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202605881_3.17.2.2 Zustandsbericht Stützenfüße Bahnsteig 3 Gleis 8-9.pdf

Sanierung von Bahnsteigdächern und Errichtung dauerhafter Befahranlagen am Hauptbahnhof Regensburg

Extrahierter Dokumenttext · Stand: 15.10.2026, 12:53 (Europe/Berlin)

Herkunft: bieterportal.noncd.db.de

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Zustandsbericht

Stützenfüße Überdachung

Bahnsteig 3

Hbf Regensburg

Im Auftrag der DB InfraGO AG

Projekt Nr.: 28494 Datum: 03.07.2025 Ort: München

OBERMEYER Infrastruktur GmbH & Co. KG Hauptsitz München: Hansastraße 40 | 80686 München Tel.: +49 89 5799-0 | Fax: +49 89 5799-910 | info@obermeyer-group.com www.obermeyer-group.com

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Ansprechpartner Alexander Stölzle M.Eng.

Kontakt Tel. 089/5799-268 Email: alexander.stoelzle@obermeyer-group.com

Impressum

OBERMEYER Infrastruktur GmbH & Co. KG Hansastraße 40 80686 München Deutschland

Postfach 20 15 42 80015 München

Tel.: +49 89 5799-0 Fax: +49 89 5799-910 info@obermeyer-group.com www.obermeyer-group.com

© 2025 OBERMEYER Infrastruktur GmbH & Co. KG

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Inhaltsverzeichnis

1. Vorbemerkungen 7

1.1 Veranlassung 7 1.2 Bestandsunterlagen 7 1.3 Begutachtungsumfang 8 1.4 Arten der Stahlkorrosion 12

2. Ausgewählte Stützenfüße 14

2.1 Stütze 301 15 2.2 Stütze 304 18 2.3 Stütze 305 23 2.4 Stütze 310 27 2.5 Stütze 311 32 2.6 Stütze 314 37 2.7 Stütze 315 41 2.8 Stütze 318 45 2.9 Stütze 319 49 2.10 Stütze 322 54 2.11 Stütze 323 58 2.12 Stütze 326 64 2.13 Stütze 331 67 2.14 Stütze 334 71

