[Seite 1]
SACHVERSTÄNDIGENBÜRO
FÜR URBANE VEGETATION
Ökologische Baubegleitung an fünf Stadtbahnhaltestellen
entlang der Bundesstraße B1 im Stadtgebiet Dortmund
ProjektNr.2210601-01
Stadtkrone Ost
–ErgänzendesGutachtenzumaktuellenPlanungsstand(01/2022)–
SACHVERSTÄNDIGENBÜROFÜRURBANEVEGETATION
Dipl.-Biol.Dr.MarkusStreckenbach Büro:+49(0)23479463299 Mobil: +49(0)17622666559 USt-IdNr.: DE287696989 DirschauerStraße15(cid:1)44789Bochum Fax: +49(0)23495199028 E-Mail: info@urbanevegetation.de Web: urbanevegetation.de
[Seite 2]
Auftraggeberin
TiefbauamtderStadtDortmund
-AbteilungStadtgrün-
Königswall14
44137Dortmund
Beauftragter
SachverständigenbürofürurbaneVegetation
Dipl.-Biol.Dr.MarkusStreckenbach
DirschauerStraße15
44789Bochum
Auftrag
ÖkologischeBaubegleitunganfünfStadtbahnhaltestellenvon
StadtbahnhaltestellenentlangderBundesstraßeB1imStadtgebietDortmund.
DieserGutachtenbestehtausinsgesamt6SeitenundistausschließlichzumGebrauchderAuftragge-
berinbestimmt.EineWeitergabeandritteStellenistzulässig,jedochnurinvollständigerForm,d.h.
ohnedieEntnahmevonTextpassagenoderTabellenbzw.Abbildungen.FürdiesesDokumentgelten
diegesetzlichenBestimmungendesUrheberrechts.EineVervielfältigungundVerbreitungdieserAr-
beitinjeglicherForm,vonTextteilendavonoderTabellenbzw.Abbildungenhieraus,bedürfendes
schriftlichenEinverständnissesdesVerfassers.
SACHVERSTÄNDIGENBÜROFÜRURBANEVEGETATION Projekt-Nr.2210601-01 Seite2von6
[Seite 3]
AnlassundZweck
DieStadtDortmundplantdenUmbauvoninsgesamtfünfHaltestellenderStadtbahnlinieU47.Ziel
derMaßnahmenistdieHerstellungvonbarrierefreienBahnsteigen,diezumTeilimSchutzbereichvon
Bäumendurchgeführtwerdensollen.ImZugederPlanungenergabensichhierdurchUnsicherheiten
darüber,obundwiederangestrebteErhaltderGehölzerealisiertwerdenkann.
VordiesemHintergrundwurdeeineArbeitsgemeinschaftbestehendausdenSachverständigenFrau
Dr.KatharinaWeltecke(BadArolsen),HerrDr.JürgenKutscheidt(Tönisvorst)undHerrDr.MarkusStre-
ckenbach(Bochum)mitderbaumfachlichenBegleitungdesBauvorhabensbeauftragt.
VonApril2019bisApril2020wurdenhierzuandenHaltestellenKohlgartenstraße,Voßkuhle,Lübke-
straße,Max-Eyth-StraßeundStadtkroneOstUntersuchungendurchgeführt.DieErgebnissewurden
derAuftraggeberininFormvonGutachtenmitDatumvom28.April2020und3.Juni2020vorgelegt.
ImweiterenVerlaufhabensichhinzukommendAspekteergeben,diestellenweiseergänzendebaum-
fachlicheÜberprüfungendesVorhabensnotwendiggemachthaben.DieErgebnissewurdenzuletzt
mitGutachtendesUnterzeichnersvom10.Januar2022vorgelegt,indemaktualisiertePlanunterlagen
zumUmbauderHaltestelleStadtkroneOstmitBlickaufdiesichdarausergebendenMöglichkeiten
zumErhaltdesdortvorhandenenBaumbestandsbegutachtetundbewertetwurden.Dabeiergaben
sichstarkeEinschränkungen,dienunmehrzueinererneutenÜberarbeitungdergeplantenKonstruk-
tionmitdemZielgeführthaben,denBaumbestanddennocherhaltenzukönnen.
ImJanuar2022wurdendemUnterzeichnerdaherüberarbeitetePlanunterlagenzumUmbauderHal-
testelle Stadtkrone Ost mit der Bitte um eine baumschutzfachliche Überprüfung vorgelegt. Dieses
Gutachten stellt die vorgeschlagenen Anpassungen mit Blick auf den Einfluss dar, den sie auf den
angestrebtenErhaltderBäumeandiesemStandortnehmen.
Grundlagen
ZurVerfügunggestellteInformationen/Literatur
ZurVorbereitungdesGutachtensdientendemUnterzeichnerfernmündlicheundfernschriftlicheAus-
künftederAuftraggeberinsowieeineKonstruktions-undzweiPlanunterlagen(vom19.01.2022).
SACHVERSTÄNDIGENBÜROFÜRURBANEVEGETATION Projekt-Nr.2210601-01 Seite3von6
[Seite 4]
DabeihandelteessichumeinemehrteiligeIllustrationzueinemmöglichenAufbaudesBahnsteigs
anderHaltestelleStadtkroneOst,jeweilsaufHöhederBäumefreitragend,unddessenweitererAus-
gestaltung,jeweilszwischendenBaumstandorten,inherkömmlicherAusführung,d.h.vollflächigauf
demWurzelraumgegründet.
