47_73_SKR_3_GA_803_Lärm-Gutachten.pdf

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Auftraggeber: Stadt Dortmund Tiefbauamt Königswall 14 44137 Dortmund

Objekt: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost In Dortmund

Titel: Schwingungs- und Schalltechnische Untersuchung Teil 3: Berechnung und Beurteilung der Schal- limmissionen während der Bauarbeiten auf Basis der AVV Baulärm

Auftrag Nr.: 2 021 007 003/3

Datum: 1 7.12.2021

Umfang: 12 Textseiten x c o 44 Anlagen d .3 G 3- 0 0 7 0 0 1 2 0 1 2

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Auftrag-Nr.: 2021 007 003/3

INHALT

1 AUFGABENSTELLUNG S. 3

2 GRUNDLAGEN S. 3

3 BEURTEILUNGSKRITERIUM S. 4

4 RECHENVERFAHREN S. 5

5 EMISSIONSPARAMETER BAUTÄTIGKEITEN S. 5

6 VORBELASTUNG AUS VERKEHR S. 8

7 ERGEBNISSE S. 9

8 BEURTEILUNG UND SCHALL- S. 9

SCHUTZMAßNAHMEN

9 ANLAGEN S. 11

10 ÄNDERUNGSINDEX S. 12

1 x c o d .3 G 3- 0 0 7 0 0 1 2 2 0 2

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1 AUFGABENSTELLUNG

Die Stadt Dortmund plant den Umbau der Haltestelle Stadtkrone Ost. Die Planung bewirkt eine Änderung der Lage der Haltestelle. Im Rahmen des anstehenden Genehmigungsver- fahrens sind entsprechende Untersuchungen zur Beurteilung der sich ändernden Immissio- nen des Verkehrs durchzuführen. Mit dieser Bearbeitung wurde die FCP IBU GmbH, Essen beauftragt.

Im Hinblick auf die notwendige Genehmigung der Baumaßnahme ist eine schalltechnische Untersuchung zur Beurteilung der Schallimmissionen während der Bauphasen durchzufüh- ren. Hiermit wurde die FCP IBU GmbH beauftragt. Für die Beurteilung der Schallimmissio- nen der Bauarbeiten sind in diesem Zusammenhang Prognoseberechnungen für aufeinan- derfolgende Arbeitsabläufe an mehreren Baupositionen durchzuführen. Im Folgenden wird die Durchführung der schalltechnischen Untersuchung beschrieben, deren Ergebnisse für die jeweiligen Arbeitsabläufe dargestellt und beurteilt.

2 GRUNDLAGEN

Die Berechnungen basieren auf den folgenden Unterlagen:

• Unterlagen zur Emissionsberechnung:

•Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen von Bau-

maschinen, Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie, Heft 247

(1997) und Heft 2 (2004)

•Störschallkataster Gleisbau, Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft,

Stand 03/2012

• Projektbezogene Unterlagen, erhalten durch die Stadt Dortmund:

•Lageplan Haltestelle Stadtkrone Ost vom 06.08.2021

•Querschnitt Haltestelle Stadtkrone Ost vom 06.08.2021

•Projektplan Fahrleitung von Oktober 2020 als pdf-File

•ACAD-47_70_73_Skr_3_G_1005.dxf

•umfangreiche Zusammenstellung relevanter Daten in einem pdf-File.

1 x c o d .3 G

3 0

0 7 0 0 1 2 3 0 2

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3 BEURTEILUNGSKRITERIUM

Die Beurteilung von Luftschallimmissionen aus Baustellenbetrieb erfolgt gemäß § 66 Abs. 2 Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) anhand der

Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zum Schutz gegen Baulärm (AVV) – Geräuschimmissionen – vom 19. August 1970.

Ihre Anwendung beschränkt sich auf den Bereich, in dem die eigentlichen Bauarbeiten durchgeführt werden.

Unter Abschn. 3 der AVV sind die auf Beurteilungspegel bezogenen Immissionsrichtwerte für den Tag und die Nacht festgelegt (Tabelle 1). Der Beurteilungspegel setzt das Einwirken vor- handener, über die Zeit veränderlicher Geräusche, dem Einwirken eines gemittelten, über einen Bezugszeitraum T konstanten Geräusches mit dem Pegel L gleich. Der Beurteilungs- r r pegel ist also ein auf den Tag- bzw. Nachtzeitraum bezogener Mittelungspegel.

