202605881_3.17.1.2 Bauwerksprüfbericht Bahnsteig 3 Gleis 8-9.pdf

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Bauwerksprüfung

gemäß Richtlinie 804.8001/8004

Ansicht: Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9 (2021)

Projekt : Inspektion von sonstigen Ingenieurbauwerken gemäß Richtlinie 804 8001/8004

Inspektionsbefund.-Nr. : SBN-REG-03-2021

Objekt : Regensburg Hbf Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9

Equipment-Nr. : 50002986

Strecke (Str.-Nr.) : Regensburg - Nürnberg (5850)

Auftraggeber : DB Statlon&Service AG Regionalbereich Süd FM bauliche Anlagen (I.SP-S-FB) Goethestraße 4 80336 München

Auftrag vergeben an : Beucon GmbH Am Wasserbogen 43 82166 Gräfelfing E-Mail: team@beucon.de Tel 089/82988300

aufgestellt Ort / Datum : Gräfelfing, den 21.01.2022 geändert / angepasst : Gräfelfing, den 10.03 2022 4249619

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Bauwerksprüfung

gemäß Richtlinie 804.8001/8004

Ansicht: Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9 (2021)

Projekt : Inspektion von sonstigen Ingenieurbauwerken gemäß Richtlinie 804.8001/8004

Inspektionsbefund.-Nr. : SBN-REG-03-2021

Objekt : Regensburg Hbf Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9

Equipment-Nr. : 50002986

Strecke (Str.-Nr.) : Regensburg - Nürnberg (5850)

Auftraggeber : DB Station&Service AG Regionalbereich Süd FM bauliche Anlagen (LSP-S-FB) Goethestraße 4 80336 München |DB| NETZE DB Station&Service Auftrag vergeben an : Beucon GmbH Regionalbereich Süd Am Wasserbogen 43 Facilitymanagement 82166 Gräfelfing 05. Mai 2022 E-Mail: team@beucon.de Tel.: 089/82988300

Eingang

Ort / Datum : Gräfelfing, den 10.03.2022

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Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke (DB) (Hallen, Überdachungen, sonstige Betriebsanlagen)

Auftraggeber Auftragnehmer Auftrag vergeben an DB Station&Service AG DB Netz AG Beucon GmbH Regionalbereich Süd Regionalbereich Süd Am Wasserbogen 43 FM bauliche Anlagen (LSP-S-FB) KIB (I.NA-S-1 11) 82166 Gräfelfing Goethestraße 4 Richelstraße 3 80336 München 80634 München

Bauwerk. Bahnsteigüberdachung Gl. 8-9 Lage: Regensburg Hbf Bauwerks-Nr.: - Strecken-Nr. 5850 km - TP/Equ.pment-Nr.: 50002986 Auftrags-Nr. S&S: 20894527 Eingruppierung X Heftbauwerk Buchbauwerk

Bauart / Kurzbeschreibung: 2-stielige geschweißte und geschraubte Tragkonstruktion (Typ Frankfurt) aus Stahlwalz- und Hohlkastenprofilen, bestehend aus Querträger, Längsträger und Stützen, Flachdach aus Kiesschüttung auf Folie und Stahltrapezprofilblech, Holzschalung und -Sparren, Dachentwässerung mit innenliegenden Dacheinläufen und Fallrohre, zum Teil, innerhalb der StützenVerkleidung (Bild 01, 02)

Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

X Untersuchung Begutachtung Sonderinspektion

Beginn 17,08 2021 Abschluss 17.08.2021

Beurteilung der (nichtzutreffendes streichen) Standsicherheit Verkehrssicherheit Betriebssicherheit n yv P W w d ä i h i r i l i n w i i Q ib f i p c t i i / n i t i i c m h i ii - A a A ** Mu ** ä 4i b ii d i A ui i v A tc i n Ai Anzahl der Schäden (SS): 0 Anzahl der Schäden (VS): 1 Anzahl der Schäden (BS): 0

aktuell in 6 Jahren in 18 Jahren Zur Begutachtung / Untersuchung: Zustandskategorie Z2 Z2 Z3

Aufbau (der Aufbau ist bauwerksspezifisch anzuwenden)

1. Tragwerk 1.1 Binder; 1.2 Pfetten; 1.3 Sparren; 1.4 Verbände; 1.5 Stützen; 1.6 Unterzüge; 1.7 Lager, 1.8 Gelenke; 1.9 Abspannung
2. Dach 2.1 Dachhaut; 2 2 Oberlichter, 2.3 Lüftungen; 2.4 Entwässerung
3. Sonstiges 3.1 ortsfeste Kranbahnen; 3.2 Fundamente; 3.3 Umfassungskonstruktion, 3.4 Vorflut: 3.5 Anstrich; 3.6 Lichtraum; 3.7 Stahlringe an Schornsteinen; 3.8 Steigeisen; 3.9 Schutzbügel; 3.10 Untereuchungsgruben; 311 Treppen 3.12 Decken; 3.13 Bahnsteigbrücken; 3.14 Sonstige bauliche Betriebsanlagen, 3 15 Sonstiges (ohne Bewertung)

