01_03_02_VSC_LSA-Anpassung_NKL-328_Riesaer Str.-Theodor-Heuss-Str.pdf

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Stadt Leipzig

Lichtsignalanlagen

Anpassung der stationären Lichtsignalanlage

NKL: 328 -Riesaer Straße/ Theodor-Heuss-Straße

in Leipzig

Auftraggeber Auftragnehmer

Stadt Leipzig – Mobilitäts- und Tiefbauamt Verkehrs-System Consult Halle GmbH

Prager Straße 118-136 Berliner Straße 140, 06116 Halle (Saale)

04103 Leipzig Tel: 0345 – 530 39 0

Mail: kontakt@vsc-halle.de

Web: www.vsc-halle.de

Bearbeitung

VSC Halle GmbH – Büro Leipzig

Messe-Allee 2, 04356 Leipzig

Dipl.-Ing. (FH) Lars Menzer

Tel: 0341 – 678 27 538

Auftr.-Nr.: 5398 Mail: menzer@vsc-halle.de

14.09.2026

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Anpassung stationäre LSA

Aufgabenstellung

Das Mobilitäts- und Tiefbauamt (Abt. Straßen- und Gleisinfrastruktur) der Stadt Leipzig sowie die Leipziger Verkehrsbetriebe planen die umfassende Sanierung und Neugestaltung des Knotenpunktes Torgauer Platz, der Torgauer Straße zwischen Wurzner Straße und Volksgarten, der Eisenbahnstraße zwischen Idastraße und Bautzmannstraße sowie der Sanierung der Brücke über die Eisenbahnstrecke „Leipzig – Dresden“ und der Erneuerung der Unterführung „Parkbogen Ost“.

Im Zuge der Umleitungsführung ist eine mögliche Anpassung der stat. LSA Riesaer Straße / Theodor- Heuss-Straße erforderlich um den erhöhten Verkehrsstrom bestmöglich zu führen.

Ausgangssituation

Im Zuge der Umleitungsführung, wird der landwärtige Verkehr über die LSA Riesaer Straße / Theodor- Heuss-Straße geführt. Hierbei wird es in der Verbindung West->Nord zu einer Erhöhung des Linksab- biegeverkehrs kommen.

Anpassung der stationären LSA

Die stationäre LSA 328 Riesaer Straße / Theodor-Heuss-Straße wird mit mehreren voll verkehrsabhän- gigen Programmen betrieben, welche mit der LSA Permoserstraße / Theodor-Heuss-Straße in Koordi- nierung stehen. Zudem erfolgt der Einsatz der LVB-Schnittstelle „RBLSA“ an der stationären Lichtsig- nalanlagen.

In Anbetracht der sehr hohen Komplexität der Logiksteuerung, ist eine mögliche „Verbesserung“ der LSA-Steuerung nur schwer einschätzbar. Es wird daher empfohlen die Anlage über die ersten 2-3 Wochen der aktiven Umleitungsführung genau zu analysieren und Besonderheiten (Rück- stauproblematiken, Leistungsfähigkeitsdefizite, …) zu dokumentieren.

Eine „Verbesserung“ der Anlage könnte durch das deaktivieren des RBLSA-Moduls und der Anpas- sung eines Parameters erfolgen. Hierbei ist es notwendig, dass die Anlage weiterhin in einer voll ver- kehrsabhängigen Steuerung läuft und nicht in die Festzeitsteuerung übergeht.

Mögliche Maßnahmen:

• Deaktivierung des RBLSA-Moduls aufgrund fehlerhafter Freigabezeiten Straßenbahn durch Anpassung Parameter

• Parameter: „maxFrei_K8“ Satz_6, Satz_7 und Satz_8 => jeweils erhöhen pauschal +10

• Parameter: „ZL_IS821“ und „ZL_IS822“ jeweils erhöhen auf 3 oder 4 um die Leitlücke zu erhöhen und die Dehnung der Signalgruppe K8 zu erweitern.