1.0 Projektbeschreibung.pdf

[Seite 1]

Die vorliegende Standardleistungsbeschreibung ist urheberrechtlich geschützt. Der DB AG steht an dieser Unterlage das ausschließliche und unbeschränkte Nutzungsrecht zu. Jegliche Formen der Vervielfältigung und Weitergabe bedürfen der Zustimmung der DB AG.

Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Fachautor: Roswitha Ott-Urban | FE.EI 5 | Tel.: 0721 9386275 Gültig ab: 13.07.2026

[Seite 2]

Maßnahmen-/Projektbeschreibung undVorbemerkungen

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Fachautor: Roswitha Ott-Urban | FE.EI 5 | Tel.: 0721 9386275 Gültig ab: 13.07.2026

[Seite 3]

Inhaltsverzeichnis

1. Allgemeine Beschreibung ............................................................................................................................. 4

1.1 Zu planende Baumaßnahme(n) ................................................................................................................... 4

1.2 Lage / örtliche Verhältnisse......................................................................................................................... 4

1.3 Betroffene Gebietskörperschaften ............................................................................................................. 4

1.4 Zuständigkeiten bei Beteiligung Dritter ..................................................................................................... 4

1.5 Eisenbahnbetriebliche und verkehrliche Verhältnisse ............................................................................. 4

2. Vorbemerkungen .......................................................................................................................................... 4

2.1 Besprechungen, Termine, Niederschriften ................................................................................................ 4

2.2 Zuständigkeiten beim Auftraggeber ........................................................................................................... 5

2.1 Einsatz von EDV-Systemen (sh. Anlage VA, E) .......................................................................................... 5

2.2 Leistungen zur Abwendung der Gefahren aus dem Bahnbetrieb ........................................................... 5

2.3 Weitere Vorbemerkungen (siehe auch Anlage E) ..................................................................................... 5

3. Vermessungstechnische Aufgabenstellung ................................................................................................ 5

4. Sonstiges ........................................................................................................................................................ 9

4.1 Ergänzung zur Ermittlung Vergütung bei Positionen mit Mengenvorgaben ......................................... 9

5. Vorbemerkungen für Anlage E ............................................................Fehler! Textmarke nicht definiert.

5.1 Allgemeine Hinweise und Festlegungen zur Projektabwicklung .....Fehler! Textmarke nicht definiert.

5.2 Projektspezifisch angepasste Maßnahmen bei der Vermessung ....Fehler! Textmarke nicht definiert.

5.3 Vermessung in Überschneidungsbereichen zur Anlage VA .............Fehler! Textmarke nicht definiert.

5.4 Ablaufplan ..............................................................................................Fehler! Textmarke nicht definiert.

5.5 Einsatz von EDV-Systemen ..................................................................Fehler! Textmarke nicht definiert.

6. Hinweise zur Vermessung von Empfangsgebäuden .........................Fehler! Textmarke nicht definiert.

6.1 Sonderverfahren bei der Vermessung vor Ort ..................................Fehler! Textmarke nicht definiert.

6.2 Inhaltliche Festlegungen der Bestandsvermessung .........................Fehler! Textmarke nicht definiert.

7. Bestandsdokumentation - Darstellung im Bauwerksmodell und in 2D-Konstruktionszeichnungen .................................................................................................................Fehler! Textmarke nicht definiert.

7.1 Allgemeine Festlegungen .....................................................................Fehler! Textmarke nicht definiert.

7.2 Bereitstellung von Unterlagen/ Aktualisierung von Bestandsdaten .............. Fehler! Textmarke nicht definiert.

7.3 Gestalterische Anforderungen an die Dokumentation .....................Fehler! Textmarke nicht definiert.

Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Fachautor: Roswitha Ott-Urban | FE.EI 5 | Tel.: 0721 9386275 Gültig ab: 13.07.2026

[Seite 4]

1. Allgemeine Beschreibung

1.1 Zu planende Baumaßnahme(n) Im Rahmen der Unternehmensstrategie der DB InfraGO AG soll der stark frequentierte Abschnitt Lehrte – Braunschweig der Strecke 1730 umfassend generalsaniert werden. Die Umsetzung der Korridorsanierung (KS) ist nach aktuellem Szenario vom 10. Januar bis 27. Juni 2031 vorgesehen. Der Sanierungsabschnitt erstreckt sich über rund 40 Kilometer und ist insbesondere für den Güterverkehr von zentraler Bedeutung. Infrastrukturstörungen haben hier weitreichende Auswirkungen.

1.2 Lage / örtliche Verhältnisse Der HLK Lehrte – Groß Gleidingen ist Teil der hochausgelasteten Hauptachsen Hannover–Braunschweig- Magdeburg (Str.1730). In Groß Gleidingen selbst mündet die Strecke 1772 der Relation Süddeutschland– Hildesheim–Braunschweig–Magdeburg/Wolfsburg–Berlin in den dreigleisigen Abschnitt der Str.1730 und 1910 bis Braunschweig.

