Kostenloses Live-Webinar: VergabeHero in Aktion erleben.

SKS-S-A-LP01 NUR ZUR KALKULATION.pdf

Straßenbauarbeiten für den Umbau des Bahnübergangs „Im Steg“ in Stolberg

Extrahierter Dokumenttext · Stand: 30.09.2026, 04:12 (Europe/Berlin)

Herkunft: www.dtvp.de

Tabellen, Layout und Zeichen können bei der Extraktion abweichen. Maßgeblich ist die Originaldatei.

Originaldatei öffnen

[Seite 1]

shW 1 ( 6 )

9

547

447 96

276

( 1 ) 9 shW

8

68

aG

aG

)02(

shW

aG

) 2 796 shW ( 2 06.072=KO 3

2

) 1 2 shW ( shW 393 493 ) )5( 6 2 ( 696 shW eztälplletS 32 rulF 593 00.072=KO 30.072=KO 88 6 . 0 9 .0 6722=KO 293 aG 847 07.762=DK 35.862=DK 35.862=DK 01.962 795 4,8 mK geW suahtlahcS 5,8 mK th 3 c 9 a .7 h 6 c 2 S = !uabm 764 U 31.862 m i !tgelrev uen edruw sielG 79.762= thcahcS tim t r s e e t d la o h P cS )rhoR( ssalhcruD

77 52.072=KO 44.072=KO 744 087 knaB 243 25.962 )97( )77( 637 )enietsrettignesaR( 025 9 7 4 4 4 7 915 413 047 shW shW )51( )31( )11( )9( )7( aG aG aG 815 41 rulF shW shW shW shW shW

073 767

( 1 563 572 ) 8 shW

663

463

aG

139

1 ( shW 715 7 ) weg Geh

weg Geh

gewheG weg Geh gewheG weg Geh

Zeichenerklärung

Vermessung/Bestand

Trigonometrischer Punkt Schieber undefiniert Poller Litfasssäule

? A

Aufnahmepunkt Ferngas Kabelschacht (rechteckig) Pegel

FernGAS

Kleinpunkte Straßenablauf 30 x 50 cm Kabelschacht (quadratisch) KM-Stein

Grenzpunkte Straßenablauf 50 x 50 cm Verteilerkasten Schilderpfahl

Einzelpunkte Bergablauf 50 x 100 cm Hauseingang Mast eckig

Höhenbolzen Verkehrszeichen Zufahrt Mast rund

Schachtdeckel (Ø 80 cm) Wegweiser / Hinweistafel Punkt Holzmast

Schachtdeckel (Ø 62,5 cm) Lichtsignalanlage Geländepunkt Telefon

Wasserschieber Beleuchtungsmast Hecke Mülleimer

Gasschieber Beleuchtungspeitschenmast Hecke Baum

Hydrant Fahnenmast Briefkasten o. ä. Baumstumpf

POST

Überflurhydrant H Bushaltestelle Denkmal

Planung

Fahrbahn Asphaltbauweise H = 500.00 m Tangentenschnittpunkt

km = 0+029.05

AC 11 D S h TS = 123.21 mit Angabe von: · Ausrundungshalbmesser

T = 4.10

· Kilometrierung

f = 0.02

Zufahrt Pflasterbauweise · TS-Punkt Höhe

16.07 9 2 3 = .0 K 7 O 2 8 = 1K .0O 72=KO e k c e H

G

B im e

e

t o L

h

n -B

w

st o e

e

g in e

g

p n f v

A

la e s

s

r t b e

p

a r

h

n 2 d

a

0/

l

1

tb

0/

a

10

u

c

w

m

e

,

i

a

s

n

e

thrazit - 3 1. 0 0 . 9 9 5 % m + 1 0 4 .5 .3 5 7 % m · · · L

n S T ä ä a ti n c c n

h g h g s s m e t n n e a e t n ß e ig n T u l S ä n n

g P g u u e n n d k t Abstand

AC 8 D N

Hochpunkt der Gradiente

H phcS S=0+023.12 mit Angabe von:

60.072=KO k c e Gehweg Plattenbauweise H=72.21m · Kilometrierung

e Betonsteinplatten, 30/30/8 cm, grau · Höhe

im Halbverband Tiefpunkt der Gradiente I eseiW m Betonsteinpflasterrinne (1-zeilig) S=0+032.21 mit Angabe von:

00.530-0 ∞=R 39

r .9

e 9 u 6

7 2

a .

