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202605881_3.17.2.1 Zustandsbericht Stützenfüße Bahnsteig 2 Gleis 4-5.pdf

Sanierung von Bahnsteigdächern und Errichtung dauerhafter Befahranlagen am Hauptbahnhof Regensburg

Extrahierter Dokumenttext · Stand: 15.10.2026, 12:53 (Europe/Berlin)

Herkunft: bieterportal.noncd.db.de

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Zustandsbericht

Stützenfüße Überdachung

Bahnsteig 2

Hbf Regensburg

Im Auftrag der DB InfraGO AG

Projekt Nr.: 28494 Datum: 09.05.2025 Ort: München

OBERMEYER Infrastruktur GmbH & Co. KG Hauptsitz München: Hansastraße 40 | 80686 München Tel.: +49 89 5799-0 | Fax: +49 89 5799-910 | info@obermeyer-group.com www.obermeyer-group.com

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Ansprechpartner Alexander Stölzle M.Eng.

Kontakt Tel. 089/5799-268 Email: alexander.stoelzle@obermeyer-group.com

Impressum

OBERMEYER Infrastruktur GmbH & Co. KG Hansastraße 40 80686 München Deutschland

Postfach 20 15 42 80015 München

Tel.: +49 89 5799-0 Fax: +49 89 5799-910 info@obermeyer-group.com www.obermeyer-group.com

© 2025 OBERMEYER Infrastruktur GmbH & Co. KG

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Inhaltsverzeichnis

1. Vorbemerkungen 7

1.1 Veranlassung 7 1.2 Bestandsunterlagen 7 1.3 Begutachtungsumfang 8 1.4 Arten der Stahlkorrosion 12

2. Ausgewählte Stützenfüße 14

2.1 Stütze 201 15 2.2 Stütze 204 18 2.3 Stütze 205 22 2.4 Stütze 211 26 2.5 Stütze 213 30 2.6 Stütze 215 34 2.7 Stütze 216 38 2.8 Stütze 219 42 2.9 Stütze 220 45 2.10 Stütze 223 49 2.11 Stütze 224 53 2.12 Stütze 227 56 2.13 Stütze 232 60 2.14 Stütze 235 63