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 1 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

Lageplanskizze (ohne Maßstab):

Regensburg <-------->- Nürnberg (5850)

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-»(cid:127) Systemskizze siehe Anlage

Allgemeine Hinweise zu den durchgeführten Inspektionen

Die Inspektion wurde gemäß Richtlinie 804.8001 bis 4 als Untersuchung durchgefuhrt.

Folgende Bereiche oder Errichtungen sind nicht Gegenstand der Inspektionen: (cid:127) Treppen und Treppenwangen zu den Unterführungen (cid:127) Brandschutz (cid:127) Blitzschutz (cid:127) Maschinentechnische und elektrotechnische Einrichtungen (cid:127) Werbetafeln, Vitrinen und Zuganzeigetafeln

Wurden für diese Bereiche Hinweise gegeben, beziehen sich diese nur auf die im Untersuchunqsbereich zufällig festgestellten Mängel

Grundlage für die Inspektionen sind die Prüfbefunde der letzten Inspektionen. Die Bauwerks- und Konstruktionsbeschreibungen wurden von den letzten Prüfbefunden, wenn diese zutreffend sind, übernommen.

Auch Schäden oder Mängel, die noch nicht beseitigt wurden, wurden ebenfalls übernommen.

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 2 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

Nr der Scha- Sicher- Schadensbeseitigung Maß- Reihen- Befund dens heits- nähme bis zum eri. am Datum/ folge stufe risiko Datum Unterschrift

1. Tragwerk Z 2

1.1 Binder 2-stielige geschweißte und geschraubte Tragkonstruktion (Typ Frankfurt) aus Stahlwalz- und Hohlkastenprofilen, bestehend aus Querträger, Längsträger und Stützen (Bild 03, 04) Querträger: 2 x U-Stahlwalzprofil, beidseitig mit Längsträger über angeschweißte Bindebleche verschraubt, zur Aufnahme der Lasten aus den Längsträger und Weiterleitung in die Stützen

• Verbindungen augenscheinlich festsitzend
• Beschichtung allgemein altersmäßig mit S2 2 Oberflächenabrieb, punktuellen Korrosionsstellen und Kantenkorosion feststellbar (Bild 05) mittelfristige Neubeschichtung empfohlen Schraubverbindungen mit beginnender S2 2 Korrosionsbildung (Bild 06) mittelfristige Neubeschichtung empfohlen Querträger im Bereich der Treppenabgänge mit S2 2 Ablaufstellen sowie Kantenkorrosion feststellbar mittelfristige Neubeschichtung empfohlen

1.2 Pfetten Längsträger aus 2x U-Stahlwalzprofilen zu Hohlkastenprofilen zusammengeschweißt (Gerberträger), einseitig mit Querträgem über angeschweißte Bindebleche verschraubt, zur Aufnahme der Lasten aus den Sparen und Weiterleitung in die Querträger

• Verbindungen augenscheinlich festsitzend Beschichtung allgemein altersmäßig mit S2 2 Oberflächenabrieb, punktuellen Korrosionsstellen und Kantenkorosion feststellbar (Bild 07) mittelfristige Neubeschichtung empfohlen
• Örtliche Wasserfahnen bei N2 und K2 mit S2 2 Anzeichen von örtlicher Dachundichtigkeit vorhanden (Bild 08, 09) ->Beseitigung der Dachundichtigkeit erforderlich

1.3 Sparen Bf a - e + o - s: querliegende Holzsparen an Längsträger über Winkel verschraubt, zur Aufnahme der Lasten aus der Dachhaut und Weiterleitung in den Längsträger

• aufgrund der untergehangenen S Blechlamellendecke nicht einsehbar -gesonderte Inspektion und bauseitige Bauteilöffnungen empfohlen

Bff-n: Querliegende Hohlkastenprofile aus Stahl, auf den Längsträgem verschweißt, zur Aufnahme der Lasten aus der Dachhaut und Weiterleitung in die Längsträger

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 3 von 10 Bearbeiter: M. Sc. DipL-lng. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

Nr. der Scha- Sicher- Schadensbeseitigung Maß- Reihen- Befund dens- heits- nähme bis zum eri. am Datum/ folge stufe risiko Datum Unterschrift

Beschichtung allgemein altersmäßig mit S2 2 Oberflächenabrieb, punktuellen Korrosionsstellen und Kantenkorrosion feststellbar (Bild 10)

