Tabelle1
| Unnamed: 0 | Unnamed: 1 | Unnamed: 2 | Unnamed: 3 | Unnamed: 4 | Unnamed: 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Angebotskalkulation:Verkehrsgutachten zum Verkehrsstrukturplan Bad Cannstatt | |||||
| Bieter/-in: | |||||
| Leistungsposition | Beschreibung | Menge | Einheit | Einzelpreis (netto) | Gesamtpreis (netto) |
| 1 | Knotenpunktzählung und Erfassung des Durchgangsverkehrs | 0 | |||
| 1.1 | Erhebung 24h Knoten, Querschnitte und Rückstaulängen im Bereich der Rosensteinbrücke | 7 | pauschal | 0 | |
| 1.2 | Erhebung 24h Knoten, Querschnitte und Rückstaulängen im Bereich Alte B14 | 7 | pauschal | 0 | |
| 1.3 | Erfassung des Durchgangsverkehrs in Bad Cannstatt | 12 | pauschal | 0 | |
| 1.4 | Erfassung des Durchgangsverkehrs in Stadtbezirk Münster | 4 | pauschal | 0 | |
| 1.5 | Auswertung der neu erhobenen Verkehrszählungen, einschließlich der Ermittlung des Durchgangsverkehrs getrennt nach Fahrtrichtung für die Durchgangsverkehrszählungen | 1 | pauschal | 0 | |
| 2 | Makroskopisches Modell anpassen und kalibrieren | 0 | |||
| 2.1 | Abstimmung aller Maßnahmen mit der Auftraggeberin sowie Ermittlung der Grundlage für die Makro-Modellierung | 1 | pauschal | 0 | |
| 2.2 | Aktualisierung des städtischen Verkehrsmodells mit den Verkehrszählungen und Kalibrierung / Validierung des Analysefalls 2026 | 1 | pauschal | 0 | |
| 2.3 | Erstellung der Prognosefälle (2030, 2035) und Erstellung der drei Planfälle (Planfall 2030, Planfall 2035a und Planfall 2035b) für die Planungsvarianten inkl. makroskopischer Maßnahmen Modellierung/Überprüfung im Verkehrsmodell inkl. Anpassung des Netzmodells, des Nachfragemodells und der Strukturdaten | 1 | pauschal | 0 | |
| 2.4 | Bewertung der verkehrlichen Wirkung und Aufbereitung der Ergebnisse in entsprechenden Grafiken | 1 | pauschal | 0 | |
| 2.5 | Übergabe eines bearbeitbaren makroskopischen Modells an die Auftraggeberin | 1 | pauschal | 0 | |
| 3 | Mikroskopische Verkehrsmodellierung - Rosensteinbrück | 0 | |||
| 3.1 | Aufbau eines mikroskopischen Verkehrsmodells für den Bereich der Rosensteinbrücke für den Bestand und die Planung sowie für eine weitere Planungsvariante inklusive Annahmen zum LSA-Signalprogramm des angepassten Knotenpunkts | 1 | pauschal | 0 | |
| 3.2 | Durchführung der mikroskopischen Verkehrssimulation in den aufgebauten Modellen für Prognose Nullfall 2035 und zwei Prognose Planfälle 2035. Insgesamt werden sechs Szenarien untersucht. Zu beachten ist, dass für jedes Szenario zwei Iterationen erforderlich sind. | 1 | pauschal | 0 | |
| 3.3 | Bewertung der Verkehrsqualität für alle Verkehrsarten inklusive Fuß- und Radverkehr, für alle Szenarien | 1 | pauschal | 0 | |
| 3.4 | Bewertung der untersuchten Varianten und Erarbeitung von Vorschlägen zur Verbesserung der Verkehrsqualität an den einzelnen Knotenpunkten für alle Szenarien | 1 | pauschal | 0 | |
| 3.5 | Bewertung der realisierten und geplanten ÖV-Maßnahmen und Erarbeitung von Vorschlägen weiterer ÖV-Optimierungsmaßnahmen für alle Szenarien | 1 | pauschal | 0 | |
| 3.6 | Übergabe eines bearbeitbaren mikroskopischen Modells an die Auftraggeberin | 1 | pauschal | 0 | |
| 4 | Mikroskopische Verkehrsmodellierung - Alte B14 | 0 | |||
| 4.1 | Aufbau eines mikroskopischen Verkehrsmodells für den Bereich Alte B14 für den Bestand und die Planung sowie für eine weitere Planungsvariante inklusive Annahmen zum LSA-Signalprogramm des angepassten Knotenpunkts | 1 | pauschal | 0 | |
| 4.2 | Durchführung der mikroskopischen Verkehrssimulation in den aufgebauten Modellen für Prognose Nullfall 2030 und Prognose Planfall 2030. Insgesamt werden vier Szenarien untersucht. Zu beachten ist, dass für jedes Szenario zwei Iterationen erforderlich sind. Wichtig zu erwähnen ist, dass alle Szenarien die Integration einer Grünen Welle für den Radverkehr entlang der Nürnberger Straße beinhalten | 1 | pauschal | 0 | |