3. Beurteilung und Schadensursachen 75

4. Schlussseite 76

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 3/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1 Auszug aus Blatt 6 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß ................................... 8 Abbildung 2 Ausz.Blatt 18 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß am Treppenanfang ............. 9 Abbildung 3 Auszug aus Plan 5038 Werkpl. QH 2+3 Grundleitung durch Fundamente ............. 10 Abbildung 4 Ausgewählte Stützen ............................................................................................... 11 Abbildung 5 Abmessungen der Regelbahnsteigdachstützen: HEB 220 (Walzprofil) .................. 14 Abbildung 6 Abmessungen der Querhausstützen: Geschweißte Rechteckrohre ....................... 14 Abbildung 7 Stütze 301: Ansicht mit Nummer ............................................................................. 15 Abbildung 8 Stütze 301: Ansicht Stützenfuß ............................................................................... 15 Abbildung 9 Stütze 301: 1. Flanschseite ..................................................................................... 16 Abbildung 10 Stütze 301: 1. Stegseite ......................................................................................... 16 Abbildung 11 Stütze 301: 2. Flanschseite .................................................................................... 17 Abbildung 12 Stütze 301: 2. Stegseite ......................................................................................... 17 Abbildung 13 Stütze 304: Ansicht mit Nummer............................................................................ 18 Abbildung 14 Stütze 304: Ansicht Stützenfuß .............................................................................. 19 Abbildung 15 Stütze 304: 1. Flanschseite .................................................................................... 19 Abbildung 16 Stütze 304: 1. Stegseite ......................................................................................... 20 Abbildung 17 Stütze 304: 2. Flanschseite .................................................................................... 20 Abbildung 18 Stütze 304: 2. Stegseite ......................................................................................... 21 Abbildung 19 Stütze 304: Fußplatte mit Verschraubung auf Einzelfundament ........................... 21 Abbildung 20 Stütze 304: Lokale Schwächung der Flanschdicke ............................................... 22 Abbildung 21 Stütze 304: Erhebliche Flanschdickenschwächung ............................................... 22 Abbildung 22 Stütze 305: Ansicht mit Nummer............................................................................ 23 Abbildung 23 Stütze 305: 1. Stegseite ......................................................................................... 24 Abbildung 24 Stütze 305: 1. Flanschseite .................................................................................... 24 Abbildung 25 Stütze 305: 2. Stegseite ......................................................................................... 25 Abbildung 26 Stütze 305: 2. Flanschseite .................................................................................... 25 Abbildung 27 Stütze 305: keine Flanschdickenschwächung ....................................................... 26 Abbildung 28 Stütze 310: Ansicht mit Nummer............................................................................ 27 Abbildung 29 Stütze 310: Ansicht Stützenfuß .............................................................................. 28 Abbildung 30 Stütze 310: 1. Stegseite ......................................................................................... 28 Abbildung 31 Stütze 310: 1. Flanschseite .................................................................................... 29 Abbildung 32 Stütze 310: 2. Stegseite mit stark korrodierte Fußplatte sowie Verschraubung .... 29 Abbildung 33 Stütze 310: 2. Flanschseite .................................................................................... 30 Abbildung 34 Stütze 310: Starke Schwächung des Flansches.................................................... 30 Abbildung 35 Stütze 310: Erhebliche Flanschdickenschwächung ............................................... 31 Abbildung 36 Stütze 311: Ansicht mit Nummer............................................................................ 32 Abbildung 37 Stütze 311: Ansicht Stützenfuß .............................................................................. 33 Abbildung 38 Stütze 311: 1. Flanschseite .................................................................................... 33 Abbildung 39 Stütze 311: 1.Stegseite .......................................................................................... 34 Abbildung 40 Stütze 311: 2. Flanschseite .................................................................................... 34 Abbildung 41 Stütze 311: 2 Stegseite .......................................................................................... 35 Abbildung 42 Stütze 311: Deutliche Abrostung an der Flanschkante .......................................... 35 Abbildung 43 Stütze 311: lokale Schwächung der Stegdicke von 10 mm auf 9 mm ................... 36 Abbildung 44 Stütze 314: Ansicht mit Nummer............................................................................ 37 Abbildung 45 Stütze 314: 1. Stegseite ......................................................................................... 38 Abbildung 46 Stütze 314: 1. Flanschseite .................................................................................... 38 Abbildung 47 Stütze 314: 2. Stegseite ......................................................................................... 39 Abbildung 48 Stütze 314: 2. Flanschseite .................................................................................... 39 Abbildung 49 Stütze 314: Abplatzungen am Steg und Abrostung am Flansch ........................... 40 Abbildung 50 Stütze 314: Deutliche Abrostung an der Flanschkante .......................................... 40 Abbildung 51 Stütze 315: Ansicht mit Nummer............................................................................ 41 Abbildung 52 Stütze 315: 1. Stegseite ......................................................................................... 42 Abbildung 53 Stütze 315: 1. Flanschseite .................................................................................... 42

