZuB, Werkstattmitarbeiter und Rangierer. Außerdem werden darin Berufsgruppen aufgelistet, die vertraglich gefordert oder als Mehrleistung angeboten wurden. Bei einem Defizid sind die Hauptursachen (z. B. hoher Krankenstand, Fluktuation o. ä.) einzutragen. Auf Anfrage durch die BEG kann dieser Bericht auch außerhalb der Lieferfrist angefordert werden. | Halbjahresbericht | Juni-Bericht und Dezember-Bericht: jeweils zum Ende des Folgemonats | Ja | Dieser Bericht befindet sich derzeit noch in der Überarbeitung |
| 03_04_Zugbesetzung mit Zugb | Dieses Blatt entfällt für die S-Bahn Nürnberg. Dieses Blatt dient zur Auflistung aller mit Zugbegeitern besetzten oder nicht besetzten Abschnitten aller gefahrenen Züge. Der Einsatz von Reisendenlenkern statt Zugbegleitern (z. B. bei Baustellen) kann in diesem Blatt dokumentiert werden. | Monatsbericht | 15. des Folgemonats | Nur bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz | |
| 04_04_Pünktlichkeit (Min. Pön) | Befüllung der pönalerelevanten Pünktlichkeit pro Netz. | Monatsbericht | Monatsende des Folgemonats | Ja | |
| 05_01_Verspätungsursachen | Die Werte im Feld "URSACHE" des Reiters "05_01_Verspätungsursachen" müssen über numerische Codes entsprechend der DB InfraGo Codierung geliefert werden. | Monatsbericht | 15. des Folgemonats | Ja | |
| 06_02_DB Sicherheit | Dieser Bericht entfällt für den Regionalverkehr. Quantifizierung der Sicherheitsvorfälle nach Kategorien. | Monatsbericht | Monatsende des Folgemonats | Nur bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz | |
| 06_03_SOD_Stunden | Als Stundennachweis für Depotbewachung und Begleitung der Züge mit Sicherheitspersonal. Dieser Reiter ist nur zu befüllen, wenn Sicherheitspersonal usw. vereinbart ist. | Monatsbericht | Monatsende des Folgemonats | Ja, bei Monaten, in denen Sicherheitspersonal eingesetzt wurde | |
| 06_04_Sicherheit u. Ordnung | Zusammenfassung der sicherheitsrelevanten Ereignisse. Delikte werden von Zugbegleitern oder Sicherheitsdiesten gemeldet. Auf Anfrage der BEG kann dieser Bericht auch unterjährig angefordert werden | Jahresbericht | Monatsende Januar des Folgejahres | Ja | Dieser Bericht wird gerade neu erstellt (Entwurf bereits vorhanden) |
| 09_01_Störungen Stationen | Befüllung bei Vorkommnissen in diesem Bereich | Monatsbericht | Monatsende des Folgemonats | Ja, wenn Fälle gemeldet wurden | |
| 09_02_Störungen Automaten | Angabe der Störung je Automat. Der Standort des Automaten ist entweder die Station (DS 100) oder das Fahrzeug (Fahrzeugnummer) | Monatsbericht | 20. des Folgemonats | Ja, bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz (aus LB oder Angebot) | |
| 09_03_Störungen Autom. Standort | Angabe der Störungen am Standort (Station oder Fahrzeug) | Monatsbericht | 20. des Folgemonats | Ja, bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz (aus LB oder Angebot) | |
| 10_01_stationärer Vertrieb | Angabe zu geschlossenen oder abweichend geöffneten Verkaufsstellen | Monatsbericht | 20. des Folgemonats | Ja, bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz (aus LB oder Angebot) | |
| 10_02_digitaler Vertrieb | Bei vertraglicher Anfordrung besteht eine Lieferverpflichtung. Andere Verträge haben eine Informationspflicht nach Anfrage durch die BEG. | Jahresbericht | 20. Januar des Folgejahres | Ja, bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz (aus LB oder Angebot) | |
| 10_03_bediente Fahrgäste | Erhebung der Daten von personenbedienten Verkaufsstellen | Jahresbericht | 20. Januar des Folgejahres | Ja, bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz (aus LB oder Angebot) | |
| 11_01_Erfüllungsquote | Monatsbericht | 20. des Folgemonats | SBM: Ja; Regionalverkehr: Nur auf Aufforderung | ||
| 11_02_SSK_Personaleinsatz | Monatsbericht | 20. des Folgemonats | SBM: Ja; Regionalverkehr: Nur auf Aufforderung | ||
| 11_03_Nacherhebungsergebnis | Jahresbericht | Juni des Folgejahres | Ja | ||
| 13_01_Entwerter | Monatsbericht | 20. des Folgemonats | Ja, bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz (aus LB oder Angebot) | ||
| 14_01_Abweichungskonzepte | Zur Darstellung festgelegter Abweichungskonzepte, falls vorhanden | Monatsbericht | 15. des Folgemonats | SBM: Ja; Regionalverkehr: nur bei Bedarf auf Aufforderung entsprechend Vereinbarung für das jeweilige Konzept | |
| 15_01_Kundengarantien | Berichtlieferung bei vertraglicher Relevanz, wenn eine Vergütung durch BEG vorgesehen ist. Giult für Verträge die weitere vertragliche Anforderungen haben. | Jahresbericht | Monatsende Januar des Folgejahres | Ja, bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz, wenn eine Vergütung durch bEG vorgesehen ist | |
| 15_02_Kundengarantien_einfach | Berichtlieferung nur bei vertraglicher Relevanz (Mindestanforderung oder als Mehrleistung im Angebot enthalten). Gilt nicht für Verträge die weitere vertragliche Anforderungen haben. | Jahresbericht | Monatsende Januar des Folgejahres | Ja, bei Verträgen mit vertraglicher Relevanz (aus LB oder Angebot), aber keine Vergütung durch die BEG erfolgt | Dieser Bericht befindet sich derzeit noch in der Erstellung und wird in eine einfache Version des Berichts 15_01 umgewandelt (Entwurf bereits vorhanden) |
| 16_01_Fahrzeuge | Reporting der verfügbaren Fahrzeuge samt Reserve. Pflichtbericht bei der SBM. Ansonsten ist dieser Bericht nur zu liefern, wenn dies von der BEG aus besonderem Anlass gefordert wird. Es handelt sich dann um eine temporäre Lieferpflicht, solange der Mangel der Fahrzeugverfügbarkeit besteht | Tagesbericht | nächster Werktag | SBM: Ja; Regionalverkehr: nur auf Aufforderung ggeflls auch Wochen- oder Monatsbericht, je nach Absprache zum expliziten (Krisen-)Fall | |
| 16_02_Fahrzeugstörungen | Reporting der Fahrzeugstörungen. Dieser Bericht ist nur zu liefern, wenn dies von der BEG aus besonderem Anlass gefordert wird. Es handelt sich dann um eine temporäre Lieferpflicht, solange der Mangel der Fahrzeugverfügbarkeit besteht | Monatsbericht | 15. des Folgemonats | SBM: Ja; Regionalverkehr: nur auf Aufforderung ggeflls auch Wochen- oder Monatsbericht, je nach Absprache zum expliziten (Krisen-)Fall | |
| 16_03 Außenreinigung | Reporting der Außenreinigung | Monatsbericht | Monatsende des Folgemonats | Ja | |
| 17_01_Werkstatt | Reporting der Werkstattkapazitäten. Dieser Bericht ist nur zu liefern, wenn dies von der BEG aus besonderem Anlass gefordert wird. Es handelt sich dann um eine temporäre Lieferpflicht, solange der Mangel der Fahrzeugverfügbarkeit besteht | Tagesbericht | nächster Werktag | SBM: Ja; Regionalverkehr: nur auf Aufforderung ggeflls auch Wochen- oder Monatsbericht, je nach Absprache zum expliziten (Krisen-)Fall | |
| 19_01_Erfüllungsquote_AFZS | Erfüllungsquote AFZS; | Monatsbericht | Monatsende des Folgemonats | Ja |
00_Metadaten_Kopf
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format |
|---|---|---|---|---|
| VERTRAGSPARTNER | Vertragspartner | EVU GmbH | TEXT | |
| NETZ | Netz | S-Bahn Musterstadt | TEXT | |
| JAHR_MONAT | Berichtsdatum | 201708 | YYYYMM | TEXT |
| ARBEITSBLATT_BEZ | Bezeichnung des Arbeitsblatts | 01_01_Ausfälle (kurzfristig) | TEXT | |
| TAG | Tag bei Tagberichten / leerer Eintrag bei Monatsberichten | 1 | DD | TEXT |
01_01_Ausfälle (kurzfristig)
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (wenn befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Linie mit Richtungsbezug | RE 1 + | Liniennummernsystem. Der Richtungsbezug wird der Datenlogik von DB InfraGo (aus PAD-Dateien) angelehnt. | CODE | |
| DATUM | Datum des Ausfalls | 2016-07-20 00:00:00 | TT.MM.JJJJ | DATUM (TT.MM.JJJJ) | TT.MM.JJJJ; Das Monat und das Jahr müssen mit dem Haeder übereinstimmen |
| ZUGNUMMER | Zugnummer | 98939 | Code | INTEGER | |
| AUSFALL_VON | Haltestelle Abfahrt | MPF | DS100 | ||
| AUSFALL_BIS | Haltestelle Ankunft | NN | DS100 | ||
| AUSFALLTYP | Typ des Ausfall. Sollte die Option "nur ein Bericht für alle Ausfälle" gezogen werden, muss in diesem Feld die Ausfallart G für Geplant oder K für kurzfristig eingetragen werden. Die Lieferung des Berichtsblatts 01_02 entfällt dann. | G, K, T, A, U, H | Geplant, Kurzfristig, Teilausfall, Ausfall, Umleitung, Haltausfall | ZEICHEN | |
| HOEHERE_GEWALT | Ausfall wegen höhere Gewalt | X | True/False, HG wird statt X auch akzeptiert, dieses Feld wird nur befüllt, wenn zutreffend. | BOOLEAN | Hier steht entweder X oder E oder HG - nichts anderes |
| ERSATZMASSNAHME | Maßnahme des Ausfalls | BNV | TEXT | ||
| ERSATZZUG | Zugnummer des Ersatzzuges | 98940 | INTEGER | ||
| ERSATZ_VON | Haltestelle Abfahrt Ersatzverkehr | MPF | Dieses Feld wird nur befüllt wenn zutreffend | DS100 | |
| ERSATZ_BIS | Haltestelle Ankunft Ersatzverkehr | NN | Dieses Feld wird nur befüllt wenn zutreffend | DS100 | |
| AUSFALL_KM_BY | Kilometeranzahl des Ausfalls in BY | 999999.999 | Kilometer | DEC mit Komma | Mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ERSATZ_KM_BUS_BY | Ersatzkilometer Bus in BY | 999999.999 | Kilometer, wird befüllt wenn zutreffend | DEC mit Komma | Mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ERSATZ_KM_ZUG_BY | Ersatzkilometer Zug in BY | 999999.999 | Kilometer, wird befüllt wenn zutreffend | DEC mit Komma | Mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| AUSFALL_KM | Kilometeranzahl des Ausfalls | 999999.999 | Kilometer (notwendig bei landesübergr. Netzen) | DEC mit Komma | Mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ERSATZ_KM_BUS | Ersatzkilometer Bus | 999999.999 | Kilometer (notwendig bei landesübergr. Netzen) | DEC mit Komma | Mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ERSATZ_KM_ZUG | Ersatzkilometer Zug | 999999.999 | Kilometer (notwendig bei landesübergr. Netzen) | DEC mit Komma | Mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| STOERFALL_URSACHE | Ursache der Störung inkl. Baustelle | 31 | hier ist eine Codierung angedacht, es ist die Codierung der Verspätungsursachen von DB Netz zu übernehmen, weitere Codierungsabsprachen sind möglich | CODE | Zahl |
| STOERFALL_ZUG | Störung-verursachender Zug | 98939 | Code | INTEGER | |
| ZUSATZANGABEN | Zu befüllen mit dem Grund, wenn kein Ersatz erforderlich war. Zusätzliche Bemerkungen, z. B Fahrzeugmangel, Entlastungskonzept | Falls kein Ersatz erforderlich war, wird hier die Befgründung angegeben. Ansonsten nur bei Bedarf zu befüllen | TEXT | ||
| GEGENMASSNAHME | Hinweis auf getroffene Gegenmaßnahme | nur zu befüllen bei besonderen Vorkommnissen | TEXT | ||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen (z. B. Corona) | _xxx_ | Nur nach Absprache zu befüllen | ||
| STAMM_BETROFFEN | Ist die Stammstrecke betroffen, ist die Stammstecke betroffen und darüber hinaus. Nur für Verträge die eine Relevanz mit der Stammstrecke haben. | nur zu befüllen wenn die Stammstrecke betroffen war. In der Regel nur durch SBM zu befüllen | TEXT | ||
| POENALISIERUNGSKENNZEICHEN | Bei eigenverschuldeten Ausfällen. Auch zu verwenden, wenn andere bzw. neue Pönalisierungskennzeichen vereinbart werden. Das jeweilige Kennzeichen wird von der BEG vorgegeben. | E | nur zu befüllen, wenn eigenverschuldet oder bei Vereinbarung anderer Pönalisierungskennzeichen | ||
| BNV_NICHT_ERFORDERLICH | Bei entsprechenden Vertragsklauseln zu verwenden, sonst leer lassen. Dieses Kennzeichen entbindet davor Vertragsstrafen zu berechnen, wenn aus vertraglicher Sicht kein Ersatzverkehr erforderlich war. Im Feld Zusatzangaben ist einzutragen, warum kein Ersatz erforderlich war. Sollten alle Ausfälle über dieses Berichtsblatt geliefert werden, wird diesese Feld auch für nicht erforderlichen SEV verwendet. | X | nur zu befüllen, wenn zutreffend; statt einem X kann auch der Grund für den nicht erforderlichen Ersatzverkehr eingetragen werden | ||
| STOERFALLKONZEPT | Angabe des genauen Störfall- oder Entlastungskonzepts | nur zu befüllen, wenn zutreffend | |||
| BETROFFENE_HALTE | alle betroffenen Halte mit Trennzeichen (entspricht der Perlschnur der Strecke) | MH,MP,MRP | Von- und Bis-Halte des Ausfalls sind mitzuliefern | DS100 | |
| BETROFFENE_MESSSTELLE | alle betroffenen Messstellen mit Trennzeichen | MRP,MP | Von- und Bis-Halte des Ausfalls sind mitzuliefern, sofern sie Messstellen sind | DS100 | |
| REFERENZ | BM63078 | ||||
| EREIGNIS | Link zu 01_04; Es handelt sich hierbei um ein Schlüsselfeld um den Bezug zum SEV-Bericht herzustellen (SEV/BNV je Ereignis) | z. B. 123_BÜ-Störung XY | schafft bei Zeichengleichheit eine Verbindung zu 01_04 |
01_02_Ausfälle (planmäßig)
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (wenn befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Linie mit Richtungsbezug | RE 1 + | Liniennummernsystem. Der Richtungsbezug ist der Datenlogik von DB InfraGo (aus PAD-Dateien) angelehnt. | CODE | |
| DATUM | Datum des Ausfalls | 2016-07-20 00:00:00 | TT.MM.JJJJ | DATUM | TT.MM.JJJJ; Das Monat und das Jahr müssen mit den Angaben im Header übereinstimmen |
