E Anlage 17_Anhang 3 - ISA-Format_version5_2_MVU.pdf

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IVU.pool

ISA-Schnittstelle Version 5.2

Integriertes Fahrplandatenmanagement

IVU.pool-Standard-ASCII-Schnittstelle (ISA)

Schnittstellenbeschreibung

Version 5.2

Stand: 24. November 2017

IVU Traffic Technologies AG Bundesallee 88, 12161 Berlin Telefon: +49.30.8 59 06-0 Telefax: +49.30.8 59 06-111 www.ivu.de E-Mail: Joerg.Franzen@ivu.de

Prüfblatt

Dokumentinformation

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Änderungshistorie

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QS-Prüfung

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Inhalt

1. Einleitung .....................................................................................................................13

1.1 Schnittstellen-Versionshistorie ..............................................................................13

1.1.1 Version 2.0 ........................................................................................................13

1.1.2 Version 2.1 ........................................................................................................15

1.1.3 Version 2.2 ........................................................................................................15

1.1.4 Version 2.3 ........................................................................................................15

1.1.5 Version 2.4 ........................................................................................................16

1.1.6 Version 2.5 ........................................................................................................16

1.1.7 Version 2.6 (unterstützt ab IVU.pool Release 12.0) ...........................................16

1.1.8 Version 2.7 ........................................................................................................17

1.1.9 Version 2.8 (unterstützt ab IVU.pool Release 13.0) ...........................................17

1.1.10 Version 3.0 (unterstützt ab IVU.pool Release 14.0) .......................................17

1.1.11 Version 4.0 (unterstützt ab IVU.pool Release 15.0) .......................................17

1.1.12 Version 5.0 (unterstützt ab IVU.pool Release 16.1) .......................................17

1.1.13 Version 5.1 (unterstützt ab IVU.pool Release 16.2) .......................................19

1.1.14 Version 5.2 (unterstützt ab IVU.pool Release 17.2) .......................................19

1.2 Konventionen ........................................................................................................19

1.3 Notwendige Dateien ..............................................................................................20

2. Allgemeine Informationen ..........................................................................................26

2.1 Dateieninformation ................................................................................................26

2.2 Zeichensatz ..........................................................................................................27

3. Grunddaten ..................................................................................................................28

3.1 Lieferanten, Betriebe und Betriebsteile .................................................................28

3.1.1 Lieferantendatei ................................................................................................28

3.1.2 Betriebedatei .....................................................................................................29

3.1.3 Betriebsteiledatei...............................................................................................30

3.2 Adressen...............................................................................................................31

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3.3 Gebiete .................................................................................................................32

3.3.1 Stationslisten .....................................................................................................33

3.3.2 Regionsfahrzeiten .............................................................................................34

3.3.3 Polygone ...........................................................................................................35

3.4 Verkehrsmittel .......................................................................................................36

3.4.1 Verkehrsmitteldatei ...........................................................................................36

3.4.2 Sprachabhängige Texte für Verkehrsmittel........................................................37

3.4.3 Produktklassen für Verkehrsmittel .....................................................................37

4. Haltestellen ..................................................................................................................38

4.1 Koordinatensystem ...............................................................................................39

4.2 Haltestellendatei ...................................................................................................40

4.3 Äquivalenzendatei .................................................................................................42

4.4 Historie .................................................................................................................44

4.5 Alternative Haltestellenbezeichnungen .................................................................45

4.6 Grenzhalte und Grenzhaltfahrten ..........................................................................46

4.6.1 Grenzhalte ........................................................................................................47

4.6.2 Grenzhaltfahrten ...............................................................................................48

4.7 Zwischenbedienverbote ........................................................................................50

4.7.1 Bedienverbote auf Linienebene .........................................................................51

4.7.2 Bedienverbote auf Fahrtebene ..........................................................................52

4.7.3 Erläuterung der Bedienverbotemodi ..................................................................53

5. Besondere Ziele ..........................................................................................................54

5.1 Zielkategoriendatei ................................................................................................54

5.2 Zieledatei ..............................................................................................................56

6. Linien und Fahrten ......................................................................................................57

6.1 Linien ....................................................................................................................59