• mittelfristige Neubeschichtung empfohlen örtliche Wasserfahnen bei J2 und Bf j5 mit S2 2 Anzeichen von örtlicher Dachundichtigkeit vorhanden (Bild 11, 12) ->Beseitigung der Dachundichtigkeit erforderlich

1.4 Verbände

• entfällt

1.5 Stützen I-Stahlwalzprofilstützen (IPB) und im Bereich der Fußgängerbrücke zum Hohlkasten verschweißt, zur Aufnahme der Lasten aus den Längsträgem u. Weiterleitung in Fundamente Verbindungen augenscheinlich festsitzend

• Stützen binden direkt in Bahnsteigbelag ein S2 2,S und sind somit korrosionsanfällig gegen angreifende Medien (Wasser, Tausalz) (Bild 13) -> Planung und Ausführung entspricht nicht den damals gültigen allg. anerkannten Regeln der Technik bzw nicht der damals gültigen DIN 18 800/1 (7.7) -> Korrosionsschutz ist im Übergangsbereich dauerbeständig ausführen
• Allgemein fehlende Verfügungen zwischen S2 2 Stützenfüßen und Bahnsteigbelag (Bild 13) ->Fugen sind dauenelastisch abzudichten
• Beschichtung allgemein altersmäßig mit S2 2 Oberflächenabrieb, punktuellen Korrosionsstellen und Kantenkorrosion feststellbar mittelfristige Neubeschichtung empföhlen Stützenfüße allgemein mit Korrosionsbildung, S3 2 01.10.23 zum größten Teil bereits mit Blattrostbildung, z.B. R2, Q2, Q5, P5, P2, N5, M2, L2, L5, K2, J2, H5, G2, F5, F2, C2, A2 (Bild 14) fachgerechte Stützenfußsanierungen erforderlich Stützenverkleidung bei B2 und R2 örtlich stark S2 1 deformiert (Bild 15)
• Fehlende Schraubverbindungen der Stützenverkleidungen bei Q2, P2, A2 feststellbar, teilweise mit abstehendem Blech (Bild 16) ->fehlende Schraubverbindungen sind zu ergänzen

1.6- - entfällt 1.9

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 4 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

Nr. der Scha- Sicher- Schadensbeseitigung Maß- Reihen- Befund dens- heits- nähme bis zum erl am Datum/ folge stufe risiko Datum Unterschrift

2. Dach Z2 Flachdach

2.1 Dachhaut Bekiesung auf Folie fehlende Hinweisbeschilderung für die S Begehbarkeit der Dachfläche feststellbar (Bild 29) Anbringung von Hinweisbeschilderungen empfohlen Kunststoffbahnen stehen an der Aufkantung S3 2 01.10.23 einbaubedingt umlaufend unter Zugbeanspruchung, Kunststoffbahnen mehrfach wellig und örtlich gerissen (Bild 17, 18) ->örtliche Instandsetzungen zur Beseitigung von Dachundichtigkeiten erforderlich

• Verfärbungen und bereichsweiser S2 2 Moosbewuchs, vor allem im Traufbereich, deuten auf stehendes Wasser und einer geringen Gefälleausbildung hin (Bild 19) -> mittelfristige Neudeckung empföhlen
• starker Pflanzen- und Moosbewuchs auf den S2 2, S Kragdächem im Bereich der Fußgängerbrücke, aufgrund des freien Zulaufes der Entwässerung von der Treppeneinhausung vorhanden (Bild 20) ->Reinigung bzw. bereichsweiser Austausch des Kieses empfohlen -> direkte Fallrohreinbindung empfohlen
• Anzeichen von Dachundichtigkeiten bei N2, S2 2 K2, J2 und Bf j5 vorhanden, siehe Pkt. 1.2 und Pkt. 1.3 Beseitigung von Dachundichtigkeiten erforderlich Ortgangverblechung aus beschichtetem S1 1 Stahlblech mit geringfügiger Oberflächenabrieb feststellbar, Korrosion der Verschraubung Ortgangverblechung im Stoßbereich bei Bf a3- S2 2 4 mit Verfärbungen, Anzeichen von Dachundichtigkeiten (Bild 21) ->örtliche Instandsetzungen zur Beseitigung von Dachundichtigkeiten erforderlich

2.1.1 Unterkpnstnjktion Holzschalung (Bf a-e + o-s)

• aufgrund der untergehangenen S Blechlamellendecke nicht einsehbar -gesonderte Inspektion und bauseitige Bauteilöffnungen empföhlen

Stahltrapezprofilblech (Bf f - n) auf quertlegenden Hohlkastenprofilen

• augenscheinlich gebrauchstauglich

2.2- - entfällt 2.3

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 5 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