3. Beurteilung und Schadensursachen 67

4. Schlussseite 68

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 3/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1 Auszug aus Blatt 6 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß ................................... 8 Abbildung 2 Ausz.Blatt 18 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß am Treppenanfang ............. 9 Abbildung 3 Auszug aus Plan 5038 Werkpl. QH 2+3 Grundleitung durch Fundamente ............. 10 Abbildung 4 Ausgewählte Stützen ............................................................................................... 11 Abbildung 5 Abmessungen der Regelbahnsteigdachstützen: HEB 220 (Walzprofil) .................. 14 Abbildung 6 Abmessungen der Querhausstützen: Geschweißte Rechteckrohre ....................... 14 Abbildung 7 Stütze 201: Ansicht mit Nummer ............................................................................. 15 Abbildung 8 Stütze 201: Ansicht Stützenfuß ............................................................................... 15 Abbildung 9 Stütze 201: 1. Flanschseite ..................................................................................... 16 Abbildung 10 Stütze 201: 1. Stegseite ......................................................................................... 16 Abbildung 11 Stütze 201: 2. Flanschseite .................................................................................... 17 Abbildung 12 Stütze 201: 2. Stegseite ......................................................................................... 17 Abbildung 13 Stütze 204: Ansicht mit Nummer............................................................................ 18 Abbildung 14 Stütze 204: Ansicht Stützenfuß .............................................................................. 19 Abbildung 15 Stütze 204: 1. Flanschseite .................................................................................... 19 Abbildung 16 Stütze 204: 1. Stegseite ......................................................................................... 20 Abbildung 17 Stütze 204: 2. Flanschseite und 2. Steigseite ........................................................ 20 Abbildung 18 Stütze 204: Keine Schwächung der Flanschdicke ................................................. 21 Abbildung 19 Stütze 205: Ansicht mit Nummer............................................................................ 22 Abbildung 20 Stütze 205: 1. Stegseite ......................................................................................... 23 Abbildung 21 Stütze 205: Massive Materialabplattung durch Rost.............................................. 23 Abbildung 22 Stütze 205: 1. Flanschseite .................................................................................... 24 Abbildung 23 Stütze 205: 2. Stegseite ......................................................................................... 24 Abbildung 24 Stütze 205: 2. Flanschseite .................................................................................... 25 Abbildung 25 Stütze 205: Erhebliche Flanschdickenschwächung ............................................... 25 Abbildung 26 Stütze 211: Ansicht mit Nummer............................................................................ 26 Abbildung 27 Stütze 211: 1. Stegseite ......................................................................................... 27 Abbildung 28 Stütze 211: 1. Flanschseite .................................................................................... 27 Abbildung 29 Stütze 211: 2. Stegseite ......................................................................................... 28 Abbildung 30 Stütze 211: 2. Flanschseite .................................................................................... 28 Abbildung 31 Stütze 211: Fortgeschrittener Lochfraß im Flansch ............................................... 29 Abbildung 32 Stütze 211: Erhebliche Flanschdickenschwächung ............................................... 29 Abbildung 33 Stütze 213: Ansicht mit Nummer............................................................................ 30 Abbildung 34 Stütze 213: Ansicht Stützenfuß .............................................................................. 31 Abbildung 35 Stütze 213: 1. Flanschseite .................................................................................... 31 Abbildung 36 Stütze 213: Geringe Blechdickenschwächung am Stegüberstand (1.Stegseite) .. 32 Abbildung 37 Stütze 213: 2 Stegseite .......................................................................................... 32 Abbildung 38 Stütze 213: Großflächige Materialabplatzung infolge Rost .................................... 33 Abbildung 39 Stütze 215: Ansicht mit Nummer............................................................................ 34 Abbildung 40 Stütze 215: 1. Stegseite ......................................................................................... 34 Abbildung 41 Stütze 215: 1. Stegseite ......................................................................................... 35 Abbildung 42 Stütze 215: 2. Stegseite ......................................................................................... 35 Abbildung 43 Stütze 215: 2. Flanschseite .................................................................................... 36 Abbildung 44 Stütze 215: Materialverlust am Stegüberstand durch Korrosion ........................... 36 Abbildung 45 Stütze 215: Blechdickenschwächung am Stegüberstand ...................................... 37 Abbildung 46 Stütze 216: Ansicht mit Nummer............................................................................ 38 Abbildung 47 Stütze 216: 1. Flanschseite .................................................................................... 38 Abbildung 48 Stütze 216: 1. Stegseite ......................................................................................... 39 Abbildung 49 Stütze 216: 2. Flanschseite .................................................................................... 39 Abbildung 50 Stütze 216: 2. Stegseite ......................................................................................... 40 Abbildung 51 Stütze 216: Lokale Blechschwächung am Überstand auf OK Bahnsteig .............. 40 Abbildung 52 Stütze 216: Schädigung durch tausalzhaltiges Wasser ......................................... 41 Abbildung 53 Stütze 219: Ansicht mit Nummer............................................................................ 42