| ZUGNUMMER | Zugnummer | 98939 | Code | INTEGER | |
| AUSFALL_VON | Haltestelle Abfahrt | MPF | DS100 | ||
| AUSFALL_BIS | Haltestelle Ankunft | NN | DS100 | ||
| AUSFALLTYP | Typ des Ausfall | T, A, U, H | Teilausfall, Ausfall, Umleitung, Haltausfall | ZEICHEN | |
| ERSATZMASSNAHME | Maßnahme des Ausfalls | SEV | Zu Befüllen falls zutreffend | TEXT | |
| ERSATZ_VON | Haltestelle Abfahrt Ersatzverkehr | MPF | Zu Befüllen falls zutreffend | DS100 | |
| ERSATZ_BIS | Haltestelle Ankunft Ersatzverkehr | NN | Zu Befüllen falls zutreffend | DS100 | |
| AUSFALL_KM_BY | Kilometeranzahl des Ausfalls in BY | 999999.999 | Kilometer | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ERSATZ_KM_BY | Ersatzkilometer in BY | 999999.999 | Hier werden nur Ersatzkilometer eingetragen, die mit Bussen erbracht wurden | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| AUSFALL_KM | Kilometeranzahl des Ausfalls | 999999.999 | Kilometer bei landesübergr. Verträgen | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ERSATZ_KM | Ersatzkilometer | 999999.999 | Hier werden nur Ersatzkilometer eingetragen, die mit Bussen erbracht wurden, hier auch landesübergr. | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| STOERFALL_URSACHE | Ursache des Ausfalls | 31 | Codierung Verspätungsursachen in Anlehnung an die Codiertabelle von DB InfraGo | CODE | Zahl |
| REFERENZ | Referenz Baustellen und ähnliche Vorkommnisse | Freitext | ZvF | TEXT | |
| GRUND | Grund der Baumaßnahme, Fahrzeugmangel, Personalmangel | Oberleitungserneuerung | Befüllung wünschenswert | TEXT | |
| ERSATZ_KM_ZUG_BY | Ersatzkilometer die mit Zug erbracht werden | 999999.999 | Ergänzung zu Zeile 12 | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ERSATZ_KM_ZUG | Ersatzkilometer die mit Zug erbracht werden (landesübergreifend) | 999999.999 | Ergänzung zu Zeile 15; Kilometer bei landesübergr. Verträgen | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen (z. B. Corona) | Nur nach Absprache befüllen | ZEICHEN | ||
| STAMM_BETROFFEN | Ist die Stammstrecke betroffen, ist die Stammstecke betroffen und darüber hinaus | nur zu befüllen wenn die Stammstrecke betroffen war | TEXT | ||
| POENALISIERUNGSKENNZEICHEN | Bei eigenverschuldeten Ausfällen | E | nur zu befüllen, wenn eigenverschuldet | ||
| SEV_NICHT_ERFORDERLICH | Dieses Kennzeichen entbindet davor Vertragsstrafen zu berechnen, wenn aus vertraglicher Sicht kein Ersatzverkehr erforderlich war. Im Feld Grund ist einzutragen, warum kein SEV erforderlich war. | X | nur zu befüllen, wenn zutreffend; statt einem X kann auch der Grund für den nicht erforderlichen Ersatzverkehr eingetragen werden | ||
| ERSATZZUG | Zugnummer des Ersatzzuges | 98940 | |||
| STOERFALLKONZEPT | Angabe des genauen Störfall- oder Entlastungskonzepts | nur zu befüllen, wenn zutreffend | |||
| BETROFFENE_HALTE | alle betroffenen Halte mit Trennzeichen (entspricht der Perlschnur der Strecke) | MH,MP,MRP | DS100 mit Kommata hintereinander wegschreiben | DS100 | |
| BETROFFENE_MESSSTELLE | alle betroffenen Messstellen mit Trennzeichen | MRP,MP | DS100 mit Kommata hintereinander wegschreiben | DS100 | |
| ERSATZZUG_VON | Betrifft nur Ersatzzüge nach Teilausfällen | NN | DS100 | ||
| ERSATZZUG_BIS | Betrifft nur Ersatzzüge nach Teilausfällen | NHO | DS100 | ||
| EREIGNIS | Link zu 01_04; Es handelt sich hierbei um ein Schlüsselfeld um den Bezug zum SEV-Bericht herzustellen (SEV/BNV je Ereignis) | z. B. ZvF XY | schafft bei Zeichengleichheit eine Verbindung zu 01_04 |
01_04_SEV
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (wenn befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Linie mit Richtungsbezug | RE 1 + | Liniennummernsystem. Der Richtungsbezug wird der Datenlogik von DB InfraGo (aus PAD-Dateien) angelehnt. | CODE | |
| DATUM | Datum des Ausfalls | 2016-07-20 00:00:00 | TT.MM.JJJJ | DATUM | |
| ZUGNUMMER | Zugnummer | 98939 | Code | INTEGER | |
| AUSFALL_VON | Haltestelle ab der der entsprechende Zug ausgefallen ist | NN | DS100 | ||
| AUSFALL_BIS | Haltestelle bis der der entsprechende Zug ausgefallen ist | NN | DS100 | ||
| ERSATZ_VON | Haltestelle Abfahrt Ersatzverkehr (kleinere Abweichungen möglich) | MPF | Zu Befüllen falls zutreffend | DS100 | |
| ERSATZ_VON_ZEIT | Uhrzeit Abfahrt Ersatzverkehr | ||||
| ERSATZ_BIS | Haltestelle Ankunft Ersatzverkehr(kleinere Abweichungen möglich) | NN | Zu Befüllen falls zutreffend | DS100 | |
| ERSATZ_BIS_ZEIT | Uhrzeit Ankunft Ersatzverkehr | ||||
| ERSATZ_KM_BY | Ersatzkilometer in BY | 999999.999 | Kilometer | DEC mit Komma | |
| ERSATZ_KM | Ersatzkilometer | 999999.999 | Kilometer bei landesübergr. Verträgen | DEC mit Komma | |
| ERSATZMASSNAHME | Maßnahme des Ersatzes, U-Bahn, Taxi, Gelenkbus… | Taxi | |||
| ANZAHL_ERSATZMASSNAHME | INTEGER | ||||
| ERSATZ_ART | SEV oder BNV, dann ein Unterstrich(_) zur Trennung und dann die damit verbundenen vertragliche Quote in Prozent | SEV_65 | ART_QUOTE | ||
| PLAETZE_IST | Sitz- und Stehplätze pro ersetzte Zugfahrt – also z. B. 3 Busse x 80 Plätze = 240 Plätze; | 240 | Zur Gegenrechnung von Fahrgastzähldaten*Auslastungquote | INTEGER | |
| FAHRGAST_ZAEHL_DATEN | Stärkster Abschnitt der betroffenen Strecke, hier sind Fahrgastzähldaten der vertraglich relevanten Vergleichsperiode anzugeben | INTEGER | |||
| AUSLASTUNG_QUOTE_SOLL | Anzahl der Sitzplätze aus dem bereits prozentual berechneten Soll-Wert | 1300 | Zahl, größer 1, keine zusätzlichen Zeichen außer Komma (z. B. %) | ||
| BEMERKUNG | Freitextfeld | ||||
| REDUKTIONSWERT | 1000 Zkm 10% oder 10000 Zkm 20% | 10 | Wenn für eine Baumaßnahme geplant mehrere ZvF-Nummern vorliegen, müssen diese gebündelt betrachtet werden | Zahl, größer 1, keine zusätzlichen Zeichen außer Komma (z. B. %) | |
| GRUND | Freitextfeld | ||||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen (z. B. Corona) | Nur nach Absprache zu befüllen | |||
| EREIGNIS | Link zu 01_01 nd 01_02; Es handelt sich hierbei um ein Schlüsselfeld um den Bezug zum Ausfall-Bericht herzustellen (SEV/BNV je Ereignis) | Zuordnung zu Ausfälle | |||
| ABWEICHUNG | Abweichung der angebotenen Sitz- und Stehplätze von den vertraglich geforderten Sitz- und Stehplätzen | INTEGER |
02_02_Regelzugbildung_Soll
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Linie | RE 1+ | Liniennummernsystem | CODE | |
| DATUM_VON | 2016-07-20 00:00:00 | DATUM | TT.MM.JJJJ; Das Monat und das Jahr müssen mit den Angaben im Header übereinstimmen | ||
| DATUM_BIS | 2016-07-21 00:00:00 | DATUM | TT.MM.JJJJ; Das Monat und das Jahr müssen mit den Angaben im Header übereinstimmen | ||
| TAGE | Wochentage | 2,3,4 | Es sind für die jeweiligen Wochentage die Ziffern 1-7 bzw. 1F-5F für Ferienzeiten (falls abweichend) zu verwenden. Mehrere Tage durch Komma trennen. Sollte ein Zug täglich verkehren, kann dieser auch mit der Ziffer 8 definiert werden (statt der Ziffern 1 bis 7). Sollte die Zugbildung an Feiertagen abweichen, wird diese mit der Ziffer 9 (für Feiertage) definiert. | Code | |
| ZUGNUMMER | Zugnummer | 98939 | Code | INTEGER | |
| MESSSTELLE_VON | Haltestelle Abfahrt | MPF | Starthaltestelle des Zuglaufs bzw. des Streckenabschnitts einer Kapazitätsklasse | DS100 | |
| MESSSTELLE_VON_ZEIT | Uhrzeit der Abfahrt | 10:00:00 | Abfahrtszeit von Starthaltestelle | ZEIT | |
| MESSSTELLE_BIS | Haltestelle Ankunft | NN | Endhaltestelle des Zuglaufs bzw. des Streckenabschnitts einer Kapazitätsklasse | DS100 | |
| MESSSTELLE_BIS_ZEIT | Uhrzeit der Ankunft | 11:00:00 | Ankuftszeit an Endhaltestelle | ZEIT | |
| STRECKE_KM | Kilometer der Strecke in Bayern | 9999999.999 | Kilometer in Bayern (bitte beachten der Feldname weicht von der Logik anderer Feldnamen ab) | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| BEMERKUNG | Bauarbeiten, Ferien… | TEXT | |||
| ERFUELLUNG | Prozentual Soll Ist | leer lassen | DEC mit Komma | Zahl, größer 1, keine zusätzlichen Zeichen außer Komma (z. B. %) | |
| KLASSE_1_SOLL | Anzahl Soll in Klasse 1 | 50 | Sitzplätze insesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| KLASSE_2_SOLL | Anzahl Soll in Klasse 2 | 70 | Sitzplätze insgesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| FAHRRAD_SOLL | Anzahl Soll Fahrrad | 10 | Fahrradstellplätze insgesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| SOLL_BAUART_1 | Bauart Soll | 94 80 0423 | Eintrag der angebotenen Fahrzeuge. Bei Mehrteilern ist jede Fahrzeug- bzw. Wagennummer (bestenfalls UIC-Nummer, 8-stellig ohne Ordnungs- und Prüfziffer in den einzelnen Bauart-Feldern (ff) einzutragen. Sollte es keine Fahrzeugnummer geben, ist eine eindeutige Bezeichnung in dieses Feld einzutragen. | CODE | |
| SOLL_BAUART_2 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_3 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_4 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_5 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_6 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_7 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_8 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_9 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_10 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_11 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_12 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_13 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_14 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_15 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_16 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_17 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_18 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_19 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_20 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| STRECKE_KM_LANDESUEBERGREIFEND | Kilometer der Abweichung | 9999999.999 | Kilometer | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| REISENDENZAHLEN | Erhebung aus RES/AFZS | 200 | Anzahl der Reisenden auf dem betroffenen Streckenabschnitt bzw. stärksten Streckenabschnitt. Dieses Feld kann gegebenenfalls durch die Überarbeitung anderer Berichte entfallen. | INTEGER | Zahl, größer 1, keine zusätzlichen Zeichen (z. B. %) |
| STOERFALLKONZEPT_ENTLASTUNGSKONZEPT | Angabe des genauen Störfall- oder Entlastungskonzepts | Nur zu befüllen, wenn zutreffend | Text | ||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen | _xxx_ | Nur nach Absprache befüllen | ||
| KAPAZITAETSKLASSE | Angabe der vertraglich definierten Kapazitätsklasse | 10 | Enspricht der vom EVU definierten Kapazitätsklasse für die entsprechende Behängung gemäß Leistungsbeschreibung Kapitel 11.2.1 Allgemeine Vorgaben Preisblatt. Es kann sich dabei um einen Zahlencode oder um andere alphanummerische Angaben handeln | CODE | Zahl, größer/gleich 10, keine zusätzlichen Zeichen |
| FAHRZEUGLAENGE | Summe der amtl.Zuglänge nach UIC in Meter | 50 | Gesamte Zuglänge | DEC mit Komma | |
| TECHNISCHE_BESONDERHEIT | z. B. Neigetechnik, Wasserstoff, Akkufahrzeug, | N, H | Mehrfachnennungen mit Komma abtrennen, Code siehe unterhalb der Tabelle. Weitere Codes sind nach Absprache mit BEG möglich. Wenn keine technische Besonderheit vrliegt bleibt das Feld leer | CODE | |
| BESTELLSTATUS | Besonderheiten im Bestellstatus | E | Mehrfachnennungen mit Komma abtrennen, Code siehe unterhalb der Tabelle. Weitere Codes sind nach Absprache mit BEG möglich. Wenn keine technische Besonderheit vrliegt bleibt das Feld leer | ||
| LAUFWEG | Halte in tatsächlicher Reihenfolge | MH,MI,NN | DS100 getrennt per Komma |
02_03_Regelzugbildung_Jahrsoll
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Linie | RE 1+ | Liniennummernsystem | CODE | |
| DATUM_VON | 2016-01-01 00:00:00 | DATUM | |||
| DATUM_BIS | 2016-07-21 00:00:00 | DATUM | |||
| TAGE | Wochentage | 2,3,4 | Es sind für die jeweiligen Wochentage die Ziffern 1-7 bzw. 1F-5F für Ferienzeiten (falls abweichend) zu verwenden. Mehrere Tage durch Komma trennen. Sollte ein Zug täglich verkehren, kann dieser auch mit der Ziffer 8 definiert werden (statt der Ziffern 1 bis 7). Sollte die Zugbildung an Feiertagen abweichen, wird diese mit der Ziffer 9 (für Feiertage) definiert. | CODE | |
| ZUGNUMMER | Zugnummer | 98939 | Code | INTEGER | |
| MESSSTELLE_VON | Haltestelle Abfahrt | MPF | Starthaltestelle des Zuglaufs bzw. des Streckenabschnitts einer Kapazitätsklasse | DS100 | |
| MESSSTELLE_VON_ZEIT | Uhrzeit der Abfahrt | 10:00:00 | Abfahrtszeit von Starthaltestelle | ZEIT | |
| MESSSTELLE_BIS | Haltestelle Ankunft | NN | Endhaltestelle des Zuglaufs bzw. des Streckenabschnitts einer Kapazitätsklasse | DS100 | |
| MESSSTELLE_BIS_ZEIT | Uhrzeit der Ankunft | 11:00:00 | Ankuftszeit an Endhaltestelle | ZEIT | |
| STRECKE_KM | Kilometer der Strecke in Bayern | 9999999.999 | Kilometer in Bayern (bitte beachten der Feldname weicht von der Logik anderer Feldnamen ab) | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| BEMERKUNG | Bauarbeiten, Ferien… | TEXT | |||