Die Nachtzeit beginnt um 20:00 Uhr und endet um 07:00 Uhr. Entsprechend ergibt sich der

Beurteilungszeitraum am Tage von 07:00 bis 20:00 Uhr mit 13 Stunden.

1 x

xc Tabelle 1: Immissionsrichtwerte o d .3 G 3- 0 0 7 0 0 1 2 4 0 2

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Die Baustelle soll im Rahmen der Baumaßnahme, je nach Bauphase, tagsüber und nachts betrieben werden. Die Ermittlung und Beurteilung von am Tage auftretenden Spitzenpegeln (maximale, kurzzei- tig auftretende, Lautstärkenpegel innerhalb eines Arbeitsvorganges) fordert die AVV nicht. Für die Nachtzeit gilt, dass der Immissionsrichtwert um maximal 20 dB(A) überschritten wer- den darf. Abweichend von den anderen Regelwerken zur Beurteilung von Schallimmissionen gelten bei Baustellenlärm die in Tabelle 2 zusammengestellten zeitlichen Korrekturwerte.

Tabelle 2: Zeitkorrektur bei der Ermittlung des Beurteilungspegels

Bei prognostizierter Überschreitung der Immissionsrichtwerte ist zu prüfen, ob verhältnismä- ßige Maßnahmen zur Geräuschminderung angeordnet werden können.

Nach der Rechtsprechung des BVerwG (Urteile vom 10.07.2012 – 7 A 11.11.; 7 A 12.11; 7 A 24.11) darf der nach Nr. 3.1.1 der AVV Baulärm maßgebliche Immissionsrichtwert (vgl. Ta- belle 1) im Genehmigungsverfahren nicht unter Rückgriff auf den sogenannten Eingreifwert nach Nr. 4.1 noch (um bis zu) 5 dB(A) erhöht werden. Abweichungen vom Immissionsricht- wert nach oben kommen vielmehr nur dann in Frage, wenn die Schutzwürdigkeit des Einwir- kungsbereiches der Baustelle im konkreten Fall ausnahmsweise geringer zu bemessen ist als in den gebietsbezogenen festgelegten Immissionsrichtwerten. Eine Abweichung von den Immissionsrichtwerten kann danach etwa dann in Betracht kommen, wenn im Einwirkungs- bereich der Baustelle eine tatsächliche Lärmvorbelastung (Fremdgeräusche) vorhanden ist, die über dem maßgeblichen Richtwert der AVV Baulärm liegt. Kommt eine Abweichung nicht in Betracht, ist bei prognostizierter Überschreitung der Immissionsrichtwerte zu prüfen, ob verhältnismäßige Maßnahmen zur Geräuschminderung angeordnet werden können.

4 RECHENVERFAHREN

1 x c o d Die für die Beurteilung maßgebende AVV Baulärm geht von vor Ort messtechnisch erfassten .3 G 3- Schallimmissionen aus. Da hier eine Planung vorliegt, ist eine Messung nicht möglich und es 0 0 7 0 0 1 2 5 0 2

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ist eine Schallberechnung durchzuführen. Für Schallberechnungen ist in der AVV Baulärm kein Rechenverfahren festgelegt, daher erfolgt eine Berechnung in Anlehnung an die TA Lärm unter Berücksichtigung der besonderen Regelungen der AVV Baulärm zum zeitlichen Einfluss einer Bautätigkeit. Die Berechnung der Schallimmissionen erfolgte unter Verwen- dung des Programms Cadna/A, Version 2021, der Firma Datakustik.

