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SACHVERSTÄNDIGENBÜRO
FÜR URBANE VEGETATION
Ökologische Baubegleitung an fünf Stadtbahnhaltestellen
entlang der Bundesstraße B1 im Stadtgebiet Dortmund
ProjektNr.2210601-01
Stadtkrone Ost
–ErgänzendesGutachtenzumaktuellenPlanungsstand(12/2021)–
SACHVERSTÄNDIGENBÜROFÜRURBANEVEGETATION
Dipl.-Biol.Dr.MarkusStreckenbach Büro:+49(0)23479463299 Mobil: +49(0)17622666559 USt-IdNr.: DE287696989 DirschauerStraße15(cid:1)44789Bochum Fax: +49(0)23495199028 E-Mail: info@urbanevegetation.de Web: urbanevegetation.de
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Auftraggeberin
TiefbauamtderStadtDortmund
-AbteilungStadtgrün-
Königswall14
44137Dortmund
Beauftragter
SachverständigenbürofürurbaneVegetation
Dipl.-Biol.Dr.MarkusStreckenbach
DirschauerStraße15
44789Bochum
Auftrag
ÖkologischeBaubegleitunganfünfStadtbahnhaltestellenvon
StadtbahnhaltestellenentlangderBundesstraßeB1imStadtgebietDortmund.
DieserGutachtenbestehtausinsgesamt8SeitenundistausschließlichzumGebrauchderAuftragge-
berinbestimmt.EineWeitergabeandritteStellenistzulässig,jedochnurinvollständigerForm,d.h.
ohnedieEntnahmevonTextpassagenoderTabellenbzw.Abbildungen.FürdiesesDokumentgelten
diegesetzlichenBestimmungendesUrheberrechts.EineVervielfältigungundVerbreitungdieserAr-
beitinjeglicherForm,vonTextteilendavonoderTabellenbzw.Abbildungenhieraus,bedürfendes
schriftlichenEinverständnissesdesVerfassers.
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1 AnlassundZweck
DieStadtDortmundplantdenUmbauvoninsgesamtfünfHaltestellenderStadtbahnlinieU47.Ziel
derMaßnahmenistdieHerstellungvonbarrierefreienBahnsteigen,diezumTeilimSchutzbereichvon
Bäumendurchgeführtwerdensollen.ImZugederPlanungenergabensichhierdurchUnsicherheiten
darüber,obundwiederangestrebteErhaltderGehölzerealisiertwerdenkann.
VordiesemHintergrundwurdeeineArbeitsgemeinschaftbestehendausdenSachverständigenFrau
Dr.KatharinaWeltecke(BadArolsen),HerrDr.JürgenKutscheidt(Tönisvorst)undHerrDr.MarkusStre-
ckenbach(Bochum)mitderbaumfachlichenBegleitungdesBauvorhabensbeauftragt.
VonApril2019bisApril2020wurdenhierzuandenHaltestellenKohlgartenstraße,Voßkuhle,Lübke-
straße,Max-Eyth-StraßeundStadtkroneOstUntersuchungendurchgeführt.DieErgebnissewurden
derAuftraggeberininFormvonGutachtenmitDatumvom28.April2020und3.Juni2020vorgelegt.
ImweiterenVerlaufhabensichhinzukommendAspekteergeben,dieeinzelfallweiseergänzendeÜber-
prüfungenderGegebenheitenvorOrtnotwendiggemachthaben.SohatzuletztanderHaltestelle
Max-Eyth-Straßeam31.Juli2021eineFolgeuntersuchungdurchdasSachverständigenbürofürurba-
neVegetationausBochumstattgefunden.
ImDezember2021wurdendemUnterzeichneraktualisiertePlanunterlagenzumUmbauderHalte-
stelleStadtkroneOstmitderBitteumeinebaumschutzfachlicheÜberprüfungvorgelegt,daveränder-
teRahmenbedingungendenweiterenUmgangunddieMöglichkeitenzumErhaltdesdortvorhande-
nenBaumbestandsinFragestellen.DashiermitvorliegendeGutachtenstelltdieseÄnderungenmit
Blick auf den Einfluss dar, den diese auf den angestrebten Verbleib der Bäume an diesem Standort
nehmen.
2 Grundlagen
2.1 ZurVerfügunggestellteInformationen/Literatur
ZurVorbereitungdesGutachtensdientendemUnterzeichnerfernmündlicheundfernschriftlicheAus-
künftederAuftraggeberinsowieeinhierzuvorgelegtesSchriftstück(vom03.12.2021)undPlanunter-
lagen(vom03.und06.12.2021).
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Dabeihandelteessichinsbesondereumein KonfliktpapierHaltestelleStadtkroneOst\derSchüßler- "
PlanIngenieurgesellschaftmbH,insgesamtsechsVorabzügevonPlänenzumUmbauderB1-Stadtbahn-
HaltestellensowievierPlanskizzen,diedenAusbaudesBahnsteigsanderHaltestelleStadtkroneOst
indenVarianten1a,1b,2und3illustrieren.