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 4/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 54 Stütze 219: 1. Stegseite ......................................................................................... 42 Abbildung 55 Stütze 219: 1. Flanschseite .................................................................................... 43 Abbildung 56 Stütze 219: 2. Stegseite ......................................................................................... 43 Abbildung 57 Stütze 219: 2.Flanschseite ..................................................................................... 44 Abbildung 58 Stütze 219: Lokale Blechschwächung am Überstand ........................................... 44 Abbildung 59 Stütze 220: Ansicht mit Nummer............................................................................ 45 Abbildung 60 Stütze 220: 1. Stegseite ......................................................................................... 46 Abbildung 61 Stütze 220: 1. Flanschseite .................................................................................... 46 Abbildung 62 Stütze 220: 2. Stegseite ......................................................................................... 47 Abbildung 63 Stütze 220: 2. Flanschseite .................................................................................... 47 Abbildung 64 Stütze 220: Lokale Blechschwächung am Stegüberstand ..................................... 48 Abbildung 65 Stütze 223: Ansicht mit Nummer............................................................................ 49 Abbildung 66 Stütze 223: 1. Stegseite ......................................................................................... 49 Abbildung 67 Stütze 223: 1. Flanschseite .................................................................................... 50 Abbildung 68 Stütze 223: 2. Stegseite ......................................................................................... 50 Abbildung 69 Stütze 223: 2. Flanschseite .................................................................................... 51 Abbildung 70 Stütze 223: Lokale Blechschwächung am Überstand ........................................... 51 Abbildung 71 Stütze 223: Lokale Blechschwächung am Überstand ........................................... 52 Abbildung 72 Stütze 224: Ansicht mit Nummer............................................................................ 53 Abbildung 73 Stütze 224: 1. Stegseite ......................................................................................... 53 Abbildung 74 Stütze 224: 1. Flanschseite .................................................................................... 54 Abbildung 75 Stütze 224: 2. Stegseite ......................................................................................... 54 Abbildung 76 Stütze 224: 2. Flanschseite .................................................................................... 55 Abbildung 77 Stütze 224: Starke lokale Flanschdickenschwächung ........................................... 55 Abbildung 78 Stütze 227: Ansicht mit Nummer............................................................................ 56 Abbildung 79 Stütze 227: 1. Stegseite ......................................................................................... 57 Abbildung 80 Stütze 227: 1. Flanschseite .................................................................................... 57 Abbildung 81 Stütze 227: 2. Stegseite ......................................................................................... 58 Abbildung 82 Stütze 227: 2. Flanschseite .................................................................................... 58 Abbildung 83 Stütze 227: lokaler Materialverlust an der Flanschbreite ....................................... 59 Abbildung 84 Stütze 232: Ansicht mit Nummer............................................................................ 60 Abbildung 85 Stütze 232: 1. Stegseite ......................................................................................... 60 Abbildung 86 Stütze 232: 1. Flanschseite .................................................................................... 61 Abbildung 87 Stütze 232: 2. Stegseite ......................................................................................... 61 Abbildung 88 Stütze 232: 2. Flanschseite .................................................................................... 62 Abbildung 89 Stütze 235: 1. Riss in Magerbetonschicht ausgehend von Stützenecke ............... 62 Abbildung 90 Stütze 235: Ansicht Stützenfuß .............................................................................. 63 Abbildung 91 Stütze 235: 1. Stegseite ......................................................................................... 64 Abbildung 92 Stütze 235: 1. Flanschseite .................................................................................... 64 Abbildung 93 Stütze 235: 2. Flanschseite .................................................................................... 65 Abbildung 94 Stütze 235: 1. Stegseite ......................................................................................... 65 Abbildung 95 Stütze 235: 1. Riss in Magerbetonschicht ausgehend von Stützenecke ............... 66

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 5/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Änderungsverfolgung

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Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 6/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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1. Vorbemerkungen

1.1 Veranlassung

Im Zuge der Planung für die Dachsanierung der Mittelbahnsteige des Hbf Re- gensburg wurde von Obermeyer Infrastruktur angeraten, die Stützenfüße auf mögliche Schäden zu untersuchen. Infolgedessen wurden eine Stütze am Bahnsteig 2 an Gleis 5 und eine Stütze am Bahnsteig 3 an Gleis 9 oberflä- chennah freigelegt. Da der Stützenfuß an Gleis 9 verrostete Stahlabplatzun- gen aufweist, wurde sich dafür entschieden eine umfangreiche Begutachtung bis Oberkante Stützenfundament vorzunehmen.