Nr. der Scha- Sicher- Schadensbeseitigung Maß- Reihen- Befund dens- heits- nähme bis zum eri. am Datum/ folge stufe risiko Datum Unterschrift

2.4 Entwässerung innenliegende Dacheinläufe mit Laubfangkörben

• Dacheinläufe befinden sich zum Teil nicht in S2 2 der tiefsten Entwässerungsebene, deshalb stehendes Wasser auf der Dachfläche möglich (Bild 22) -> Anpassung der Entwässerung empfohlen

Fallrohre, zum Teil, innerhalb der Stützenverkleidung Pflanzenbewuchs im Bereich des Fallrohrs bei S2 2 M5 und G2 mit Anzeichen von Undichtigkeit (Bild 23, 24) ->örtliche Instandsetzung erforderlich Pflanzenbewuchs im Bereich des S2 1.S Fallrohrauslaufs auf der Dachfläche (Bereich Treppeneinhausung) vorhanden (Bild 25) -> kurzfristige und turnusmäßige Reinigung der Dacheinläufe und Fallrohre sowie Überprüfung der Funktionstüchtigkeit der Entwässerung erforderlich

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 6 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr: SBN- REG -03-2021 +

Nr. der Scha- Sicher- Schadensbeseitigung Maß" Reihen- Befund dens- heits- nähme bis zum erl. am Datum/ folge stufe risiko Datum Unterschrift

3. Sonstiges Z 1

3.1 Ortsfeste Kranbahnen

• entfällt

3.2 Fundamente nicht direkt prüfbar, jedoch keine Schadenanzeichen feststellbar

3.3- - entfällt 3.11

3.12 Decken beschichtete, untergehangene Blechlamellendecke

• allgemein geringfügige Verschmutzung S1 1 feststellbar (Bild 26) Lamelle bei N2 mit Aussparung (Bild 26) S1 1
• Örtlich gelockerte Lamelle bei E5 feststellbar, S3 VS 1.S 31 10 22 Gefahr des Herabfallens (Bild 27) ->gelockerte Lamelle bei E5 ist fachgerecht anzubringen

3.13- - entfällt 3.14

3.15 Sonstiges (ohne Bewertung)

3.15.1 Taubenvergrämung: Stahlbauteile allgemein mehrfach durch Taubenkot infolge einer örtlich nicht funktionstüchtigen Taubenvergrämung verschmutzt (Bild 28) -> örtliche Instandsetzungen der Taubenvergrämung empföhlen

3.15.2 Treppenaufgang alt, Bf o:

• allgemein Oberflächenabrieb und Korrosion an der Geländerumwehrung feststellbar

3.15.3 Begehbarkeit des Daches

• fehlende Leiterhaken bzw. Einhänge- vorrichtungen zur Lagersicherung gegen Abrutschen oder Ausgleiten an den Kopfenden feststellbar (Bild 29) ->Anbringung von Leiterhaken empföhlen
• weder Absturzsicherungsvorrichtung noch feste Absperrung des Gefahrenbereichs auf der Dachfläche vorhanden (Bild 30) -> Anbringung einer Absturzsicherungsvorrichtung oder festen Absperrung des Gefahrenbereichs im Rahmen einer Dachsanierung empfohlen

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 7 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9-2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

Anmerkung: Können im Rahmen einer Untersuchung Mängel oder Schäden nicht zweifelsfrei beurteilt werden, so ist gemäß Ril 804.8004 eine Sonderinspektion in Form einer Begutachtung durchzuführen.

Nutzung: Seitens des Anlageneigentümers wird das Bauwerk vollumfänglich genutzt.

Zustandsentwicklung: allgemeine Zustandsverschlechterung.

Begehbarkeit des Daches:

1. Absturzsicherungsvorrichtunq / feste Absperrung: Auf einem Flachdach sind technische Maßnahmen zum Absturzschutz immer dann erforderlich, wenn das Dach für Arbeiten betreten oder als Verkehrsweg genutzt werden muss und eine Absturzgefahr besteht (Beurteilung nach Punkt 4.1 der ASR A2.1). Die Rangfolge der Maßnahmen zum Schutz vor Absturz sind nach Punkt 4.1 der ASR A2.1 definiert, in denen bauliche und technische Maßnahmen Vorrang vor organisatorischen und individuellen Schutzmaßnahmenhaben haben. Eine Absturzgefahr besteht am Dachrand (Gefahrenbereichen im Sinne dieser ASR). In der ASR A2. 1 ist geregelt, dass alle Bereiche, die näher als 2,0 m an der Absturzkante liegen, zum absturzgefährdeten Bereich gehören. In diesem absturzgefährdeten Bereich darf nur gearbeitet werden, wenn feste absturzsichemde Vorrichtungen vorhanden sind. Sofern Arbeiten außerhalb des Gefahrenbereichs durchgeführt werden und keine Absturzsicherung vorhanden ist, sind bei Dächern mit weniger als 22,5° Neigung feste Absperrungen im Abstand von 2m zur Dachkante vorzusehen (DGUV 201-054, Pkt. 3.4). Weiterhin gilt gemäß Ril 813.0203 (Gültig ab 01.05.2012): .Für die Durchführung von Inspektionen ist auf neuen Bahnsteigdächern eine Sicherungsmöglichkeit gegen Absturz mittels eines verankerten Seiles vorzusehen*. Gemäß der E-Mail vom 09.02.2022 vom Anlagenverantwortlichen Herrn Frank ist die Sicherheit auf den Bahnsteigdächern für die Mitarbeiter über eine Gefährdungsbeurteilung und ggf. Betriebsanweisungen geregelt, in welcher die Tätigkeiten auf den Bahnsteigdächern beurteilt wurden. Auf diese E-Mail wurde vom Fachbeauftragten Herrn Hörlein hingewiesen. Deshalb wild empfohlen, dass bei älteren Dächern vor 2012 im Rahmen einer Dachsanierung entweder die Gefahrenbereiche durch feste Absperrungen gekennzeichnet werden oder eine Absturzsicherungsvorrichtungen eingebaut wird. Bei Dächern ab 2015 müssten die Absperrungen oder Absturzsicherungsvorrichtungen gemäß Ril 813 nachgerüstet werden. Absturzsicherungsvorrichtungen sind anschließend einer jährlichen, turnusmäßige Prüfung zu unterziehen und eine Prüfplakette anzubringen.
2. Leiterhaken: Gemäß Ril 813.0203 (Gültig ab 01.05.2012) gilt folgendes: .Am Ende des Bahnsteigdaches soll, in Querrichtung mittig, ein Anschlag für eine Leiter (Leiterhaken) angebracht werden*. Es besteht Gefahr, dass die Leiter bei Nichtvorhandensein abrutschen kann. Deshalb wird empfohlen, Leiterhaken an den Kopfenden nachzurüsten.

Maßnahmen / Empfehlungen / Hinweise:

1. gelockerte Lamelle bei E5 ist fachgerecht anzubringen (VS);
2. Beseitigung von örtlichen Dachundichtigkeiten erforderlich;
3. Korrosionsschutz der Stützen ist im Übergangsbereich zum Bahnsteigbelag dauerbeständig ausführen
4. Fugen zwischen Stützenfüßen und Bahnsteigbelag sind dauerelastisch abzudichten;
5. fachgerechte Stützenfußsanierungen erforderlich;
6. fehlende Schraubverbindungen der StützenVerkleidungen bei Q2, P2, A2 sind zu ergänzen;
7. örtliche Instandsetzung des Fallrohrs bei M5 und G2 erforderlich;
8. Reinigung bzw. bereichsweiser Austausch des Kieses empfohlen;
9. Entwässerung von der Treppeneinhausung über direkte Fallrohreinbindung empfohlen;
10. Anpassung der Entwässerung empfohlen;
11. mittelfristige Neudeckung empfohlen;
12. mittelfristige Neubeschichtung der Stahltragkonstruktion empfohlen;
13. gesonderte Inspektion der Holzsparren und Holzschalung im Bereich der Abhangdecke und bauseitige Bauteilöffnungen empfohlen;
14. Anbringung von Hinweisbeschilderungen für die Begehbarkeit der Dachfläche empfohlen;
15. kurzfristige und turnusmäßige Reinigung der Rinnen, Fallrohreinläufe und Fallrohre sowie Überprüfung der Funktionstüchtigkeit der Entwässerung erforderlich, da sonst größere Schadensfolgen an angrenzenden Konstruktionsbauteilen zu erwarten sind;
16. örtliche Instandsetzungen derTaubenvergrämung empfohlen;

Sonstiges: Brandschutz-, elektro- und maschinentechnische Prüfungen sind nicht Bestandteil der Bauwerksprüfung. Sie sind bedarfsweise durch den Anlagenverantwortlichen gesondert zu veranlassen.

Die Entscheidung über die Durchführung der notwendigen Leistungen zur Beseitigung vorhandener Mängel liegt in Verantwortung des Anlageneigentümers.

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 8 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

Wertung des Prüfergebnisses

Die in der Spalte " Sicherheitsrisiko " gekennzeichneten Punkte des Prüfberichtes weisen auf bauliche Mängel hin, die zum jetzigen Zeitpunkt ein Gefahrenrisiko bzw. in einem überschaubaren Zeitraum zu einer Gefährdung führen könnten. Es werden 3 Sicherheitsrisiken unterschieden: SS = Standsicherheitsrisiko, Gefahr für den Bestand der Tragfähigkeit des Bauwerkes oder tragende Teile BS - Betriebssicherheitsrisiko, Gefahr für die Abwicklung des Betriebes VS - Verkehrssicherheitsrisiko, Gefahr für den Verkehr. Diese Mängel sind kurzfristig, ggf. als Sofortmaßnahme zu beseitigen.