| ERFUELLUNG | Prozentual Soll Ist | Leer lassen | DEC mit Komma | Zahl, größer 1, keine zusätzlichen Zeichen außer Komma (z. B. %) | |
| KLASSE_1_SOLL | Anzahl Soll in Klasse 1 | 50 | Sitzplätze insesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| KLASSE_2_SOLL | Anzahl Soll in Klasse 2 | 70 | Sitzplätze insgesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| FAHRRAD_SOLL | Anzahl Soll Fahrrad | 10 | Fahrradstellplätze insgesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| SOLL_BAUART_1 | Bauart Soll | 94 80 0423 | Eintrag der angebotenen Fahrzeuge. Bei Mehrteilern ist jede Fahrzeug- bzw. Wagennummer (bestenfalls UIC-Nummer, 8-stellig ohne Ordnungs- und Prüfziffer in den einzelnen Bauart-Feldern (ff) einzutragen. Sollte es keine Fahrzeugnummer geben, ist eine eindeutige Bezeichnung in dieses Feld einzutragen. | CODE | |
| SOLL_BAUART_2 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_3 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_4 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_5 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_6 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_7 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_8 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_9 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_10 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_11 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_12 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_13 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_14 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_15 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_16 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_17 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_18 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_19 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_20 | Bauart Soll | siehe D17 | CODE | ||
| STRECKE_KM_LANDESUEBERGREIFEND | Kilometer der Abweichung | 9999999.999 | Kilometer | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| REISENDENZAHLEN | Erhebung aus RES/AFZS | 200 | Anzahl der Reisenden auf dem betroffenen Streckenabschnitt bzw. stärksten Streckenabschnitt | INTEGER | ganze Zahl, größer 1 |
| STOERFALLKONZEPT_ENTLASTUNGSKONZEPT | |||||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen | Nur nach Absprache zu befüllen | |||
| KAPAZITAETSKLASSE | Angabe der vertraglich definierten Kapazitätsklasse | 10 | Enspricht der vom EVU definierten Kapazitätsklasse für die entsprechende Behängung gemäß Leistungsbeschreibung Kapitel 11.2.1 Allgemeine Vorgaben Preisblatt. Es kann sich dabei um einen Zahlencode oder um andere alphanummerische Angaben handeln | CODE | Zahl, größer/gleich 10, keine zusätzlichen Zeichen |
| FAHRZEUGLAENGE | Summe der amtl. Zuglänge nach UIC in Meter | 50 | Gesamte Zuglänge in Meter | ||
| TECHNISCHE_BESONDERHEIT | z. B. Neigetechnik, Wasserstoff, Akkufahrzeug, | N, H | Mehrfachnennungen mit Komma abtrennen, Code siehe unterhalb der Tabelle. Weitere Codes sind nach Absprache mit BEG möglich. Wenn keine technische Besonderheit vrliegt bleibt das Feld leer | CODE | |
| BESTELLSTATUS | Besonderheiten im Bestellstatus | E | Mehrfachnennungen mit Komma abtrennen, Code siehe unterhalb der Tabelle. Weitere Codes sind nach Absprache mit BEG möglich. Wenn keine technische Besonderheit vrliegt bleibt das Feld leer | ||
| FAHRZEUGTYP | |||||
| LAUFWEG | Halte in tatsächlicher Reihenfolge | MH,MI,NN | DS100 getrennt per Komma | ||
| TECHNISCHE_BESONDERHEIT | |||||
| N | Neigetechnik | ||||
| H | Wasserstoff | ||||
| A | Akkufahrzeug | ||||
| BESTELLSTATUS | |||||
| Z | Unterjährige Zusatzbestellung | ||||
| E | Eigenwirtschaftlich |
02_04_Regelzugbildung_Ist
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Linie mit Richtungsbezug | RE 1 + | Liniennummernsystem. Der Richtungsbezug wird der Datenlogik von DB InfraGo (aus PAD-Dateien) angelehnt. | CODE | |
| DATUM | Datum | 2016-07-20 00:00:00 | DATUM | TT.MM.JJJJ; Das Monat und das Jahr müssen mit den Angaben im Header übereinstimmen | |
| ZUGNUMMER | Zugnummer | 98939 | Code | INTEGER | |
| MESSSTELLE VON | Haltestelle Abfahrt | MPF | Starthaltestelle des Zuglaufs bzw. des Streckenabschnitts einer Kapazitätsklasse | DS100 | |
| MESSSTELLE BIS | Haltestelle Ankunft | NN | Endhaltestelle des Zuglaufs bzw. des Streckenabschnitts einer Kapazitätsklasse | DS100 | |
| GEFAHRENE_KM_BY | Angabe der Zkm der Strecke in Bayern | 9999999.999 | Kilometer in Bayern | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| GEFAHRENE_KM | Angabe der Zkm der gesamten Strecke | 9999999.999 | Kilometer gesamter Zuglauf. Nur bei landesgrenzenüberschreitenden Netzen zu befüllen | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ABWEICHUNG_VON | Haltestelle Abfahrt | MPF | Starthaltestelle des Zuglaufs bzw. des Streckenabschnitts einer Kapazitätsklasse die mit einer abweichenden Zugbildung erbracht wurde | DS100 | |
| ABWEICHUNG_VON_ZEIT | Uhrzeit der Abfahrt | 10:00:00 | keine Pflichtangabe. Feld kann frei gelassen werden | ZEIT | |
| ABWEICHUNG_BIS | Haltestelle Ankunft | NN | Endhaltestelle des Zuglaufs bzw. des Streckenabschnitts einer Kapazitätsklasse die mit einer abweichenden Zugbildung erbracht wurde | DS100 | |
| ABWEICHUNG_BIS_ZEIT | Uhrzeit der Ankunft | 11:00:00 | keine Pflichtangabe. Feld kann frei gelassen werden | ZEIT | |
| ABWEICHUNG_KM | Kilometer der Abweichung in Bayern | 9999999.999 | Kilometer in Bayern (bitte beachten der Feldname weicht von der Logik anderer Feldnamen ab) | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| BEMERKUNG | z. B. Bauarbeiten, Ferien… | TEXT | |||
| GENEHMIGTE_ABWEICHUNG | Sollte die Abweichung von der Regelzugbildung genehmigt sein (weil diese aus dem Vertrag so hervorgeht, oder explizit von der BEG genehmigt wurde, kann dies mit diesem Feld markiert werden | X | Wenn dieses Feld nicht ausgefüllt ist, wird von einer pönalerelevanten Abweichung ausgegangen. Dieses Feld ist nur im Monatsbericht relevant. | BOOLEAN | |
| POENALISIERUNG | Kennzeichen für die Art der Pönalisierung. Schlüssel für Zuschlag siehe Pönalisierungskennzeichen unterhalb der Tabelle. | SFF_200 | SFF = Keine Pönalisierung da Folge eines Störfalls / 200 = Überschreiten der Kapazitätsgrenze von 200Personen pro Fahrzeug /Wn Abweichung um n pönalerelevante Zugteile /Z(X)Y Zuschlag y für Pönaleformel mit Grund x, Übersetzungs siehe unten Dieses Feld ist nur im Monatsbericht relevant. | Die Fälle im Kommentarfeld ohne weitere Angaben, bei Mehrfachangaben Trennung durch Unterstrich (Bsp: SSF_200) | |
| POENALE_KM_BY | Kilometer der Pönale in BY | 999999.999 | Kilometer Dieses Feld ist nur im Monatsbericht relevant. | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| POENALE_KM | Kilometer der Pönale | 999999.999 | Kilometer (ist nur bei landesübergreifenden Netzen zu befüllen) Dieses Feld ist nur im Monatsbericht relevant. | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ERFUELLUNG | Prozentual Ist vs Soll | 72.307692 | Prozentualer Erfüllungsgrad 2. Klasse (Sitzplätze Ist/Sitzplätze Soll); keine Pflichtangabe. Feld kann frei gelassen werden. Berechnung erfolgt automatisch | DEC mit Komma | Zahl, größer 1, keine zusätzlichen Zeichen (z. B. %) |
| KLASSE_1_SOLL | Anzahl Soll in Klasse 1 | 50 | Sitzplätze insesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| KLASSE_1_IST | Anzahl Ist in Klasse 1 | 30 | Sitzplätze insgesamt im Zug (Ist) | INTEGER | |
| KLASSE_1_DIFFERENZ | Differenz in Klasse 1; muss nicht eingetragen werden, da Berechnung autom. erfolgt | 20 | Sitzplätze; keine Pflichtangabe. Feld kann frei gelassen werden. Berechnung erfolgt automatisch | INTEGER | |
| KLASSE_2_SOLL | Anzahl Soll in Klasse 2 | 70 | Sitzplätze insgesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| KLASSE_2_IST | Anzahl Ist in Klasse 2 | 60 | Sitzplätze insgesamt im Zug (Ist) | INTEGER | |
| KLASSE_2_DIFFERENZ | Differenz in Klasse 2; muss nicht eingetragen werden, da Berechnung autom. erfolgt | 10 | Sitzplätze; keine Pflichtangabe. Feld kann frei gelassen werden. Berechnung erfolgt automatisch | INTEGER | |
| FAHRRAD_SOLL | Anzahl Soll Fahrrad | 10 | Fahrradstellplätze insgesamt im Zug (Soll) | INTEGER | |
| FAHRRAD_IST | Anzahl Ist Fahrrad | 4 | Fahrradstellplätze isngesamt im Zug (Ist) | INTEGER | |
| FAHRRAD_DIFFERENZ | Differenz bei Fahrradstellplätzen; muss nicht eingetragen werden, da Berechnung autom. erfolgt | 6 | Feld kann frei gelassen werden, Berechnung erfolgt automatisch | INTEGER | |
| SOLL_BAUART_1 | Bauart Soll | 94 80 0423 | Eintrag des Wagens. Bei Mehrteilern ist jede Wagennummer (bestenfalls UIC-Nummer, 8-stellig ohne Ordnungs- und Prüfziffer) in den einzelnen Bauart-Feldern einzutragen. Dieses Beispiel zeigt, dass drei ET 423 als Regelzug im Soll vereinbart wurde. | CODE | |
| SOLL_BAUART_2 | Bauart Soll | 94 80 0423 | siehe D25 | CODE | |
| SOLL_BAUART_3 | Bauart Soll | 94 80 0423 | siehe D25 | CODE | |
| SOLL_BAUART_4 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_5 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_6 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_7 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_8 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_9 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_10 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_11 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_12 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_13 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_14 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_15 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_16 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_17 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_18 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_19 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| SOLL_BAUART_20 | Bauart Soll | siehe D25 | CODE | ||
| IST_BAUART_1 | Bauart Ist | 94 80 0423 | Eintrag des Wagens. Bei Mehrteilern ist jede Wagennummer (bestenfalls UIC-Nummer, 8-stellig, ohne Ornnungs und Prüfziffer) in den einzelnen Bauart-Feldern einzutragen. Dieses Beispiel zeigt, dass zwei ET 423 im Ist eingesetzt wurden, statt drei im Soll (Abweichung von der Regelzugbildung) | CODE | |
| IST_BAUART_2 | Bauart Ist | 94 80 0423 | siehe D45 | CODE | |
| IST_BAUART_3 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_4 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_5 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_6 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_7 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_8 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_9 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_10 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_11 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_12 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_13 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_14 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_15 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_16 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_17 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_18 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_19 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| IST_BAUART_20 | Bauart Ist | siehe D45 | CODE | ||
| ABWEICHUNG_KM_LANDESÜBERGREIFEND | Kilometer der Abweichung, wenn der Zug über die Landesgrenze hinaus fährt | 9999999.999 | Kilometer gesamter Laufweg. Nur bei landesgrenzenüberschreitenden Netzen zu befüllen | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| REISENDENZAHLEN | Erhebung aus RES/AFZS | 200 | Befüllung ist nicht erforderlich | INTEGER | Zahl, größer 1, keine zusätzlichen Zeichen außer Komma (z. B. %) |
| URSACHE | Ursache für die Abweichung | Fahrzeugmangel | |||
| STOERFALLKONZEPT_ENTLASTUNGSKONZEPT | Name des Störfallkonzeptes | Störfallkonzept xy | Falls es ein Entlastungs bzw. Störfallkonzept gibt | ||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen | _xxx_ | Nur nach Absprache befüllen | ||
| Zuschlagsgrund für POENALISIERUNG: | |||||
| A = Barrierefreiheit | |||||
| B = Optische Fahrgastinformation | |||||
| C = Mehrzweckbereiche (Anzahl) | |||||
| D = 1. Klasse-Bestuhlung | |||||
| E = Toiletten (Anzahl und Ausstattung gem. Vertragsanforderung) | |||||
| F = Bildschirme zur Fahrgastinformation in Eingangsbereichen | |||||
| G = Gepäckablagen | |||||
| H = Klimaanlage | |||||
| I = W-LAN | |||||
| J = Steckdosen an den Sitzplätzen | |||||
| K = Bistro, Snackautomaten o.ä. | |||||
| L = Abfallbehälter | |||||
| Beispiel: Ist der Zuschlag 0,05 wegen fehlender Barierefreiheit ist das Feld zu befüllen wie folgt | |||||
| Z(A)0,05 |
03_01_Kundenbetr. im Nahverk.