6.1.1 Linieneigenschaften ..........................................................................................63

6.1.2 Sprachabhängige Linientexte ............................................................................65

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6.2 Linearisierte Haltestellenfolge-Datei ......................................................................66

6.3 Fahrten .....................................................................................................................68

6.4 Check-In/Check-Out-Zeiten ..................................................................................71

7. Gültigkeiten .................................................................................................................72

7.1.1 Betriebstagedatei ..............................................................................................72

7.1.2 Versionendatei ..................................................................................................72

7.1.3 Kalenderdatei ....................................................................................................74

7.1.4 Bitfelddatei ........................................................................................................76

8. Fahrtverknüpfungen ...................................................................................................77

8.1 Durchbindungsregeln ............................................................................................77

8.2 Fahrtbezogene Durchbindungen ...........................................................................79

8.3 Vereinigungen .......................................................................................................81

8.4 Umläufe ................................................................................................................82

8.4.1 Umlauf.asc: .......................................................................................................83

8.4.2 Umlaufteil.asc: ..................................................................................................84

8.4.3 Umlaufkop.asc: .................................................................................................84

8.6 Anschlusswartezeiten ...........................................................................................85

8.6.1 Priorisierte Fahrtwartezeiten .............................................................................85

8.6.2 Regeln für Anschlusswartezeiten ......................................................................86

9. Fußwege ......................................................................................................................88

9.1 Garantierte und definierte Übergänge für Linien ...................................................89

9.2 Garantierte und definierte Übergänge für Fahrten .................................................89

10. Umsteigezeiten .......................................................................................................91

10.1 Betriebsteilbezogen ..............................................................................................92

10.2 Betriebsteilbezogen, Haltestelle ............................................................................93

10.3 Linienbezogen, Haltestelle ....................................................................................93

10.4 Fahrtbezogen ........................................................................................................94

11. Tarifinformationen ..................................................................................................95

 IVU Traffic Technologies AG Seite 9 von 157

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11.1 Haltestellenzuordnung Tarifgebiete Typ A.............................................................95

11.2 Tarifgebiete ...........................................................................................................95

11.3 Tarifbereiche .........................................................................................................96

11.4 Haltestellen-Tarifbereich-Zuordnung .....................................................................96

11.5 Linienbezogene Tarifinformationen .......................................................................96

12. Attribute ...................................................................................................................98

12.1 Attributebeschreibung ...........................................................................................98

12.2 Attributseigenschaften......................................................................................... 100

12.3 Attribute mit besonderer Bedeutung für IVU.pool (Systemattribute) .................... 100

12.3.1 Beispiel für Versorgung mit Gleisinformationen ........................................... 100

12.3.2 Beispiel für Versorgung mit Zielbeschilderungsinformationen ...................... 101

12.4 Attribute für Fahrten ............................................................................................ 103

12.5 Attribute für Unterlinien ....................................................................................... 104

12.6 Attribute für Linienversionen ............................................................................... 105

12.7 Attribute für Linien ............................................................................................... 106

12.8 Attribute für linearisierte Haltestellenfolgen ......................................................... 107

12.9 Attribute für Haltestellen ...................................................................................... 108

12.10 Attribute für Fußwege.......................................................................................... 109

12.11 Attribute für Lieferanten ....................................................................................... 110

12.12 Attribute für Betriebe ........................................................................................... 111

12.13 Attribute für Betriebsteile ..................................................................................... 111

12.14 Attribute für Verkehrsmittel .................................................................................. 111

12.15 Attribute für Besondere Ziele............................................................................... 111

12.16 Metaattributebeschreibung .................................................................................. 113

13. Fahrplandarstellungen ......................................................................................... 114

13.1 Fahrplantabellen ................................................................................................. 114

13.2 Fahrplantabellenanschlüsse ............................................................................... 115

14. Streckeninformationen ......................................................................................... 119

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15. Umsteigebauwerke ............................................................................................... 121

15.1 Umsteigebauwerke generell ................................................................................ 122

15.1.1 Umsteigebauwerke...................................................................................... 123

15.1.2 Attribute der Umsteigebauwerke ................................................................. 125

15.1.3 Beiordnung von Umsteigebauwerken .......................................................... 126

15.2 Bereiche ............................................................................................................. 127