In der Spalte Schadensstufen sind weiterhin Mängel und Schäden aufgeführt, welche kein unmittelbares Sicherheitsrisiko zur Folge haben, jedoch nach Schwere der Schäden einen überdurchschnittlichen Substanzverlust am Bauwerksteil hervorrufen können.

Schadensstufen: S 0 = Merkschaden (sonst ohne Bedeutung) S 1 = geringfügige Schäden und Mängel S 2 = Schäden und Mängel mittleren Umfangs S 3 = Schäden und Mängel großen Umfangs S 4 = schwere Schäden und Mängel oder völlige Verrottung, Zerstörung.

Kennziffer für zu ergreifende Maßnahmen. 0 = ohne Bedeutung, keine Maßnahme 1 = Wartung notwendig 2 = Instandsetzung notwendig 3 = Teilemeuerung notwendig 4 = Erneuerung des Bauwerkteiles notwendig 5 = keine Erhaltung, Inkaufnahme von Betriebseinschränkungen 6 = Verzicht auf Bauwerk S = Sonstige Maßnahmen

Zustandsbewertung bei Buchbauwerken: Vergabe von Zustandskategorien für den vorhandenen Zustand und für die prognostizierte Zustandsentwicklung gern. Anhang 804.8001A03 (weitere Regelungen sind zu beachten).

Während der Nutzung eines Bauwerksteils verschlechtert sich sein Zustand bis zum Auftreten von Standsicherheitsproblemen. Diese Zustandsänderungen werden in 4 Abschnitte, genannt »Zustandskategorien* (mit steigendem Umfang der Schäden/Mängel), wie nachfolgend eingeordnet:

Bei Auftreten von Schäden mit Sicherheitsrisiken sind entsprechend geeignete Maßnahmen zur Wiederherstellung der Sicherheit zu ergreifen bzw. einzuleiten. Bei der Zustandskategorie wird aus diesem Grund immer davon ausgegangen, dass die Sicherheit gegeben ist.

Zustandskategorie 1: Keine Schäden oder geringfügige Schäden am Bauwerkteil / Bauwerk, die sich auf den technischen Erhaltungszustand auswirken. Für einen Zustandserhalt sind bei Bedarf kleinere Instandsetzungsmaßnahmen erforderlich.

Zustandskategorie 2: Schäden begrenzten Umfangs am Bauwerkteil / Bauwerk, die sich auf den technischen Erhaltungszustand auswirken. Für einen Zustandserhalt bzw. eine Zustandsverbesserung sind Instandsetzungsmaßnahmen zur Behebung einzelner Schäden erforderlich.

Zustandskategorie 3: Umfangreiche Schäden am Bauwerkteil / Bauwerk, die sich auf den technischen Erhaltungszustand auswirken. Für einen Zustandserhalt bzw. eine Zustandsverbesserung sind umfangreiche Instandsetzungsmaßnahmen erforderlich.

Zustandskategorie 4: Gravierende Schäden am Bauwerkteil / Bauwerk, die sich auf den technischen Erhaltungszustand auswirken. Eine Instandsetzung ist aufgrund des Umfangs nicht mehr sinnvoll bzw. möglich. Sicherheits- und/oder bestandserhaltende Maßnahmen bis zurTeilemeuerung bzw. Ersatzneubau sind teilweise erforderlich.

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 9 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN- REG -03-2021

Der Inspektionsbefund besteht aus folgenden Teilen

Summe Befundseiten: 10

Anlagen:

1. Fotodokumentation: 11
2. Bauwerksskizze: 1

aufgestellt: Gräfelfing, den 21.01.2022 Ort / Datum M Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Geprüfter Sachverständiger für Schäden an Gebäuden (EIPOS)

gesehen: Ort /Datum Fachbeauftragter / Bauwerksprüfer

gesehen: Ort /Datum / Anlagenverantw|ortlicher

Verteiler 1x Auftraggeber 1x Auftragnehmer

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 10 von 10 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9- 2021

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN-REG-03-2021 Anlage 1 - Fotodokumentation

Fotodokumentation

Inspektionsbefund-Nr.: SBN-REG-03-2021

Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi

Bild 01

Bauwerk Ansicht Gleisseite:

2-stielige geschweißte und geschraubte Tragkonstruktion (Typ Frankfurt) aus Stahlwalz- und Hohlkastenprofilen, bestehend aus Querträger, Längsträger und Stützen, Flachdach aus Kiesschüttung auf Folie und Stahltrapezprofilblech, Holzschalung und -Sparren, Dachentwässerung mit innenliegenden Dacheinläufen und Fallrohre, zum Teil, innerhalb der Stützenverkleidung