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 4/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 54 Stütze 315: 2. Stegseite ......................................................................................... 43 Abbildung 55 Stütze 315: 2. Flanschseite .................................................................................... 43 Abbildung 56 Stütze 315: Lokale Abplatzungen .......................................................................... 44 Abbildung 57 Stütze 318: Ansicht mit Nummer............................................................................ 45 Abbildung 58 Stütze 318: 1. Flanschseite .................................................................................... 46 Abbildung 59 Stütze 318: 1. Stegseite ......................................................................................... 46 Abbildung 60 Stütze 318: 2. Flanschseite .................................................................................... 47 Abbildung 61 Stütze 318: 2. Stegseite ......................................................................................... 47 Abbildung 62 Stütze 318: Lokale Blechschwächung am Überstand auf OK Bahnsteig .............. 48 Abbildung 63 Stütze 318: Reduzierung der Gesamtbreite ........................................................... 48 Abbildung 64 Stütze 319: Ansicht mit Nummer............................................................................ 49 Abbildung 65 Stütze 319: 1. Stegseite ......................................................................................... 50 Abbildung 66 Stütze 319: 1. Flanschseite .................................................................................... 50 Abbildung 67 Stütze 319: 2. Stegseite ......................................................................................... 51 Abbildung 68 Stütze 319: 2.Flanschseite ..................................................................................... 51 Abbildung 69 Stütze 318: Massive Materialabplatzungen ........................................................... 52 Abbildung 70 Stütze 319: Dickenreduzierung des Flanschüberstandes ..................................... 52 Abbildung 71 Stütze 319: Reduzierte Stützenbreite .................................................................... 53 Abbildung 72 Stütze 322: Ansicht mit Nummer............................................................................ 54 Abbildung 73 Stütze 322: 1. Stegseite ......................................................................................... 54 Abbildung 74 Stütze 322: 1. Flanschseite .................................................................................... 55 Abbildung 75 Stütze 322: 2. Stegseite ......................................................................................... 55 Abbildung 76 Stütze 322: 2. Flanschseite .................................................................................... 56 Abbildung 77 Stütze 322: Erhebliche Flanschdickenreduzierung ................................................ 56 Abbildung 78 Stütze 322: Lochfraßkorrosion am Flansch ........................................................... 57 Abbildung 79 Stütze 322: Reduzierung der Flanschbreite durch Korrosion ................................ 57 Abbildung 80 Stütze 323: Ansicht mit Nummer............................................................................ 58 Abbildung 81 Stütze 323: 1. Stegseite ......................................................................................... 59 Abbildung 82 Stütze 323: 1. Flanschseite .................................................................................... 59 Abbildung 83 Stütze 323: 2. Stegseite ......................................................................................... 60 Abbildung 84 Stütze 323: 2. Flanschseite .................................................................................... 60 Abbildung 85 Stütze 323: Lokale Flanschdickenschwächung ..................................................... 61 Abbildung 86 Stütze 323: Reduzierte Flanschdicke ................................................................... 61 Abbildung 87 Stütze 323: Verschraubte Fußplatte ...................................................................... 62 Abbildung 88 Stütze 323: keine Reduzierung am Steifenblech ................................................... 62 Abbildung 89 Keine Korrosion an Verschraubung ....................................................................... 63 Abbildung 90 Stütze 326: Ansicht mit Nummer............................................................................ 64 Abbildung 91 Stütze 326: 1. Stegseite ......................................................................................... 64 Abbildung 92 Stütze 326: 1. Flanschseite .................................................................................... 65 Abbildung 93 Stütze 326: 2. Stegseite ......................................................................................... 65 Abbildung 94 Stütze 326: 2. Flanschseite .................................................................................... 66 Abbildung 95 Stütze 331: Ansicht mit Nummer............................................................................ 67 Abbildung 96 Stütze 331: 1. Stegseite ......................................................................................... 67 Abbildung 97 Stütze 331: 1. Flanschseite .................................................................................... 68 Abbildung 98 Stütze 331: 2. Stegseite ......................................................................................... 68 Abbildung 99 Stütze 331: 2. Flanschseite .................................................................................... 69 Abbildung 100 Stütze 331: Reduzierung der Flanschdicke ....................................................... 69 Abbildung 101 Stütze 331: lokaler Dickenverlust am Flansch ................................................... 70 Abbildung 102 Stütze 334: Ansicht mit Nummer ....................................................................... 71 Abbildung 103 Stütze 334: 1. Stegseite ..................................................................................... 71 Abbildung 104 Stütze 334: 1. Flanschseite ............................................................................... 72 Abbildung 105 Stütze 334 2. Stegseite ...................................................................................... 72 Abbildung 106 Stütze 334: 2. Flanschseite ............................................................................... 73 Abbildung 107 Stütze 334: 1. Lokale Dickenreduzierung am Flansch ...................................... 73 Abbildung 108 Stütze 334: Schwächung des Flansches durch Korrosion ................................ 74

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 5/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 6/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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1. Vorbemerkungen

1.1 Veranlassung

Im Zuge der Planung für die Dachsanierung der Mittelbahnsteige des Hbf Re- gensburg wurde von Obermeyer Infrastruktur angeraten, die Stützenfüße auf mögliche Schäden zu untersuchen. Infolgedessen wurden eine Stütze am Bahnsteig 2 an Gleis 5 und eine Stütze am Bahnsteig 3 an Gleis 9 oberflä- chennah freigelegt. Da der Stützenfuß an Gleis 9 verrostete Stahlabplatzun- gen aufweist, wurde sich dafür entschieden eine umfangreiche Begutachtung bis Oberkante Stützenfundament vorzunehmen.

