[Seite 1]
1 0 7 1 9
2 9
(S 2x Ahorn Ø 0,20 / 6 D ) Ahorn Ø 0,10 / 2 Ahorn Ø 0,20 / 4 Hainbuche Ø 0,35 / 12 9 0 1 (G 9 r)
(A s p h )
3 7
2 6
26 2
(P fl)
2 6 3 1 1 7
(G r)
H go e d e ch w n kta fe l a sse r- B
R u
o c
b h
ni e
ei Ø
Ø 0
0 4 ,
4, 5
5 1 /
8 / 0
Ahorn Ø 0,25 / 5
2 E x elr Ø 0 4, 0 ot / t 3 2
5 7
3
6 0
0
A
Draufsicht
M. 1:100
10
Feld 1
B rü c k e n p fe ile r B rü c k e n p fe ile r Gesamtstützweite B rü c k e n p fe ile r
B
Achse vorh. BW +39,47 +39,72 +39,94 Pfennigbrücke +39,73
vorh. Mauer +35,47 +35,47 B +35,54 G e b ä u d e vorh. Mauer- v R o ü rh c . k B ba e u et O + K 40 .B ,2 e 6 la 7 g
vorh. Treppe +39,45 M a u e r
Kiosk Rückbau A K a s te n rin OKF
Sitzstufe n n e a u nlage - n e +39,73 +38,35 B Terrasse +37,10 (Restaurant)
Lage alte Pfennigbrücke (Informativ) Robinie Ø 0,35 / 6
r e
l l
A
Gebäude W S P0 3 9 70 . 2 ,4 02 . N 0 2 H5 N
Längsschnitt A-A
M. 1:100 in BW-Achse
Süd A 10 20 B Nord
Feld 1 Feld 2 Feld 3
HP
Anhebung Geh.-und Radwege
Spundbohlen n.statischen Erfordernissen UW-Beton Spundwandkasten UW-Beton Spundwandkasten n.statischen n.statischen Erfordernissen Erfordernissen
5 8
3 1
3 7
4
,3
1
+39,48
+39,29
OKF alt +39,14 OKF neu +38,98 +39,14
WSP 37,20 NHN 09.04.2025
20
Lampe Teil-Abbruch OKF alt OKF neu OKF alt +39,25 Mauer +39,25 +39,35 +37,20 OKF neu Vorh. Schacht +39,35 G versetzen ! Feld 2 e
b
G
A
renze H
ä
u
d +39,45 OKF alt e c e +39,31 k e DN 150 /Z Brückenablauf a u n Feld 3 W +39,16 R=22,855m e g OK.Belag OKF alt Brückenablauf +39,81 +39,19 g e w d O + K 3 F 8 a ,8 lt 7 G e h.- u. R a Stzw.-neu DN 260 Ach B s r e üc k B en W abla n uf eu OK H .B P elag S e OK + F 3 - 9 n , e 1 u 8 +39,69 +38,72 +38,32 +37,20 +40,34 Brückenablauf O + K 40 .B ,2 e 6 la 7 g Brückenablauf DN 150 +37,10 1 G
: rü
1 n flä , c i
5 t
h e
e n s tre ife n B ö s HP OKF neu c h u Treppe - neu Brückenablauf O + K 3 F 9 , n 7 e 5 u +39,65 n g n e u
+39,12 OK.Belag TB +38,95 +39,81 H e DN 260 c k e Pflaster Grenze /Z a u n S e OKF alt Gite +38,65 rün ns +38,28 flä c h tre ife OKF neu en +39,71 1:1,5 OKF neu TB +39,38
OKF +39,45
G S e e Gite h rü n flä c n h s e tre ife n . - u . R a d w OKF alt e OKF neu +38,43 g +39,17
OKF neu +39,02 OKF alt +38,45
S itz (P b a fl.) n k eduäbeG
Regelquerschnitt B-B
M. 1:25
West Rad.-und Gehweg
Ost
Unterstrom Oberstrom
Ansicht von Osten
M. 1:150
Oberstrom
2026
Übe 1 , Abs 4 Übe 1 , Abs 4
C 35/45
Anhebung Geh.-und Radwege
Tragfähiger Boden
Tragfähiger Boden
Spundbohlen n.statischen Erfordernissen WB eshcA Handlauf
Brückenablauf
~ 2% ~ 2%
DN160 (Trinkw.) Da=260 Entwässerung DN 150 31,1
06 lebairav Rohr Ø 42,4x4mm Brückenbelag nach ZTV-ING, Teil 6, Abschn.1 : Rohr Ø 38x4mm oben+unten Pfosten: 2Stck. 4,0 cm Gussasphalt-Deckschicht 10x100mm 3,5 cm Gussasphalt-Schutzschicht Handlauf 60,3mm Bitumenschweissbahn mit Beleuchtung Versiegelung
Zusatzangaben
Rahmen mit Edelstahlnetz Konstruktive und statische Zusatzangaben gemäß Erläuterungsbericht sind zu beachten. Alle Fugenbänder aus Elastomer nach DIN 7865 herstellen
Entquerträger sind von VK Widerlager 4cm zurückzusetzen Dicht 24 Dicht 24 Sichtflächenschalung = Glatte Schalung Die Ankerlöcher der Schalungsanker sind mit vertieft eingeklebten Stopfen zu schließen. Fußplatte:200x230x15mm Maximale Brettbreite für Rundungen: 10 cm Für Setzungskontrollen ist gem. RIZ-ING Mess 1, Blatt 1 u. Mess 2 zu verfahren.