1.2 Bestandsunterlagen

Blatt 1b Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Übersichtsplan; erstellt 1984 Blatt 2 Ern. Bstg. Überdachung 3 LS; erstellt 1984 Blatt 3 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützen; erstellt 1984 Blatt 4 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Längs- u. Querträger; erstellt 1984 Blatt 5 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Längsträgertypen; erstellt 1984 Blatt 6 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß; erstellt 1984 Blatt 7 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Entwässerung; erstellt 1984 Blatt 8 Ern. Bstg. Überdachung 3 Abd. verl. Stützenreihe 4 u. 10; erstellt 1984 Blatt 9 Ern. Bstg. Überdachung 3 Fahrleitungsmast in Stützenreihe 4 u. 10 Blatt 10 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Det. Dehnungsfuge; erstellt 1984 Blatt 11 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Det. Blende, Erdung Stützenfuß; 1984 Blatt 13 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Unterdecke; erstellt 1984 Blatt 14 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Aufhängung Zuglaufanzeiger; erst.1984 Blatt 16b Ern. Bstg. Überdachung 3 Fundamentplan; erstellt 1984 Blatt 17b Ern. Bstg. Überdachung 2 Fundamentplan; erstellt 1984 Blatt 18 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß am Treppenanfang; 1984 Blatt 21 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Leuchten u. Kabelkanal; erstellt 1984

Plan 4004 Werkpl. Übers. GR Fundamente; erstellt 2002 Plan 5038 Werkpl. QH 2+3 Grundleitung durch Fundamente; erstellt 2003

Plan 202 Stahlbau QH 2 Achse 10-12, A-J Stützen; erstellt 2002 Plan 204 Stahlbau QH 2 Achse 10-12, A-J Stützen; erstellt 2002 Plan 302 Stahlbau QH 3 Achse 18-20, A-J Stützen; erstellt 2002 Plan 304 Stahlbau QH 3 Achse 18-20, A-J Stützen; erstellt 2002

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 7/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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1.3 Begutachtungsumfang

Mithilfe der Bestandspläne konnten vier Stützenfußtypen festgestellt werden. Der Regeltyp sowie der Typ am Treppenaufgang sind Bestandteile des Bahn- steigdaches, welches Mitte der 1980er Jahre errichtet wurden. Die anderen beiden Typen gehören zum Querhaus, welches als Auflager der Personen- überführung sowie als Wetterschutz der Bahnsteigzugangstreppen und des Aufzuges dienen. Das Querhaus wurde Mitte der 2000er Jahre erbaut.

Abbildung 1 Auszug aus Blatt 6 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 8/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 2 Ausz.Blatt 18 Ern. Bstg. Überdachung 2+3 Stützenfuß am Treppenanfang

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 9/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 3 Auszug aus Plan 5038 Werkpl. QH 2+3 Grundleitung durch Fundamente

Es wurde sich dafür entschieden, von den 34 Bahnsteigdachstützen 14 bis Oberkante Fundament freizulegen, um das Schadensausmaß zu begutachten. In der folgenden Darstellung sind die Stützen gekennzeichnet, welche ausge- graben wurden.

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 10/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 4 Ausgewählte Stützen

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 11/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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1.4 Arten der Stahlkorrosion

Der Begriff der Korrosion ist in der DIN EN ISO 8044 (früher DIN 50900) wie folgt definiert: „Korrosion ist die Reaktion eines metallischen Werkstoffs mit seiner Umgebung, die eine messbare Veränderung des Werkstoffs bewirkt (Korrosionserscheinung) und zur Beeinträchtigung der Funktion eines Bautei- les oder eines ganzen Systems (Korrosionsschaden) führen kann. In den meisten Fällen ist diese Reaktion elektrochemischer Natur, in einigen Fällen kann sie jedoch auch chemischer oder metallphysikalischer Natur sein.“

Da es eine Vielzahl von Stahlkorrosionsarten gibt, werden an dieser Stelle nur die wichtigsten für das Bauwesen genannt

  1. Atmosphärische Korrosion (Oxidation):

Dies ist die bekannteste Form, bei der Stahl mit Sauerstoff und Wasser reagiert und Rost bildet, was die Festigkeit des Materials beeinträchtigt. Sie wirkt gleichmäßig und vollflächig. Luftverunreinigungen (z.B. Schwefeloxid) können den Vorgang beschleunigen.

