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Einfahrt Bei Nutzung des Grundstücks, r TB / Pflaster neuen Tiefbord auf geplante Höhe setzen! St
- angleichen! z e A S h e n a r r t f iE E n a g g n li i A S li A e r S E g n n g a i li o t l R S e o b r - t S A h e r rt E a nf i E g a n g n e r i E a n h r r f t / i il Legende Trassie T r ra u s n se g _1 0 / 0 Deckenbuch Trassenbezeichnung
Trasse 100 Anschlag Pflaster/TB +1 cm
Eingang
Einfahrt
Trasse 10 / 20 Anschlag
Mauer Mauer
Pflaster/TB +2 cm Anschlag Pflaster/TB +1 cm Eingang Einfahrt Einfahrt Eingang Einfahrt 0+ 060.000 Stationierung
Einfahrt
TB Mauer Mauer TB
QQuueersrcshcnhitnt i0t1t 01 0+ 132.574 Stationierung Darstellung im Regel-/ Querprofil 0.50% SA BN 0 0 ,5 4 0% SA BN 03.02 0,50 % 5 .2 1 10 0 3 3 . . 4 4 1 5 8 1 % 6 .1 1 1 0 03 3 . . 4 4 6 3 1 9 % 5 .1 1 1 0 0 3 3 . . 4 4 4 6 8 9 % 3 .1 1 10 0 3 3 . . 4 43 5 8 6 % 0 .2 1 1 0 0 3 3 . .4 4 4 1 5 8 % 0 .2 1 1 0 0 3 3. . 4 4 3 0 5 8 % 0 .2 1 10 0 3 3 . . 4 41 4 6 3 % 4 .1 1 1 0 0 3 3. . 4 4 7 5 1 2 1 10 0 3 3 . .4 4 6 9 9 3 % 6 .1 1 1 0 03 3 . . 4 4 3 5 0 1 1 1 0 0 3 3 . . 3 4 9 1 1 0 % 3 .1 1 1 0 0 3 3 . . 3 3 7 9 8 6 % 5 .2 1 1 0 0 3 3 . . 3 3 5 92 9 % 4 .1 1 1 0 0 3 3 . . 3 3 3 1 8 9 Robert E -S in t g o a lz n - g S t l r i 0 0 + + 0 0 8 3 4 7 . . 7 7 0 0 7 4 S S t t a a t t i i o o n n i i e e r r u u n n g g K E r in e f u a z h u r n t g / s E b in e g re a i n c g h Brahmsstraße SA BN 05 103.378 SA BN 05 103.399 0.50% 103. 0 40 ,5 8 0% 103.398 103.378 103. S 36 A 8 BN 0 1 4 03.376 103.412 0.50% 103. S 42 A 9 BN 0 0 ,5 4 0% 103.390 SA BN 03.02 103.351 0,50% 103.338 103.319 SA BN 03 103.279 SA re 00++ 004444..334422 Stationierung Straßenablauf 3 4 7 . 2. 5 % 2. 5 % 3. 6 % 4. 0 % 2. 9 % 2. 5 % Brahmsstraße 2. 5 % 2. 5 % TS=104.35 Tangentenschnittpunkt mit Höhenangabe 0
1 Q02
= TS=103.46 TS=103.49 TS=103.51 S T 103.459 103.480 103.490 103.492 103.496 103.498 103.500 103.507 103.510 103.471 103.433 103.420 103.400 103.360 2.6% 2.5% Fahrbahn-/Gehwegquerneigung TP HP Hochpunkt / Tiefpunkt % SA BS 04 103.352 SA B 0 S ,5 0 0 % 5 .2 % 3 .2 % 4 .3 % 2 .3 % 1 .2 % 0 .3 % 8 .0 % 5 .2 SA BS 03.02 H
1 P
04.372 104. T
38 P
5 Deckenbuchhöhe
%
Lampe 1 1 0 0 3 3 . . 4 4 5 1 4 4 0 .7 5 % 6 1 0,52 103.392 SA BS 05 103.378 SA BS 05 103.403 0.60% 103. 0 41 ,5 5 0% 103.405 SA BS 04 103.385 103.395 103.403 0.50% 103. 0 43 ,7 9 3% SA BS 04 103.417 103.447 103.3 1 5 0 2 3.355 0,50% 103.338 103.319 SA BS 03 103.279 1,00% Längsgefälle Entwässerung Rinne
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Pflas
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e b o R .2 T S = 1 0 3. 4 0 1 0 3. 4 0 4 1 0 3. 4 0 7 1 0 3 4 3 . T P 1 0 3. 4 0 3 %2.2 S A S R 0 1 % S A S R 0 1 1 0 5 3. 3 4 2 .1 0 1 0 3. 3 . 9 2 % 5 6 5 % .21 0 3. 4 2 7 1 0 3 3 7 . Z Z Z Z Z Z T Z Z B Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
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1 1 4 7 2 9 .
0 3 3 h a B . . 4 4 l a 4 7 n + 3 5 g 1 C g C c C m C C C 2. 0 C % C 1 1 C 0 0 6 9 C
1 2 1 7
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2 4 7 0 6 1
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9 3 4 7 0 1 .