Baustoffkennwerte
Ersatzneubau
Festigkeits- Expositionsklassen Entwicklung der Beton- Spann- Bauteil Beton-Festigkeit Baustahl klasse Feuchtigkeitsklasse stahl stahl ***) Widerlager/Flügel C 30/37 XC4,XD1,XF2 r < 0,3 / 0,5 B500B ---- Pfeiler C 30/37 XC4,XD1,XF2 r < 0,3 / 0,5 B500B ---- Pfeilerfund. C 30/37 XC2,XD2,XF2 r < 0,3 / 0,5 B500B ---- Überbau C 35/45 XC4,XD1,XF2 r < 0,3 / 0,5 B500B Kammerw./Lagersockel C 30/37 XD1,XF2 r < 0,3 / 0,5 B500B ---- Unterwasserbeton C 20/25 X0 ---- Sauberkeitsschicht C 20/25 X0 Spundbohlen S 270 GP
Vorspannung Längs: Vorgespannt , Quer: -------
***) r < 0,3 unter sommerlichen Temperaturen r < 0,5 unter winterlichen Bedingungen
Bauwerksdaten Bestandsbauwerk
Bauart : Stahlbeton / Stahlträger /Holzgel. Einwirkungen Verkehrslast DIN 1072 Einzelstützweiten ( ) (m) 14,90+18,60+18,60+14,90 Gesamtlänge zw. Endauflagern ( ) (m) 67,0 Lichte Weite zw. Widerlager ( ) (m) ca. 66,35 Kleinste Lichte Höhe (m) - Kreuzungswinkel (gon) 87,5 Breite zw. Geländer (m) ca. 3,25 Brückenfläche ( m2 ) 218
Bauwerksdaten Ersatzneubau
Bauart : Stahlbeton , Spannbeton Einwirkungen Verkehrslast nach Eurocode in Verbindung mit ARS 22/2012 als Geh.-und Radwegbrücke: 120 kN Fahrzeug in außergewöhnlicher Kombination erfasst. Verkehrskategorie Geh.-und Radwegbrücke Verkehrsart -- Einzelstützweiten ( ) (m) 22,50 + 26,50 + 22,50 Gesamtlänge zw. Endauflagern ( ) (m) 71,50 Lichte Weite zw. Widerlagern ( ) (m) 70,42 Kleinste Lichte Höhe (m) 1,93 Kreuzungswinkel (gon) 76,5 Breite zw. Geländer (m) 5,21 (5,00m zw. den Handläufen) Brückenfläche ( m2 ) 381
Die Katasterunterlagen wurden dem Amtlichen Liegenschaftskatasterinformations- system (ALKIS) entnommen,und sind daher unverbindlich.Für die genaue Lage der Grenzen ist eine Grenzfeststellung einzuleiten !
Weitergabe und Vervielfältigung der Zeichnungen,sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes ist ohne ausdrückliche Genehmigung nicht gestattet.!
04 03
02 01 Geändert Datum gez. geprüft
VORENTWURFSPLAN
Entwurfsbearbeitung : Projekt-Nr.: 10084 PA B S C H Pabsch Ingenieure GmbH Datum Zeichen Mittelallee 11 ,31139 Hildesheim Bearb.: 06/2025 Willig Tel. 05121/7419-0 I N G E N I E U R E info@pabsch-ingenieure.de , www.pabsch-ingenieure.de Gez.: 06/2025 Willig Gepr.: 06/2025 Dr. Borg
Stadt Celle 8
Unterlage:
4 Blatt - Nr.:
Straßenklasse und Nr.: Geh.-und Radweg
Streckenbezeichnung : Pfennigbrücke über die Aller Gemarkung: Celle
Datum Zeichen Bauwerk / Baumaßnahme :
Bearb.: Neubau der Pfennigbrücke Ingenieurbüro
Gez.:
über die Aller in Celle
Gepr.: Bauwerks-Nr. : 004
Bauwerksplan
Plandarstellung : Variante 3 (Stb.-Überbau)
Draufsicht , Schnitte
Maßstab :
Ansicht
1:150 ,1:100 , 1:25
Aufgestellt : Genehmigt :
Gesehen:
C:\02-Projekte-2025\10084-VE Pfennigbrücke Celle\10084--VEW-Pfennigbr.-Vari-3.dwg