5 EMISSIONSPARAMETER BAUTÄTIGKEITEN

Die für die Prognose gewählten Baupositionen befinden sich im Bereich der Planungssitua- tion, um die Auswirkungen der einzelnen Bauphasen auf die in der Umgebung befindliche Bebauung beurteilen zu können. An diesen Baupositionen werden für die Immissionsprog- nose die Arbeiten im Bereich des Baubereichs berücksichtigt. Dort sind bis zu 6 unterschied- liche Arbeitsabläufe in 4 Baupositionen vorgesehen, bei denen Arbeiten zusammengefasst werden. Die Arbeitsabläufe werden zeitlich versetzt durchgeführt. Insofern kommt es nicht zur Überlagerung von Schallimmissionen aus mehreren Bautätigkeiten. Der Tabellen 3 sind zur festgelegten Bauposition die entsprechenden Arbeitsabläufe mit den anzusetzenden Arbeitsvorgängen und Maschinen, sowie deren Schallleistungspegeln und Einwirkzeiten zu entnehmen. Generell werden hier die schalltechnisch relevanten Arbeitsge- räte betrachtet. Manuelle und nicht exakt zu definierende Tätigkeiten im Rahmen der Arbeits- abläufe werden in dieser Tabelle nicht berücksichtigt. Es wird davon ausgegangen, dass diese zusätzlichen Arbeiten keine höheren Schallemissionen bzw. keine Pegelerhöhungen verursachen, jedoch einen nicht zu vernachlässigenden Anteil an der benötigten Arbeitszeit für einen Arbeitsablauf an der Bauposition beanspruchen.

1 x c o d .3 G 3- 0 0 7 0 0 1 2 6 0 2

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1 x c o d .3 G

Tabelle 3a: Emissionsparameter 3 G- 0 0 7 0 0 1 2 7 0 2

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L : Schallleistungspegel des Gerätes / des Arbeitsvorganges w T : tatsächliche Betriebszeit des Gerätes (Einwirkzeit) E ΔL : Pegelabzug aus der Zeitkorrektur w Tabelle 3b: Emissionsparameter

Der Lageplan des Baubereiches einschl. der umgebenden Bebauung ist in der Anlage-Nr.1 darstellt. Die Anlage-Nr.2 beinhaltet die zugehörige Legende.

6 VORBELASTUNG AUS VERKEHR

Die Ergebnisse der Schallimmissionsprognose des Verkehrs sind dem Bericht Teil 1 zu ent- 1 nehmen und beruhen auf Verkehrszahlen für das Prognosejahr 2025. Die ausgewiesenen x c o d Beurteilungspegel entsprechen in etwa den vorhandenen Schallpegeln. In Anlage-Nr.3 sind .3 G 3- 0 0 7 0 0 1 2 8 0 2

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die jeweiligen Immissionsrichtwerte und Beurteilungspegel der Vorbelastung den relevanten Immissionsorten (Gebäude) zugeordnet.

7 ERGEBNIS

Die Berechnungsergebnisse für die verschiedenen Arbeitsabläufe sind den Tabellen der Anlagen-Nr. 4 – 9 zu entnehmen. In den Ergebnistabellen werden für die einzelnen Arbeits- abläufe die Beurteilungspegel für die Tag- und Nachtzeit aufgelistet. Für Arbeitsabläufe, die nur am Tag oder nur in der Nacht auftreten, werden nur die Beurteilungspegel der entspre- chenden Tageszeit aufgelistet. Die Überschreitung der Immissionsrichtwerte wird durch ei- nen farblichen Hintergrund markiert. Rote Zahlen weisen auf eine Überschreitung der Vorbe- lastung hin. Die maximalen Überschreitungen werden in der jeweiligen letzten Anlage ausge- wiesen. Die Berechnungsergebnisse zeigen, dass lediglich für den Arbeitsablauf A1.1 mit Richtwert- überschreitungen in einem allgemeinen Wohngebiet und Mischgebiet zur Nachtzeit im Be- reich der Baustelle zu rechnen ist. Die Richtwertüberschreitungen begrenzen sich auf das sich in einem Umkreis von ca. 300m befindende Baugebiet und werden zur Nachtzeit durch den ersten Arbeitsablauf ausgelöst. Der zur Nachtzeit die am höchsten Immissionen verursa- chende Arbeitsschritt „Einrichtung Eingleisigkeit“ führt zu einer Richtwertüberschreitung in einem Mischgebiet (55 dB(A)) in Höhe von bis zu 15 dB(A). Die Vorbelastung liegt in dem Bereich teilweise unter den Immissionsrichtwert.