3 AllgemeineFeststellungen
Wieausdem KonfliktpapierHaltestelleStadtkroneOst\derSchüßler-PlanIngenieurgesellschaftmbH "
vom03.12.2021hervorgeht,istbeimgeplantenAusbauderHaltestelleStadtkroneOstdieDIN5647
zu berücksichtigen,aus der sich unteranderemSicherheitsanforderungen ergebendie sich auf die
AusgestaltungdeszukünftigenBahnsteigsauswirken.
Danach hat ein Inspektionsgang, mit einer Mindesthöhe von 1,20m und einer Mindestbreite von
1,00m,inHohlräumenunterBahnsteigenverpflichtendvorhandenzusein.AusderVorgabe,dabei
EinstiegsöffnungenimAbstandvonmaximal40mzueinanderanordnenzumüssenergibtsichhin-
zukommendzunächsteinmal,dassderInspektionsgangdurchgängigseinmuss.
DaeinesolcheDurchgängigkeitdesInspektionsgangsinderDIN5647jedochnichtexplizitangespro-
chenwird,erscheintdieAnlageeinesnichtdurchgängigenInspektionsgangsderzeitebensostatthaft.
Diese unterschiedlichen Interpretationen führen zu unterschiedlichen Ansätzen zur Ausgestaltung
desBahnsteigs,dieimfolgendenmitBlickaufeinenmöglichenBaumerhaltskizziertwerden.
3.1 AnlageeinesdurchgehendenInspektionsgangs
DiePlattformdesneuherzustellendenBahnsteigsanderHaltestelleStadtkroneOstsoll94cmober-
halbderSchienenoberkantenzuliegenkommenundeineBreitevon5,25mhaben.Damitdielichte
HöheeinesInspektionsgangs(mind.1,20m)hergestelltwerdenkann,mussdasaktuelleBodenniveau
umetwa40-50cmabgesenktwerden.Diesbedeutet,dassderWurzelraumderBäumeinebendieser
Schichtdickeabgetragenwerdenmüsste.HinzukommendergibtsichausderBreitedesBahnsteigs,
denzubeidenLängsseitennotwendigenSicherheitsräumenundweiterenEinschränkungen,dassder
InspektionsgangetwamittigimderzeitvorhandenenGrünstreifenverlaufenmüsste-wodurchdieser
diedortvorhandenenBaumstandorteunmittelbarunterquerenwürde(vgl.Abbildungen1-3).
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Abb.1.IllustrationzurAnlagedesBahnsteigsanderStadtkroneOst,mitdarunterliegendemHohlraumund
einemdurchgehendemInspektionsgang(Variante1a).
Abb.2.IllustrationzurAnlagedesBahnsteigsanderStadtkroneOst,mitdarunterliegendemHohlraumund
einemdurchgehendemInspektionsgang(Variante1b).
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Abb.3.IllustrationzurAnlagedesBahnsteigsanderStadtkroneOst,mitdarunterliegendemHohlraumund
einemdurchgehendemInspektionsgang(Variante2).
SowohlausdernotwendigenAbsenkungdesBodenniveauszurHerstellungderlichtenHöhedesIn-
spektionsgangs,alsauchausderunterirdischenDurchquerungderBaumstandortemitdiesemBau-
werk,ergebensichfachlichnichtvertretbare,baumzerstörendeEingriffe.DieAnlageeinesdurchge-
hendenInspektionsgangsistdaher(selbstbeieinernichtstatthaftenUnterschreitungderMindest-
maße)nichtmiteinemErhaltderBestandsbäumevereinbar.
3.2 VerfüllungdesHohlraumesunterdemBahnsteig
GemäßdenAussagenderDIN5647,scheintsichauseinemverfülltenBahnsteigkeineNotwendigkeit
zurAnlageeinesInspektionsgangszuergeben,weswegenauchdieseVariantediskutiertwird.Eine
ÜberfüllungvonWurzelräumenistbaumfachlichvorallemdeshalbproblematisch,dasichBestands-
bäumemitihrenWurzelnandieaktuelleSituationangepassthaben.
Dasbedeutetregelmäßig,dasssichdieHauptwurzelmasseeinesBaumesindenoberen30-40cmdes
Wurzelraumesbefinden,weildieVersorgungmitBodenluftundBodenwasser(inFormvonEinträgen
durchNiederschlag)indiesemBereichgünstigeristalsintieferenBodenschichten.
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DieAuffüllungeinesWurzelraumesmussdahermindestensdenaktuellenGradderVersorgunglang-
fristigsicherstellen,dadieWurzelnansonstenunterLuftmangelunddurchAustrocknungabsterben.
DieAuffüllungistdeshalbdauerhaftgas-undwasserdurchlässigauszuführen.