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| STRECKENAST | Linie - gegebenenfalls in mehrere Zeilen eintragen, wenn unterschiedliche Vorgaben bestehen | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | Dieser Feld darf innerhalb des Tabellenblattes nicht identisch mehrfach vorkommen |
| SOLL_QUOTE | Prozent Soll Quote | 50 | fester Wert in Prozent (vertraglich festgelegte Zugbegleitquote) | INTEGER | Zahl, größer 1, keine zusätzlichen Zeichen (z. B. %) |
| GESAMT_KM_BY | tatsächlich gefahrene Kilometer in BY | 1000000 | bestellte Kilometer (monatsscharf) abzüglich Ausfälle | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| SOLL_KM_BY | Kilometer der vertraglich geschuldeten Begleitkilometer in BY | 500000 | Kilometer (Formel!) ergibt sich aus der vertraglichen Zugbegleiterquote | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| IST_KM_BY | Kilometer der tatsächlichen Begleitkilometer in BY | 400000 | die tatsächlich geleistete Verkehrsleistung | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| DIFFERENZ_KM_BY | Differenz der Strecke in BY - muss nicht eingetragen werden, sondern wird automatisch berechnet | 100000 | Feld kann frei bleiben, wird automatisch berechnet. Soll abzgl. Ist (errechneter Wert) (Wert für Pönaleberechnung) | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma; Berechnung Zeile 5 (500000,000) abzüglich Zeile 6 (400000,000) |
| SOLL_KM | Kilometer Soll gesamt | 999999.999 | Kilometer bei landesübergreifenden Verkehrsnetzen | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| IST_KM | Kilometer Ist gesamt | 999999.999 | Kilometer bei landesübergreifenden Verkehrsnetzen | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| DIFFERENZ_KM | Differenz der Strecke gesamt - muss nicht eingetragen werden, sondern wird automatisch berechnet | 999999.999 | Feld kann frei bleiben, wird automatisch berechnet. Soll abzgl. Ist (errechneter Wert) bei landesübergreifenden Verkehrsnetzen | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| BEGRUENDUNG | freie Bemerkung | Feld wird bei Bedarf gefüllt | TEXT | ||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen | _xxx_ | Nur nach Absprache zu befüllen |
03_03_Personeneinsatzstunden
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| PERSONALART | Art des Personals. Hierzu gehören neben TF auch weitere vertraglich geforderte oder über Mehrleistung angebotene Personalarten | Zugbegleiter | z. B.: Zugbegleiter, TF-Sitzbereitschaft, Informationsmanager, Reisendenlenker, Anschlussdisponent, Pünktlichkeitsmanager... | CODE | |
| SOLL_PERSONENEINSATZSTUNDEN | Soll-Personeneinsatzstunden lt. Dienstplanung | 50 | DEC mit Komma | Zahl | |
| IST_PERSONENEINSATZSTUNDEN | Ist-Personeneinsatzstunden | 40 | DEC mit Komma | Zahl | |
| HAUPTURSACHEN | Benennung der Hauptursachen bei Ubnterschreitung der Ist-Stunden. Z. b. Hoher Krankenstand, Urlaubszeit, Fluktuation, Streik | Urlaubszeit, hoher Krankenstand | Mehrfachnennungen möglich | TEXT | |
| BEMERKUNG | Freitextfeld | TEXT | |||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen | NUR NACH ABSPRACHE BEFÜLLEN | CODE |
03_04_Zugbesetzung mit Zugb
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| DATUM | Datum | 2025-01-01 00:00:00 | |||
| EINSATZORT | Hier ist die Zugnummer einzutragen,außer beim Einsatz des Zub als Reisendenlenker, in diesem Fall wird die DS100 eingetragen | 12345 | CODE | ||
| LINIENNUMMER | Linie | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | |
| ABSCHNITT_VON | Der Streckenabschnitt, von dem Haltepunkt aus, welcher von einem Zugbegleiter begleitet wurde. Bei einem Einsatz eines Zub als Reisendenlenker, wird die DS100 der Station eingetragen | MPF | DS100 | DS100 | |
| ABSCHNITT_BIS | Der Streckenabschnitt, bis zum Haltepunkt, welcher von einem Zugbegleiter begleitet wurde. Bei einem Einsatz eines Zub als Reisendenlenker, wird die DS100 der Station eingetragen | MM | DS100 | DS100 | |
| ABSCHNITT_ZUGKM | Zugkilometer auf dem beschriebenen Abschnitt. Beim Einsatz eines Zub als Resendenlenker wird die vereinbarte Umrechnungsformel: Eine Stunde entspricht bei einer RB 50 km und bei einem RE 100 km. Diese Umrechnung wird verwendet, wenn keine andere Formel vereinbart wurde. | 30.123 | Beim Einsatz eines Zugbegleiters als Reisendenlenker, wird die Umrechnung wie folgt verwednet: RB: 1 Stunde entspricht 50 km und RE: 1 Stunde entspricht 100 km | DEC mit Komma | Format mit Komma und drei Stellen nach Komma |
| ANZAHL_ZUGBEGLEITER_IST | Anzahl Zugbegleiter tatsächlich | 3 | INTEGER | Zahl ohne Komma | |
| BEMERKUNG | Freitextfeld | TEXT | |||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Dieses Feld wird für besondere Absprachen verwendet, um später eine bestimmte Filterung zu ermöglichen | NUR NACH ABSPRACHE BEFÜLLEN | CODE |
04_04_Pünktlichkeit (Min. Pön)
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| MESSUNGEN | Anzahl der Messungen je Vertragsmessstelle | 1000 | Anzahl | INTEGER | |
| MESSUNGEN_PUENKTLICH | Messungen innerhalb der Pünktlichkeit (bis 2:59 min) | 700 | Anzahl | INTEGER | |
| MESSUNGEN_UNPUENKTLICH | Messungen außerhalb der Pünktlichkeitsgrenze (ab 3:00 min) | 300 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_UNPUENKTLICH_POENALRELEVANT | Summe aller Verspätungsminuten in Sekunden für Messungen außerhalb der Pünktlichkeitsgrenze | 90000 | Sekunden | INTEGER | |
| AUSNAHME_TATBESTAENDE | Messungen mit anerkanntem Ausnahmetatbestand | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_AUSNAHME_TATBESTAENDE | Summer aller Verspätungen mit anerkanntem Ausnahmetatbestand | 6000 | Sekunden | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_REDUZIERT | durch Ausnahmetatbestände reduzierte Verspätungsminuten | 84000 | Sekunden | INTEGER | |
| DURCHSCHNITT_VERSPAETUNGSMINUTEN_REDUZIERT | durchschnittliche Verspätung abzüglich der mit anerkanntem Ausnahmetatbestand | 85.71 | Sekunden | DEC mit Komma | |
| MESSUNGEN_CODE31 | Anzahl der Messungen Code 31 | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_ZUSATZ_CODE31 | Verspätungsminuten | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| MESSUNGEN_CODE32 | Anzahl der Messungen Code 32 | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_ZUSATZ_CODE32 | Verspätungsminuten | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| MESSUNGEN_CODE51 | Anzahl der Messungen Code 51 | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_ZUSATZ_CODE51 | Verspätungsminuten | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| MESSUNGEN_CODE94 | Anzahl der Messungen Code 94 | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_ZUSATZ_CODE94 | Verspätungsminuten | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_REDUZIERT_CODE | Verspätungsminuten aller reduzierten Codes | 14400 | Sekunden | INTEGER | |
| VERSPAETUNG_CODE | Summe der gesamten Zusatz Verspätungsminuten u. -sekunden (alle Verspätungsursachen) | 540000 | Sekunden | INTEGER | |
| ANTEIL_REDUZIERT_CODE | Anteil reduzierter Codes an allen Zusatzverspätungsminuten in % | 2.67 | prozentualer Anteil | DEC mit Komma | Zahl mit Komma und zwei Nachkommastellen; kein weiteres Zeichen (z. B. Prozent); nicht größer als 100 |
| DURCHSCHNITT_VERSPAETUNGSMINUTEN_POENAL | durchschnittliche Verspätung abzüglich der AT und abzüglich dem Anteil_Reduziert_Code | 83 | Sekunden | INTEGER | Zahl |
| DURCHSCHNITT_VERSPAETUNGSMINUTEN_POENAL_JAHR | durchschnittliche Verspätung abzüglich der AT und abzüglich dem Anteil_Reduziert_Code im Jahr | 85 | Sekunden | INTEGER | Zahl |
| ZUSATZANGABE | Eingabe besonderer Ereignisse, z. B. auch Störfallkonzepte | Insbesondere bei Tagesberichten wichtig | Text | ||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | |||||
| BEMERKUNG | Angabe falls Erhöhung des CODE 94 (Stammstrecke) | Sollte ein Code höher bewertete werden als das eigentlich codiert | |||
| MESSUNGEN_CODE91 | Anzahl der Messungen Code 91 | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_ZUSATZ_CODE91 | Verspätungsminuten | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| MESSUNGEN_CODE92 | Anzahl der Messungen Code 92 | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_ZUSATZ_CODE92 | Verspätungsminuten | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| MESSUNGEN_CODE93 | Anzahl der Messungen Code 93 | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_ZUSATZ_CODE93 | Verspätungsminuten | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| GRENZWERT_ZUSATZCODES_91_92_93 | Was ist das? Bitte erklären | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| MESSUNGEN_CODE_ZUSATZREGELUNG | Anzahl der Messungen für Zusatzregelungen mit weiteren Codes | 20 | Anzahl | INTEGER | |
| VERSPAETUNGSMINUTEN_CODE_ZUSATZREGELUNG | Verspätungsminuten | 3600 | Sekunden | INTEGER | |
| ZUSATZREGELUNG | Nennung der Zusatzregelung | 50,51-Zusatzregel XY | betroffene Codes mit Komma abgetrennt-Name der Zusatzregel | CODE-Text |
05_01_Verspätungsursachen
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| URSACHE | Ursache | 31.0 | laut Codierung DB Netz | Code | Zahl |
| VERSPAETUNGSFAELLE | Anzahl der Verspätungsfälle | 1.0 | Anzahl | INTEGER | Zahl |
| VERSPAETUNGSMINUTEN | Anzahl der Verspätungsminuten | 3.0 | Anzahl | INTEGER | Zahl; Minuten >= Fälle (Zeile 3) |
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Füllung nur nach Absprache | Code |
06_02_DB Sicherheit
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| STRECKE | Linie | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | |
| TAG | Tagesdatum | DATE | TT.MM.JJJJ; Datum muss zum Header passen | ||
| STUNDEN | Stunden | 63 | DEC mit Komma | ||
| SERVICE | Kategorie 1 | 6 | Summe der Elemente Kategorie 1 | INTEGER | |
| AUSKUENFTE | Element der Kategorie 1 | 1 | INTEGER | ||
| HILFELEISTUNGEN | Element der Kategorie 1 | 1 | INTEGER | ||
| UMSTEIGEHILFEN | Element der Kategorie 1 | 1 | INTEGER | ||
| ROLLSTUHLHILFEN | Element der Kategorie 1 | 1 | INTEGER | ||
| ZUGBEGLEITUNG | Element der Kategorie 1 | 1 | INTEGER | ||
| FAHRSCHEINREKLAMATION | Element der Kategorie 1 | 1 | INTEGER | ||
| HAUSRECHT | Kategorie 2 | 5 | Summe der Elemente Kategorie 2 | INTEGER | |
| BF_VERWEISE_AUSSCHLUSS | Element der Kategorie 2 | 1 | INTEGER | ||
| BELEHRUNGEN | Element der Kategorie 2 | 1 | INTEGER | ||
