DPB_Datenpunkte_Fassung_1.pdf

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ATENPUNKTE

06.03.2024

1. Fassung

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NHALT

1 VORWORT ..................................................................................................... 1

2 ANHANG ....................................................................................................... 2

A1 Projektstammdaten ..........................................................................................................2

A2 Fahrzeugstammdaten .......................................................................................................3

A3 Stammdaten LadenTanken ..............................................................................................6

A4 Stammdaten Ladepunkt ...................................................................................................6

A5 Betriebsdaten Fahrzeug ....................................................................................................7

A6 Betriebsdaten LadenTanken ........................................................................................... 10

A7 Zuverlässigkeitsdaten Fahrzeug ..................................................................................... 10

A8 Zuverlässigkeitsdaten LadenTanken .............................................................................. 10

A9 Weiterführende Hinweise zu Datenpunkten ................................................................... 11

1 Vorwort

Die Begleitforschung der Richtlinie zur Förderung alternativer Antriebe von Bussen im

Personenverkehr des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) verfolgt das Ziel,

Erkenntnisse der Einsätze von Bussen mit alternativen Antrieben zu bündeln, auszuwerten und die

anonymisierten Ergebnisse der Fachöffentlichkeit zur Verfügung zu stellen. Sie schließt sich an die

Begleitforschung vergangener Bus-Förderprogramme des Bundes an, deren Abschlussbericht hier

zu finden ist. Um relevante und belastbare Auswertungen erstellen zu können, werden im Rahmen

der Begleitforschung Daten von den geförderten Unternehmen erfasst.

In diesem Dokument finden Sie alle im Rahmen der Begleitforschung der Richtlinie zur Förderung

von alternativen Antrieben von Bussen im Personenverkehr des BMDV abgefragten Stamm- und

Betriebsdaten. Stammdaten sind einmalig anzugeben, die Erfassung der Betriebsdaten erfolgt in

regelmäßigen Abständen per Excel-Vorlage. Beide Datentypen werden über das Datenportal Bus der

NOW GmbH erhoben. Ein Account wird für geförderte Unternehmen auf Nachfrage unter

datenportal-bus@now-gmbh.de oder bei Beschaffung der geförderten Busse angelegt.

Die abgefragten Stammdaten sind in den Tabellen A1 bis einschließlich A4 aufgeführt, die

Betriebsdaten in den Tabellen A5 bis einschließlich A8. In Tabelle A9 finden sich weiterführende

Hinweise zu ausgewählten Datenpunkten der Stamm- und Betriebsdaten.

Die abgefragten Stamm- und Betriebsdaten basieren auf dem Minimaldatenset. Dieses wurde mit

Blick auf die Situation in Verkehrsunternehmen reduziert und in verpflichtend (A), wünschenswert

(B) und fakultativ (C) zu liefernde Datenpunkte kategorisiert. Somit sind auch eingeschränkte

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Datenlieferungen möglich, welche zu aussagekräftigen Auswertungen beitragen. Die als

wünschenswert oder fakultativ markierten Datenpunkte bitten wir jedoch stets zu berücksichtigen

und wenn möglich zu liefern, um ein möglichst vollständiges Gesamtbild in der Begleitforschung

sicherzustellen. Weiterhin sind für einen Bus bzw. eine Ladestation/Tankstelle nur diejenigen

Datenpunkte zu liefern, die für die entsprechende Technologie relevant sind. Dies wird in den

Tabellen A1 bis einschließlich A8 in der Spalte „Technologie“ mit den Eintragungen „Alle“,

„Biomethan“, „BEV“, „Ladestation“, „FCEV“, „REX“ und „H2-Tankstelle“ kenntlich gemacht. Bei der

Datenlieferung für ein beispielhaftes Projekt, in welchem Batteriebusse und zugehörige

Ladeinfrastruktur gefördert wurde, sind nur die Datenpunkte mit den Technologie-Eintragungen

„Alle“, „BEV“ und „Ladestation“ relevant.

Zahlenwerte sind generell als Ganzzahlen (ohne Komma und ohne Trennzeichen) anzugeben.

Ausnahmen sind: Substitutionsfaktor in den Projektstammdaten sowie Breiten- und Längengrad in

den Stammdaten LadenTanken.

Die Excel-Vorlagen der Betriebsdaten können im Datenportal heruntergeladen werden und müssen

beim Hochladen von Betriebsdaten in unverändertem Format (Spaltenbezeichnungen,

Spaltenreihenfolge, Kopfzeile) bereitgestellt werden.