1.2 Bestandsunterlagen

Blatt 1b Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Übersichtsplan; erstellt 1984 Blatt 2 Ern. Bstg. Überdachung 3 LS; erstellt 1984 Blatt 3 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützen; erstellt 1984 Blatt 4 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Längs- u. Querträger; erstellt 1984 Blatt 5 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Längsträgertypen; erstellt 1984 Blatt 6 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß; erstellt 1984 Blatt 7 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Entwässerung; erstellt 1984 Blatt 8 Ern. Bstg. Überdachung 3 Abd. verl. Stützenreihe 4 u. 10; erstellt 1984 Blatt 9 Ern. Bstg. Überdachung 3 Fahrleitungsmast in Stützenreihe 4 u. 10 Blatt 10 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Det. Dehnungsfuge; erstellt 1984 Blatt 11 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Det. Blende, Erdung Stützenfuß; 1984 Blatt 13 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Unterdecke; erstellt 1984 Blatt 14 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Aufhängung Zuglaufanzeiger; erst.1984 Blatt 16b Ern. Bstg. Überdachung 3 Fundamentplan; erstellt 1984 Blatt 17b Ern. Bstg. Überdachung 2 Fundamentplan; erstellt 1984 Blatt 18 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß am Treppenanfang; 1984 Blatt 21 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Leuchten u. Kabelkanal; erstellt 1984

Plan 4004 Werkpl. Übers. GR Fundamente; erstellt 2002 Plan 5038 Werkpl. QH 2+3 Grundleitung durch Fundamente; erstellt 2003

Plan 202 Stahlbau QH 2 Achse 10-12, A-J Stützen; erstellt 2002 Plan 204 Stahlbau QH 2 Achse 10-12, A-J Stützen; erstellt 2002 Plan 302 Stahlbau QH 3 Achse 18-20, A-J Stützen; erstellt 2002 Plan 304 Stahlbau QH 3 Achse 18-20, A-J Stützen; erstellt 2002

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 7/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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1.3 Begutachtungsumfang

Mithilfe der Bestandspläne konnten vier Stützenfußtypen festgestellt werden. Der Regeltyp sowie der Typ am Treppenaufgang sind Bestandteile des Bahn- steigdaches, welches Mitte der 1980er Jahre errichtet wurden. Die anderen beiden Typen gehören zum Querhaus, welches als Auflager der Personen- überführung sowie als Wetterschutz der Bahnsteigzugangstreppen und des Aufzuges dienen. Das Querhaus wurde Mitte der 2000er Jahre erbaut.

Abbildung 1 Auszug aus Blatt 6 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 8/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 2 Ausz.Blatt 18 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß am Treppenanfang

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 9/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 3 Auszug aus Plan 5038 Werkpl. QH 2+3 Grundleitung durch Fundamente

Es wurde sich dafür entschieden, von den 34 Bahnsteigdachstützen 14 bis Oberkante Fundament freizulegen, um das Schadensausmaß zu begutachten. In der folgenden Darstellung sind die Stützen gekennzeichnet, welche ausge- graben wurden.

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 10/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 4 Ausgewählte Stützen

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 11/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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1.4 Arten der Stahlkorrosion

Der Begriff der Korrosion ist in der DIN EN ISO 8044 (früher DIN 50900) wie folgt definiert: „Korrosion ist die Reaktion eines metallischen Werkstoffs mit seiner Umgebung, die eine messbare Veränderung des Werkstoffs bewirkt (Korrosionserscheinung) und zur Beeinträchtigung der Funktion eines Bautei- les oder eines ganzen Systems (Korrosionsschaden) führen kann. In den meisten Fällen ist diese Reaktion elektrochemischer Natur, in einigen Fällen kann sie jedoch auch chemischer oder metallphysikalischer Natur sein.“

Da es eine Vielzahl von Stahlkorrosionsarten gibt, werden an dieser Stelle nur die wichtigsten für das Bauwesen genannt

  1. Atmosphärische Korrosion (Oxidation):

Dies ist die bekannteste Form, bei der Stahl mit Sauerstoff und Wasser reagiert und Rost bildet, was die Festigkeit des Materials beeinträchtigt. Sie wirkt gleichmäßig und vollflächig. Luftverunreinigungen (z.B. Schwefeloxid) können den Vorgang beschleunigen.