| RAUCHER_ERMAHNT | Element der Kategorie 2 | 1 | INTEGER | ||
| SCHLAEFER_GEWECKT | Element der Kategorie 2 | 1 | INTEGER | ||
| GEWALTPRAEVENTION | Element der Kategorie 2 | 1 | INTEGER | ||
| STRAFRECHT | Kategorie 3 | 6 | Summe der Elemente Kategorie 3 | INTEGER | |
| SACHBESCHAEDIGUNG | Element der Kategorie 3 | 1 | INTEGER | ||
| VORLAEUFIGE_FESTNAHME | Element der Kategorie 3 | 1 | INTEGER | ||
| VERSTAENDIGUNG_POLIZEI | Element der Kategorie 3 | 1 | INTEGER | ||
| PERSONALFESTSTELLUNG | Element der Kategorie 3 | 1 | INTEGER | ||
| VERBALE_ANGRIFFE | Element der Kategorie 3 | 1 | INTEGER | ||
| TAETLICHE_ANGRIFFE | Element der Kategorie 3 | 1 | INTEGER | ||
| SONSTIGES_KATEGORIE | Kategorie 4 | 3 | Summe der Elemente Kategorie 4 | INTEGER | |
| FUNDSACHEN | Element der Kategorie 4 | 1 | INTEGER | ||
| DIENSTUNFAELLE | Element der Kategorie 4 | 1 | INTEGER | ||
| SONSTIGES | Element der Kategorie 4 | 1 | INTEGER |
06_03_SOD_Stunden
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| DATUM | |||||
| BEWACHUNGSART | SOD, SOD (MVV), Depotüberwachung, Sicherheitspersonal, Servicemitarbeiter an der Station | Depotüberwachung | CODE | ||
| ZEIT_VON | Zeit | 06:00:00 | Zeit | TIME | |
| ZEIT_BIS | Zeit | 21:00:00 | Zeit | TIME | |
| BEMERKUNG | Bemerkungen | Freitext | TEXT | ||
| STUNDEN_SOLL | Anzahl der Stunden geplant | ||||
| STUNDEN_IST | Anzahl der Stunden erfüllt | ||||
| GRUND_UNTERSCHREITUNG | |||||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Nur nach Absprache zu befüllen |
06_04_Sicherheit u. Ordnung
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| STRECKE | Linie | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | |
| MONAT | Monat der Feststellung | Januar | Monat | DATE | TT.MM.JJJJ; Datum muss zum Header passen |
| GEMEINGEFAEHRLICHE EINGRIFFE | z. B. Anschlag, Waffenbesitz, Brandstiftung | Anzahl | INTEGER | natürliche Zahl | |
| UEBERGRIFFE GEGEN DIE PERSON | z. B. Körperverletzung, Bedrohen, Beleidigen, Festhalten, Stoßen, Anspucken, sexueller Übergriff | 1 | Anzahl | INTEGER | natürliche Zahl |
| AGGRESSIVES UNANGEMESSENES VERHALTEN | z. B. Schreien, Grölen, Beschimpfen, Rauchen, Drogenkonsum | Anzahl | INTEGER | natürliche Zahl | |
| SACHBESCHAEDIGUNG | Z B. Fenster zerkratzt, Sitzbezüge aufgerissen | Anzahl | INTEGER | natürliche Zahl | |
| N N | Anzahl | INTEGER | natürliche Zahl | ||
| N N | Anzahl | INTEGER | natürliche Zahl | ||
| DELIKTBESCHREIBUNG | Beschreibt das Delikt, ob es sich z. B. beim übergriff gegen die Person um einen Beleidigung oder eine Körperverletzung handelte | Beleidigen | Freitext | TEXT | |
| FESTSTELLZEIT | Stunde des Tathergangs | 21 | Stunde (Zahl zwischen 1 und 24) | INTEGER | natürliche Zahl |
| UHRZEIT | Alternativ zur Stunde | 21:00:00 | Zeitformat hh:mm | natürliche Zahl | |
| BEMERKUNG | z. B. für Detailangaben | Freitext | TEXT | ||
| Delikte werden von den Zugbegleitern geliefert, Ergänzung mit dem Bericht der groben Delikte über das Sicherheitspersonal (Info über Gesamtüberblick der Sicherheitslage) |
09_01_Störungen Stationen
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| STRECKE | Linie | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | |
| STATION | Station | DS100 | |||
| DATUM_ENTDECKUNG | Datum der Entdeckung | 2015-07-17 00:00:00 | DATE | TT.MM.JJJJ; Datum muss zum Header passen | |
| DATUM_MELDUNG | Datum der Meldung | 2015-07-21 00:00:00 | DATE | ||
| DATUM_BESEITIGUNG | Datum der Beseitung | 2015-07-21 00:00:00 | DATE | ||
| SAUBERKEIT_WINTERDIENST | Sauberkeit und Winterdienst | TEXT | |||
| SCHADFREIHEIT | Schadfreiheit | TEXT | |||
| SICHERHEIT | Sicherheit | TEXT | |||
| FAHRGASTINFORMATION | Fahrgastinformationen | TEXT |
09_02_Störungen Automaten
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| STRECKE | Linie | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | |
| STANDORT | Standort | MMAL | bei stationären Automaten | DS100 | |
| STANDORT_FAHRZEUG | Standort im Fahrzeug | bei mobilen Automaten | Fahrzeugnummer | ||
| FAHRAUSWEISAUTOMAT | Nummer des Fahrausweisautomaten | B86817 | jeder betroffene FAA ist gesondert zu melden | CODE | |
| FAHRAUSWEISAUTOMAT_ANZAHL | Anzahl der Fahrausweisautomaten an einem Standort | 2 | Feste Anzahl | ||
| STOERUNGSART | Art der Störung | #01 | jeder Störungsfall am FAA ist gesondert zu melden | Siehe Codierliste unter Tabelle | |
| DATUM_STOERUNG | Datum der Störung | 2015-07-13 09:35:00 | DATE | TT.MM.JJJJ; Datum muss zum Header passen | |
| UHRZEIT_STOERUNG | Uhrzeit der Störung | 2015-07-13 09:35:00 | TIME | hh:mm | |
| DATUM_BEHEBUNG | Datum der Behebung der Störung | 2015-07-14 11:16:00 | DATE | TT.MM.JJJJ; | |
| UHRZEIT_BEHEBUNG | Uhrzeit der Behebung der Störung | 2015-07-14 11:16:00 | TIME | hh:mm | |
| AUSFALLZEIT | Ausfallzeit in STD | 25.683333 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| MASSNAHME | Maßnahme | Maßnahme zur Störungsbehebung | TEXT | ||
| DAUER_TAGE | tatsächliche Dauer Ausfall in Tagen | 1.07 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| STANDZEIT | Fahrzeug nicht im Fahrgastbetrieb in Tagen | 2.312 | gilt nur für Automaten im Zug | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| AUTOMATENKATEGORIE | Automatenkategorie gem. Anlage Vertriebsinfrastruktur | A | Dropdownliste; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | TEXT | |
| SOLL_STUNDEN | Betriebs-Soll-Stunden pro Monat | 744 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| IST_STUNDEN | Betriebs-Ist-Stunden pro Monat | 718.317 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| TOLERANZSTUNDEN | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen | ||
| DELTA | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen | ||
| VERFUEGBARKEIT | Verfügbarkeit in Prozent | DEC mit Komma | Zahl mit 2 Nachkommastellen, keine weiteren Zeichen(z.B.%) | ||
| AUSFALLZEIT_NICHT_POENALERELEVANT | Ausfallzeit in STD, welche nicht pönalisiert wird | 24 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| GRUND_AUSFALL_NICHT_POENALERELEVANT | Angabe des Grundes für Nichtpönalisierung | Nachtzeit (22:00 bis 05:59 Uhr) | siehe Gründe für Nichtpönalisierung unten; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | TEXT | |
| AUSFALLZEIT_POENALERELEVANT | Ausfallzeit in STD, welche pönalisiert wird | 2 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| DATUM_ERSATZ_FAA | Datum der Inbetriebnahme des Ersatz-FAA | 2015-07-14 00:00:00 | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DATE | TT.MM.JJJJ |
| UHRZEIT_ERSATZ_FAA | Uhrzeit der Inbetriebnahme des Ersatz-FAA | 2015-07-14 11:16:00 | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | TIME | hh:mm |
| DATUM_UEBERHOLTER_FAA | Datum der Inbetriebnahme des überholten FAA | 2015-07-14 00:00:00 | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DATE | TT.MM.JJJJ |
| UHRZEIT_UEBERHOLTER_FAA | Uhrzeit der Inbetriebnahme des überholten FAA | 2015-07-14 11:16:00 | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | TIME | hh:mm |
| DATUM_ALTERNATIVANGEBOT | Datum Einrichtung Alternativangebot | 2015-07-14 00:00:00 | DATE | TT.MM.JJJJ | |
| UHRZEIT_ALTERNATIVANGEBOT | Uhrzeit Einrichtung Alternativangebot | 2015-07-14 11:16:00 | TIME | hh:mm | |
| MASSNAHME_ALTERNATIVANGEBOT | Beschreibung des eingerichteten Alternativangebotes | TEXT | |||
| BEMERKUNG | Bemerkung | TEXT | |||
| KOMPONENTE_STOERUNGSART | Gestörte Komponente des Automats | Display | TEXT | ||
| Störungsarten FAA: | |||||
| Störcode | Störungsart | ||||
| #01 | Außer Betrieb | ||||
| #02 | Ausfall Display | ||||
| #03 | Reagiert nicht auf Bedieneingabe | ||||
| #04 | Eine der Bezahlmöglichkeit ist ausgefallen | ||||
| #05 | Tickets oder Wechselgeld können nicht ausgegeben werden | ||||
| #06 | Papier/Druckerstörung | ||||
| #07 | Falsche oder fehlerhafte Vertriebssoftware | ||||
| #08 | Verschmutzung/Vandalismus | ||||
| #09 | Nicht zugänglich & EVU hätte dies abwenden können | ||||
| #10 | Zerstört/Totalausfall | hier greift der Fall, dass Ersatz-FAA aufgestellt werden muss | |||
| #11 | Dauerhaft defekt | hier greift der Fall, dass Ersatz-FAA aufgestellt werden muss | |||
| #12 | Sonstiges | ||||
| Gründe für Nichtpönalisierung (nur für das Netz der S-Bahn München): | |||||
| Instandsetzungsfrist 24h | |||||
| Sonntag | |||||
| Sonntag+Feiertag | |||||
| Feiertag | |||||
| Nachtzeit (22:00 bis 05:59 Uhr) | |||||
| Frist Inbetriebnahme Ersatz-FAA | |||||
| Für EVU unabwendbar – Nachweis erbracht |
09_03_Störungen Autom. Standort
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| STANDORT | Standort | MAGM | nur bei stationären Automaten | DS100 | |
| STANDORT_FAHRZEUG | Standort im Fahrzeug | nur bei mobilen Automaten* | Fahrzeugnummer* | ||
| VERFUEGBARKEIT_STANDORT | Verfügbarkeit Gesamt je Netz in % | 95.33 | DEC mit Komma | Zahl größer 1; nicht größer als 100; darf kein zusätzliches Zeichen ennthalten (z. B. %) | |
| ANZAHL_AUTOMATEN_STANDORT | Anzahl der Automaten an dem Standort | 15 | Summe der FAA am genannten Standort | INTEGER |
10_01_stationärer Vertrieb
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| STRECKE | Linie | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | |
| VERKAUFSSTELLEN_NR | Verkaufsstellennummer | ||||
| VERKAUFSBEZIRK | Verkaufsbezirk | TEXT | |||
| VERKAUFSSTELLE | Name der Verkaufsstelle | TEXT | |||
| VERTRIEBSWEG | Vertriebsweg | TEXT | |||
| DATUM_GESCHLOSSEN_VON | Geschlossen ab Datum | 2016-01-01 00:00:00 | Meldung von außerordentlichen Schließzeiten (also gesamte tatsächliche Schließzeit; bei Bedarf inkl. der Normschließzeit, sofern daran angrenzend) | DATE | TT.MM.JJJJ |
| UHRZEIT_GESCHLOSSEN_VON | Geschlossen ab Uhrzeit | 18:00:00 | TIME | hh:mm | |
| DATUM_GESCHLOSSEN_BIS | Geschlossen bis Datum | 2016-01-02 00:00:00 | DATE | TT.MM.JJJJ | |
| UHRZEIT_GESCHLOSSEN_BIS | Geschlossen bis Uhrzeit | 09:00:00 | TIME | hh:mm | |
| TAGE_UNBESETZT | Tage geschlossen | 0 | INTEGER | ||
| STUNDEN_UNBESETZT | Stunden geschlossen | 0 | INTEGER | ||
| MASSNAHME | Maßnahme | TEXT | |||
| SOLL_WOCHENSTUNDEN | Angabe der Soll-Wochenstunden | 40 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| UNTERSCHREITUNG_WOCHENSTUNDEN | Angabe der Stunden, die die Soll-Wochenstunden unterschreiten | 5.75 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| SCHALTER_NR | Nummer des Schalters der angegebenen Ausgabe-/Verkaufsstelle | 604 | INTEGER | ||