Eine weiterführende Anleitung mit Details zur Datenlieferung sowie zur Nutzung des Datenportals

ist in einem separaten Dokument (hier herunterladbar) zu finden. Bei Datenportal- oder

Datenlieferungsbezogenen Fragen oder Problemen schreiben Sie uns gerne per E-Mail an

datenportal-bus@now-gmbh.de.

2 Anhang

A1 Projektstammdaten

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A2 Fahrzeugstammdaten

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A3 Stammdaten LadenTanken

A4 Stammdaten Ladepunkt

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A5 Betriebsdaten Fahrzeug

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A6 Betriebsdaten LadenTanken

A7 Zuverlässigkeitsdaten Fahrzeug

A8 Zuverlässigkeitsdaten LadenTanken

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A9 Weiterführende Hinweise zu Datenpunkten

Datenpunkt Hinweis Ein Projekt wird im Portal als Zusammenfassung ihrer geförderten Vorhaben betrachtet. Wurden Ihnen also bspw. Fahrzeuge unter dem Förderkennzeichen 03TB1234E gefördert und Förderkennzeichen (ohne Infrastruktur unter 03TB1234I, geben Sie bitte im Portal als Förderkennzeichen 03TB1234 an Suffix) und erstellen damit nur ein Projekt, in welchem sowohl Busse als auch die Ladeinfrastruktur angelegt wird.

Falls 'ja' gewählt wird, erfolgt zusätzlich die Abfrage der Postleitzahl des Hauptbetriebshofs. Dabei ist von Interesse, ob Ihre unterstützten Busse in der näheren Umgebung dieses Kann ein Einsatzbereich der Betriebshofs eingesetzt werden oder ob diese Information keine Rückschlüsse auf den Busse spezifiziert werden? Einsatzort der Busse ermöglicht, beispielsweise im Falle von Leasingvereinbarungen.

Bitte geben Sie an, wie viele Dieselbusse jeder der geförderten Busse ersetzt. Berechnen Sie Substitutionsfaktor diesen Faktor bitte wie folgt: Substitutionsfaktor = geförderte E-Busse / ersetzte Dieselbusse

Bitte geben Sie eine Schätzung an, zu wie viel Prozent Sie die zur Aufladung / Prozentsatz erneuerbarer Wasserstoffbetankung ihrer Batterie- bzw. Brennstoffzellenbusse genutzte Energie aus Energien im Busbetrieb (zu erneuerbaren Quellen beziehen. Zeitpunkt für diese Schätzung ist unmittelbar nach Projektstart) Inbetriebnahme der geförderten Busse.

Prozentsatz erneuerbarer Hier geben Sie bitte Ihren angestrebten Zielwert für den zuvor genannten Prozentsatz bis zum Energien im Busbetrieb (Ende Ende des Jahres 2030 an. 2030) Planen Sie, Anlagen zur Erzeugung erneuerbarer Energien (wie z.B. Windkraftanlagen, PV- Anlagen) an ihrem Standort zu errichten, um damit entweder Strom für das Laden Ihrer Geplante Errichtung von Batteriebusse bereitzustellen oder on-site Elektrolyse zur Erzeugung von grünem Wasserstoff Energieerzeugungsanlagen durchzuführen? Falls ja, Erläutern Sie bitte in wenigen Worten Ihre Planung.

Bitte tragen Sie hier ein, ob der Betriebshof, auf dem Sie Ihre geförderte Ladeinfrastruktur Pufferspeicher / Kapazität installiert haben über einen Pufferspeicher verfügt. Falls ja, tragen Sie bitte nachfolgend die Pufferspeicher Kapazität des Speichers ein.

Wie erfassen bzw. erhalten Sie die Betriebsdaten für die Begleitforschung zu den Busse? Bspw. Art des Zugriffs auf durch Online-Dashboards des OEM, lokale Software des OEM oder Flottenmanagement- Betriebsdaten Bus Software.

Wie erfasse bzw. erhalten Sie die Betriebsdaten für die Begleitforschung zu den Lade- bzw. Art des Zugriffs auf Tankvorgängen? Bspw. durch Online-Dashboards des OEM, lokale Software des OEM oder Betriebsdaten LadenTanken Lademanagement-Software.

Sie können hier eine beliebige Eingabe tätigen. Wichtig ist, dass sie beim späteren Upload von Betriebsdaten dieselben Fahrzeug-IDs angeben müssen. Es empfiehlt sich also, als Fahrzeug- ID denjenigen Namen einzutragen, den Sie in Ihrer Flottenmanagementsoftware (bzw. der Fahrzeug-ID Software, aus der Sie die Daten für den Betriebsdatenupload extrahieren) für dieses Fahrzeug vergeben haben. Die Fahrzeug-ID muss dabei eindeutig einem Bus zugeordnet werden.