M 9 K

6 O K 2 O = n d a n a s Ri n n e 1 -t eili g t s s u e B e t o n lh B S t e g D N 7 0 0 c n s e n d A -t eili g ge whe G e k c e H m 00.31 % 02.4- h TS = 2 6 9 .5 1 km = 0 -0 3 5 .0 0 H = 0 .0 0 m S S Be

t c

t

r

o

h a

n

a ß

st

c e

e

h

i

n

n

t

p

a d

fl

b e

as

l c a

te

k u

r

e

,

f

1

l 5

6

r

/

u 0

24

n x

(

5 d

16

0 )/ 1

c

4

m

cm

2.50%

H=75.90m

Q

·

· uer H

K

n

i ö lo e h m

e ig

e

u

tri

n

er

g

ung

phcS km h H T = S = 0 = 0 + 2 . 0 0 6 0 0 8 0 . m . 5 0 4 0 5 -0 .5 .6 0 7 m % A Deta 02/8T dr o bf eiT il tr h af u Z B 2 ge whe G,33

osr ev arT R 15/22 Flü g e l % 3, 0 1 4 6 8 .

, 2

35 %

% 0

% 3

0 7

5 ,

0 . 1

. 7 2

2 7 .2Flü g e l Flü H o c h b o rd H 15/25

Tra ve g rso e Ri n n e 1

l D 2 g e w h e G

,

e 63 taile A kc A e k c e H e e k c e H = H K 0 eO 9 k .9 c 6 e °2 H - 5 5 0 9 . . 5 6 , W 0 7 7 k m i h 5 m n % H 6 1 k T 8 = = e S .9 T f l 0 = 6 s 5 v = = t2 + 0 o ü 2 = 0 0 . 1 C t 6 0 K r 0 . z . h O 8 0 0 5 w 5 . 2 8 . . 5 m a m 5 + H 0 5 5 0 n 1 6

5 .

. e 5

6 d 6 1 %

. 5 c 3 08

1 .

% 4

k

m e m

e 0

k 0 .3

ec 1

% 0

en 2.4

H

t f = 0 .0 1

fe ek T = 4 .5 0

rn ce h TS

e = 2 6 8 .9 6

H n km = 0 -0 2 2 .0 0 H = 1 5 0 0 .0 0 m +5 k 1 . H 6 m 6 h 5 . = 3 T % 1 = S 2 m T 0 5 = f + = 0 = 2 . 0 0 2 6 0 2 a

0 . 9 . 1 8 0 G . m . 5 4 2 8 2 1 +3 9 . . 3 4 ) t )Z 7 r 9 r r u e e h % mt t a f s sa f a a u h l l Z f f P rPt ( ( +3. 9 3 e . 7 4 k k 9 % c m h m e H T H = S e = k = 0 0 + c 2 . 0 e 0 6 3 H 0 9 1 . m 7 .3 4 0 H e c k e

S S c T h R a A c I h L t d S e y c s k te e m l q uadratisch

R H T u o n i c

e h d fb b b o o

o

Fl r r

r

ü d d

d

ge T H

R

l 8 1 1 / 5 5 2 / / 0 2

2 5

2 R T

H

F

H

R

2 T

,

i

l

0 8 u o 1

1 e

ü

0 / 5 5 n

c

2 f

g

/

/

m b 0 2

2

h

d

e

5 2 o c

b

b

l

m

s

c

c r

o

o

m

m d

t

,

r

e

r s A

,

,

d

d

i

A A u t

n

s

s e f

u u t

t

e

t r f

f i

e

e i t t n t r r t i

i

i

i : e

t

t

n

n

t t 1 :

:

e

e - 1 3 3 2 c c m c

m m

65.862B e D t o N n 7 0 066.862 n h a br h a F H15/25 Flüg

B e

K l

32 B T

K 6 r a %0

1 8 3.4 v

, .