  1. Loch- und Lochfraßkorrosion:

In Wasser gelöste Salze (oder aggressive Chemikalien) verursachen in Verbindung mit Sauerstoff einen örtlich eng begrenzten Angriff. Hierbei entstehen Vertiefungen und Löcher im Stahl. Diese Art der Korrosion ist besonders kritisch, da sie nicht ohne weiteres erkennbar ist.

  1. Spannungsrisskorrosion:

Hierbei handelt es sich um eine kristalline Rissbildung im Stahl unter dem gleichzeitigen Einfluss einer rein statischen Zugspannung oder mit überlagerter niederfrequenter Zugschwellspannung sowie eines spezi- ellen Korrosionsmediums (z.B. Wasser mit Sauerstoff). Auch Zugspan- nungen in Form von Eigenspannungen sind wirksam.

  1. Spaltkorrosion:

Diese Art tritt in engen Spalten oder Rissen (z.B. nicht durchge- schweißte Schweißnähte, Schraubverbindungen, Überlappungen etc.) auf, in denen Sauerstoffarmut herrscht. Wasser und aggressive Sub- stanzen können eingeschlossen werden und die Korrosion fördern.

  1. Kontaktkorrosion:

Diese Korrosion entsteht beim Kontakt zweier unterschiedlicher Metalle in einem Elektrolyten (z.B. Wasser). Hierbei korrodiert das unedlere Metall zuerst.

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 12/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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  1. Interkristalline Korrosion:

Diese Korrosion verläuft entlang der Korngrenzen im Stahl. Sie tritt be- sonders bei rostfreiem Stahl bei falscher Wärmebehandlung oder bei Schweißprozessen auf.

  1. Schwingungsrisskorrosion:

Dies ist die kristalline Rissbildung aufgrund mechanischer Schwingun- gen. Das Auftreten dieser Korrosion hängt von der Beanspruchung ab und tritt meistens oberhalb eines spezifischen Grenzwertes auf. Im Ge- gensatz zur Spannungsrisskorrosion ist die Belastung zyklisch oder pe- riodisch. Die Schwingungsrisskorrosion tritt plötzlich auf und ist äußer- lich meistens nicht sichtbar.

  1. Erosionskorrosion:

Hierbei handelt es sich um Werkstoffabtrag infolge von mechanischem Oberflächenabtrag (Erosion) und Korrosion. Bevorzugt unterliegen Rohrleitungen und Anlageteile dieser besonderen Form der Korrosion, die von Flüssigkeiten oder einem Zweistoffsystem wie Wasser/Dampf mit höherer Geschwindigkeit und/oder abrasiven Teilchen durchströmt werden. Zusätzlich muss zur Erosion der Schutzschichten, die überwie- gend aus Metalloxiden bestehen, ein korrosiver Angriff durch das strö- mende Medium auf die Metalloberfläche mit ungünstigem pH-Wert und Sauerstoff- und Elektrolytgehalten vorliegen.

  1. Mikrobiologisch beeinflusste Korrosion:

Diese Art der Korrosion wird durch Mikroorganismen, z.B. schwefelre- duzierende Bakterien verursacht. Sie tritt häufig in feuchten oder ste- henden Wasserumgebungen auf.

Die Korrosionsarten 6 bis 9 können bei den begutachteten Stützenfüßen des Bahnsteigdachs ausgeschlossen werden.

