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Schadensliste Autobahnmeisterei AM Münster 2027
Eine Abänderung bzw. Verschiebung aufgeführten Schadstellen, ist nur nach vorheriger Rücksprache mit der Projektteamleitung Bau u. Erhaltung der AS Hamm zulässig.
| Nr. | BAB | FR | STATION | SPUR | l | b | A | SMA | Binder | OPA | Haft- kleber | Haft- kleber | Naht | Fuge | incl. Markierung | Bemerkungen / Hinweise | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 2 | 1 | S | B | V | K | P | T | [ m ] | [ m ] | [ m² ] | [ m² ] | [ m² ] | [ m² ] | [m²] | [m²] | [ m ] | [ m ] | [ m ] | |||||||||
| von km | bis km | > 2,60 m | frisch | gefräst | Decke | Decke | Strich - Lücke | Innen | Strich - Lücke | Außen | ||||||||||||||||||
| Lage der Einsatzstelle | Größe | Neueinbau in Einsatzstelle | 15er | 15er | 30er | 30er | ||||||||||||||||||||||
| 1 | A43 | RE | 90,675 | 90,425 | X | 250 | 5,50 | 1.375 | 1.375,00 | 1.375,00 | 1.375,00 | 1.375,00 | 500 | 84 | ||||||||||||||
| 2 | A43 | RE | 75,536 | 75,236 | X | 300 | 4,00 | 1.200 | 1.200,00 | 1.200,00 | 1.200,00 | 1.200,00 | 600 | 300 | B.Spur Karthaus Unterschiedliche Breiten von 3,60 bis 5,70 | |||||||||||||
| 3 | A43 | RE | 63,250 | 62,550 | X | 700 | 4,00 | 2.800 | 2.800,00 | 2.800,00 | 2.800,00 | 2.800,00 | 1.400 | 700 | ||||||||||||||
| 4 | A43 | RE | 62,750 | 62,550 | X | 200 | 5,50 | 1.100 | 1.100,00 | 1.100,00 | 1.100,00 | 1.100,00 | 400 | 67 | ||||||||||||||
| 5 | A43 | RE | 62,400 | 62,060 | X | 340 | 5,50 | 1.870 | 1.870,00 | 1.870,00 | 1.870,00 | 1.870,00 | 680 | 114 | ||||||||||||||
| 6 | A43 | RE | 62,400 | 62,060 | X | 340 | 4,00 | 1.360 | 1.360,00 | 1.360,00 | 1.360,00 | 1.360,00 | 680 | 340 | ||||||||||||||
| 7 | A43 | RE | 59,550 | 59,260 | X | 290 | 3,00 | 870 | 870,00 | 870,00 | 870,00 | 870,00 | 580 | 290 | Ausfahrt Lavesum sperren | |||||||||||||
| 8 | A43 | RE | 58,520 | 58,200 | X | 320 | 3,50 | 1.120 | 1.120,00 | 1.120,00 | 1.120,00 | 1.120,00 | 640 | 320 | ||||||||||||||
| 9 | A43 | RE | 54,260 | 53,960 | X | 300 | 5,50 | 1.650 | 1.650,00 | 1.650,00 | 1.650,00 | 1.650,00 | 600 | 100 | ||||||||||||||
| 10 | A43 | MS | 80,430 | 80,825 | X | 395 | 5,50 | 2.172 | 2.172,50 | 2.172,50 | 2.172,50 | 2.172,50 | 790 | 132 | AS. Nottuln sperren | |||||||||||||
| 11 | A 1 | K | 298,705 | 299,030 | X | 325 | 5,50 | 1.787 | 1.787,50 | 1.787,50 | 1.787,50 | 1.787,50 | 650 | 108 | ||||||||||||||
| 12 | A 1 | K | 298,730 | 299,030 | X | 300 | 3,50 | 1.050 | 1.050,00 | 1.050,00 | 1.050,00 | 1.050,00 | 600 | 300 | ||||||||||||||
| 13 | A 1 | K | 302,150 | 302,550 | X | 400 | 5,50 | 2.200 | 2.200,00 | 2.200,00 | 2.200,00 | 2.200,00 | 800 | 133 | Induktionschleifen km 302,420 | |||||||||||||
| 14 | A 1 | K | 302,150 | 302,550 | X | 400 | 3,00 | 1.200 | 1.200,00 | 1.200,00 | 1.200,00 | 1.200,00 | 800 | 400 | Polizeiabstandsmessung Markierung | |||||||||||||
| 15 | A 1 | HB | 301,100 | 300,400 | X | 700 | 3,00 | 2.100 | 2.100,00 | 2.100,00 | 2.100,00 | 2.100,00 | 1.400 | 700 | ||||||||||||||
| 16 | A 1 | HB | 294,030 | 293,750 | X | 280 | 5,50 | 1.540 | 1.540,00 | 1.540,00 | 1.540,00 | 1.540,00 | 560 | 93 | ||||||||||||||