AllgemeineFeststellungen
Bislangwurdedavonausgegangen,dassderneueBahnsteiganderHaltestelleStadtkroneOst,auf
Punktfundamenten im Wurzelraum der dort im Mittelstreifen stehenden Linden errichtet werden
könnte. Unter dieser Prämisse wurden Wurzelsuchschachtungen durchgeführt, die sich jeweils auf
maximalerreichbareAbständederAuflagerzudenBäumenkonzentrierten.
Dabeiwurdefestgestellt,dassdieBedingungendesStandorteseinejeweilsweitindieFlächereichen-
deDurchwurzelungmiteinerstarkenKonzentrationaufdenBereichsdesOberbodens(zuLastender
Tiefenerschließung)hervorgebrachthatten-wasdemVorhabenjedochnichtentgegenstand.
AufgrundsicherheitstechnischerAnforderungenmusstedieseLösungimNachhineinverworfenwer-
den.DaraufhinaktualisierteVariantenwarenmiteinemBaumerhaltjedochnichtvereinbar(vgl.Gut-
achtenvom10.Januar2022).DernunvorliegendeKonstruktionsentwurfsiehtzurAuflösungderbe-
stehendenKonfliktevor,denBahnsteigabwechselndaufHöhederBaumstandortefreitragendzuer-
richten(miteinemüberbrücktenBereichvonjeweilsetwasiebenMeternLängeanjederLinde)und
diesendazwischeninherkömmlicherBauweiseauszuführen.
HierzumüsstenjeweilsvierPunktfundamenteinderNähezudenBäumenindenWurzelraumeinge-
arbeitetwerden(Abbildung1).DadurchwürdendieEingriffenicht,wieursprünglichgeplant,ander
PeripheriederBaumschutzbereicheinmaximalerEntfernungzuihnenanjeweilszweiStellenerfol-
gen,sondernanjeweilsvierStelleninnerhalbihrerSchutzbereiche.
Dazwischenliegend würden Bahnsteigbereiche herkömmlich errichtet werden, d.h. in diesem Fall
vollflächigaufdemvorhandenenWurzelraumderBäumegegründet(Abbildung2).
SACHVERSTÄNDIGENBÜROFÜRURBANEVEGETATION Projekt-Nr.2210601-01 Seite4von6
[Seite 5]
Abb.1.IllustrationzurAnlageeinesfreitragendenBahnsteigs,gegründetaufvierPunktfundamenten.
Abb.2.IllustrationzurAnlageherkömmlichgegründeterBereichedesBahnsteigs.
SACHVERSTÄNDIGENBÜROFÜRURBANEVEGETATION Projekt-Nr.2210601-01 Seite5von6
[Seite 6]
BewertungundZusammenfassung
AusdemvorliegendenEntwurffürdieKonstruktiondesBahnsteigsanderHaltestelleStadtkroneOst
ergebensichallerVoraussichtnachdiefolgendenBeeinträchtigungenfürdieBestandsbäume:
• FürdasEinbringenvonPunktfundamentenimSchutzbereichderBäumemitGroßbohrmaschinen,
die üblicherweise für Betonpfähle eingesetzt werden, wären mitunter massive Rückschnitte der
Kronennotwendig.AnderenfallsdürftedieAufbauhöhederMaschinendieHöhederKronenan-
sätzenichtüberragen.
• Durch das Einbringen von Punktfundamenten ist zu erwarten, dass es dabei zu umfangreichen
Wurzelverlusten und -verletzungen kommen wird. Die Anlage von Wurzelvorhängen an diesen
Stellen(zurRegenerationderWurzeln)würdedieVerlustevergrößern(ohnezugleicheinenweite-
renNutzenzubieten).
• EbensolcheVerlustewürdensichindenBereichenergeben,indenenderBahnsteigherkömmlich,
d.h.unmittelbaraufdemWurzelraumerrichtetwird.SauerstoffarmutundTrockenheitziehendas
Absterben von Wurzeln nach sich und diese Bereiche würden auch im Nachhinein nicht wieder
vonneugebildetenWurzelnerschlossen.
Jede dieser Beeinträchtigungen hat bereits für sich genommen das Potenzial dazu, den weiteren
Erhalt eines Baumes zu gefährden. Aus den aktuellen Randbedingungen, zu denen baumseitig die
WuchshöhenunddasAlterderBäume,dasAuswurzelungsverhaltenamStandortunddiebereitsjetzt
starkeingeschränkteWasserversorgunggehören,unddeninAussichtstehendenFolgenderEingriffe,
ergebensichkeinePerspektivenfüreinenmittel-odergarlangfristigenBaumerhalt.
Somit ist aus baumschutzfachlicher Sicht festzuhalten, dass die aktuelle Konzeption eines alternie-
rendaufgebautenBahnsteigsdenweiterenFortbestanddervorhandenenLinden,imMittelstreifen
derHaltestelleStadtkroneOst,nichtsichernkann.
Bochum,26.Januar2022
Dr.MarkusStreckenbach
SACHVERSTÄNDIGENBÜROFÜRURBANEVEGETATION Projekt-Nr.2210601-01 Seite6von6