| SCHLIESSUNG_NICHT_POENALERELEVANT | Ausfallzeit in STD, welche nicht pönalisiert wird | 15 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| GRUND_SCHLIESSUNG_NICHT_POENALERELEVANT | Angabe des Grundes für Nichtpönalisierung | Behördliche Anweisung | Dropdownliste | TEXT | |
| SCHLIESSUNG_POENALERELEVANT | Ausfallzeit in STD, welche pönalisiert wird | 0 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| DATUM_STOERUNG_VERKAUFS_EDV_VON | Datum des Beginns der Störung der Verkaufs-EDV | DATE | TT.MM.JJJJ | ||
| UHRZEIT_STOERUNG_VERKAUFS_EDV_VON | Uhrzeit des Beginns der Störung der Verkaufs-EDV | TIME | hh:mm | ||
| DATUM_STOERUNG_VERKAUFS_EDV_BIS | Datum des Endes der Störung der Verkaufs-EDV | DATE | TT.MM.JJJJ | ||
| UHRZEIT_STOERUNG_VERKAUFS_EDV_BIS | Uhrzeit des Endes der Störung der Verkaufs-EDV | TIME | hh:mm | ||
| STOERUNG_VERKAUFS_EDV_TAGE | Dauer der Störung der Verkaufs-EDV in Tagen | 0 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| STOERUNG_VERKAUFS_EDV_STUNDEN | Dauer der Störung der Verkaufs-EDV in Stunden | 0 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| DATUM_ERSATZMASSNAHME_VERKAUFS_EDV_VON | Datum des Beginns der Ersatzmaßnahme der Verkaufs-EDV | DATE | TT.MM.JJJJ | ||
| UHRZEIT_ERSATZMASSNAHME_VERKAUFS_EDV_VON | Uhrzeit des Beginns der Ersatzmaßnahme der Verkaufs-EDV | TIME | hh:mm | ||
| DATUM_ERSATZMASSNAHME_VERKAUFS_EDV_BIS | Datum des Endes der Ersatzmaßnahme der Verkaufs-EDV | DATE | TT.MM.JJJJ | ||
| UHRZEIT_ERSATZMASSNAHME_VERKAUFS_EDV_BIS | Uhrzeit des Endes der Ersatzmaßnahme der Verkaufs-EDV | TIME | hh:mm | ||
| ERSATZMASSNAHME_VERKAUFS_EDV_TAGE | Dauer der Ersatzmaßnahme der Verkaufs-EDV in Tagen | 0 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| ERSATZMASSNAHME_VERKAUFS_EDV_STUNDEN | Dauer der Ersatzmaßnahme der Verkaufs-EDV in Stunden | 0 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| ERSATZMASSNAHME_VERKAUFS_EDV | Ersatzmaßnahme der Verkaufs-EDV | TEXT | |||
| BEMERKUNG | Bemerkung | TEXT | |||
| Gründe für Nichtpönalisierung: | |||||
| Ersatzmaßnahme | |||||
| Betriebsversammlung | |||||
| Behördliche Anweisung | |||||
| Einmännige Besetzung (bis zu 15 Min.) | |||||
| Höhere Gewalt | |||||
| Frist neue Verkaufsstelle | |||||
| Frist Umwandlung Video | |||||
| (leer) |
10_02_digitaler Vertrieb
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| VERTRIEBSKANAL_DIGITAL | Vertriebskanal | München-Navigator | Dropdownliste; Hinweis: Dieses Feld soll im Falle einer App wie folgt gefüllt werden: „App_Name der App“, Beispiel: App_München-Navigator | TEXT | |
| STOERUNGSART | Art der Störung | #02 | Dropdownliste | TEXT | |
| URSACHE | Ursache der Störung/Nichterreichbarkeit/Verspätung | Stromausfall Server/Rechenzentrum | TEXT | ||
| ANZAHL_ABO | Anzahl der nicht rechtzeitig verschickten Abo-Fahrkarten | 23 | INTEGER | Zahl | |
| ANZAHL_ABWEICHUNGEN | Anzahl der Abweichungen von der Wartezeitvorgabe | 14 | INTEGER | Zahl | |
| DATUM_STOERUNG | Datum der Störung | 2015-07-13 09:35:00 | DATE | TT.MM.JJJJ | |
| UHRZEIT_STOERUNG | Uhrzeit der Störung | 09:35 | TIME | hh:mm | |
| DATUM_BEHEBUNG | Datum der Behebung der Störung | 2015-07-14 11:16:00 | DATE | TT.MM.JJJJ | |
| UHRZEIT_BEHEBUNG | Uhrzeit der Behebung der Störung | 11:16 | TIME | hh:mm | |
| AUSFALLZEIT_STUNDEN | Ausfallzeit in STD | 25.683333 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| AUSFALLZEIT_TAGE | Ausfallzeit in Tagen | 1.07 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| MASSNAHME | Maßnahme | TEXT | |||
| NICHT_POENALERELEVANT | Ist der Ausfall nicht pönalerelevant?* | X* | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | Falls ja 'X', sonst leer lassen | |
| BEMERKUNG | Bemerkung | TEXT | |||
| Störungsarten: | über alle Vertriebskanäle (siehe unten) | ||||
| Störcode | Störungsart | ||||
| #01 | Stromausfall | ||||
| #02 | Serverausfall | ||||
| #03 | telefonisch nicht erreichbar | ||||
| #04 | webbasiert nicht erreichbar | ||||
| #05 | Abo-Fahrkarten nicht rechtzeitig verschickt | ||||
| #06 | Wartung | ||||
| #07 | Sonstiges | ||||
| Vertriebskanäle: | |||||
| OTS | |||||
| München-Navigator | |||||
| Abo-Vertrieb | |||||
| Tel. Vertrieb & Reiseservices |
10_03_bediente Fahrgäste
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Linie | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | |
| STATION | Name der Station/Haltestelle | MMAL | nur für FAA anzugeben | DS100 | |
| VERTRIEBSKANAL_FAHRGAESTE | Vertriebskanal über den die Fahrgäste bedient wurden | Fahrausweisautomat | Dropdownliste | TEXT | |
| FAHRAUSWEISAUTOMAT | Nummer des Fahrausweisautomaten | B86817 | jeder FAA ist gesondert zu melden | CODE | |
| ANZAHL_BEDIENTER_FAHRGAESTE | Anzahl der bedienten Fahrgäste | 583 | je Vetriebsweg zu erfassen/anzugeben | INTEGER | |
| BEMERKUNG | Bemerkung | TEXT |
11_01_SSK_Erfüllungsquote
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Strecke | S2 | Vollständige Liniennummer | ||
| SOLL_QUOTE | Soll-Kontrollquote* | 2 | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen | |
| IST_QUOTE | Ist-Kontrollquote* | 1.9 | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen | |
| DIFFERENZ_QUOTE | Differenz zw. Soll- und Ist-Quote* | 0.1 | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen | |
| GESAMT_KM | Gesamtbetriebsleistung des Netzes | 1743379.572 | Zugkm pro Monat | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| SOLL_KM | Soll-Betriebsleistung | 217922.446 | Zugkm pro Linie und Monat | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| IST_KM | Ist-Betriebsleistung | 215601.02 | Zugkm pro Linie und Monat | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| DIFFERENZ_KM | Differenz zw. Soll- und Ist-Betriebsleistung | 2321.426 | Zugkm pro Linie und Monat | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| SOLL_KONTROLLSTD_JAHR | Soll-Stunden der Kontrollen pro Jahr | 100000 | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen | |
| IST_KONTROLLSTD_JAHR | Ist-Stunden der Kontrollen pro Jahr | 96000 | wird mit jedem Folgemonat kumuliert | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| DIFFERENZ_KONTROLLSTD_JAHR | Differenz der Soll- und Ist-Kontrollstunden pro Jahr | 4000 | mit jedem Folgemonat abschmelzend | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
11_02_SSK_Personaleinsatz
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| DATUM | Datum | 2015-07-13 00:00:00 | DATE | TT.MM.JJJJ | |
| LINIE | Strecke | S2 | Vollständige Liniennummer | ||
| UHRZEIT_EBE | Uhrzeit der EBE-Erhebung | 09:35:00 | für jeden EBE-Fall gesondert zu liefern; da keine Zugnummer mehr gefordert wird, ist sicherzustellen, dass jeder EBE-Fall eindeutig zuordbar ist; sofern kein EBE-Fall eingetreten ist, bleibt das Feld leer | TIME | hh:mm |
| KONTROLLEUR_ART | Art der Kontrolleure | uniformierte Kontrolle | Dropdownliste; Die Art "Zugbegleiter" gilt nicht für SBM | TEXT | |
| KONTROLLEUR_ANZAHL | Anzahl der eingesetzten Kontrolleure | 6 | INTEGER | ||
| FAHRGAESTE_INSGESAMT | Gesamtanzahl der beförderten Fahrgäste | 17254 | INTEGER | ||
| KONTROLLIERTE_FAHRGAESTE | Anzahl der kontrollierten Fahrgäste | 2983 | INTEGER | ||
| ANZAHL_EBE | Anzahl aller erfassten EBE | 1 | INTEGER | ||
| SUMME_EBE | Summe aller EBE in € | 180 | DEC mit Komma | Zahl mit 2 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen | |
| BESONDERE_VORKOMMNISSE | Besondere Vorkommnisse | z.B. professionelle Fahrkartenfälschungen | TEXT | ||
| PRUEFZEIT_STD | Prüfzeit in Stunden | 8 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen |
| SCHWERPUNKTKONTROLLE | Handelt es sich um eine Schwerpunktkontrolle? | X | Falls ja 'X', sonst leer lassen | ||
| BEGRUENDUNG | Begründung | Kein gültiger Fahrausweis | Gründe für die EBE-Erhebung (Kodierungsgründe) | TEXT |
11_03_Nacherhebungsergebnis
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Strecke | S4 | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | Vollständige Liniennummer | |
| FORDERUNG | Gesamtforderung in € | 360 | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 2 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen |
| REALISIERTE_FORDERUNG | Realisierte Forderung in € | 300 | DEC mit Komma | Zahl mit 2 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen | |
| UNEINBRINGLICHE_FORDERUNG | Uneinbringliche Forderung in € | 60 | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 2 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen |
| ANZAHL_EBE | Anzahl aller erfassten EBE | 6 | INTEGER | ||
| BEANSTANDUNGSQUOTE | Anteil der Beanstandungsfälle an allen kontrollierten Fahrgästen in % | 1.9 | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen, keine Zusatzzeichen |
| BEGRUENDUNG | Begründung | nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | TEXT | ||
| JAHR_MONAT_UPDATE | Jahr und Monat, von jedem eindeutigen Monat wird jeweils der aus dem aktuellsten Bericht verwendet, hiermit können also alte Datensätze aktualisiert werden, ohne alte Berichte pflegen zu müssen | 202101 | Durch die Entzerrung der Lieferfrist auf Jahresbericht im Juni des Folgejahres wird dieses Feld nur noch im Bedarfsfall benötigt | YYYYMM |
13_01_Entwerter
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Strecke / Netz | S2 | TEXT | ||
| STANDORT | Standort | MMAL | bei stationären Entwertern | DS100 | |
| ENTWERTER_NUMMER | Nummer des Entwerters | E10022 | CODE | ||
| STOERUNGSART | Art der Störung | #01 | Dropdownliste | TEXT | |
| DATUM_STOERUNG | Datum der Störung | 2015-07-13 09:35:00 | DATE | TT.MM.JJJJ; Datum muss zum Header passen | |
| UHRZEIT_STOERUNG | Uhrzeit der Störung | 09:35 | TIME | hh:mm | |
| DATUM_BEHEBUNG | Datum der Behebung der Störung | 2015-07-14 11:16:00 | DATE | TT.MM.JJJJ; | |
| UHRZEIT_BEHEBUNG | Uhrzeit der Behebung der Störung | 2015-07-14 11:16:00 | TIME | hh:mm | |
| MASSNAHME | Maßnahme | TEXT | |||
| AUSFALLZEIT | Ausfallzeit in STD | 25.683333 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| AUSFALLZEIT_NICHT_POENALERELEVANT | Ausfallzeit in STD, welche nicht pönalisiert wird | 24 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| GRUND_AUSFALL_NICHT_POENALERELEVANT | Angabe des Grundes für Nichtpönalisierung | Instandsetzungsfrist 24h | Dropdownliste; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | TEXT | |