8 BEURTEILUNG UND SCHALLSCHUTZMAßNAHMEN

Die Berechnungsergebnisse der jeweiligen Arbeitsabläufe für die verschiedenen Baupositio- nen zeigen, dass die an mehreren Gebäuden entstehenden Immissionspegel, beurteilt an- hand der Immissionsrichtwerte (gemäß Ziffer 3 der AVV Baulärm), zu Richtwertüberschrei- tungen führen. Wie in Abschnitt 3 erwähnt, könnte von den Immissionsrichtwerten abgewichen werden, wenn im Einwirkungsbereich der jeweiligen Baustelle eine tatsächliche Lärmvorbelastung vorhanden ist, die über dem maßgeblichen Richtwert der AVV Baulärm liegt. Die Vorbelas- tung aus Straße- und Schienenverkehr liegt im wesentlichen unter den Immissionsrichtwer- ten der AVV Baulärm. Insofern ergibt sich aus der Betrachtung der Vorbelastung keine Be- gründung für die Zulässigkeit höherer Immissionsrichtwerte. Für die im öffentlichen Interesse durchzuführenden Bauarbeiten gilt, dass die Durchführung 1 x der erforderlichen Bautätigkeiten unweigerlich mit Schallimmissionen in der Nachbarschaft c o d .3 G 3- 0 0 7 0 0 1 2 9 0 2

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verbunden ist. Für die Baumaßnahme gilt, dass Immissionsrichtwertüberschreitungen zur Nachtzeit zu erwarten sind. Folgende Schutzmaßnahmen sind daher grundsätzlich möglich:

-1- Einsatz „leiser“ Baugeräte und -maschinen -2- Einsatz „lärmarmer“ Bauverfahren -3- Einsatz regelmäßig gewarteter Baugeräte und -maschinen -4- Verzicht auf eine akustische Warnanlage -5- Einweisung des Baustellenpersonals in „lärmarmes“ Verhalten -6- Entfall der Nachtarbeiten -7- Information der Anlieger -8- Schaffung einer telefonischen Anlaufstelle für Beschwerden -9- Einsatz temporärer Schallschutzwände

Der Einsatz „leiser“ Baugeräte und -maschinen entsprechend der 32.BImSchV und der Richtlinie 2000/14/EG (inkl. Änderungen) ist vorzusehen. Dies gilt auch für Baugeräte und -maschinen, die vor dem Inkrafttreten vorgenannter Regelwerke in Betrieb genommen wur- den. Zu 2+3) Grundsätzlich ist der Einsatz „lärmarmer“ Bauverfahren vorzusehen. Es ist vor Ort regelmä- ßig darauf zu achten, dass die einzusetzenden Baugeräte und -maschinen sich in einem ord- nungsgemäßen Zustand befinden. Insbesondere ist vor Baubeginn zu prüfen, ob die Bauge- räte und -maschinen den Bestimmungen der 32.BImSchV bzw. der Richtlinie 2000/14/EG (inkl. Änderungen) entsprechen. Zu 4) Es ist zu prüfen, ob der Einsatz eines Sicherheitspostens in Verbindung mit einer Tröte erfor- derlich ist, oder ob eine andere Art der Baustellensicherung ausreichend ist. Zu 5) Die vor Ort tätigen Mitarbeiter der Baufirma sind in „lärmarmes“ Verhalten auf der Baustelle einzuweisen. Hierzu gehört insbesondere der Hinweis auf die Vermeidung unnötiger Leer- laufzeiten von Baugeräten und -maschinen. Zu 6) Nachtarbeiten werden weitgehend vermieden. Lediglich der Arbeitsablauf A1.1 (Einrichtung Eingleisigkeit) erfolgt zur Nachtzeit. Dies ist zwingend erforderlich, um weiteren Betrieb der Stadtbahn möglichst ungestört zu ermöglichen. Zudem finden diese Tätigkeiten nur in der 1 x c o Nacht statt. Unter diesem Gesichtspunkt scheint die Richtwertüberschreitung hinnehmbar. d .3 G

3 0

0 7 0 0 1 2 10 0 2

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Auftrag-Nr.: 2021 007 003/3

Zu 7+8) Die Anwohner sind ausführlich über die Bautätigkeiten und deren Auswirkungen (Schallpe- gelhöhe, Dauer) zu informieren. Insbesondere ist den Anliegern eine telefonische Hotline zu benennen, die während der Durchführung von Bauarbeiten erreichbar ist, so dass die Mög- lichkeit besteht, auf Anliegerbeschwerden unmittelbar zu reagieren. Zu9) Die Anordnung temporärer Schallschutzwände wird im Hinblick auf die nur kurzfristige auftre- tenden Richtwertüberschreitungen als nicht sinnvoll angesehen. Bereits das Aufstellen mobi- ler Schallschutzwände würde entsprechende Schallimmissionen erzeugen. Dies steht in kei- nem Verhältnis zu der nur kurzzeitig vorhandenen Immissionsrichtwertüberschreitung.