15.2.1 Bereichstypen ............................................................................................. 127

15.2.2 Bereiche ...................................................................................................... 128

15.2.3 Bereichsattribute ......................................................................................... 130

15.2.4 Bereichsebenen .......................................................................................... 130

15.2.5 Bereichsordner ............................................................................................ 131

15.2.6 Bildreferenzen für Bereiche ......................................................................... 131

15.2.7 POI-Kategorien für Bereiche ....................................................................... 132

15.2.8 Lagepläne ................................................................................................... 133

15.2.9 Planzuordnungen ........................................................................................ 135

15.2.10 Planwegzuordnungen .................................................................................. 136

15.2.11 Polylinienstrecken ....................................................................................... 137

15.2.12 Polylinienstützpunkte ................................................................................... 138

15.2.13 Realgraphannotationen und -attribute ......................................................... 138

15.3 Wege .................................................................................................................. 139

15.3.1 Wegtypen .................................................................................................... 139

15.3.2 Attribute für Wegtypen ................................................................................. 140

15.3.3 Öffnungszeiten ............................................................................................ 141

15.3.4 Sondertage ................................................................................................. 142

15.3.5 Betriebstagsgruppen ................................................................................... 143

15.3.6 Wege........................................................................................................... 144

15.3.7 Wegattribute ................................................................................................ 146

15.3.8 Bildreferenzen für Wege .............................................................................. 146

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15.3.9 Zeitabweichungen für Wege ........................................................................ 146

15.3.10 Garantierte und definierte Übergänge im UMBW ........................................ 147

15.3.11 Garantierte und definierte Übergänge für Fahrten im UMBW ...................... 147

16. IVU.pool – Mapdaten ............................................................................................. 149

16.1 Netz-ID ............................................................................................................... 149

16.2 Haltestellenbereiche (Haltestellenbereiche und Ort_HSBs) ................................ 150

16.3 Netzpunkte .......................................................................................................... 151

16.4 Netzpunktstrecken .............................................................................................. 151

16.5 Map – Attributstypen ........................................................................................... 151

16.6 Map – Attribute ................................................................................................... 152

16.7 Netzpunktattribute ............................................................................................... 152

16.8 Netzpunktstreckenattribute ................................................................................. 153

16.9 Haltestellenbereich (HSB)-Strecken .................................................................... 153

16.10 Fahrplanstrecken ................................................................................................ 154

16.11 Polylinien ............................................................................................................ 155

17. Glossar .................................................................................................................. 156

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ISA-Schnittstelle Version 5.2

1. Einleitung

Die hier beschriebene ASCII-Schnittstelle soll als Standardschnittstelle für Auskunftsdaten für IVU.pool genutzt werden. Die Schnittstelle beinhaltet additiv Daten, die zur Erstellung von Kursbüchern genutzt werden können.

1.1 Schnittstellen-Versionshistorie

1.1.1 Version 2.0 Das Format wird um folgende Angaben erweitert:

• Angaben, die zur Steuerung von Auskunftsalgorithmen gebraucht werden.
• Fahrtverknüpfungen
• Geographische Streckenbeschreibung

Die Attributverwaltung (bisher als Fußnoten bezeichnet) wird umgestellt. Die damit in Zu- sammenhang stehenden Dateien werden durch neue ersetzt.

Die Datei fahrtnr.asc wird abgeschafft, die interne Fahrtnummer wird in die Datei Fahrt inte- griert.

Es gibt einige Konkretisierungen. Diese beziehen sich auf Stellen, die in der Formatbe- schreibung 1.5 nicht explizit erwähnt werden, aber stillschweigend vorausgesetzt wurden und zum größten Teil auch so verstanden wurden.

Allgemeines Der Typ Long(10) erhält die Einschränkung <=2147483647 = 231-2. Das Lieferantenkürzel einschließlich aller Referenzen wird auf 6 Stellen erweitert. Als Verkehrsmittelgattung wird Seilbahn neu eingeführt Datumsangaben werden grundsätzlich im Format TT.MM.JJJJ angegeben. Uhrzeiten werden immer im Format HH.MM[:SS] angegeben. Zeitspannen immer im Format MM:SS.