| AUSFALLZEIT_POENALERELEVANT | Ausfallzeit in STD, welche pönalisiert wird | 2 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| DAUER_TAGE | tatsächliche Dauer Ausfall in Tagen | 1.07 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| BEHEBUNGSZEIT | Behebungszeit in STD | 1 | als Industriezeit mit 3 Nachkommastellen anzugeben; nur für das Netz der S-Bahn München zu liefern | DEC mit Komma | Zahl mit 3 Nachkommastellen |
| ENTWERTER_ANZAHL | Anzahl der Entwerter an einem Standort | 2 | Feste Anzahl | ||
| Sollgrundlage der Standorte für die genaue Ortsbezeichnung je Entwerter mit Gerätenummer einmalig als Grundlage (im Angebot) | |||||
| Störungsarten: | |||||
| Störcode | Störungsart | ||||
| #01 | FAE außer Betrieb | ||||
| #02 | Kann nicht entwerten | ||||
| #03 | Entwertungsaufdruck fehlerhaft | ||||
| #04 | Entwertungsaufdruck unvollständig | ||||
| #05 | Entwertungsaufdruck nicht lesbar | ||||
| #06 | Verschmutzung / Vandalismus | ||||
| #07 | Entwerter nicht zugänglich und EVU hätte dies abwenden können | ||||
| #08 | Sonstiges | ||||
| Gründe für Nichtpönalisierung (nur für das Netz der S-Bahn München): | |||||
| Instandsetzungsfrist 24h | |||||
| Sonntag | |||||
| Sonntag+Feiertag | |||||
| Feiertag | |||||
| Nachtzeit (22:00 bis 05:59 Uhr) | |||||
| (leer) |
14_01_Abweichungskonzepte
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| DATUM | 2021-01-01 00:00:00 | tt.mm.yyyy | |||
| LINIE | RE 1 | Liniennummernsystem | |||
| ZUGNUMMER | 12345 | ||||
| KONZEPT_PROGRAMM | Name des Störfall- bzw Entlastungskonzepts | Störfallkonzept n, Entlastungskonzept n | |||
| URSACHE_CODE | |||||
| URSACHE_TEXT | |||||
| URSACHE_ORT | |||||
| AUSFALL_KM | 3 Nachkommastellen | DEC mit Komma | |||
| REGELZUGBILDUNG_ABWEICHUNGS_KM | 3 Nachkommastellen | DEC mit Komma | |||
| SUMME_VERSPAETUNGSMINUTEN | INTEGER | ||||
| ABSCHNITT_VON | DS100 | ||||
| ABSCHNITT_BIS | DS100 | ||||
| UHRZEIT_VON | hh:mm | ||||
| UHRZEIT_BIS | hh:mm | ||||
| BEMERKUNG | Freitext | ||||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Nur nach Absprache zu befüllen | ||||
| Bei Betroffenheit mehrerer Linien Angabe in mehreren Zeilen, wenn möglich |
15_01_Kundengarantien
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| DATUM | Datum des Vorfalls | 2019-02-01 00:00:00 | dd.mm.yyyy | ||
| LINIE | RE 1 | Liniennummernsystem | Code | ||
| ZUG_NR | Zugnummer | 12345 | Code | ||
| ANTRAG_NR | Antragnummer | Code | |||
| KATEGORIE | Kategorie der Auszahlung | pauschal | 25%, 50%, pauschal | TEXT | |
| NICHT_STATTGEGEBEN | Grund, warum Antrag nicht stattgegeben wurde | A, B | A, B, C, D, E, F, G, H, I Nur befüllen, wenn zutreffend, sonst leer lassen | Code | |
| STATTGEGEBEN | Antrag wurde stattgegeben | Wenn zutreffend, dann X einfüllen, sonst leer lassen | BOOLEAN | ||
| KULANZ | Antrag wurde auf Kulanzbasis stattgegeben | X | Wenn zutreffend, dann X einfüllen, sonst leer lassen | BOOLEAN | |
| VON_GARANTIE_AUSGESCHLOSSEN | Kunde ist von Garantie ausgeschlossen | Wenn zutreffend, dann X einfüllen, sonst leer lassen | BOOLEAN | ||
| ENTSCHAEDIGUNGSBETRAG | Auszahlungsbetrag pro jeweiligen Antrag | 4 | in € | DEC mit 2 Nachkommastellen | |
| BEARBEITUNGSZEIT | Bearbeitungszeit pro jeweiligen Antrag | 10 | in Stunden | Integer | |
| DATENBANK_NICHT_VERFUEGBAR_VON | Uhrzeit, in der Datenbank nicht verfügbar war - Beginn | 06:30:00 | hh:mm | ||
| DATENBANK_NICHT_VERFUEGBAR_BIS | Uhrzeit, in der Datenbank nicht verfügbar war - Ende | 12:45:00 | hh:mm | ||
| BEMERKUNG | TEXT | ||||
| GRUND | Grund für Garantieantrag | Versp. Ab 30 | Code | ||
| ANTRAG_GEOEFFNET | Datum und Uhrzeit beim Öffnen des Antrags | 02.02.2019, 10:21 | dd.mm.yyyy, hh:mm | ||
| STARTBAHNHOF | Einstiegsbahnhof des Antragstellers | MH | DS100 | ||
| ZIELBAHNHOF | Ausstiegsbahnhof des Antragstellers | MPF | DS100 | ||
| PLZ | Postleitzahl des Wohnorts des Antragstellers | 85276 | Code | ||
| ABO | Art des Fahrkarten-Abos des Antragstellers | DB-Abo | DB-Abo, IsarCard Abo, IsarCard Abo 9 Uhr,… | TEXT | |
| VERDACHT_AUF_BETRUG | Liegt der Verdacht auf einen Betrug durch den Antragsteller vor? | Wenn zutreffend, dann X einfüllen, sonst leer lassen | BOOLEAN | ||
| Grund: (derzeit nicht erforderlich) | NICHT_STATTGEGEBEN: | ||||
| Versp. Ab 30 | A = Status Ticketgültigkeit | ||||
| Versp. Ab 60 | B = Status Verspätung Minuten | ||||
| Zugausfall | C = Status Verspätung Grund | ||||
| Anschlussverlust | D= Status Anträge pro Monat | ||||
| Verschmutzung Kleidung | E = Status Gesamtbetrag pro Monat | ||||
| sonstiges | F = Status Sichtprüfung | ||||
| G = Status Alternativroute | |||||
| H = Status Bekanntmachung | |||||
| I = Status Doppelte Nutzung |
15_02_Kundengarantien einfach
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| 25% stattgegeben | Anzahl | 30 | Vertragsspezifisch (laut Angebot oder LB) vereinbart | INTEGER | |
| 25% abgelehnt | Anzahl | 2 | Vertragsspezifisch (laut Angebot oder LB) vereinbart | INTEGER | |
| 50% stattgegeben | Anzahl | 40 | Vertragsspezifisch (laut Angebot oder LB) vereinbart | INTEGER | |
| 50% abgelehnt | Anzahl | 1 | Vertragsspezifisch (laut Angebot oder LB) vereinbart | INTEGER | |
| pauschal stattgegeben | Anzahl | Vertragsspezifisch (laut Angebot oder LB) vereinbart | INTEGER | ||
| pauschal abgelehnt | Anzahl | Vertragsspezifisch (laut Angebot oder LB) vereinbart | INTEGER | ||
| Andere 1 stattgegeben | Anzahl | Vertragsspezifisch, falls andere Anteile vereinbart wurden als in den Zeilen 3 bis 8 | INTEGER | ||
| Andere 1 abgelent | Anzahl | Vertragsspezifisch, falls andere Anteile vereinbart wurden als in den Zeilen 3 bis 8 | INTEGER | ||
| Andere 2 stattgegeben | Anzahl | Vertragsspezifisch, falls andere Anteile vereinbart wurden als in den Zeilen 3 bis 8 | INTEGER | ||
| Andere 2 abgelent | Anzahl | Vertragsspezifisch, falls andere Anteile vereinbart wurden als in den Zeilen 3 bis 8 | INTEGER | ||
| Summe der Erstattung insgesamt | Betrag | x,xx | Summe der Erstattungen | Betrag | DEC mit Komma |
| BEMERKUNG | TEXT | ||||
| BESONDERES KENNZEICHEN | Feld für besondere Vereinbarungen. Die Befüllung wird mit der BEG vereinbart | ||||
| Angelehnt an den Vertragsanforderungen in der LB 5.1.3 Beschwerdemanagement | |||||
| Gilt nicht für Verträge die weiteren Anforderungen haben (z. B. SBM, MFB) |
16_01_Fahrzeuge
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) | Unnamed: 6 | Unnamed: 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DATUM | 2021-12-03 00:00:00 | dd.mm.yyyy | |||||
| FAHRZEUGTYP | Name des Fahrzeugtyps mit Eindeutigkeitsangabe (z. B. ET 440 3-Teiler) | Integral | |||||
| HERSTELLER | Siemens | Firmenname | |||||
| ANZAHL_SITZPLATZ_FAHRZEUGTYP | Anzahl Sitzplätze pro Fahrzeug | 123 | INTEGER | ||||
| ANZAHL_FAHRZEUGTYP_SOLL | Anzahl der planmäßig benötigten Fahrzeuge dieses Typs für diesen Tag | 25 | INTEGER | In diesem Beispiel haben wir einen Fuhrpark von 36 Fahrzeugen, von denen am 03.12.2021 planmäßig 25 im Umlauf wären. Dadurch ergibt sich eine Sollreserve von 11. An diesem Tag waren aber 21 Fahrzeuge beschädigt oder anderweitig nicht einsatzbereit. Somit ergibt sich ein Ist-Fahrzeugwert von 15 und ein Defizit, das hier als negativ-Reserve formuliert wird, von -10 Fahrzeugen. | |||
| ANZAHL_FAHRZEUGTYP_IST | Anzahl der tatsächlich betriebsbereiten Fahrzeuge dieses Typs an diesem Tag | 15 | INTEGER | ||||
| ANZAHL_RESERVE_SOLL_TYP_1 | Anzahl der über ANZAHL_FAHRZEUGTYP_SOLL im Fuhrpark vorhandenen Fahrzeuge | 11 | INTEGER | ||||
| ANZAHL_RESERVE_IST_TYP_1 | Anzahl der über ANZAHL_FAHRZEUGTYP_IST betriebsbereiten Fahrzeuge | -10 | INTEGER | ||||
| AUSWIRKUNGEN | |||||||
| MASSNAHMEN | |||||||
| BEMERKUNG | |||||||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Bei Aufteilung in Früh- und Spät-HVZ Besonderes Kennzeichen _F_ bzw. _S_ angeben | _F_ | Nur nach Absprache zu befüllen |
16_02_Fahrzeugstörungen
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|
| DATUM | 2016-07-20 00:00:00 | DATUM | ||
| ZUGNUMMER | 98939 | INTEGER | ||
| FAHRZEUGNUMMER | Weitere Fahrzeuge mit Komma abtrennen | 2462.011 (DesiroHC n=5) | ||
| TYP | ||||
| VERSPAETUNGSMINUTEN | 32 | INTEGER | ||
| AUSFALL | MGE-MH | Freitext | ||
| MANGEL | Bremsstörung | |||
| URSACHE_LAUT_WERKSTATT | Freitext | |||
| GROBCODE | Siehe unten | Fahrzeugkasten | Freitext | |
| MASSNAHME | Freitext | |||
| BEMERKUNG | Freitext | |||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Nur nach Rücksprache zu befüllen | _xyz_ | ||
| UC | Netzcode | Grobcode | ||
| 0 | - | - | ||
| 1 | Dispomaßnahmen (ohne Verspätung) | - | ||
| Abweichende Baureihe | ||||
| Abweichende Zugbildung | ||||
| Ausfall Vollzug - EVU-Ursache | ||||
| Ausfall Vollzug - externe Ursache | ||||
| Ausfall Vollzug - Fahrzeugursache | ||||
| Ausfall Vollzug - Infrastruktur | ||||
| Ausgelassener Halt | ||||
| Besonderheiten | ||||
| Disposition Leerfahrt & Ressourcen | ||||
| Ersatzbeförderung | ||||
| Freigabe / Beförderungsanordnung | ||||
| Fv - Ersatzleistung Leerzug | ||||
| FV - Ersatzleistung nicht möglich | ||||
| Fv - Ersatzleistung Vollzug | ||||
| Liegengebliebener Zug | ||||
| Personal | ||||
| Prüfung Wendekonzepte und Reihungskorrektur | ||||
| Taxibestellung für Personalregelung | ||||
| TuH (Ausfall, Anschlussverlust) | ||||
| Zugausfälle Leerzug | ||||
| Zugbildung | ||||
| Zusätzlicher Halt | ||||
| 2 | Pseudominuten | - | ||
| 3 | Dispositionsmaßnahmen ohne Verspätung - DB Regio | - | ||
| Abweichende Baureihe | ||||
| Abweichende Zugbildung | ||||
| Ersatzbeförderung | ||||
| Freigabe / Beförderungsanordnung | ||||
| Personal | ||||
| Ressourcendisposition | ||||
| Zugausfälle Vollzug | ||||
| Zugbildung | ||||
| Zusätzlicher Halt | ||||
| 6 | Übernahme Ausland | - | ||
| 7 | Übernahme von anderen EIU Inland | - | ||
| 10 | Fahrplanerstellung (Vertrieb) | - | ||
| EBuLa-Fahrplan falsch/System gestört | ||||
| Fehler bei der Fahrplankonstruktion | ||||
| 12 | Fehldisposition | - | ||
| 13 | Vorbereitung (Betrieb) | - | ||
| 14 | Anfangsverspätung bei Zügen des Netzes | - | ||
| 18 | Betriebliches Personal Netz | - | ||
| Fehlleitung von Zügen | ||||
| Verspätete Signalbedienung | ||||