  1. Loch- und Lochfraßkorrosion:

In Wasser gelöste Salze (oder aggressive Chemikalien) verursachen in Verbindung mit Sauerstoff einen örtlich eng begrenzten Angriff. Hierbei entstehen Vertiefungen und Löcher im Stahl. Diese Art der Korrosion ist besonders kritisch, da sie nicht ohne weiteres erkennbar ist.

  1. Spannungsrisskorrosion:

Hierbei handelt es sich um eine kristalline Rissbildung im Stahl unter dem gleichzeitigen Einfluss einer rein statischen Zugspannung oder mit überlagerter niederfrequenter Zugschwellspannung sowie eines spezi- ellen Korrosionsmediums (z.B. Wasser mit Sauerstoff). Auch Zugspan- nungen in Form von Eigenspannungen sind wirksam.

  1. Spaltkorrosion:

Diese Art tritt in engen Spalten oder Rissen (z.B. nicht durchge- schweißte Schweißnähte, Schraubverbindungen, Überlappungen etc.) auf, in denen Sauerstoffarmut herrscht. Wasser und aggressive Sub- stanzen können eingeschlossen werden und die Korrosion fördern.

  1. Kontaktkorrosion:

Diese Korrosion entsteht beim Kontakt zweier unterschiedlicher Metalle in einem Elektrolyten (z.B. Wasser). Hierbei korrodiert das unedlere Metall zuerst.

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 12/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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  1. Interkristalline Korrosion:

Diese Korrosion verläuft entlang der Korngrenzen im Stahl. Sie tritt be- sonders bei rostfreiem Stahl bei falscher Wärmebehandlung oder bei Schweißprozessen auf.

  1. Schwingungsrisskorrosion:

Dies ist die kristalline Rissbildung aufgrund mechanischer Schwingun- gen. Das Auftreten dieser Korrosion hängt von der Beanspruchung ab und tritt meistens oberhalb eines spezifischen Grenzwertes auf. Im Ge- gensatz zur Spannungsrisskorrosion ist die Belastung zyklisch oder pe- riodisch. Die Schwingungsrisskorrosion tritt plötzlich auf und ist äußer- lich meistens nicht sichtbar.

  1. Erosionskorrosion:

Hierbei handelt es sich um Werkstoffabtrag infolge von mechanischem Oberflächenabtrag (Erosion) und Korrosion. Bevorzugt unterliegen Rohrleitungen und Anlageteile dieser besonderen Form der Korrosion, die von Flüssigkeiten oder einem Zweistoffsystem wie Wasser/Dampf mit höherer Geschwindigkeit und/oder abrasiven Teilchen durchströmt werden. Zusätzlich muss zur Erosion der Schutzschichten, die überwie- gend aus Metalloxiden bestehen, ein korrosiver Angriff durch das strö- mende Medium auf die Metalloberfläche mit ungünstigem pH-Wert und Sauerstoff- und Elektrolytgehalten vorliegen.

  1. Mikrobiologisch beeinflusste Korrosion:

Diese Art der Korrosion wird durch Mikroorganismen, z.B. schwefelre- duzierende Bakterien verursacht. Sie tritt häufig in feuchten oder ste- henden Wasserumgebungen auf.

Die Korrosionsarten 6 bis 9 können bei den begutachteten Stützenfüßen des Bahnsteigdachs ausgeschlossen werden.