1.3 Betroffene Gebietskörperschaften

1.4 Zuständigkeiten bei Beteiligung Dritter

1.5 Eisenbahnbetriebliche und verkehrliche Verhältnisse Die Strecke ist für eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von bis zu 140 km/h ausgelegt. Im betrachteten Abschnitt befinden sich die Betriebsstellen Lehrte, Hämelerwald, Peine, Vechelde sowie Braunschweig. Die verkehrlichen Verhältnisse sind durch den Mischverkehr aus Personen- und weiteren Eisenbahnverkehren geprägt. Daraus ergeben sich erhöhte Anforderungen an die betriebliche Koordination, die Sicherungsplanung sowie die Abstimmung mit den zuständigen betrieblichen Stellen. Arbeiten im oder am Gleisbereich sind rechtzeitig vorzubereiten, mit den Verantwortlichen abzustimmen und unter Berücksichtigung der erforderlichen Sicherungsmaßnahmen durchzuführen.

2. Vorbemerkungen

2.1 Besprechungen, Termine, Niederschriften Zu Beginn des Projektes ist ein Kick-Off mit allen Beteiligten zur Klärung der Aufgabenstellung durchzuführen.

Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Gültig ab: 13.07.2026

[Seite 5]

2.2 Zuständigkeiten beim Auftraggeber

Mitwirkungspflicht: Dem AN obliegt die Mitwirkungspflicht bei der fachlichen Koordination aller Fachgewerke.

2.1 Einsatz von EDV-Systemen (sh. Anlage VA, E)

2.2 Leistungen zur Abwendung der Gefahren aus dem Bahnbetrieb

Notwendige Leistungen in allen Bereichen, die Gefahren für Leib und Leben darstellen oder die als Gefahrenbereiche gekennzeichnet sind, müssen vor der Ausführung rechtzeitig dem AG (Projektleitung) angezeigt, mit ihm abgestimmt und durch ihn genehmigt werden, insbesondere:  Das Abstimmen der Sicherungsmaßnahmen über die Sicherung von Arbeitskräften zur Abwendung der Gefahren aus dem Bahnbetrieb bei Arbeiten in Gleisbereichen gem. Ril 132.0118 und Ril 132.0123 mit der für den Bahnbetrieb zuständigen Stelle.  Nach Auftragserteilung ist vom AN umgehend die Seite 1 des Sicherungsplanes je Bahnhof auszufüllen und an den für die Bahnbetrieb zuständige Stelle (BzS) zu senden.  der AN hat die zeitliche Koordination mit dem zuständigen Bahnhofsmanagement, dem Bauüberwacher Bahn, der Sicherungsfirma oder der in den Sicherheitsbereichen zuständigen Beteiligten (3S-Zentrale) zu leisten.

2.3 Weitere Vorbemerkungen (siehe auch Anlage E)

3. Vermessungstechnische Aufgabenstellung

Auf der Strecke 1730 (Hg=140 km/h), Str. 1772 (Hg=160 km/h), 1901 (Hg=120 km/h), 1910 (Hg=100 km/h) und Str. 1912 (Hg=100 km(h) ist im Rahmen der Generalsanierung Hochleistungsnetz 2031 durchgehend das DB_REF2016 herzustellen. Die Strecke wurde mit Gleisvermarkungsbolzen mit GV-Targets versehen. Entlang der Strecke 1730 stehen zu 60 % Betonmasten, an denen das GV-Target normalerweise direkt über den 30 mm langen Bolzen mit Sechskant angeklebt werden konnte. Bei den restlichen 40 % Stahlmasten mussten durch das Anbringen der GV-Targets ca. 70 – 80 % der alten 30 mm langen Mastbolzen durch neue 40 mm lange Mastbolzen ersetzt werden, da die noch vorhandene nutzbare Bolzenlänge weniger als 28 mm betragen hätte, sodass die Prismenadapter nicht mehr nutzbar gewesen wären. Für die Bestimmung der Mastbolzen sind daher Prismenadapter/ Spiegel mit einem maximalen Durchmesser von 25 mm am Adapter als auch am Prisma notwendig (für Mastbolzen mit einer Länge von 30 mm und angebrachtem GV-Target).

Für die örtlich durchzuführenden Arbeiten sollen aufgrund der hohen Anzahl an Zugfahrten so viele Mitarbeiter eingeplant werden, dass die beiden Streckengleise möglichst nicht gequert werden müssen (neben dem Mitarbeiter am Gerät jeweils 1 Mitarbeiter links und 1 Mitarbeiter rechts der Streckengleise).

Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Gültig ab: 13.07.2026

[Seite 6]

25 mm

Aktueller Bestand:

Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Gültig ab: 13.07.2026

[Seite 7]

Neu zu vermarkende und bestimmende PS1-Punkte sollen möglichst in einem Abstand von ca. 600- 700 m vermarkt werden. Die in der Örtlichkeit vorhandenen PS4-Punkte sind entsprechend der übergebenen Koordinatenliste auf Vollständigkeit und Verwendbarkeit zu überprüfen und bei Verlust neu zu vermarken und zu bestimmen. Aus Instandhaltungsgründen wurden bei der Montage eines neuen Mastbolzens für das GV-Target die alten Mastbolzen hängen gelassen. In diesen Fällen müssen nur die neuen PS4-Punkte bestimmt werden, die mit einem GV-Target versehen sind. Einem Festpunktfeldprüfer sind die Vermarkungsvorschläge der PS1-Punkte vor der Vermarkung mit Fotos zur Prüfung einzureichen. Des Weiteren sind die Netzentwürfe sowie die Berechnungsergebnisse zur Festpunktfeldprüfung einzureichen. Die Punkte sind nach den Vorgaben der Ingenieurvermessung zur benennen und zu kodieren. PS0-Punkte:

Es soll 1 PS0-Punkt an der Str. 1921 km 5,1 vermarkt und neu bestimmt werden.

PS1-Punkte:

In den folgenden Streckenabschnitten sollen neue PS1-Punkte vermarkt und neu bestimmt werden: Str. 1730 km 21,6 – 42,6 (ca. 32 PS1-Punkte) Str. 1772 km 66,8 – 74,8 (ca. 11 PS1-Punkte) Str. 1901 km 1,2 – 5,7 (ca. 7 PS1-PS1-Punkte) Str. 1921/1922 km 1,0 – 5,1 (ca. 8 PS1-Punkte)

PS4-Punkte:

Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Gültig ab: 13.07.2026

[Seite 8]

Von Str. 1730 km 17,8 – 61,0 (linkes Streckengleis ab km 18,2) sollen die im DB_REF2016 vorhandenen PS4-Punkte der Streckengleise und Bahnhofsgleise überprüft bzw. PS4-Punkte mit neuem Mastbolzen neu bestimmt werden. In den Abschnitten, in denen noch kein DB_REF2016 vorhanden ist, sollen die PS4-Punkte im DB_REF2016 bestimmt.

Von Str. 1770 RE km 13,4 – 14,3 und Str. 1770 LI km 14,1-14,4 sollen die PS4-Punkte im DB_REF2016 überprüft werden.

Von Str. 1910 km 55,0 – 57,8 sollen die im DB_REF2016 vorhandenen PS4-Punkte der Streckengleise und Bahnhofsgleise überprüft bzw. PS4-Punkte mit neuem Mastbolzen neu bestimmt werden. In den Abschnitten, in denen noch kein DB_REF2016 vorhanden ist (km 52,6 – 55,0 und 57,8- 60,0) sollen die PS4-Punkte im DB_REF2016 bestimmt werden.

Von Str. 1772 km 66,9 – 74,9, Str. 1900 km 3,4 - 3,6, Str. 1901 km 0,0 – 5,4, Str. 1902 km 0,0 – 0,2, Str. 1912 km 4,6 – 6,2, Str. 1921 km 0,9 – 2,0 und Str. 1922 km -0,2 – 1,8 sollen die PS4- Punkte der Strecken- und Bahnhofsgleise im DB_REF2016 bestimmt werden.

Insgesamt ca. 2136 PS4-Punkte.

Gleis- und Weichenaufnahme (siehe auch Betriebsstellenübersichten und Ivl-Pläne):

Die folgenden Gleise und Weiche sowie deren Zwangspunkte in diesem Bereich sollen nach den Anforderungen der Ril 883 aufgenommen werden:

Bf Lehrte Str. 1770 rechtes Gleis km 13,4-14,7; Str. 1770 linkes Gleis km 14,1-14,4; Str. 1775 rechtes Gleis km 17,8-18,2; Str. 1775 linkes Gleis km 18,7-18,9; Gleis 872, die Gleisverbindungen W 821-822, W 801-802, W 910-911 und die Weichen 805, 806, 820 und 828 (10 Weichen und 4,2 km Gleis)

Bf Hämelerwald Gleise 803, 804, 823, die Gleisverbindungen W 801-802, W 831-832 und die Weichen 803, 805, 806, 821 und 830 (9 Weichen und 2,8 km Gleis)