Von Interesse wären hier bspw. spezifische Kosten wichtiger Baugruppen, etwaige Kommentar zu Preisnachlässe (bspw. wegen Auftragsvolumen). Anschaffungskosten

Die Fahrzeugklasse finden Sie im Fahrzeugschein Ihres Busses. Auswählbar sind hier auch die Fahrzeugklasse alten Fahrzeug-Codes, sofern diese noch in Verwendung sind.

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Datenpunkt Hinweis Um Vergleichbarkeit zwischen den im Rahmen der Begleitforschung der Richtlinie zur Förderung von alternativen Antrieben bei Bussen im Personenverkehr geförderten Bussen herstellen zu können, ist die Angabe eines Einsatzgebiets, in dem die geförderten Busse operieren wichtig. Bitte geben Sie daher an, ob Sie den Einsatz Ihrer geförderten Busse Einsatzgebiet überwiegend für eine spezielle Linie, für mehrere Linien oder für Ihr gesamtes Liniennetz planen. Nennen Sie bitte weitergehend die Linien- bzw. Umlaufnummern dieser Linien, falls zutreffend.

Geben Sie bitte das Baujahr der geförderten Busse an. Falls es sich bei Ihren geförderten Bussen um umgerüstete Dieselbusse handelt, geben Sie bitte das Baujahr des ursprünglichen Baujahr Busses an.

Bitte prüfen Sie, ob sich das von Ihnen beschaffte Busmodell in der Auswahlliste befindet. Beachten Sie dabei, dass bei dem Fahrzeugmodell die Technologie (Batterie-, Brennstoffzellen- , Biomethanbus) nicht ausschlaggebend ist, sondern nur der Oberbegriff des Busmodells. Haben Sie bspw. E-[Baureihe]-Busse beschafft, wählen Sie beim Fahrzeugmodell bitte Bezeichnung Baureihe '[Baureihe]' aus. Sollte sich das von Ihnen beschaffte Fahrzeugmodell nicht in der Auswahlliste befinden, so wählen Sie bitte 'Sonstiges' und schreiben in das neu erscheinende Eingabefeld darunter den Namen des Fahrzeugmodells.

Bitte prüfen Sie, ob sich der Hersteller der in Ihrem geförderten Bus verbauten Komponente in der Auswahlliste befindet. Sollte dies nicht der Fall sein, wählen Sie bitte 'Sonstiges' und Hersteller [Komponente] schreiben in das neu erscheinende Eingabefeld darunter den Namen des Herstellers der entsprechenden Komponente.

Bitte geben Sie die Lebenserwartung an, die Sie an Ihre geförderten Busse stellen. Lassen Sie dabei die Lebensdauererwartung der Batterie außen vor. Wenn Sie also bspw. eine Lebensdauererwartung Bus Lebensdauererwartung von sieben Jahren an die Batterie und zwölf Jahre an den Bus stellen, (Jahre) tragen Sie hier bitte '12' ein.

Bitte geben Sie in den folgenden Abfragen die Daten zur (ersten) nutzbaren Ladetechnik Ihres geförderten Batteriebusses an. Darunter finden Sie die Möglichkeit, Daten einer zweiten Ladetechnik Ladetechnik einzugeben. Falls Ihre geförderten Batteriebusse über keine zweite Ladetechnik verfügen, wählen Sie hier bitte 'nicht vorhanden' aus.

Ist der Energiebedarf der elektrischen Heizung separat auslesbar vom Energiebedarf der Datenbereitstellung Klimatisierung (2 Kanäle) oder kann nur der Energiebedarf von der elektrischen Heizung Energiebedarf elektr. zusammen mit dem Energieverbrauch der Klimatisierung ausgelesen werden (1 Kanal) Heizung/Klimatisierung

Sie können hier eine beliebige Eingabe tätigen. Wichtig ist, dass sie beim späteren Upload von Betriebsdaten die selben Ladestation/Tankstelle-IDs angeben müssen. Es empfiehlt sich also, als Ladestation/Tankstelle-ID denjenigen Namen einzutragen, den Sie in Ihrer Ladestation/Tankstelle-ID Lademanagementsoftware (bzw. der Software, aus der Sie die Daten für den Betriebsdatenupload extrahieren) für diese Ladestation/Tankstelle vergeben haben.

Bitte trennen Sie die Gesamtkosten Ihrer geförderten Ladestation / H2-Tankstelle in Kosten des Gerätes (€) / Gesamtgerätekosten und Installationskosten auf und tragen diese in die Felder 'Kosten der Installationskosten (€) Anschaffung' bzw. 'Installationskosten' ein.