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 13/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2. Ausgewählte Stützenfüße

Querschnittswerte der Stützenfüße

Abbildung 5 Abmessungen der Regelbahnsteigdachstützen: HEB 220 (Walzprofil)

Abbildung 6 Abmessungen der Querhausstützen: Geschweißte Rechteckrohre

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 14/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2.1 Stütze 201

Abbildung 7 Stütze 201: Ansicht mit Nummer

Abbildung 8 Stütze 201: Ansicht Stützenfuß

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 15/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 9 Stütze 201: 1. Flanschseite

Abbildung 10 Stütze 201: 1. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 16/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 11 Stütze 201: 2. Flanschseite

Abbildung 12 Stütze 201: 2. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 17/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Stützenfuß 201:

  • Regelbahnsteigdachstütze
  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung.
  • Leichter Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte.
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Kaum Querschnittsschwächung
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

2.2 Stütze 204

Abbildung 13 Stütze 204: Ansicht mit Nummer

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 18/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 14 Stütze 204: Ansicht Stützenfuß

Abbildung 15 Stütze 204: 1. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 19/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 16 Stütze 204: 1. Stegseite

Abbildung 17 Stütze 204: 2. Flanschseite und 2. Steigseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 20/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 18 Stütze 204: Keine Schwächung der Flanschdicke

Stützenfuß 204:

  • Regelbahnsteigdachstütze
  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung
  • Leichter Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Keine Schwächung der Flanschdicke gemessen
  • Kaum Querschnittsschwächung
  • Geringe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund geringfrequentiertem Bahnsteigbereich
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 21/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2.3 Stütze 205

Abbildung 19 Stütze 205: Ansicht mit Nummer

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 22/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 20 Stütze 205: 1. Stegseite

Abbildung 21 Stütze 205: Massive Materialabplatzung durch Rost

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 23/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 22 Stütze 205: 1. Flanschseite

Abbildung 23 Stütze 205: 2. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 24/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 24 Stütze 205: 2. Flanschseite

Abbildung 25 Stütze 205: Erhebliche Flanschdickenschwächung

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 25/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Stützenfuß 205:

  • Regelbahnsteigdachstütze
  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung
  • Fortgeschrittene Rostbildung durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Massive Materialabplatzungen durch Rost
  • Erhebliche Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 16 mm auf 11 mm
  • Hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hoch frequentiertem Bahn- steigbereich in der Vergangenheit
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

2.4 Stütze 211

Abbildung 26 Stütze 211: Ansicht mit Nummer

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 26/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 27 Stütze 211: 1. Stegseite

Abbildung 28 Stütze 211: 1. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 27/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 29 Stütze 211: 2. Stegseite

Abbildung 30 Stütze 211: 2. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 28/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 31 Stütze 211: Fortgeschrittener Lochfraß im Flansch

Abbildung 32 Stütze 211: Erhebliche Flanschdickenschwächung

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 29/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Stützenfuß 211:

  • Bahnsteigdachstütze am alten Treppenaufgang
  • Zweiseitig erheblicher Rost durch atmosphärische Korrosion und Loch- fraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Zweiseitig massive Materialabplatzungen durch Rost
  • Erhebliche Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 16 mm auf 11 mm
  • Zweiseitig hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentier- tem Bahnsteigbereich

2.5 Stütze 213

Abbildung 33 Stütze 213: Ansicht mit Nummer

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 30/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 34 Stütze 213: Ansicht Stützenfuß

Abbildung 35 Stütze 213: 1. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 31/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 36 Stütze 213: Geringe Blechdickenschwächung am Stegüberstand (1.Stegseite)

Abbildung 37 Stütze 213: 2 Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 32/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 38 Stütze 213: Großflächige Materialabplatzung infolge Rost

Stützenfuß 213:

  • Regelstütze Querhaus 2
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • großflächige Materialabplatzungen durch Rost
  • Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 10 mm auf 9 mm
  • In Anbetracht der relativ kurzen Standzeit hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 33/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2.6 Stütze 215

Abbildung 39 Stütze 215: Ansicht mit Nummer

Abbildung 40 Stütze 215: 1. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 34/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 41 Stütze 215: 1. Stegseite

Abbildung 42 Stütze 215: 2. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 35/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 43 Stütze 215: 2. Flanschseite

Abbildung 44 Stütze 215: Materialverlust am Stegüberstand durch Korrosion

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 36/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 45 Stütze 215: Blechdickenschwächung am Stegüberstand

Stützenfuß 215:

  • Regelstütze Querhaus 2
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 10 mm auf 8 mm
  • In Anbetracht der relativ kurzen Standzeit hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 37/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2.7 Stütze 216