| 17 | A 1 | HB | 280,300 | 280,500 | X | 200 | 6,00 | 1.200 | 1.200,00 | 1.200,00 | 1.200,00 | 1.200,00 | 400 | 200 | ||||||||||||||
| 18 | A 1 | HB | 278,702 | 278,355 | X | 347 | 6,00 | 2.082 | 2.082,00 | 2.082,00 | 2.082,00 | 2.082,00 | 694 | 173 | 347 | Schleifen bei km 278,660 Tangente Fr. HB sperren | ||||||||||||
| 19 | A 1 | HB | 273,300 | 272,450 | X | X | 850 | 6,00 | 5.100 | 5.100,00 | 5.100,00 | 5.100,00 | 5.100,00 | 1.700 | 283 | 850 | ||||||||||||
| 20 | A 1 | HB | 272,223 | 272,000 | X | X | 223 | 6,00 | 1.338 | 1.338,00 | 1.338,00 | 1.338,00 | 1.338,00 | 446 | 74 | 223 | ||||||||||||
| 21 | A 1 | HB | 271,200 | 270,000 | X | X | 1.200 | 6,00 | 7.200 | 7.200,00 | 7.200,00 | 7.200,00 | 7.200,00 | 2.400 | 400 | 1.200 | ||||||||||||
| 22 | A 1 | HB | AK MS | Süd | ||||||||||||||||||||||||
| Überwurf | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1,325 | 1,625 | X | 300 | 4,00 | 1.200 | 1.200,00 | 1.200,00 | 600 | 300 | Überwurf Sperren ! | ||||||||||||||||||
| 23 | A 1 | K | 278,912 | AK MS- Süd Parallele | ||||||||||||||||||||||||
| 0,750 | 2,150 | X | 1.400 | 4,80 | 6.720 | 6.720,00 | 6.720,00 | 6.720,00 | 6.720,00 | 2.800 | 105 | 1.400 | AK MS-Süd 4011006 Ast F-H , Paralelle Vollsperren und im Bereich B- Spur Spur 1 sperren, Unterschiedliche Breiten 3,9 m - 5,0 m , Schleifen bei Station 1,061 | |||||||||||||||
| 24 | A 1 | K | 278,912 | AK MS- Süd Tangent Fr.RE | X | AK MS Süd 401 | ||||||||||||||||||||||
| 0,730 | 0,980 | 250 | 5,00 | 1.250 | 1.250,00 | 1.250,00 | 1.250,00 | 1.250,00 | 500 | 250 | ||||||||||||||||||
| 25 | A 1 | K | 270,431 | AK MS Nord Parallele | 0 | AK MS-Nord 4011079 Ast N-E Sperrung AK MS Nord Fr. Köln . Unterschiedliche Breiten von 3,9 bis 5,5 | ||||||||||||||||||||||
| 0,360 | 1,430 | X | 1.070 | 5,00 | 5.350 | 5.350,00 | 5.350,00 | 5.350,00 | 5.350,00 | 2.140 | 150 | 1.070 | Sperrung Spur 1 im Bereich B-Spur | |||||||||||||||
| 26 | A1 | HB | 270,431 | AK MS / Nord Parallele | AK MS-Nord 4011079. Ast C - M Sperrung Sperrung AK MS Nord Fr. HB. Unterschiedliche Breiten von 3,9 bis 5,5 | |||||||||||||||||||||||
| 0,000 | 1,440 | X | 1.440 | 5,00 | 7.200 | 7.200,00 | 7.200,00 | 7.200,00 | 7.200,00 | 2.880 | 150 | 1.440 | Sperrung Spur 1 im Bereich Vz.Spur und B.Spur | |||||||||||||||
| 27 | A1 | HB | 282,310 | 282,070 | X | 240 | 4,20 | 1.008 | einlagig | 1.008,00 | 240 | AS.Hiltrup B.Spur Auffahrt sperren unterschiedliche Breiten von 4,20 - 5,0 | ||||||||||||||||
| 13360 | Summe∑ | 64035 | 64035 | 62800 | 1008 | 62800 | 64035 | 26240 | 0,00 | 1589 | 2.273 | 578 | 8597 | |||||||||||||||
| 26720 |
| SMA | Splittmastixasphalt |
|---|---|
| MA | Gussasphalt |
| AC B | Asphaltbinder |
| V | Verzögerungsspur |
| B | Beschleunigungsspur |
| P | Parallelspur |
| T | Tangenete |
| K | Kreisel |
| S | Standspur |
| HB | Bremen |
|---|---|
| K | Köln |
| OB | Oberhausen |
| H | Hannover |
| RE | Recklinghausen |
| MS | Münster |
| RE | Recklinghausen |
| OS | Osnabrück |
| PB | Paderborn |
| DO | Dortmund |
| KS | Kassel |
| BRI | Brilon |
| HAM | Hamm |