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 13/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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2. Ausgewählte Stützenfüße

Querschnittswerte der Stützenfüße

Abbildung 5 Abmessungen der Regelbahnsteigdachstützen: HEB 220 (Walzprofil)

Abbildung 6 Abmessungen der Querhausstützen: Geschweißte Rechteckrohre

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 14/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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2.1 Stütze 301

Abbildung 7 Stütze 301: Ansicht mit Nummer

Abbildung 8 Stütze 301: Ansicht Stützenfuß

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 15/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 9 Stütze 301: 1. Flanschseite

Abbildung 10 Stütze 301: 1. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 16/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 11 Stütze 301: 2. Flanschseite

Abbildung 12 Stütze 301: 2. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 17/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Stützenfuß 301:

  • Regelbahnsteigdachstütze
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante.
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Kaum Querschnittsschwächung
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

2.2 Stütze 304

Abbildung 13 Stütze 304: Ansicht mit Nummer

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 18/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 14 Stütze 304: Ansicht Stützenfuß

Abbildung 15 Stütze 304: 1. Flanschseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 19/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 16 Stütze 304: 1. Stegseite

Abbildung 17 Stütze 304: 2. Flanschseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 20/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 18 Stütze 304: 2. Stegseite

Abbildung 19 Stütze 304: Fußplatte mit Verschraubung auf Einzelfundament

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 21/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 20 Stütze 304: Lokale Schwächung der Flanschdicke

Abbildung 21 Stütze 304: Erhebliche Flanschdickenschwächung

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 22/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Stützenfuß 304:

  • Regelbahnsteigdachstütze
  • Fortgeschrittene Rostbildung durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Erhebliche Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 16 mm auf 11 mm
  • Lokale Querschnittsschwächung
  • hohe Schädigung
  • Keine Materialreduzierung an Anschlussstelle Einzelfundament gemes- sen

2.3 Stütze 305

Abbildung 22 Stütze 305: Ansicht mit Nummer

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 23/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 23 Stütze 305: 1. Stegseite

Abbildung 24 Stütze 305: 1. Flanschseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 24/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 25 Stütze 305: 2. Stegseite

Abbildung 26 Stütze 305: 2. Flanschseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 25/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 27 Stütze 305: keine Flanschdickenschwächung

Stützenfuß 305:

  • Regelbahnsteigdachstütze
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • keine Schwächung der Flanschdicke gemessen
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 26/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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2.4 Stütze 310

Abbildung 28 Stütze 310: Ansicht mit Nummer

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 27/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 29 Stütze 310: Ansicht Stützenfuß

Abbildung 30 Stütze 310: 1. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 28/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 31 Stütze 310: 1. Flanschseite

Abbildung 32 Stütze 310: 2. Stegseite mit stark korrodierte Fußplatte sowie Verschraubung

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Abbildung 33 Stütze 310: 2. Flanschseite

Abbildung 34 Stütze 310: Starke Schwächung des Flansches

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Abbildung 35 Stütze 310: Erhebliche Flanschdickenschwächung

Stützenfuß 310:

  • Bahnsteigdachstütze am alten Treppenaufgang
  • erheblicher Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorro- sion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • massive Materialabplatzungen durch Rostbildung
  • stark korrodierte Fußplatte sowie Verschraubung (Einklebeanker)
  • Erhebliche Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 16 mm auf 11 mm
  • hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahn- steigbereich

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2.5 Stütze 311

Abbildung 36 Stütze 311: Ansicht mit Nummer

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Abbildung 37 Stütze 311: Ansicht Stützenfuß

Abbildung 38 Stütze 311: 1. Flanschseite

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Abbildung 39 Stütze 311: 1.Stegseite

Abbildung 40 Stütze 311: 2. Flanschseite

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Abbildung 41 Stütze 311: 2 Stegseite

Abbildung 42 Stütze 311: Deutliche Abrostung an der Flanschkante

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Abbildung 43 Stütze 311: lokale Schwächung der Stegdicke von 10 mm auf 9 mm

Stützenfuß 311:

  • Regelstütze Querhaus 3
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • großflächige Materialabplatzungen durch Rost
  • lokale Schwächung der Stegdicke gemessen; Reduzierung von 10 mm auf 9 mm
  • In Anbetracht der relativ kurzen Standzeit hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament nicht einsehbar

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2.6 Stütze 314

Abbildung 44 Stütze 314: Ansicht mit Nummer

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Abbildung 45 Stütze 314: 1. Stegseite

Abbildung 46 Stütze 314: 1. Flanschseite

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Abbildung 47 Stütze 314: 2. Stegseite