... <

Bild 02

Bauwerk Ansicht

2-stielige geschweißte und geschraubte Tragkonstruktion (Typ Frankfurt) aus Stahlwalz- und Hohlkastenprofilen, bestehend aus Querträger, Längsträger und Stützen, Flachdach aus Kiesschüttung auf Folie und Stahltrapezprofilblech, Holzschalung und -Sparren, £ ? * Dachentwässerung mit innenliegenden Dacheinläufen und Fallrohre, zum Teil, innerhalb der Stützenverkleidung

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 1 von 11 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname: Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9 2021 - Fotodokumentation-

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN-REG-03-2021 Anlage 1 - Fotodokumentation

Bild 03

Binder:

2-stielige geschweißte und geschraubte Tragkonstruktion (Typ Frankfurt) aus Stahlwalz- und Hohlkastenprofilen, bestehend aus Querträger, Längsträger und Stützen Querträger: 2 x U-Stahlwalzprofil, beidseitig mit Längsträger über angeschweißte Bindebleche verschraubt, zur Aufnahme der Lasten aus den Längsträger und Weiterleitung in die Stützen (hier Bf r)

Bild 04

Binder:

2-stielige geschweißte und geschraubte Tragkonstruktion (Typ Frankfurt) aus Stahlwalz- und Hohlkastenprofilen, bestehend aus Querträger, Längsträger und Stützen Querträger: 2 x U-Stahlwalzprofil, beidseitig mit Längsträger über angeschweißte Bindebleche verschraubt, zur Aufnahme der Lasten aus den Längsträger und Weiterleitung in die Stützen (hier Bf n)

Bild 05

Binder:

Beschichtung allgemein altersmäßig mit Oberflächenabrieb, punktuellen Korrosionsstellen und Kantenkorrosion feststellbar (hier z.B. bei Achse R)

mittelfristige Neubeschichtung empfohlen

804.8004V01 Dokumentationsblatt für sonstige Ingenieurbauwerke Seite 2 von 11 Bearbeiter: M. Sc. Dipl.-Ing. (FH) Maged Al-Saidi Dateiname: Regensburg Hbf. - Bahnsteigüberdachung Gleis 8-9 2021 - Fotodokumentation-

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Inspektionsbefend-Nr.: SBN-REG-03-2021 Anlage 1 - Fotodokumentation

Bild 06

Binder:

Schraubverbindungen mit beginnender Korrosionsbildung (hier z.B. bei P2)

mittelfristige Neubeschichtung empfohlen

Bild 07

Pfetten:

Beschichtung allgemein altersmäßig mit Oberflächenabrieb, punktuellen Korrosionsstellen und Kantenkorrosion feststellbar (hier z.B. Bf r5)

mittelfristige Neubeschichtung empfohlen

Bild 08

Pfetten:

örtliche Wasserfahnen bei N2 mit Anzeichen von örtlicher Dachundichtigkeit vorhanden

->Beseitigung der Dachundichtigkeit erforderlich

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Inspektionsbefund-Nr.: SBN-REG-03-2021 Anlage 1 - Fotodokumentation

Bild 09

Pfetten:

Örtliche Wasserfahnen bei K5 mit Anzeichen von örtlicher Dachundichtigkeit vorhanden

->Beseitigung der Dachundichtigkeit erforderlich

Bild 10

Sparren:

Beschichtung allgemein altersmäßig mit Oberflächenabrieb, punktuellen Korrosionsstellen und Kantenkorrosion feststellbar (hier z.B. bei Bf f3-4)

mittelfristige Neubeschichtung empfohlen

Bild 11

Sparren:

Örtliche Wasserfahnen bei J2 mit Anzeichen von örtlicher DachUndichtigkeit vorhanden

->Beseitigung der Dachundichtigkeit erforderlich

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Bild 12

örtliche Wasserfahnen bei Bf j5 mit Anzeichen von örtlicher Dachundichtigkeit vorhanden

->Beseitigung der Dachundichtigkeit erforderlich

Bild 13

Stützen: Stützen binden direkt in Bahnsteigbelag ein und sind somit korrosionsanfällig gegen angreifende Medien (Wasser, Tausalz) ->Planung und Ausführung entspricht nicht den damals gültigen allg. anerkannten Regeln der Technik bzw. nicht der damals gültigen DIN 18 800/1 (7.7) -> Korrosionsschutz ist im Übergangsbereich dauerbeständig ausführen

Fehlende Verfügungen zum Bahnsteigbelag (hier z.B. bei R5) ->Fugen sind dauerelastisch abzudichten