| 19 | Sonstiges Betrieb Netz | - | ||
| 20 | Oberleitungsanlagen | - | ||
| 21 | Telekommunikationsanlagen | - | ||
| GSM-R gestört | ||||
| HOA/FBOA gestört | ||||
| 22 | Bauwerke | - | ||
| 23 | Fahrbahn | - | ||
| 24 | Bahnübergangssicherungsanlagen | - | ||
| 25 | Anlagen Leit- und Sicherungstechnik | - | ||
| Gestörte Streckeneinrichtung Neigetechnik | ||||
| PZB/LZB/ETCS/CIR-Elke-Störung oder Ausfall | ||||
| Stellwerksstörung/Signalstörung | ||||
| Zp 9-Anlage | ||||
| Zugnummernmeldeanlage | ||||
| 26 | Weichen | - | ||
| 27 | Netzfahrzeuge | - | ||
| 28 | Technisches Personal Netz | - | ||
| 29 | Sonstiges Technik Netz | - | ||
| HOA und FBOA-Fehlanzeige (Ursache unklar) | ||||
| 30 | Mängellangsamfahrstelle | - | ||
| 31 | Bauarbeiten | - | ||
| 32 | Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten | - | ||
| 40 | nächster EIU | - | ||
| Externe Ursache (kein Bahnverschulden) | ||||
| Interne Ursache (Bahnverschulden) | ||||
| 41 | Vorheriger EIU | - | ||
| 46 | Anlagen DB Energie | - | ||
| 47 | Anlagen S&S | - | ||
| 48 | Personal S&S und DB Energie | - | ||
| Anschlussaufnahme ohne Genehmigung TP (veranlasst durch S&S) | ||||
| Aushändigung Fahrplanmitteilung nicht erfolgt | ||||
| Fehlhandlung durch örtliche Aufsicht | ||||
| 49 | Sonstiges S&S und DB Energie | - | ||
| 50 | Haltezeitüberschreitung | - | ||
| Haltezeitüberschreitungen reisendenbedingt | ||||
| Überschreitung verkehrliche Abrüstzeit | ||||
| 51 | Antrag EVU | - | ||
| Abweichung von Fahrplandaten | ||||
| Anschluss mit Wartezeitüberschreitung (WZÜ) | ||||
| außerplanm. Unterwegsbehandlung | ||||
| Außerplanmäßiger Personalwechsel | ||||
| Sonstiges (Regio) | ||||
| Warten/Aushändigung von Fahrplanunterlagen | ||||
| Zusätzlicher Halt für Reisende | ||||
| Zusätzlicher Halt für Zugpersonal | ||||
| 52 | Ladearbeiten | - | ||
| Komfortsicherung | ||||
| Ladevorgänge | ||||
| 53 | Unregelmäßigkeiten an der Ladung | - | ||
| Mängel an Ladung (DB Autozug) | ||||
| 54 | Verkehrliche Zugvorbereitung | - | ||
| Fahrzeuge | ||||
| Fehlende oder unvollständige Unterlagen | ||||
| Ladearbeiten | ||||
| Personal | ||||
| Sonstiges (Regio) | ||||
| Störung in der eigenen Infrastruktur | ||||
| Verzögerte Zugbildung und außerplanmäßige Behandlung | ||||
| Verzögerungen im Bereitstellungsprozeß durch Dritte | ||||
| 57 | keine Meldung durch EVU | - | ||
| 58 | Verkehrliches Personal EVU | - | ||
| Personal disponierender Stellen | ||||
| Personal externer Unternehmen | ||||
| Personal von konzerninternen Gesellschaften | ||||
| Zugbegleitpersonal | ||||
| 59 | Sonstige verkehrliche Gründe EVU | - | ||
| Herabsetzen der Geschwindigkeit wegen Überbesetzung | ||||
| Warten auf Fahrplan bei kurzfristiger Bestellung (<3h) | ||||
| 60 | Umlauf-, Einsatzplanung | - | ||
| Abweichende Zugbildung | ||||
| Außerplanmäßiger Fahrzeugtausch / Ersatzpark | ||||
| dispositive Abweichungen | ||||
| Fahrzeugausrüstung mangelhaft | ||||
| fahrzeugbedingte Abweichungen | ||||
| Fehlerhafte Fahrzeugbereitstellung | ||||
| Sonstiges (Regio) | ||||
| 61 | Zugbildung durch EVU | - | ||
| Sonstiges (Regio) | ||||
| Verzögerung bei planmäßiger Zugbildung | ||||
| 62 | Reisezugwagen | - | ||
| Antriebs/ -Leittechnik | ||||
| Fahrzeugkasten | ||||
| Inneneinrichtung | ||||
| Laufwerk / Untergestell | ||||
| 63 | Güterwagen | - | ||
| 64 | Triebfahrzeuge | - | ||
| Antriebs/ -Leittechnik | ||||
| Energieversorgung | ||||
| Fahrzeugkasten | ||||
| Inneneinrichtung | ||||
| Laufwerk / Untergestell | ||||
| 68 | Technisches Personal EVU | - | ||
| Disposition Triebfahrzeugführer | ||||
| Örtliches Personal (Rangierpersonal, Wagenmeister, Zugbereitsteller, usw.) | ||||
| Sonstige Personale | ||||
| Triebfahrzeugführer | ||||
| Zugtechniker | ||||
| 69 | Sonstiges Fahrzeuge EVU | - | ||
| Verdacht auf Störungen an Fahrzeugen ohne Befund | ||||
| 70 | nächstes EVU | - | ||
| Behördliche Anordnung | ||||
| Streik Ausland | ||||
| Warten auf Tf / Tfz bei grenznaher Übergabe an konzernexterne Infrastruktur | ||||
| Weigerung | ||||
| 71 | vorheriges EVU | - | ||
| Fahrzeugbedingte Ursache | ||||
| Personalbedingte Ursache | ||||
| Streik | ||||
| 80 | externe Einflüsse nächstes EIU | - | ||
| Fremdeinwirkung auf Gebiet externes EIU | ||||
| Personen / Tiere im Gleis externes EIU | ||||
| Personenunfall auf Gebiet externes EIU | ||||
| Störungen / Einschränkungen externes EIU durch Witterung | ||||
| 81 | Anordnung NLZ - Streik | - | ||
| 82 | Witterung | - | ||
| Fahrzeuge | ||||
| Infrastruktur | ||||
| Sonstige Einflüsse | ||||
| 83 | Schmierfilm | - | ||
| 84 | Behörden | - | ||
| Behördliche Maßnahmen | ||||
| Hilfsdienste und Behörden am/im Zug | ||||
| Zeitumstellung Sommer-/Winterzeit | ||||
| 85 | Fremdeinwirkung | - | ||
| Beschädigung an Fahrzeugen | ||||
| Beschädigung an Infrastrukturanlagen | ||||
| Bombendrohung | ||||
| Böschungsbrand | ||||
| Gegenstände im Gleis | ||||
| Löscharbeiten in Gleisnähe | ||||
| Notbremse durch Reisende | ||||
| Personen im Gleis | ||||
| Polizeiliche Ermittlung | ||||
| Sprengstoffverdächtiges Gepäckstück (NZG) | ||||
| Straftatbestände gegen Bahnanlagen | ||||
| Tiere im Gleis | ||||
| 90 | Gefährliche Ereignisse | - | ||
| Anfahrt am Haltebegriff ohne Zustimmung | ||||
| Arbeitsunfall | ||||
| Aufprall | ||||
| Einfahrt in besetzten Gleisabschnitt | ||||
| Entgleisung | ||||
| Gefahrgutaustritt | ||||
| Gefährliches Ereignis mit Reisenden | ||||
| Personenunfall | ||||
| Signalhaltfall | ||||
| Unregelmäßigkeit am Bahnübergang | ||||
| Unregelmäßigkeit an Eisenbahnfahrzeugen | ||||
| Vorbeifahrt am Haltebegriff ohne Zustimmung | ||||
| Wildunfall | ||||
| Zusammenprall | ||||
| Zusammenstoß | ||||
| 91 | Zugfolge (betroffener Zug war plan) | - | ||
| 92 | Zugfolge (betroffener Zug war verspätet) | - | ||
| 93 | Wende | - | ||
| Leerzug auf Leerzug | ||||
| Leerzug auf Vollzug | ||||
| planmäßige Unterwegsbehandlung/Lokumfahrung | ||||
| Vollzug auf Leerzug | ||||
| Vollzug auf Vollzug | ||||
| Vorzeitige Wende auf Unterwegsbahnhof | ||||
| 94 | Anschluss | - | ||
| aus verspäteten Zubringern anderer VU (Busse, usw.) | ||||
| aus verspäteten Zügen DB Fernverkehr | ||||
| aus verspäteten Zügen DB Regio | ||||
| aus verspäteten Zügen Dritt-EVU | ||||
| Wagen-/Kurswagenübergang | ||||
| warten auf Schienenersatzverkehr (auch über die Fplo hinaus) | ||||
| 95 | Flügeln | - | ||
| Kuppeln von Triebzug/-wageneinheiten | ||||
| Trennen von Triebzug/-wageneinheiten | ||||
| 96 | Anordnung NLZ - weitere Untersuchung erforderlich | - | ||
| Ursachen in Untersuchung auf Antrag EIU | ||||
| Ursachen in Untersuchung auf Antrag EVU |
16_03_Aussenreinigung
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| FAHRZEUGNUMMER | UIC-Kennzeichnung Triebfahrzeug | 94 80 0425 807-5 | Es sind alle in dem Netz vereinbarten Fahrzeuge aufzuführen | Code | |
| STANDORT_AUSSENREINIGUNGSANLAGE | Für die im Netz verfügbaren Außenreinigungsanlagen sind Codes für den Eintrag in den eQB zu verwenden. Bspw. 1 = ARA München Laim. Siehe Kommentar | 1 | Das Verkehrsunternehmen stellt der BEG eine Liste mit den Standorten der von ihnen genutzten Außenreinigungsanalagen zur Verfügung, diese ist als codierte Liste für den eQB zu verwenden. Bspw. 1 = ARA München Laim | Code | |
| REINIGUNGSDATUM | Zuführungsdatum in die Außenreinigungsanlage | 2026-12-01 00:00:00 | Datum | ||
| FAHRZEUG_NICHT_GEREINIGT | Hier werden alle Fzg. markiert, die nicht gereinigt wurden und daher keinen Eintrag in den Feldern Standort_Fahrzeugreinigung und Reinigungsdatum haben, mit einem Code versehen. Wird kein Grund (Codierung 1-7) genannt, müssen die nicht gereinigten Fzg. dennoch hier angeführt werden und mit Code 8 codiert werden. | 3 | Codes sind unterhalb der Tabelle aufgelistet | Code | |
| FAHRZEUG_NICHT_GEREINIGT_GRUND_SONSTIGES | Bei Codierung 7 hier den Grund als Freitext eintragen | Außenreinigung wegen xy nicht durchführbar | xy dient als Beispiel. Bitte den sonstigen Grund (<> Code 1-6 oder <> Code 8) für eine Nicht-Reinigung hier anführen | Text | |
| BESONDERES_KENNZEICHEN | _xxx_ | Nur nach Absprache zu befüllen | |||
| BEMERKUNGEN | Kommentare bei Bedarf | Beispielweise bei Code 4 oder 7 nähere Erläuterung anführen | Text | ||
| Codierungsliste FAHRZEUG_NICHT_GEREINIGT | |||||
| 1 = Fzg. war die ganze Woche in der Werkstatt und nicht im Fahrgasteinsatz | |||||
| 2 = Fzg. ist Defekt (Langsteher) | |||||
| 3 = Fzg. ist an einen anderen VDV verliehen und daher aktuell nicht im Netz im Einsatz | |||||
| 4 = Fzg. soll aus technischen Gründen (bspw. Neulackierung) nicht gewaschen werden | |||||
| 5 = Es besteht eine mit der BEG abgestimmte Ausnahmeregelung | |||||
| 6 = Außenreinigung witterungsbedingt nicht möglich | |||||
| 7 = Sonstiges und zwar | |||||
| 8 = ohne Angabe eines Grundes |
17_01_Werkstatt
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|
| DATUM | ||||
| ANZAHL_WERKSTAENDE_SOLL | Anzahl | |||
| ANZAHL_WERKSTAENDE_IST | Anzahl | |||
| SCHICHTEN_SOLL | Anzahl | |||
| SCHICHTEN_IST | Anzahl | |||
| ANZAHL_FAHRZEUGE_SOLL | Anzahl | |||
| ANZAHL_FAHRZEUGE_IST | Anzahl | |||
| ANZAHL_FAHRZEUGE_WARTUNG | Anzahl | |||
| ANZAHL_FAHRZEUGE_LANGSTEHER | Anzahl | |||
| DURCHSCHNITTTLICHE_STANDZEIT_PRO_FAHRZEUG_WARTUNG | ||||
| VORAUSSICHTLICHE_STANDZEIT_FAHRZEUG_LANGSTEHER | ||||
| AUSWIRKUNGEN | ||||
| MASSNAHME | Name/Art der Massnahme | |||
| MASSNAHMENSTATUS | Angestossen,in Umsetzung… | |||
| MASSNAHMENZEITRAUM | Datum oder offen | |||
| BEMERKUNG | z. B. Unfallfahrzeug | |||
| BESONDERES_KENNZEICHEN |
19_01_Erfüllungsquote_AFZS
| Feldname | Beschreibung | Beispielwert | Kommentar | Format | Prüfung (falls befüllt) |
|---|---|---|---|---|---|
| LINIE | Linie | RE 1 | Liniennummernsystem | CODE | |
| SOLL-ZAEHLFAHRTEN | Anzahl der Soll-Zählfahrten | 535 | Integer | ||
| SOLL-QUOTE | Vertragl. Vorgabe gemäß LB | 90 | Integer | ||
| IST-ZAEHLFAHRTEN | Anzahl der Ist-Zählfahrten | 511 | Integer | ||
| MINDERUNGSBETRAG | Vertragsstrafe gemäß §5a VDV | 1000 | Wert in EUR ohne Angabe der Währung, mit zwei Kommastellen und ohne Tausendertrennpunkt | Zahl | |
| BEMERKUNG | Freitextfeld | ||||
| BESONDERES_KENNZEICHEN | Nur nach Absprache zu befüllen | Nur nach Absprache zu befüllen | Code | ||
| Neu erstellen wegen Abgleich mit Ausfällen |