DiesistbeispielsweisebeieinemAuftragmitRindenmulchaufeineroffenenBaumscheibegegeben,
wobeidieseeineSchichtdickezwischenetwadreibisfünfZentimeternichtüberschreitensoll.Stärke-
reSchichtdickenlassensich,wennüberhaupt,nurmiteinemstarkgrobkörnigenMaterialerzielen,wo-
beidessenKörnung100-150nichtunterschreitensollte.UnterderPrämisse,dasssichdieZwischen-
räumeindieserMatrixnichtzugleichmitFeinmaterialzusetzen,kannsoeineAuffüllungerfolgen.
DieHerstellungeinergewünschtenBelastungsklasse(derAuffüllung)kannunterdiesenBedingun-
gen erschwert oder sogar unmöglich sein. Dies ließe sich vermutlich durch den Einsatz von so ge-
nannten Wurzelkammer-Systemen (anstelle eines Grobkorns) umgehen, bei denen mit Kunststoff-
Fertigteilen( Cola-Kästen)hochbelastbareunddauerhaftgas-wieauchwasserdurchlässigeRäume "
geschaffenwerden.
DieseSystemewerdenvorallemzurAnlagevonBaum-Rigolenverwendet,aberfürregulärüberbau-
bare Wurzelräume, und sie werden dafür stets mit Substrat (zum Wurzelwachstum) aufgefüllt. Die
MöglichkeitenzurUmsetzungdeshieraufgezeigtenAnwendungsfalls,beidemsolcheFertigelemen-
teohneAuffüllungaufeinemvorhandenenWurzelraumplatziertwürden,müsstegesondertgeprüft
werden. Dies bedingt unter anderem jedoch, dass der mit einem solchen System angefüllte Raum
unterdemBahnsteig(obwohldieserluftführendist)nichtzugleichalsHohlraumgewertetwürde.
3.3 AnlageeinesunterbrochenenInspektionsgangs
DieAuswirkungenderAnlageeinesnichtdurchgehendenInspektionsgangswerdenbereitsindem
vorgelegten KonfliktpapierHaltestelleStadtkroneOst\derSchüßler-PlanIngenieurgesellschaftmbH "
vom03.12.2021skizziert.DiesichfürdieBäumedabeiergebendenBeeinträchtigungenwürdenso
minimalwiemöglichausfallenund,beientsprechendbaumschonenderUmsetzungderMaßnahme,
derenErhaltnichtgefährden.DieAnlagevonRevisionsöffnungenentlangdesBahnsteigskönnteda-
beijeweilssoweitwiemöglichvondenBäumenentferntstattfinden,sodassauchdieseEingriffeih-
remFortbestandnichtentgegenstehenwürden.
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4 Zusammenfassung
FürdenErhaltdesBaumbestandsanderHaltestelleStadtkroneOstergebensichdurchdieBerücksich-
tigungderAnforderungenausderDIN5647Beeinträchtigungenvorallemdadurch,dassHohlräume
unterBahnsteigenübereinenInspektionsgangmiteinerdefiniertenMindesthöheundBreiteverfü-
genmüssen.Derzeitistunklar,obeinsolcherInspektionsgangdurchgehendverlaufenmussoderob
punktuelleRevisionsmöglichkeitendenAnforderungengenügen.
UngeachteteinerendgültigenAussagehierzu,werdenindemvorliegendenGutachtendieverblei-
bendenOptionenmitBlickdaraufbeurteilt,wiesiedenangestrebtenErhaltderBestandsbäumebe-
einträchtigenoderdiesensogarausschließen:
• Sofernein ausgehöhlter\ BahnsteigeinendurchgehendenInspektionsgangmiteinerMindest- "
höhevon1,20merfordert,ergibtsich,dasszudessenAnlagebaumzerstörendeEingriffeinden
WurzelraumderBestandsbäumenotwendigwerden.Diesistbaumschutzfachlichabzulehnenund
diesesVorgehenstehteinemweiterenBaumerhaltentgegen.
• Eine Auffüllung\ des Bahnsteigs, was einen Inspektionsgang hinfällig macht, müsste eine dau- "
erhafteGas-undWasserdurchlässigkeit(desAuftragsmaterials)gewährleisten.Anderenfallswäre
derNiedergangderBäumeunausweichlich.HierzuwerdenzweiOptionenaufgezeigt(S.6ff.),die
ausbaumfachlicherSichtzumindestgrundsätzlichgangbarerscheinen.DiesemAnsatzkönnenje-
dochbau-undingenieurtechnischeBelangeundAnforderungenentgegenstehen.
• Ein ausgehöhlter\Bahnsteig,indenpunktuelleRevisionsmöglichkeiten(anstelleeinesdurchge- "
hendenInspektionsgangs)eingebrachtwerden,lässtsichmitdenbisherigenbaumfachlichenEr-
kenntnissenvereinbaren.DieseMöglichkeitstehteinemweiterenErhaltdesBaumbestandsander
HaltestelleStadtkroneOstnichtentgegen.
Bochum,10.Januar2022
Dr.MarkusStreckenbach
SACHVERSTÄNDIGENBÜROFÜRURBANEVEGETATION Projekt-Nr.2210601-01 Seite8von8