Haltestellendatei Es werden 2 Spalten eingefügt: KMInfowert und Bfpriowert. Die Spalte Haltestellentyp wird reserviert. Die Lieferantenkürzel (für die Haltestelle und die Referenz-Haltestelle) werden auf 6 Buch- staben erweitert.

Äquivalenzendatei Der Oberbegriff darf auch ein besonderes Ziel sein. Das Lieferantenkürzel wird auf 6 Stellen erweitert.

Lieferantendatei Die Spalte Kürzel wird auf 6 Zeichen erweitert.

Betriebedatei Das Lieferantenkürzel wird auf 6 Zeichen erweitert.

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Liniendateien Folgende Konkretisierungen werden festgelegt:

Diese Datei beinhaltet mehrere Normalisierungsstufen. Schlüssel der Linie ist die Kombination Betriebsteil/Liniennummer. Für alle Kopfzeilen, in denen diese Werte übereinstimmen, muss auch der öffentliche Linienname, wenn vorhan- den, gleich sein.

Schlüssel zur Linienversion ist die Kombination Linienschlüssel- Versionsnummer. Für alle Kopfzeilen, in denen diese Werte übereinstimmen, muss auch die Priorität gleich sein. Inner- halb einer Linie müssen verschiedene Versionen verschiedene Prioritäten haben.

Die Position in der Haltestellenfolge der Linie bezieht sich auf die Datei lfxxxxxx.asc. Die dort referenzierte Zeile muss auf dieselbe Haltestelle verweisen wie von der Unterlinie benutzt. Die Referenzierung dient der Auflösung von Mehrdeutigkeiten, wenn eine Haltestelle mehr- fach in der linearisierten Linienpunktfolge vorkommt.

Betriebstage und Bitfelder Die Wahlmöglichkeit bezieht sich auf den ganzen Datenbestand, das heißt, es kann nicht ein Teil der Fahrten mit Betriebstagen und ein anderer mit Kalender dargestellt werden.

Fahrtenarten Die Möglichkeit, Fahrtenarten in die Betriebstagedatei zu übernehmen, entfällt. Diese Infor- mation kann über die Attributverwaltung übergeben werden.

Fahrtendatei Zusätzlich zur externen Fahrtnummer wird eine interne Fahrtnummer eingeführt, die als Schlüssel verwendet wird. Sämtliche Referenzierungen auf diese Fahrt innerhalb der Daten beziehen sich auf diese interne Fahrtnummer. Sie hat keinen wirklichen Inhalt. Diese Ände- rung ist nötig, da sich die externen Fahrtnummern als ungeeignet für Schlüssel erwiesen haben. Sie muss auch nur dann angegeben werden, wenn es Referenzen auf diese Fahrt gibt. Damit entfällt die Datei fahrtnr.asc.

Das „#“ hinter dem Betriebstagkürzel muss nur angegeben werden, wenn kein Bitfeld ange- geben wurde.

Umsteigedateien Es sind Einträge zulässig, in denen die Zeit leer ist, dies bedeutet die Sperrung des Umstei- gevorgangs.

Zeichensatz Es wird eine zweite Spalte eingeführt, in der die Versionsnummer des Formats abgelegt wird. Fehlen dieser Zeile bedeutet Version 1.5, ansonsten wird die Versionsnummer (z. B. 2.6) angegeben.

Fußwegedatei Es gibt drei zusätzliche Spalten: Fußwegstartflag, Attribut und Wert.

Bitfelddatei Die Länge der Bitfelder wurde auf 255 Zeichen erweitert (=1020 Tage).

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Fahrplantabellen Das Linienband wird auf 1000 Zeichen erweitert.