Insofern sind mit den vorher beschriebenen Maßnahmen alle Möglichkeiten der Lärmminde- rung ausgeschöpft. Im Hinblick auf die Notwendigkeit der Baudurchführung ist auf Abschnitt 5.2.2 der AVV Baulärm zu verweisen. Dort ist folgendes zu entnehmen:

„Von der Stilllegung der Baumaschine kann trotz Überschreitung der Immissionsrichtwerte abgesehen werden, wenn die Bauarbeiten

1. […]

2. im öffentlichen Interesse dringend erforderlich sind und die Bauarbeiten ohne die Überschreitung der Immissionsricht- werte nicht oder nicht rechtzeitig durchgeführt werden können.“

Da alle Minderungsmöglichkeiten ausgeschöpft sind und die Durchführung der Baumaß- nahme de facto im öffentlichen Interesse liegt, sind die kurzeitigen Richtwertüberschreitun- gen zur Nachtzeit hinnehmbar.

9 ANLAGEN

Anlage-Nr. 1: Lageplan

Anlage-Nr. 2: Legende

Anlagen-Nr. 3.1 – 3.6 Immissionsorte mit zugehörigen Immissionsrichtwerten nach AVV Baulärm und Vorbelastung

1 x c o Anlagen-Nr. 4.1-4.6 Beurteilungspegel Lr Bauposition P1/P2, d .3 G Arbeitsablauf A1.1/ A2.1 mit Vorbelastung 3 0 - 0 7 0 0 1 2 11 0 2

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Auftrag-Nr.: 2021 007 003/3

Anlagen-Nr. 5.1 – 5.6 Beurteilungspegel Lr Bauposition P2, Arbeitsablauf A2.2/ A2.3 mit Vorbelastung

Anlagen-Nr. 6.1 – 6.6 Beurteilungspegel Lr Bauposition P3, Arbeitsablauf A3.1/ A3.2 mit Vorbelastung

Anlagen-Nr. 7.1 – 7.6 Beurteilungspegel Lr Bauposition P4, Arbeitsablauf A4.1/ A4.2 mit Vorbelastung

Anlagen-Nr. 8.1 – 8.6 Beurteilungspegel Lr Bauposition P4, Arbeitsablauf A4.3/ A4.4 mit Vorbelastung

Anlagen-Nr. 9.1 – 9.6 Beurteilungspegel Lr Bauposition P4, Arbeitsablauf A4.5/ A4.6 mit Vorbelastung

10 ÄNDERUNGSINDEX

Bearbeitung: Dipl.-Ing. Udo Lenz Technikerin Urszula Wilczek

Essen, 17.12.2021

FCP IBU GmbH

1 x c o d .3 G 3- 0 0 7 0 0 1 2 12 0 2

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ANLAGE-NR.:1

AUFTRAGGEBER: AUFTRAG-NR.: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost

kein Maßstab

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ANLAGE-NR.:2

AUFTRAGGEBER: AUFTRAG-NR.: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt 2021 007 003/3 Königswall 14 Legende 44137 Dortmund

Punktquelle

Linienquelle

Straße

Kreuzung

Parkplatz

Schiene

Haus

Bewuchs

Immissionspunkt

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ANLAGE-NR.:3.1 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Immissionsorte mit zugehörigen Königswall 14 2021 007 003/3 Immissionsrichtwerten 44137 Dortmund nach AVV Baulärm und Vorbelastung WA - allgemeine Wohngebiete; MI - Mischgebiet

3.OG MI

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ANLAGE-NR.:3.2 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Immissionsorte mit zugehörigen Königswall 14 2021 007 003/3 Immissionsrichtwerten 44137 Dortmund nach AVV Baulärm und Vorbelastung WA - allgemeine Wohngebiete; MI - Mischgebiet