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- 0 3 3 g . . 4 4 4 8 a 3 7 ng TB / 2. 1 % M 1 1 0 0 + 9 6 0 0 3 3 a . . 4 5 7 0 u 9 6 er Lampe + A 1 1 0 0 n 5 7 9 5 2.
- 0 0 6 3 3 s . . , 4 4 5 c 5 1 4 4 h c l m ag RB :
/ B T 0 .7 5 %
R 0 2 S A S R 0 2
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S R 0 1 S A S R 0 1 0. 5 6 % Z Z Z Z Z Z
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- 0 0 7 9 6 5 3 . R 2 ZB ZZ B ZZ : ZZZ ZZ ZZZ ZZ ZZZ Z E Z 2. 5 % ZZZ i 1 1 n 0 0 4 3 4 0 .
- 0 0 7 3 3 . . g 3 4 7 1 8 1 ang Z Z Z Z Z A Z n Z sc Z h 2. 5 Z % la 1 1 Z g 0 0
0 0 + 7 4 0 5 7 . 3 3 Z P . . 3 3 Z T 5 9 fl 9 2 a Z B s Z te Z r/T Z B Z + Z 1 Z c Z m Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z E 1. 8 i % n 1 1 T 0 0
2
0
0 4 6 3 2 . f 3 3 B a . . 3 3 1 4 h 9 3 L r a t mpe Legende Planun R H R
L T T A
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Einfahrt
Pflas A te n r s /T ch B l a + g 3cm u a
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rdliche Straßenseite t e r SA BS SAnummeriert 01 - 09 südliche Straßenseite o r t Einfahrt z l S - Einfahrt SA Seitenstraße nummeriert
- t SA S* * R = Robert-Stolz-Straße L = Lerchenweg Z = Zeisigweg S o 0 Anschlag RB (Bestand): U
- A n 5 s c c m hlag RB (Bestand): 1 0 3. 4 8 2 %5.3 1 0 3. 4 3 5 1 0 3. 3 8 5 % 3 5. 0 %5.2 e ß a r t T S = 1 0 3. 4 5 1 0 3. 4 5 4 T r a s s e _ 1 %3.2 0, 6 8 % 1 0 3. 3 9 2 1 0 3. 4 5 % 7 5.3 1 0 3. 5 0 3 Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z + 6,5 1 1 cm 2.610 +0 t s
Gar
- A n 5 s c c m hlag RB ( E Be i s n ta f n a d h ): rt %5.3 % 3 5. 0 %5.2 e ß a r t S - z l T r a s s e _ 1 0
%3.2 0, 6 8 % % Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z + A n 6 s ,5 c h c l m ag RB(Bestand): Whs 5 r a G
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barrierefreiesBordsystem
Z Spezial Adapter auf Rundbord Z Z Z Z Z Z Z Z Ausbaubeginn- Ende Z Z Z Z Z Z W Z Z Z Z h Z Z Z
Z 102.888 Z Z Z Z Z
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r G a e r A S 1Z0 Z2 Z .9 Z 8 Z 2 Z Z Z Z Z Z
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Z S A a u n Z Z Z Z 1 Z0 Z 3. Z 011 % 4 .1 T S = 1 0 0 2 0 . 9 2 W i l h Z Z Z Z Z Z Z Z Z E h a n e r r t f / l i i Einfahrt E h a n e r r t f / l i i S A Einfah E e a n h r rt f i rt Anschlag E P i f n las f e - r /il E a h n rt f i t a er h /T r B t +1-2 cm Z Z Z Z Z Z Z Z Z b g e e s p t l e a h n e te n d H e ö n h T e i n e f a b n o p rd a s a s n en! E n h a r f t i il E E P a in n i f n l p a g g a s a t s a e n s r g e n s i n m b g ! ereich Z Z Z 1Z0 Z 3 T Z . B 2 1Z0 0 Z 3 / 0 Z . Z 1 Z 4 Z1 2 Z0 Z 3. Z 1 Z 08 Z Z Z 103.073 % 0 .0 S A 1 0 B 3. N 01 0 1 1 0 1 2.9 1 7 % 0 1 8 3 5 , . 1 0 6 1 0 0 3 % 2.963 % 9 .2 103.065 102.989 102.9 % 6 T 2 2 r .0 a s s e _ 1 % 2 .0 e l m s t r a ß e Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z E in % 4 .1 1 1 1 1 0 0 0 0 3 3 3 3 . . . . 3 3 2 3 6 3 7 1 0 8 9 9 % 6 .1 1 1 1 1 0 0 0 0 3 3 3 3 . . . . 2 2 3 3 5 9 1 3 8 8 9 9 SA BN 03.0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 3 3 3 3 . . . . 2 3 2 3 4 2 8 1 7 8 7 1 0,50% % 4 .2 1 1 1 1 0 0 0 0 3 3 3 3 . . . . 2 2 2 3 2 6 9 0 2 2 3 3 1 1 1 1 0 0 0 0 3 3 3 3 T . . . . 2 2 2 2 7 0 4 8 B 3 0 0 1 / Mauer SA BN 0 % T 5 2 .2 S= 1 1 1 1 0 0 1 0 0
T 3 3 3 3 0 .