Abbildung 48 Stütze 314: 2. Flanschseite

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Abbildung 49 Stütze 314: Abplatzungen am Steg und Abrostung am Flansch

Abbildung 50 Stütze 314: Deutliche Abrostung an der Flanschkante

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Stützenfuß 314:

  • Regelstütze Querhaus 3
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • großflächige Materialabplatzungen durch Rost
  • In Anbetracht der relativ kurzen Standzeit hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament nicht einsehbar

2.7 Stütze 315

Abbildung 51 Stütze 315: Ansicht mit Nummer

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Abbildung 52 Stütze 315: 1. Stegseite

Abbildung 53 Stütze 315: 1. Flanschseite

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Abbildung 54 Stütze 315: 2. Stegseite

Abbildung 55 Stütze 315: 2. Flanschseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 43/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 56 Stütze 315: Lokale Abplatzungen

Stützenfuß 315:

  • Stütze der Personenüberführung Querhaus 3
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Lokale Abplatzungnen auf OK Bahnsteig
  • Anschlussstelle an Einzelfundament nicht einsehbar

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2.8 Stütze 318

Abbildung 57 Stütze 318: Ansicht mit Nummer

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 45/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 58 Stütze 318: 1. Flanschseite

Abbildung 59 Stütze 318: 1. Stegseite

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Abbildung 60 Stütze 318: 2. Flanschseite

Abbildung 61 Stütze 318: 2. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 47/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 62 Stütze 318: Lokale Blechschwächung am Überstand auf OK Bahnsteig

Abbildung 63 Stütze 318: Reduzierung der Gesamtbreite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 48/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Stützenfuß 318:

  • Stütze der Personenüberführung Querhaus 3
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Lokale Blechschwächung am Flanschüberstand; Reduzierung von 45 mm auf 43 mm
  • Reduzierung der Gesamtbreite auf OK Fundament von 350 mm auf 348 mm
  • In Anbetracht der relativ kurzen Standzeit hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament nicht einsehbar

2.9 Stütze 319

Abbildung 64 Stütze 319: Ansicht mit Nummer

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 49/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 65 Stütze 319: 1. Stegseite

Abbildung 66 Stütze 319: 1. Flanschseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 50/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 67 Stütze 319: 2. Stegseite

Abbildung 68 Stütze 319: 2.Flanschseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 51/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 69 Stütze 318: Massive Materialabplatzungen

Abbildung 70 Stütze 319: Dickenreduzierung des Flanschüberstandes

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 52/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 71 Stütze 319: Reduzierte Stützenbreite

Stützenfuß 319:

  • Stütze Querhaus 3
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Massive Materialabplatzungen
  • Lokale Blechschwächung am Flanschüberstand; Reduzierung von 10 mm auf 7 mm
  • Lokal reduzierte Stützenbreite von 300 mm auf 298 mm
  • In Anbetracht der vergleichsweise kurzen Standzeit hohe Schädigung; Vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament nicht einsehbar

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2.10 Stütze 322

Abbildung 72 Stütze 322: Ansicht mit Nummer

Abbildung 73 Stütze 322: 1. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 54/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 74 Stütze 322: 1. Flanschseite

Abbildung 75 Stütze 322: 2. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 55/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 76 Stütze 322: 2. Flanschseite

Abbildung 77 Stütze 322: Erhebliche Flanschdickenreduzierung

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 56/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 78 Stütze 322: Lochfraßkorrosion am Flansch

Abbildung 79 Stütze 322: Reduzierung der Flanschbreite durch Korrosion

Stützenfuß 322:

  • Regelstütze Querhaus 3
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Lokale Blechschwächung am Flanschüberstand; Reduzierung von 10 mm auf 7 mm

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  • Bereichsweise Reduzierung der Flanschbreite von 300 mm auf 293 mm
  • Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbe- reich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament nicht einsehbar

2.11 Stütze 323

Abbildung 80 Stütze 323: Ansicht mit Nummer

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 58/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 81 Stütze 323: 1. Stegseite

Abbildung 82 Stütze 323: 1. Flanschseite

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Abbildung 83 Stütze 323: 2. Stegseite

Abbildung 84 Stütze 323: 2. Flanschseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 60/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 85 Stütze 323: Lokale Flanschdickenschwächung