| 4.3 | Bewertung der Verkehrsqualität für alle Verkehrsarten inklusive Fuß- und Radverkehr, für alle Szenarien | 1 | pauschal | 0 | |
| 4.4 | Bewertung der untersuchten Varianten und Erarbeitung von Vorschlägen zur Verbesserung der Verkehrsqualität an den einzelnen Knotenpunkten für alle Szenarien | 1 | pauschal | 0 | |
| 4.5 | Bewertung der realisierten und geplanten ÖV-Maßnahmen und Erarbeitung von Vorschlägen weiterer ÖV-Optimierungsmaßnahmen für alle Szenarien | 1 | pauschal | 0 | |
| 4.6 | Beschreibung der erforderlichen Hard- und Software für eine intelligente Stauraumbewirtschaftung | 1 | pauschal | 0 | |
| 4.7 | Übergabe eines bearbeitbaren mikroskopischen Modells an die Auftraggeberin | 1 | pauschal | 0 | |
| 5 | Abstimmung, Dokumentation und Präsentationen | 0 | |||
| 5.1 | Online Abstimmungstermine im Zusammenhang mit der Durchführung der Verkehrszählungen und der Erfassung des Durchgangsverkehrs (Leistungsposition 1) | 2 | pauschal | 0 | |
| 5.2 | Online Abstimmungstermine zur Abstimmung der makroskopischen Modellanpassung, Kalibrierung und Bewertung (Leistungsposition 2) | 3 | pauschal | 0 | |
| 5.3 | Online Abstimmungstermine für die mikroskopische Modellierung im Bereich Rosensteinbrücke (Leistungsposition 3) | 3 | pauschal | 0 | |
| 5.4 | Online Abstimmungstermine für die mikroskopische Modellierung im Bereich Wilhelmsplatz (Leistungsposition 4) | 3 | pauschal | 0 | |
| 5.5 | Aufbereitung der Ergebnisse der Untersuchung in einem Bericht im Zusammenhang mit der Durchführung der Verkehrszählungen und der Erfassung des Durchgangsverkehrs (Leistungsposition 1) | 1 | pauschal | 0 | |
| 5.6 | Aufbereitung der Ergebnisse der Untersuchung in einem Bericht im Zusammenhang mit der makroskopischen Modellanpassung, Kalibrierung und Bewertung (Leistungsposition 2) | 1 | pauschal | 0 | |
| 5.7 | Aufbereitung der Ergebnisse der Untersuchung in einem Bericht im Zusammenhang mit der mikroskopischen Modellierung im Bereich Rosensteinbrücke (Leistungsposition 3) | 1 | pauschal | 0 | |
| 5.8 | Aufbereitung der Ergebnisse der Untersuchung in einem Bericht im Zusammenhang mit der mikroskopischen Modellierung im Bereich Wilhelmsplatz (Leistungsposition 4) | 1 | pauschal | 0 | |
| 5.9 | Abschlusspräsentationen zur makroskopischen und mikroskopischen Modellanpassung sowie zur Vorstellung der Ergebnisse in einem politischen Gremium (Leistungsposition 2–4) | 2 | pauschal | 0 | |
| Hinweise: | Alle orange hinterlegten Felder müssen von Bieter/-in ausgefüllt werden. | Gesamtpreis netto: | 0 | ||
| Nebenkosten [%] | 0 | ||||
| Der Gesamtbetrag des Angebots darf 270.000 EUR (Brutto) nicht übersteigen. | Zwischensumme: | 0 | |||
| Umsatzsteuer | 0.19 | 0 | |||
| Gesamtpreis brutto: | 0 | ||||
| Weitere optionale Leistungen | |||||
| Erhebung weiterer Knotenpunkte nach Absprache mit der Auftraggeberin | 1 | pauschal | 0 | ||
| Modellierung eines weiteren Planfalls in einer Makrosimulation (Prognose Nullfall+ 2035) | 1 | pauschal | 0 | ||
| Modellierung eines weiteren mikroskopischen Szenarios im Untersuchungsgebiet Rosensteinbrücke mit der Variante, dass die Rosensteinbrücke für den MIV und Busbetrieb in beide Richtungen offen ist | 1 | pauschal | 0 | ||
| Modellierung eines zusätzlichen (alternativen) Umgestaltungsplans für die beiden Streckenzüge (Wilhelmsplatz – König-Karls-Brücke sowie Augsburger Platz – Taubenheimstraße) für Prognose Nullfall 2030 und Planfall 2030 | 1 | pauschal | 0 | ||
| Modellierung eines weiteren mikroskopischen Szenarios im Untersuchungsgebiet Alte B14 für den Prognose-Planfall 2035b unter Berücksichtigung der Variante, dass der Augsburger Platz ohne Unterführung umgestaltet wird | 1 | pauschal | 0 | ||
| Weitere Abstimmungstermine nach Absprache mit der Auftraggeberin (Online, ca. 2h) | 1 | pauschal | 0 | ||
| Weitere Präsentationen nach Absprache mit der Auftraggeberin (Präsenz, ca. 4h) | 1 | pauschal | 0 |