Bild 14

Stützen:

Stützenfüße allgemein mit Korrosionsbildung, zum größten Teil bereits mit Blattrostbildung, z.B, R2, Q2, Q5, P5,

P2, N5, M2, L2, L5, K2, J2, H5, G2, F5, F2, ■] C2, A2 (hier bei N5) L ' * sl fachgerechte Stützenfußsanierungen erforderlich

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Bild 15

Stützen:

Stützenverkleidung bei B2 und R2 örtlich stark deformiert (hier bei E5)

Bild 16

Stützen: Fehlende Schraubverbindungen der i > Stützenverkleidungen bei Q2, P2, A2 i feststellbar, teilweise mit abstehendem Blech (hier bei P2) <

->fehlende Schraubverbindungen sind zu ergänzen

Bild 17

Dachhaut:

Kunststoffbahnen stehen an der Aufkantung — - * einbaubedingt umlaufend unter Zugbeanspruchung, Kunststoffbahnen mehrfach wellig und örtlich gerissen

->örtliche Instandsetzungen zur Beseitigung von Dachundichtigkeiten erforderlich

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Bild 18

Dachhaut:

Kunststoffbahnen stehen an der Aufkantung einbaubedingt umlaufend unter Zugbeanspruchung, Kunststoffbahnen K» mehrfach wellig und örtlich gerissen

->örtliche Instandsetzungen zur Beseitigung von Dachundichtigkeiten erforderlich

Bild 19

Dachhaut:

Verfärbungen und bereichsweiser Moosbewuchs, vor allem im Traufbereich, deuten auf stehendes Wasser und einer geringen Gefälleausbildung hin

-> mittelfristige Neudeckung empfohlen

Bild 20

Dachhaut:

starker Pflanzen- und Moosbewuchs auf den Kragdächern im Bereich der Fußgängerbrücke, aufgrund des freien Zulaufes der Entwässerung von der Treppeneinhausung vorhanden

->Reinigung bzw. bereichsweiser Austausch des Kieses empfohlen -> direkte Fallrohreinbindung empföhlen

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Bild 21

Dachhaut: Ortgangverblechung im Stoßbereich bei Bf a3-4 mit Verfärbungen, Anzeichen von Dachundichtigkeiten

->örtliche Instandsetzungen zur Beseitigung von Dachundichtigkeiten erforderiich

Bild 22

Entwässerung:

Dacheinläufe befinden sich zum Teil nicht in der tiefsten Entwässerungsebene, deshalb stehendes Wasser auf der Dachfläche möglich

-> Anpassung der Entwässerung empfohlen

Bild 23

Entwässerung:

Pflanzenbewuchs im Bereich des Fallrohrs bei M5 mit Anzeichen von Undichtigkeit

->örtliche Instandsetzung erforderiich

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Bild 24

Entwässerung:

Pflanzenbewuchs im Bereich des Fallrohrs bei G2 mit Anzeichen von Undichtigkeit

->örtliche Instandsetzung erforderlich

Bild 25

Entwässerung:

Pflanzenbewuchs im Bereich des Fallrohrauslaufs auf der Dachfläche (Bereich Treppeneinhausung) vorhanden

-> kurzfristige und turnusmäßige Reinigung der Dacheinläufe und Fallrohre sowie Überprüfung der Funktionstüchtigkeit der Entwässerung erforderlich

• -(cid:127)**

Bild 26

Decken:

allgemein geringfügige Verschmutzung feststellbar,

Lamelle bei N2 mit Aussparung

mm

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Bild 27

Decken:

örtlich gelockerte Lamelle bei E5 feststellbar, Gefahr des Herabfallens - Verkehrssicherheitsrisiko

->gelockerte Lamelle bei E5 ist fachgerecht anzubringen

Bild 28

Sonstiges (ohne Bewertung):

Taubenvergrämung:

Stahlbauteile allgemein mehrfach durch Taubenkot infolge einer örtlich nicht funktionstüchtigen Taubenvergrämung verschmutzt

-> örtliche Instandsetzungen der Taubenvergrämung empfohlen

Bild 29

Sonstiges (ohne Bewertung):

Begehbarkeit des Daches:

fehlende Leiterhaken bzw. Einhänge- vorrichtungen zur Lagersicherung gegen Abrutschen oder Ausgleiten an den Kopfenden feststellbar

-> Anbringung von Leiterhaken empfohlen

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Bild 30

Sonstiges (ohne Bewertung):

Begehbarkeit des Daches:

weder Absturzsicherungsvorrichtung noch feste Absperrung des Gefahrenbereichs auf der Dachfläche vorhanden

-> Anbringung einer Absturzsicherungsvorrichtung oder festen Absperrung des Gefahrenbereichs im Rahmen einer Dachsanierung empfohlen

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