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ANLAGE-NR.:3.3 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Immissionsorte mit zugehörigen Königswall 14 2021 007 003/3 Immissionsrichtwerten 44137 Dortmund nach AVV Baulärm und Vorbelastung WA - allgemeine Wohngebiete; MI - Mischgebiet

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ANLAGE-NR.:3.4 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Immissionsorte mit zugehörigen Königswall 14 2021 007 003/3 Immissionsrichtwerten 44137 Dortmund nach AVV Baulärm und Vorbelastung WA - allgemeine Wohngebiete; MI - Mischgebiet

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ANLAGE-NR.:3.5 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Immissionsorte mit zugehörigen Königswall 14 2021 007 003/3 Immissionsrichtwerten 44137 Dortmund nach AVV Baulärm und Vorbelastung WA - allgemeine Wohngebiete; MI - Mischgebiet

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ANLAGE-NR.:3.6 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Immissionsorte mit zugehörigen Königswall 14 2021 007 003/3 Immissionsrichtwerten 44137 Dortmund nach AVV Baulärm und Vorbelastung WA - allgemeine Wohngebiete; MI - Mischgebiet

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ANLAGE-NR.:4.1 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Beurteilungspegel Lr an Immissionsorten Königswall 14 2021 007 003/3 44137 Dortmund Bauposition:1-2 Arbeitsabläufe: A1.1-A2.1 WA - Vorwiegend Wohnungen; MI - Mischgebiet

A1.1= Einrichtung Eingleisigkeit A2.1= Mikropfähle

mit farbiger Kennzeichnung der Überschreitungen der IRW und des positiven Differenzpegels

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ANLAGE-NR.:4.2 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Beurteilungspegel Lr an Immissionsorten Königswall 14 2021 007 003/3 44137 Dortmund Bauposition:1-2 Arbeitsabläufe: A1.1-A2.1 WA - Vorwiegend Wohnungen; MI - Mischgebiet

A1.1= Einrichtung Eingleisigkeit A2.1= Mikropfähle

mit farbiger Kennzeichnung der Überschreitungen der IRW und des positiven Differenzpegels

2.OG WA

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ANLAGE-NR.:4.3 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Beurteilungspegel Lr an Immissionsorten Königswall 14 2021 007 003/3 44137 Dortmund Bauposition:1-2 Arbeitsabläufe: A1.1-A2.1 WA - Vorwiegend Wohnungen; MI - Mischgebiet

A1.1= Einrichtung Eingleisigkeit A2.1= Mikropfähle

mit farbiger Kennzeichnung der Überschreitungen der IRW und des positiven Differenzpegels

2021 007 003_AVV Baulärm.xlsx / a4 I.B.U. GmbH, Essen

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ANLAGE-NR.:4.4 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Beurteilungspegel Lr an Immissionsorten Königswall 14 2021 007 003/3 44137 Dortmund Bauposition:1-2 Arbeitsabläufe: A1.1-A2.1 WA - Vorwiegend Wohnungen; MI - Mischgebiet

A1.1= Einrichtung Eingleisigkeit A2.1= Mikropfähle

mit farbiger Kennzeichnung der Überschreitungen der IRW und des positiven Differenzpegels

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ANLAGE-NR.:4.5 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Beurteilungspegel Lr an Immissionsorten Königswall 14 2021 007 003/3 44137 Dortmund Bauposition:1-2 Arbeitsabläufe: A1.1-A2.1 WA - Vorwiegend Wohnungen; MI - Mischgebiet

A1.1= Einrichtung Eingleisigkeit A2.1= Mikropfähle

mit farbiger Kennzeichnung der Überschreitungen der IRW und des positiven Differenzpegels

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ANLAGE-NR.:4.6 AUFTRAGGEBER: Umbau Stadtbahnhaltestelle Stadtkrone Ost AUFTRAG-NR.: Stadt Dortmund in Dortmund Tiefbauamt Beurteilungspegel Lr an Immissionsorten Königswall 14 2021 007 003/3 44137 Dortmund Bauposition:1-2 Arbeitsabläufe: A1.1-A2.1 WA - Vorwiegend Wohnungen; MI - Mischgebiet

A1.1= Einrichtung Eingleisigkeit A2.1= Mikropfähle

mit farbiger Kennzeichnung der Überschreitungen der IRW und des positiven Differenzpegels