09_Lageplan_Planung_Godramstein_15.2.pdf

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4.50 60 90 1.00 2.00 SK erhalten 60 90 1.00 50 1.00 50 Anschluss an Bestand H 1 60 - Gehwegrand / Innere Leitlinie - .0 0 1 A .2 F 0 1 .4 Bereich 2. Tür 1 .6 0 B E RF E E 6 0 E H D SF D C Achs a e n A n B _ s e c s h t l 0 u a s n s 3 d _West 1. 3 8 2 RB + H 5 B +12 J +18 I 2 .4 EF I 9 0 I Busb 8 ord I4 5 5 0 I 1 6 1 5 I 2 .4 % I I +18 J +12 +5 3 2 2 0 2 .4 % 5 1 5 0 Zweizeiler 2 .3 % +5 +6 +6 +6/+3/+0+0 +0/5 2 .3 % 0 .6 % 1 .4 % 2 .6 % 2 .6 2 2 .1 % R % 9. 1 u B

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7. 1 steine

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5 r /2 ( 2 K 5 .3 3 % 4. 2 9 +6 ) +6 3 +6

• g n u t h c ir h e G - /+3/0 +0 5 .4 9 +0 0/ 4 +5 % 9. 2 R % u 4. 3 ndbor B d e s 15 t / a 2 n 2 d Rinnen B p e l s a t t a te n n d% 8. 3 Achse_03_ % 3 O . 3 st % 9. 2 %

Einzeil K

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4 r bord

% 4. 2 3 0 .4 %

• Fahrbahn - Rück A s r c b h e n i i t t s 5. 7 3 t rau % m 7. 3 2 .1 %

8. 3 1 .7 %

B E E E E H D D C +5 +12 +18 5 0 % SK erhalten RF SF 3 5 J Ber I eich 2. T I ür 1 6 4 5I Bus I bord H I I I +18 J +12 +5 3 4 1. 1. 8 2 9 0 EF 9 RB 60 90 1.00 50 1.00 50 SK erhalten - Gehwegrand / Innere Leitlinie - 1.20 2. 0 an A n B s e c s h t l a u n s d s Godramsteiner Hauptstraße (K 9) 60 60 90 1.00 2.00 Anschluss 4.50 an Bestand AF

2 5 AM1.F N N bestehenden e e t z - k m t z k n o Pol B le e r t o r n ü s c t k r b e a if u e e n n Wiesengäßchen erhalten 0 t e

• n 0 6 , 2 7 bestehender 4 1 Fahrgastunterstand 5 4 0 5 7

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23.1 Markierung bleibt unverändert

RB RÜS +2 3 7 5. 7.00 Übergangsstein RB auf HB Rückschnitt Arbeitsraum +5 RB R=12° 05 02 0 + 0 0 0 . 0 0 0 R