Abbildung 46 Stütze 216: Ansicht mit Nummer

Abbildung 47 Stütze 216: 1. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 38/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 48 Stütze 216: 1. Stegseite

Abbildung 49 Stütze 216: 2. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 39/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 50 Stütze 216: 2. Stegseite

Abbildung 51 Stütze 216: Lokale Blechschwächung am Überstand auf OK Bahnsteig

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 40/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 52 Stütze 216: Schädigung durch tausalzhaltiges Wasser

Stützenfuß 216:

  • Stütze der Personenüberführung Querhaus 2
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Lokale Blechschwächung am Stegüberstand auf OK Bahnsteig
  • In Anbetracht der relativ kurzen Standzeit hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 41/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2.8 Stütze 219

Abbildung 53 Stütze 219: Ansicht mit Nummer

Abbildung 54 Stütze 219: 1. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 42/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 55 Stütze 219: 1. Flanschseite

Abbildung 56 Stütze 219: 2. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 43/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 57 Stütze 219: 2.Flanschseite

Abbildung 58 Stütze 219: Lokale Blechschwächung am Überstand

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 44/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Stützenfuß 219:

  • Stütze der Personenüberführung Querhaus 2
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Lokale Blechschwächung am Stegüberstand
  • In Anbetracht der vergleichsweise kurzen Standzeit hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

2.9 Stütze 220

Abbildung 59 Stütze 220: Ansicht mit Nummer

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 45/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 60 Stütze 220: 1. Stegseite

Abbildung 61 Stütze 220: 1. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 46/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 62 Stütze 220: 2. Stegseite

Abbildung 63 Stütze 220: 2. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 47/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 64 Stütze 220: Lokale Blechschwächung am Stegüberstand

Stützenfuß 220:

  • Regelstütze Querhaus 2
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Lokale Blechschwächung am Stegüberstand
  • Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbe- reich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 48/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2.10 Stütze 223

Abbildung 65 Stütze 223: Ansicht mit Nummer

Abbildung 66 Stütze 223: 1. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 49/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 67 Stütze 223: 1. Flanschseite

Abbildung 68 Stütze 223: 2. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 50/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 69 Stütze 223: 2. Flanschseite

Abbildung 70 Stütze 223: Lokale Blechschwächung am Überstand

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 51/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 71 Stütze 223: Lokale Blechschwächung am Überstand

Stützenfuß 223:

  • Regelstütze Querhaus 2
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 10 mm auf 8 mm
  • In Anbetracht der relativ kurzen Standzeit zweiseitig hohe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund hochfrequentiertem Bahnsteigbereich und starkem Tausalzeinsatz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 52/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2.11 Stütze 224

Abbildung 72 Stütze 224: Ansicht mit Nummer

Abbildung 73 Stütze 224: 1. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 53/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 74 Stütze 224: 1. Flanschseite

Abbildung 75 Stütze 224: 2. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 54/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 76 Stütze 224: 2. Flanschseite

Abbildung 77 Stütze 224: Starke lokale Flanschdickenschwächung

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 55/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Stützenfuß 224:

  • Regelstütze Bahnsteigdach
  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung
  • Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Schwächung der Flanschdicke gemessen; Reduzierung von 16 mm auf 10 mm
  • An einer Stegseite hohe Schädigung der Flansche ggf. durch undichtes Regenfallrohr und Tausalz
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

2.12 Stütze 227

Abbildung 78 Stütze 227: Ansicht mit Nummer

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 56/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 79 Stütze 227: 1. Stegseite

Abbildung 80 Stütze 227: 1. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 57/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 81 Stütze 227: 2. Stegseite

Abbildung 82 Stütze 227: 2. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 58/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 83 Stütze 227: lokaler Materialverlust an der Flanschbreite

Stützenfuß 227:

  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung.
  • Leichter Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • lokaler Materialverlust an der Flanschbreite von bis zu 4 mm
  • Deformierung der Flansche erkennbar
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 59/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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2.13 Stütze 232