0 8 e 6 rs 2 o Flüge 5 1 2

,6 , 3 l H15/25 Am Pampütz R1 %03. 5 4 / %07.2 22 %04.3 %03.4 B n e d h c s n A %07.3 37.962

egalnanürG 0 +076.71 R = ∞ dA sielG

R = ∞ 0 +053.73 R =100.00 B )hcaB retrhorrev( neba s rG ielG 0 0 0 0 n n 8 9 o o 6 0 .5 t 20 t

0

  • N

0 0

. N e

00 e

1= R D B D B

∞ = R G 1

e

0.220

h

  • 0

H w

8 ∞ 1 1

= 0

R 2

5 e 5 0 .

/ 00 7 . . g 4 .

2 4

1 6 0

= 0 R 5 0

6 0 0 n

. o t e B 0

8 0 +

6 0 + + 0 0

2 8 0 N D 9 0 0 0 . 0 8 . G 0 4 0 1 0 0 ∞ l - = 0

5 4 e 0 = . R . ∞ 0

0 0 R

2 is 5

n 1 =

0 0 a

5 = -

o R 0

8 = 0 R c 0

t n R S 9

e .0 h

N T o

B ∞ R 5

D s

2 t = = A N

, e e

3 R R I

5 L D B 0 0 8 8 , , 1 1 System

fual % re 0 b 5 )

. r

Ü 2 l e 2 g h ü ge whe G lF , 2 o % 3 5 l e . R B 0 5 g e % 8 t o ü n lF 6 3 ( 0 2 5 D 2 N . / 5 7 1 0 H 0 2 8 % m . s 3 2 1 . l e g ü 8 lF 0 6s 2 = m H 4 4 0 a 2 8 . . 8 2 6 . = 2 = S 2 H l m h 3 4 2 8 . 8 . 6 0 2 = = S H c 0 3 8. 1 r - =S 0 u n 7 D o t 0+ 000.00 N e R = ∞

% D B

% 8

3 % , 2 1 % 0 1 9 3 . 6 % 2 . 2 1 0 .1 2. H 0 =2 S= 6 ge whe G Fl H 15/25 ü g e l 8 4 . . 5 2 Flü g 1 e 5 l m 2, F 3 lü 5 g t 3 h e 2 c . l a 8 2 h 6 ,3 c 2 6 S =

%03 H .1 T

1 r %0 a

5 7.2

S

/ v

2 T e R

5 t 1 h A r s 2 R = ∞ s c . a 8 o i I 1 L 0+ 010.00 e h 6 c 2 ,

1.8 S R = -35

0 .00 l S 3

% = G y 6 st m 9 C 5 e . 1 m m 0 6. 5 % 0 8, 2 0 0. 0 +

Flü % 0 5. 0 +

g R

e 1

l 4 2. 8 5 6 2 = ST / h 5 2 7. 0 0 0- 0 2 = mk m

T 0 0. 0 =

r H

av 5 .6 0 m m

e 6 1. 6

r %

s

  • 0 .5 0 % m 0 m

o 5. 0 9 5 5 - . 1 6. % 51

1 %

,5 7 0 0 8 0. 0 . + 7 0 4 . 0 =

6 f

,9 8

Fl 4 2

ü . 8 7 5 6 . 5 = T

G 2 =

g ST h 4 8.

e 0 1 2 0 . 8 6

e 2 0 = ST + h 0 =

l ml

h k m a 0 5 3. 6 0 0 0- 0 = . m n 0 k

w

d R H a

e = -

n 3 k 5

B

. m 0 0 0. 0 1 2 0 = l

e H e R b =

g 0 3 + 0 a . 0 0 1 0 K 8.4

A

4

n s c h 00 n 6 1 o .8 2 0 . 4 % 8% t N e H D B o T 1 8 c - / z h 2 e b 0 il o ig S rd e R H t i 1 e n 00.03 = R

5 n / 71.620 +0

f e 2 a

∞ = R

5 n

d n at s e

stra

n a s s ul

ße

∞ = R 03.130 +0 sielG

giliet-1 enniR

d n at s e B n e

  1. 8 0 n a % s s ul h c s n m 3 3 2 5 .3 .9 6 6 = 2 S =H 2. 5 0 % 1-zeilige Rinne 0 1 ,6 0 0 6 ,6 0 0 n 1 o T t H i N e e o f D B b c o h r b d o T rd 8/ H 20 15/25 4 2 5 1 ,6 0 3 ,8 5 Flügel Tra Fa ve h rs rb o ahn Flügel 79.862 000 n 1 o N te D B Anschluss an vorh. R 7

in 6.