∞

TS=154.41

TS=154.39

TS=154.40

TS=154.31 SK1

TS=154.28

TB, RB, HB

0.50% 0.50%

-0.73%

5.50m 25.00m

--00..3300%%

-0.73%

55..0000mm

10.00m -1.0-71.%07%

10.00m

3.073m.07m

0 3% 3% 0 + 0 + 0 0

• • 0 + + 0 0 H T = = 5 16 0 . 0 9 . 0 00 0 0 0
• 0 0 1 2 0 2 5 0 1 - 15 5 . . 0 9 0 6 m % f=0.29 1 0 7 . . 8 1 0 1m % 0 0 . 0 0 0 0 . 5 0 0 0 5 . 5 1 0 . 0 0 5 . 0 0 0 . 0 0 0 . 0 0 0 0 + 0 0 + 0 0 5 + 0 + 0 0 0 0 0 0 . 0 . 0 1 0 0 0 5 0 1 Übergangsstein RB auf Rollstuhl- 0 . 8 Bodenhülse für Haltestange Überfahrstein 0 0 0 0 . Übergangsstein + + 0 7 2 RB auf HB + 0 Schieberkappe im % 0 0 + 0 Bordstein aussparen 3. 3 0 0 0 + Ü R R b B o e l l r a s g u t a f u n h g l- s Ü s b te e i r n fahrstei Ü Ü n b b e e r r g fa a 1 h n 1 5 5 4 r g 4 1 + . s 5 s 4 . 5 3 4 t 5 s 6 . e 4 t i 8 e n 1 1 1 5 i 5 5 n + 4 4 42 % . . . 3 4 3 R 0 2 8 7 6 . 6 B . 5 auf Rol 1 l 5 s 4 t .3 1 1 u 5 7 5 h 4 4 . l . 3 4 - 9 9 % 0 . 6 1 1 1 5 5 5 4 4 4 . . . 4 3 5 9 1 0 1 1 5 1 5 4 5 4 4 .5 .5 . 8 4 2 0 1 1 5 Ü R 1 5 4 5 4 b B 4 .6 . % 5 e . 2 4 08 r a 3 . 0 2 g u . a f 5 n H gs B st 1 e 1 5 1 5 i 4 5 n 4 4 .6 .5 . 3 4 9 1 1 1 5 1 5 4 5 4 . 4 6 .6 . 4 4 0 2 1 1 5 1 5 4 5 4 4 .6 . . 6 5 4 1 3 2.5% 1 1 5 1 5 4 5 4 4 .6 .6 . 6 4 2 4 2 1 1 5 . 1 5 5 4 0 4 4 .6 .5 .4 1 % 7 5 15 1 1 5 1 4 5 5 4 4 . 4 5 . . 4 2 . 4 4 8 6 9 1 1 5 5 1 1 4 5 4 5 . 4 . 4 5 5 . 0 . 5 5 4 1 7 15 1 1 5 4 1 5 5 4 . 4 5 4 . . 5 8 4 .5 3 8 1 % 0 . 2 1 .0 % 15 1 1 5 4 1 5 5 4 . 4 6 4 . . 5 2 . 5 5 6 0 2 % 0 . 4 15 1 4 1 5 5 .6 4 4 1 4 . 5 . 5 5 4 1 3 .55 154 15 . 4 6 . 0 56 1 R 5 H B 4.5 P 1 15 4.5 + 3 5 / 0 Ü R b B e r a g u a f n R gs Ü s S tein 0+ 032.842 R= R 2 = .9 ∞ 0 . 0 5 0 00+ 032.790 5 . 0 0 0 0 0 0 . 0 1 0 0 0 . 5 1 0 4 7 0 . 8 1 0 % 154.41 154.42 154.43 154.44 % 154.45 154.46 154.46 154.47 154.48 2 Übergangsstein 1 0 HB auf RB + Übergangsstein HB auf RB an A n B s e c s h t l a u n s d s +12 4 . 0 % +5 RB 7 . 0 % 0 3 0 . 0 0 0 % 0 . 3 1 1 1 5 5 5 4 4 4 + . . 1 5 . 3 5 2 2 0 8 . 4 5 % 1 1 5 1 5 1 5 4 5 4 4 4 . . 4 3 . . 4 4 1 8 3 0 4 . 0 % 1 1 1 1 5 5 5 5 4 4 4 4 . . . 4 . 4 3 4 1 1 7 2. 6 5 % % 8. 3 1 1 5 1 5 4 5 1 4 . 4 5 .4 % . . 3 4 8 6 0 1 1 5 5 1 4 5 4 . 4 . 5 3 . 4 3 6 9 1 1 5 5 4 4 .5 .3 2 4 154.38 TB 1 5 1 1 1 5 4 5 0 4 4 .5 / . . 3 0 3 3 2 7 0 % A 8 F . 3 15 1 4 5 . 4 3 . 1 1 4 . 5 9 154.3 1 1 5 4 5 4 1 4 5 .4 . 4 2 1 9 .33 15 15 4 15 4 .23 4 . 5 .2 3 .3 8 2 % 0. 4 + 1 1 5 5 5 4 4 . 4 . 3 2 . 1 0 6 154.51 154.57 154.55 154.54 +10 15 4 .5 2

1 1 5 0

4.52

%

154± .30 9

%

TB

10/30 154.39 %

Kastenrinne Bodenhülse für Haltestange ERLÄUTERUNGEN ZU erhalten Stufe BODENINDIKATOREN: 1 AF Auffindestreifen (bei Haltestellen)

Bestehenden TB Einfassung (Rippenplatten nach E DIN 32984 über die gesamte Baumbeet erhalten Gehwegbreite mit einer Tiefe von 60 cm verlegen; Farbe weiß) EF Einstiegsfeld (Sicherheitsabstand mit mind. 30 cm von Bordstein- kante; in Rippenstruktur parallel zum Bord; Farbe Auffindestreifen wird durch weiß) TB unterbrochen RF Richtungsfeld (Platten mit Ausrichtung der Rippenstruktur nach E DIN 32984 in Querrichtung - genau in Richtung des Richtungsfeldes auf der gegenüberliegenden Seite; Farbe weiß Die Verlegung der Rippen im Richtungsfeld muss exakt in Gehrichtung erfolgen)

SF Sperrfeld

RR R == (Rippen parallel zum Bordstein verlegen; Farbe weiß) = ∞∞ RR ∞

== R AMF Aufmerksamkeitsfeld

0 0 ∞∞ = Übergangstein Typ B 0 + + ∞ (Noppenplatten nach E DIN 32984 zur Kenn-

• 0 0 zeichnung von Gefahrenstellen und Niveauwechsel) 0 0

+

0

0 +

0 0 VERWENDUNG DER NACHFOLGENDEN

Pflaster 0 5 5 0 0

0 . 0 . . 0 5 1 5 1 1 0 BORD- BZW. SONDERBORDSTEINE: 0 4 4 0 . . 8 B Übergangsstein "rechts" bzw. "links" von Radius 20 cm auf Rundbordstein 15x22 cm 0 0 .

2 2 6 0

0 9 6 7 C Nullabsenkung Übergangsstein 0-3-5 auf Fase 5 9 R 4 "rechts" bzw. "links" 30 x 20 x 50 cm

Übergangsstein R 2 D Nullabsenkung Mittelstück 0-3 cm 30 x 20 x 50 cm =. 9 TYP B HB 12/15/30 ∞ 5 E Tastbordstein -Radius 20 mm- für Sehbeeinträchtigte 30 x 20 x 50 cm Weißbeton-Vorsatz RR RR 0

== == Zweizeiler H

∞1 1∞ Rinne + Nullabsenkung Übergangsstein 0-3-6 auf Fase 2 E0inzeiler 0 16/16/14 "rechts" bzw. "links" 30 x 20 x 50 cm 0 0 0 + 16/16/14 ++18 +12 2 I Busbordstein 8 J Busbord-Übergangsstein 0 0 . 5 0 0 RB Rundbordstein 15 x 22 cm 9 5 5 . . Asphalt 8 RÜS Rollstuhlüberfahrstein 15/22cm 0 9 HB 0 3 Hochbordstein 12/15/30 cm 5 5 0+ 020.00 TP HP

151.00