Bf Peine Gleise 100, 103, 104, 3, 5, 6, 1155, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 241, 242, 243, 262, 255, 282, die Gleisverbindungen W 203-204, W 240-241, W 250-251, W 253IAV-1154, W294-295, W 296-297, die Weichen 211, 212, 213, 221, 222, 223IAV, 230, 242, 243, 246, 1152, 1153, 1175, 1178, 1179, 260, 261, 263, 265, 266, 267, 268, 269, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 284, 288 und 290IAV (45 Weichen und 13,0 km Gleis)

Bf Vechelde Gleise 233, 234, Gleisanschluss Tennet TSO GmbH, die Gleisverbindungen W 201-202, W 220-221, die Weichen 203, 204, 205IAV, 215 und 216 (9 Weichen und 2,6 km Gleis)

Bf Groß Gleidingen Str. 1921 km 0,9-1,2; Str. 1922 km -0,2-1,2; Gleise 8, 10, Gleisverbindungen W 2-3, W 1-4, W 6-7, W 5-9-10, W 24-25, W 31-32, W 33-34, W 71-72, W 8-75, die Weichen 11, 12, 22, 23 und 30 (24 Weichen und 5,1 km Gleis)

Abzw Braunschweig Gabelung Gleisverbindungen W 28W1-28W2 und 28W3-28W4 (4 Weichen und 0,2 km Gleis)

Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Gültig ab: 13.07.2026

[Seite 9]

Bf Braunschweig Hbf Str. 1730 km 60,7 – 61,0, Str. 1900 km 3,4 – 3,6, Str. 1901 km 0,0 – 1,5, Str. 1902 km 0,0 – 0,2, Str. 1910 km 59,6 – 60,0 und Str. 1912 km 4,6 – 5,0; Gleise 1, 3, 4, 41, 5, 8, 10, 21, 22, 23, 32, 33, 34, 37 und 216 Gleisverbindungen W 912 – 30W101- 30W102 – 30W103, W 30W104 – 30W105, W 30W107 – 30W108, W 30W10 – 30W112 – 30W113, W 30W110 – 30W111, W 30W123 – 30W124, W 30W122 – 30W127, W 30W125 – 30W126, W 30W134 – 30W135, W 30W139 – 30K141 – 30W144, W 30W142 – 30W143, W 30W152 – 30W153, W 30W161 – 30W162, W 30W181 – 30W182, die Weichen 29W11, 116, 117, 30W119, 30W106, 30W120, 30W121, 30W136, 30K137, 30W138, 30W140, 30W151 und 30K154 (45 Weichen und 12,4 km Gleis)

Bf Beddingen Str. 1921 km 1,2-2,0; Str. 1922 km 1,2-1,8; Gleise 611 und 315, Gleisverbindungen W 101-102, W 298-299, die Weichen 103, 3003 und 3007 (7 Weichen und 2,0 km Gleis)

Bf Lengede-Broistedt Gleise 100 und 101, die Weichen 29IAV, 2930 und 2920 (3 Weichen und 0,2 km Gleis)

Str. 1901 Zweigleisige Strecke 1901 von km 1,5 – 5,7 inklusive Awanst Rüningen km 3,9 (8,6 km Gleis und 2 Weichen)

Aufnahme Zwangspunkt Bahnsteigkante

Die folgenden Bahnsteigkanten sollen nach den Anforderungen der Ril 883 aufgenommen werden:

Bf Hämelerwald Str. 1730 km 25,848: 3 Bahnsteige (je 210 m) Hp Vöhrum Str. 1730 km 30,340: 2 Bahnsteige (je 210 m) Bf Peine Str. 1730 km 35,212: 2 Bahnsteige (je 350 m) Bf Vechelde Str. 1730 km 46,497: 2 Bahnsteige (je 210 m) Bf Braunschweig Hbf Str. 1730 km 61,0: Bahnsteig Gleis 1 (150 m) Gleis 2 (300 m), Gleis 3 (320 m), Gleis 4 (320 m), Gleis 5 (390 m), Gleis 6 (350 m), Gleis 7 (420 m) und Gleis 8 (370 m)

Termine:

Beginn der Arbeiten ab dem 02.11.2026. Übergabe der Ergebnisse bis zum 26.02.2026.

Ansprechpartner für vermessungstechnische Fragestellungen (regionale Ingenieurvermessung und Bahngeodaten):

Herr Martin Nossack Ingenieurvermessung (V.IW-N-I 32) Lindemannallee 3 30173 Hannover Email: martin.nossack@deutschebahn.com

4. Sonstiges

1.1 Ergänzung zur Ermittlung Vergütung bei Positionen mit Mengenvorgaben

Es wird ein Festhonorar vereinbart. Bei Leistungen mit Mengenvorgaben führt eine Abweichung der Anzahl von +/- 10% zu keiner abweichenden Vergütung.



Projektbeschreibung und Vorbemerkungen Vermessung (BIM) Gültig ab: 13.07.2026