n 8

% 6

e 1 2

2 B e.t4 o n % D N 5 00 0 4.4

m 61.6 % 05.0- %07.3 3.32 R % = -10.40 0+ 018.89 R = ∞ Flügel Traverso Flügel e s ta n d lu s s a n )re

t t

r s

h a

a l

f f

u P

Z ( RR == ∞∞ 00++ 003377..0033 trhafuZ trhafu Z trhafu Z Schütz re 7 u h 3 a . M 0 e 72= i K d O e 2. 3 5 % re 7 u 3 a . M 072= 2. 5 1 % KO r trhafu Z oT 2. 9 6 % 1 = 2 0 = K . 7 1 O K . 7 9 O 2 61 3. 4 1 % B 3 ,5 5 Flügel Traver m so % 0 0 0 1 .7 .3 1 F + lügel m 0 % 0 0 .7 1 7 1 . t 1 3 ge W t . s 9 s+ e 6 e d 2 d o o 4 P P 1 2 9 0 . 5 0 9 7 0 6 m 8 . m . 0 2 . 8 . 0 3 6 0 = 0 2 % 0 2 = 0 0 . f 0 3 . + = 5 1 T 0 . 0 4 5 S + 5 = T h = m H k k m = 8 . 4 + 7 0 1 3 .0 0 m + 4 .5 0 % 7 0 m . 6 0 = 4 f 5 7 0 . 2. 2 5 5 0 = 1 T 1 . . 2. 8 0 8 0 6 2 6 + = = 0 S 2 0 T 0 . h 7 0 0 H + = = 0 = m m 0 S 0 m k . 0 T 1 2 = % k h H 77. m 4+ 20.21 % m 7 7 2 . 0 4 . + 21 n 8 5 m i 3 e 4 1 0 0 t 8 . S . 0 4 4 . 0 9 0 - . 2 . 0 6 7 0 1 L 0 2 . 2 0 = + = K = 5 = O 0 f T 8 % S = t = T m r 0 m h h H 1 a 3 k . f 1 5 u . + 0 Z 1 % m 0 1 3 . 1 5 . + 01 1 6 6 m 6 .4 .9 3 0 6 0 0 2 + . 0 = 0 = = S T H m h k Nr N .: UR Z Ä U = Änder R ung, E = E rgä K nzung ALKUL Gezeich A net: T Bearb I eitet O : N Datum: % m 5 1 3 7 .0 .6 - 1 m % 1 5 7 3 . . 6 0 1 - m % 0 0 0 0 . . 3 1 2 + m % 0 0 0 0 .3 .1 2 + 60.0 = f . 0 0 Auftraggeber: Planungsbüro: 1 9 7 m 4 .6 . 9 7 0 6 0 0 2 + .0 0 = = = S H T m h k 0 5 0 5 . 7 2 0 .9 7 0 6 6 . . 0 6 0 2 + = = = 0 T f = ST m h k 0 2 m 0 0 3 . 5 . 7 0 9 . 3 0 0 6 0 . 1 2 0 + 0 = = 0 0 T S 1 = T = m h H k 0 Ingenie Q u u rg a e d s ri e g l a ls c m h b a H ft m 00.0001 = H W Monnetstraße 24 ge 52146 Würselen Tel.: 0 24 05 / 8 02 90-0 Fax: 0 24 05 / 8 02 90-29 Rhenaniastraße 1 e-mail: info@IQ-mbH.de www.IQ-mbH.de 52222 Stolberg phcS www.evs-online.com Freianlagen-, Straßen-, Wegeplanung Kanalisations-, Entwässerungsplanung Bauleitung und Bauüberwachung SiGe-Koordination Baugrundgutachten Hydrogeologische Gutachten Altlastengutachten Gefährdungsabschätzungen

Projekt:

Umbau Bereich Bahnübergang „Im Steg“

in der Kupferstadt Stolberg

Planart: Planungsstand:

Lageplan Ausführungsplanung

Straßenbau

Projekt-Nr.: Blatt-Nr.: Maßstab:

2024-12-05 SKS-S-A-LP01 1 : 250

Datum: Bearbeitet: Gezeichnet:

01. September 2026 N. Groschupp N. Groschupp

Format: Dateiname:

594 x 780 mm SKS-S-A-LP01.dwg

Alle Unterlagen dieser Ausschreibung