Abbildung 84 Stütze 232: Ansicht mit Nummer

Abbildung 85 Stütze 232: 1. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 60/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 86 Stütze 232: 1. Flanschseite

Abbildung 87 Stütze 232: 2. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 61/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 88 Stütze 232: 2. Flanschseite

Abbildung 89 Stütze 235: 1. Riss in Magerbetonschicht ausgehend von Stützenecke

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 62/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Stützenfuß 232:

  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung.
  • Leichter Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Keine Schwächung der Flanschdicke gemessen
  • Kaum Querschnittsschwächung.
  • Geringe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund geringfrequentiertem Bahnsteigbereich
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

2.14 Stütze 235

Abbildung 90 Stütze 235: Ansicht Stützenfuß

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 63/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 91 Stütze 235: 1. Stegseite

Abbildung 92 Stütze 235: 1. Flanschseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 64/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 93 Stütze 235: 2. Flanschseite

Abbildung 94 Stütze 235: 1. Stegseite

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 65/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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Abbildung 95 Stütze 235: 1. Riss in Magerbetonschicht ausgehend von Stützenecke

Stützenfuß 235:

  • Schäden an der Beschichtung auf Bahnsteighöhe infolge mechanischer Einwirkung.
  • Leichter Rost durch atmosphärische Korrosion und Lochfraßkorrosion unterhalb der Bahnsteigoberkannte
  • Auch Spaltkorrosion nicht auszuschließen
  • Keine Schwächung der Flanschdicke gemessen
  • Kaum Querschnittsschwächung.
  • Geringe Schädigung vermutlich u. a. aufgrund geringfrequentiertem Bahnsteigbereich
  • Anschlussstelle an Einzelfundament aufgrund Magerbeton nicht einseh- bar

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 66/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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3. Beurteilung und Schadensursachen

Beurteilung

Es wurden sowohl geringe als auch erhebliche Schäden an den Stützenfüßen festgestellt. Generell sind die Stützen, welche sich an den Bahnsteigdachen- den befinden, weniger stark geschädigt als diejenigen die sich in Bahnsteig- mitte befinden. Dies liegt sehr wahrscheinlich an der Frequenz des Personen- verkehrs. Einen großen Einfluss auf den Grad der Schädigung hat auch das Streuen von Tausalz. In Wasser gelöstes Tausalz verursacht zusammen mit Sauerstoff die sogenannte Loch- oder Lochfraßkorrosion. Diese Art der Korro- sion verursacht erhebliche Bauteilschäden.

Eine Instandsetzung der Stahlstützen sowie des Oberflächenschutzsystems bis zum Fundament wird dringend angeraten.

Mögliche Schadensursachen

• Korrosion: Rostbildung durch Feuchtigkeit und Sauerstoff sowie Tau- salzangriff.

• Mechanische Beschädigung: Kratzer, Schrammen, Beulen, Verformun- gen oder Risse durch mechanische Belastung.

• Beschichtungsprobleme: Abblättern oder Zerstörung des bestehenden Korrosionsschutzes.

Empfehlung

Zum Schutz der Stahlbauteile (und auch der Stahlbetonbauteile) wird empfoh- len, das Streuen von Tausalz auf ein Minimum zu reduzieren. Bei der Lagerung von Tausalz auf den Bahnsteigen in der Nähe von Stahlbau- teilen sollten wasserundurchlässige Unterlagen verwendet werden.

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 67/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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4. Schlussseite

Aufgestellt am 09.05.2025

i. A. Alexander Stölzle M.Eng.

Bearbeiter

OBERMEYER

Infrastruktur GmbH & Co. KG

Hansastraße 40

D-80686 München

Tel.: +49 89 / 5799 - 268

E-Mail: alexander.stoelzle@obermeyer-group.com

Homepage: http://www.obermeyer-group.com

Stand: 09.05.2025 Autor: Stoelzle, Alexander Seite 68/68 28494_Zustandsbericht_Stützenfüße_Bst2_20250509

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