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P . . . . 2 2 2 2 0 3 Z 1 5 7 9 2 2 9 3 . , 2 7 Z 9 0 Z % Z Z Z Z Z Z Z Z % 0 Z .2 1 1 1 1 Z 0 0 0 0 3 3 3 3 . . . . 2 1 2 2 8 2 5 7 5 5 3 4 Brahms 1 1 1 1 0 0 0 0 3 3 3 3 s . . . . 2 1 2 2 Z 5 6 2 0 t % 7 1 9 1 0 Z .2 r 1 1 1 1 Z a 0 0 0 03 3 3 3 Z . . . . ß 1 2 1 2 Z 9 5 5 2 4 4 2 2 e Z Z T Z B Z Z /Z Z Z a 3. 2 % % Z u 0 .2 1 1 1 1 Z n 0 0 0 0 3 3 3 3 Z 1 . . . . 2 1 1 2 , Z 3 3 7 0 0 7 3 3 1 Z 3% Z Z Z Z S % A 0 .2 BN 0 10 1 3 1 .1 0 3 3 7 % .0 5 .3 2 9 1 7 , T 0 2 1 3 0 S 4 . 3 2 . % = 0 1 1 9 5 1 0 6 1 3 0 0 .0 3 3 5 . 6 % 2 .2 1
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2 03.033 103
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1 % 10 Q 3.14 0 7 1 .3 103.0 1 8
0 1
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1 0 3 3 .0 .0 9 1 6 2 0 0 % 3.1 6 8 . 0 2 % 5. 1 2 03.0 1 0 0 8 3.1 1 2 0 8 S 2. A 98 3 B 1 0 0 S 3 , . 5 0 10 1 0 3 % Lam 1
5 p 02.9 e 78 0,870% 0 0 5 .3 1 0 0 0 2 . + 94 0 6 Legende Bestand R H T
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103.279 103.258 SA BS 03.0 1 1 03.247 0,50% 103.222 103.200 SA BS 02 103.167 SA BS 02 103.183 0.50% 103.2 0 12 ,50% 103.193 103.175 103.170 SA BS 01 103.1 0
56 ,52% 103.246 % 0 .2 103.271 103.201 .8 0 0 + 0 Rinnenplatte 30 cm Verkehrszeichen / Beschilderung ................. W ... a . l . l . d . o .. r . f . , . . d .. e . n ..................... D:\ACAD__aktuell\18 Reilingen\18035 Brahmsstraße\CAD\05-APL\18035_Lag_APL_DEBU.dwg Zaun / Einfriedung Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
- 8 % 1 1
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0 0 3 3
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. . 3 3 1 4 9 3 Lampe 1. 9 %
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TB / Mauer
- 0 %1 10 0 3 3 . . 2 2 8 6 8 2
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- 1 % 1 1 0 0 3 3 . . 2 2 4 6 0 8
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103.303 % 0 .2 103.312 % 0 .2 103.250 103.250 5 0 4 .1 k n e t M
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GEMEINDE REILINGEN
Einfahrt Einfahrt
Eingang
Anschlag Pflaster/TB +1 cm Anschlag Pflaster an Mauer : An c s a c . h 1 la -3 g c P m fla ü s b te e r r a B n e s M ta a n u d er : 1 5 5 .2 1 1 0
- 0
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B
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k u Straßenablauf 104.385 Deckenbuchhöhe
Sanierung
Anschlag Pflaster an Mauer : (nach Bordabsenkung) 0
- 0
a
h
Brahmsstraße, 1. BA
ca. 1-3 cmüber Bestand ca. 2 cmunter Bestand c S 0,48% Entwässerung Längsgefälle Rinne 2.3% 2.5% 2 3 4 2. 6 3 3 8. + 6 5 0 + 1 5 0 7 6 9 3 . 0 + 0 4 4 9 6 6. + 0 1 3 7 5 2 8 . 3 7 7 1 . 2 7 7 1 . 9 7 3 8 . 8 9 4 .5 3 2 6 .4 Fahrbahn- Gehwegquerneigung Baum 0 6 5 0 0 0 0 4 0 3 0 0 0 2 0 2 2 0 1 0 1 0 1 0 Hecke
- 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 6202.80.81 :mutadtolP
TRASSE 10:
km 0.000 bis 16.211
N
TRASSE 100: km 062.432 bis 118.977
N
r. Übersicht St g u -ß w e TRASSE 100: a n r e J - S . t e h r c W ilh L e lm km 0+0.000 bis 062.432 s tra Brahmsstraße ß e e g ß u a ß t . - r S ie s w g e i o - l S z t r a - S J. r t Z R. t - S A L L E M A ß E S I N D B A U S E I T S Z U P R Ü F E N ! Nur gültig für die Ausschreibung ! Anlage 4.2.1
Lageplan Deckenbuch 1/2 Trasse 100: km 0.000 bis 118.977 Trasse 10: km 0.000 bis 016.211