Abbildung 86 Stütze 323: Reduzierte Flanschdicke

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Abbildung 87 Stütze 323: Verschraubte Fußplatte

Abbildung 88 Stütze 323: keine Reduzierung am Steifenblech

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Abbildung 89 Keine Korrosion an Verschraubung

Stützenfuß 323:

  • Bahnsteigdachregelstütze
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 16 mm auf 12 mm
  • Anschlussstelle an Einzelfundament intakt; geringe Korrosion

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 63/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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2.12 Stütze 326

Abbildung 90 Stütze 326: Ansicht mit Nummer

Abbildung 91 Stütze 326: 1. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 64/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 92 Stütze 326: 1. Flanschseite

Abbildung 93 Stütze 326: 2. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 65/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 94 Stütze 326: 2. Flanschseite

Stützenfuß 326:

  • Regelstütze Bahnsteigdach
  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Geringe Schwächung der Flanschdicke
  • An einer Stegseite erhöhte Abrostung
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

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2.13 Stütze 331

Abbildung 95 Stütze 331: Ansicht mit Nummer

Abbildung 96 Stütze 331: 1. Stegseite

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Abbildung 97 Stütze 331: 1. Flanschseite

Abbildung 98 Stütze 331: 2. Stegseite

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 68/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 99 Stütze 331: 2. Flanschseite

Abbildung 100 Stütze 331: Reduzierung der Flanschdicke

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 69/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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Abbildung 101 Stütze 331: lokaler Dickenverlust am Flansch

Stützenfuß 331:

  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung.
  • Starke Rostbildung durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkor- rosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • lokaler Materialverlust an der Flanschbreite von 16 mm auf 13 mm
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 70/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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2.14 Stütze 334

Abbildung 102 Stütze 334: Ansicht mit Nummer

Abbildung 103 Stütze 334: 1. Stegseite

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Abbildung 104 Stütze 334: 1. Flanschseite

Abbildung 105 Stütze 334 2. Stegseite

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Abbildung 106 Stütze 334: 2. Flanschseite

Abbildung 107 Stütze 334: 1. Lokale Dickenreduzierung am Flansch

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Abbildung 108 Stütze 334: Schwächung des Flansches durch Korrosion

Stützenfuß 334:

  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung.
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkante
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Lokale Schwächung der Flanschdicke von 16 mm auf 13 mm
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

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3. Beurteilung und Schadensursachen

Beurteilung

Es wurden sowohl geringe als auch erhebliche Schäden an den Stützenfüßen festgestellt. Einen großen Einfluss auf den Grad der Schädigung hat auch das Streuen von Tausalz. In Wasser gelöstes Tausalz verursacht zusammen mit Sauerstoff die sogenannte Loch- oder Lochfraßkorrosion. Diese Art der Korro- sion verursacht erhebliche Bauteilschäden.

Eine Instandsetzung der Stahlstützen sowie des Oberflächenschutzsystems bis zum Fundament wird dringend angeraten.

Mögliche Schadensursachen

• Korrosion: Rostbildung durch Feuchtigkeit und Sauerstoff sowie Tau- salzangriff.

• Mechanische Beschädigung: Kratzer, Schrammen, Beulen, Verformun- gen oder Risse durch mechanische Belastung.

• Beschichtungsprobleme: Abblättern oder Zerstörung des bestehenden Korrosionsschutzes.

Empfehlung

Zum Schutz der Stahlbauteile (und auch der Stahlbetonbauteile) wird empfoh- len, das Streuen von Tausalz auf ein Minimum zu reduzieren. Bei der Lagerung von Tausalz auf den Bahnsteigen in der Nähe von Stahlbau- teilen sollten wasserundurchlässige Unterlagen verwendet werden.

Stand: 03.07.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 75/76 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst3_20250703

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4. Schlussseite

Aufgestellt am 03.07.2025

i. A. Alexander Stölzle M.Eng.

Bearbeiter

OBERMEYER

Infrastruktur GmbH & Co. KG

Hansastraße 40

D-80686 München

Tel.: +49 89 / 5799 - 268

E-Mail: alexander.stoelzle@obermeyer-group.com

Homepage: http://www.obermeyer-group.com

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