01_03_01_VSC_VTU_tempLSA_Torgauer Platz.pdf

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Verkehrstechnische Unterlagen

Temporäre Lichtsignalanlage

Komplexmaßnahme Torgauer Platz

Vorhaben: Verkehrsführung während der Bauzeit VF-Phase 1+2

Auftraggeber: Stadt Leipzig – Mobilitäts- und Tiefbauamt

Prager Straße 118 – 136, 04317 Leipzig

Auftragnehmer: Verkehrs-System Consult Halle GmbH

Berliner Straße 140, 06116 Halle

Tel.: (0345) 530 39 0, Fax: (0345) 530 39 33

Auftrags-Nr. AN: 5398

Bearbeiter: M.Eng. Hrour Prüfender: Dipl.-Ing. (FH) Lars Menzer

Halle (Saale), 15.09.2026

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Auftr.-Nr.: 5398 Seite 1

I N H A L T S V E R Z E I C H N I S Seite Titelblatt

Inhaltsverzeichnis ....................................................................................................................... 1

Kurzerläuterungen ...................................................................................................................... 2

Anlagen:

Lage- und Ausrüstungsplan ........................................................................................................ 1

Ausrüstung - Signalgeber ........................................................................................................... 2 Signalgruppen - Grunddaten ................................................................................................... 3.1 Signalgeberzuordnung und Überwachung ............................................................................... 3.2 Signalmaste ............................................................................................................................ 3.3

Unverträglichkeitsmatrix .......................................................................................................... 4.1 Zwischenzeitenberechnung .................................................................................................... 4.2 Zwischenzeitenmatrix ................................................................................................................. 5 Phasenfolgeplan......................................................................................................................... 6 Phasenübergänge ................................................................................................................... 7.1 Signalzeitprogramme .............................................................................................................. 7.2 Ein-/Ausschaltprogramm ......................................................................................................... 7.3

Wochenprogrammschaltuhr ....................................................................................................... 8

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Auftr.-Nr.: 5398 Seite 2

Kurzerläuterung

Im Rahmen der Baumaßnahme „Torgauer Platz“ in Leipzig wird eine temporäre Lichtsignalanlage errichtet. Dabei geht es um die Anlieferung eines Centers am Torgauer Platz mit verschiedenen klei- nen Geschäften. Die Anlieferungs-Lkws werden durch eine enge Kurve fahren und dabei eine Durch- fahrgeschwindigkeit von deutlich unter 30 km/h fahren.

Die Engstellenlänge ist mit einer Länge von etwa 90 Metern bemessen.

Die Geometrie sowie die Aufstellung der Anlage, die signaltechnische Ausrüstung mit Signalgebern, Radardetektoren und Beschilderung sind den Lage- und Ausrüstungsplänen und den beiliegenden Listen auf den Blättern 1 und 3.3 zu entnehmen. Die transportablen Maste sind so zu positionieren, dass keine vorhandenen Schachtabdeckungen verstellt und auf den Gehwegen die Durchgangsbrei- ten für Fußgänger berücksichtigt werden.

Zur Anbringung der erforderlichen Signalgeber sind insgesamt zwei Masten vorgesehen. Alle Signal- geber sind mit einem 200mm Leuchtfelddurchmesser auszurüsten.

Die Zwischenzeiten (definiert von Freigabeende der räumenden Signalgruppe bis Freigabebeginn der ein-fahrenden Signalgruppe) wurden auf Grundlage der RiLSA Ausgabe 2015 berechnet.

Es gelten folgende Ansätze und Parameter:

Für Kfz-, Fußverkehr und Radverkehr an der Engstelle:

Um ein gefahrlosen Begegnungsverkehr von Radfahrenden und Kraftfahrzeugen zuzulassen, wird die Räumgeschwindigkeit und die damit verbundene Zwischenzeit der Radfahrenden als maßgebend be- trachtet (siehe RiLSA 5.2.2).

Die Berechnung der Zwischenzeiten, für die jeweilige Anlage der jeweiligen Verkehrsführungsphase, ist den Blättern 4.2 zu entnehmen, die sich im Resultat der Berechnung ergebenden maßgebenden Zwischenzeiten sind in einer Matrix zusammengefasst.

Die Ein- und Ausschaltung der jeweiligen LSA erfolgt mittels dem dafür vereinbarten Ein- bzw. Aus- schaltprogramm.

Die Mindestfreigabezeiten gemäß den Vorgaben auf Blatt 3.1 sind in der Festzeitsteuerung realisiert und werden in der verkehrsabhängigen Steuerung mittels Freigabezeitüberprüfung kontrolliert. Dabei können die Mindestfreigabezeiten, bei Parameteränderung vor Ort, nicht verletzt werden.

Die Rotlampenüberwachung ist auf Blatt 3.2, letzte Spalte, ersichtlich. Bei Ausfall dieser Rot-lampen muss die Außenanlage sofort abschalten, da es zu verkehrsgefährdenden Situationen bzw. missver- ständlichen Deutungen kommen kann!

Für die Signalisierung der temporären LSA ist eine Festzeitsteuerung (FZS) mit zwei Signalzeitenplä- nen vorgesehen. SZP 1 stellt den Hauptsignalzeitenplan mit längeren Freigabezeiten dar, während SZP 2 einen ersatzweisen und kürzeren Signalzeitenplan darstellt.

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Auftr.-Nr.: 5398 Seite 3

Die Ein- und Ausschaltung der jeweiligen LSA erfolgt mittels des dafür vereinbarten Ein- bzw. Aus- schaltprogramms. Bei Störungsausfall oder gewollter Ausschaltung der LSA sind die jeweiligen Sig- nalgeber im Farbbild GELB-BLINKEN vorgesehen.

Die Einsatzzeiten, Betriebsarten und zugeordneten Signalprogramme sind der Wochenprogramm- schaltuhr für die jeweilige LSA zu entnehmen und müssen gegebenenfalls den tatsächlichen Ver- kehrsbedingungen angepasst werden.

Halle (Saale), 15.09.2026

M.Eng. Hrour

• Bearbeiter -

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Anlage

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