Bitte geben Sie an, wie viel Kilogramm Wasserstoff Ihre geförderte H2-Tankstelle bereitstellen Back-to-back Befüllkapazität kann, bevor der Druck im Zwischenspeicher zu gering wird. (Kilogramm)

Wird ein Betankungsprotokoll Falls Sie für die Wasserstoffbetankung Ihrer geförderten Brennstoffzellenbusse ein genutzt? / Welches Betankungsprotokoll verwenden, wählen Sie bitte 'ja' in der Abfrage und nennen das Betankungsprotokoll wird verwendete Protokoll (bspw. CGH2, sLH2, CcH2). genutzt? Welche weiteren Fahrzeuge Falls Sie mit Ihrer geförderten H2-Tankstelle neben Brennstoffzellenbussen noch weitere werden über die Fahrzeuge Ihres Betriebs oder anderer Unternehmen mit Wasserstoff versorgen, tragen Sie Wasserstofftankstelle diese bitte inklusive der Anzahl in das Textfeld ein. versorgt?

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Datenpunkt Hinweis Falls Sie für die Wasserstoffbetankung Ihrer geförderten Brennstoffzellenbusse ein Wird ein Ladeprotokoll Ladeprotokoll verwenden, wählen Sie bitte 'ja' in der Abfrage und nennen das verwendete genutzt? / Welches Protokoll (bspw. CGH2, sLH2, CcH2). Ladeprotokoll wird genutzt?

Wie wird der H2-Verbrauch gemessen? Bspw.: Änderung des Füllstands des Tanks oder Messprinzip H2 Verbrauch nachträglich über die Betankungsmenge.

Wie wird der von der Brennstoffzelle erzeugte Strom gemessen oder berechnet? Bspw.: Messprinzip Berechnung über Leistung * Einsatzzeit oder Messung an der Anschlussleitung der Brennstoffzellenstromerzeuger Brennstoffzelle. Wie wird der Energieverbrauch am Energiespeicher ermittelt? Bspw.: Messung am Messprinzip Energiespeicher Energiespeicher, Berechnung der Summe aller Verbraucher.

Wie wird der Energieverbrauch der Fahrmotoren ermittelt? Bspw.: Messung am Motor, Messprinzip Elektromotor Berechnung über (Gesamtverbrauch) - (Verbräuche aller Nebenverbraucher).

Wie wird die Rekuperationsenergie ermittelt? Bspw.: Messung am Motor, Messung der Messprinzip HV-Generator Füllstandsänderung an der Batterie.

Wie wird der Energieverbrauch der Verbraucher exklusive Fahrantrieb und Klimatisierung/Heizung ermittelt? Bspw.: Messungen an allen Verbrauchern, Messung an Messprinzip Bordnetz zentraler Stelle für alle diese Verbraucher, Berechnung über (Gesamtverbrauch) - (Energieverbräuche des Fahrantriebs und der Klimatisierung/Heizung).

Wie wird der Energieverbrauch der Klimatisierung ermittelt? Bspw.: Messung am Gerät, Berechnung über (Gesamtenergieverbrauch) - (Energieverbräuche des Fahrantriebs und der Messprinzip HVAC sonstigen Nebenverbraucher).

Sie können den Ladepunkten dieser Ladestation beliebige Ladepunkt-IDs zuweisen. Wichtig ist, dass sie beim späteren Upload von Betriebsdaten die selben Ladepunkt-IDs angeben müssen. Es empfiehlt sich also, als Ladepunkt-ID denjenigen Namen einzutragen, den Sie in Ihrer Lademanagementsoftware (bzw. der Software, aus der Sie die Daten für den Ladepunkt-ID Betriebsdatenupload extrahieren) für diesen Ladepunkt vergeben haben. Die vergebenen Ladepunkt-IDs einer Ladestation müssen eindeutig zuordenbar sein. Zwei Ladestationen (mit jeweils eindeutigen Ladestation-IDs) können allerdings Ladepunkte mit jeweils den selben Ladepunkt-IDs haben.

Nur relevant, falls einzelne Fahrten nicht erfasst werden können und lediglich eine Zeile pro Anzahl Lade-/Tankvorgänge Einsatztag in den Fahrzeug-Betriebsdaten angegeben wird. Falls nicht vorhanden oder wenn zwischen Einsätzen an einzelne Fahrten angegeben werden, bitte 0 eintragen. gegebenem Tag

Energiefluss positiv Durch Rekuperation gewonnene Energie während der Fahrt bzw. des Einsatztages. [Kilowattstunden] Energiefluss negativ Energieumsatz am Elektromotor. [Kilowattstunden] Anzahl Stopps an Haltestellen (z.B. durch Türöffnungs-Signal). Anzahl Stopps

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