Nicht mehr benutzte Dateien

• fahrtnr.asc
• fusnoten.asc
• fushst.asc
• fusfahrt.asc
• fuslinfo.asc

Neue Dateien

• strecken.asc – Streckenverlaufsinformationen
• durchbi.asc – Durchbindungen
• regeldur.asc – Durchbindungsregeln
• vereinig.asc – Fahrtvereinigungen
• attribut.asc – Attributtexte
• FahrtAtt.asc – Fahrtattribute
• ULAttrib.asc – Unterlinienattribute
• LVAttrib.asc – Linienversionsattribute
• Linienat.asc – Linienattribute
• LHFAttri.asc – Attribute für linearisierte Haltestellenfolgen
• HSTAttri.asc – Attribute für Haltestellen

1.1.2 Version 2.1 Die Kursbuchanschlüsse werden geändert: Die Tabellen KBAnslGr und KBAnslLi ersetzen die Tabelle fpltansl.

1.1.3 Version 2.2 Die Kopfzeilen der Liniendateien erhalten als 11. Spalte einen Verweis auf ein zusätzliches Bitfeld. Diese kann nur benutzt werden, wenn alle Gültigkeiten über Bitfelder abgebildet wer- den. Es erlaubt eine zusätzliche, linienspezifische Einschränkung der Versionsgültigkeit.

Neue, optionale Datei:

• archiv.asc – Haltestellenhistorie

1.1.4 Version 2.3 Die Version 2.3 beinhaltet die Erweiterung des ISA-Formates um (optionale) Umsteigebau- werke. Im gleichnamigen IVU.pool-Modul können Umsteigebauwerke (z. B. U- oder S-Bahn- höfe) bezüglich ihrer Orts- (Zugang, Zugang und ÖV, ÖV, Zwischenpunkt) und Wegetypen (Rampe, Treppe, Aufzug, Rolltreppe, niveaugleicher Weg) modelliert werden. Einzelfußwege zwischen den Ortstypen lösen die aus den Haltestellenbereichen bekannten Umsteigezeiten ab. Über Attribute können die Orts- und Wegetypen mit Zusatzinformationen versehen wer- den.

Die Modellierung berücksichtigt sowohl Umsteigebauwerke für das HAFAS-System von Ha- Con als auch für das EFA-System von Mentz.

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ISA-Schnittstelle Version 5.2

Neu sind folgende, optionale Dateien:

• umbwbauwerk.asc – Umsteigebauwerke
• umbwbauwerkattr.asc – Attribute der Umsteigebauwerke
• umbwbeiordnung.asc – Beiordnungen von Umsteigebauwerken
• umbwbereichtyp.asc – Bereichstypen
• umbwbereich.asc – Bereiche
• umbwbereichattr.asc – Bereichsattribute
• umbwextzuordnung.asc – externe Zuordnungen
• umbwlageplan.asc – Lagepläne
• umbwwegsperre.asc – Wegsperren
• umbwwegtyp.asc – Wegtypen
• umbwwegtypattr.asc - Attribute für Wegtypen
• oeffnungszeiten.asc – Öffnungszeiten
• umbwweg.asc – Wege
• umbwwegattr.asc – Wegattribute
• umbwsteigtyp.asc – Steigtypen
• umbwzulsteigtypen.asc – zulässige Steigtypen
• umbwsteig.asc – Steige
• umbwsteigattr.asc – Steigattribute

1.1.5 Version 2.4 (Optionale) Neuerungen:

• umst3.asc – Erweiterung um das „gesichert“-Flag (gesicherter Anschluss)
• umst4.asc – Neue Datei für fahrtbezogene Umsteigezeiten
• Versionierung von Umsteigebauwerken
• Erweiterungen für das neue, generische Tarifdatenmodell von IVU.pool, z. Zt. mit Fokus auf das Tarifmodell des Hamburger Verkehrsverbundes (HVV)
• tarifgebiete.asc – Zuordnung der Tarifgebiete Typ A-D untereinander
• tarifbereiche.asc – Tarifbereiche
• hst2Tarifbereiche.asc – Haltestellen-Tarifbereich-Zuordnung
• TarifLDxxxxxxx.asc – linienbezogene Tarifinformationen

1.1.6 Version 2.5 (Optionale) Neuerungen:

• halteste.asc – Erweiterung um die Angabe des Exportflags
• ufdxxxxxx.asc – neue Datei für unscharfe Fahrten
• uFahrtAtt.asc – neue Datei, enthält Attribute für unscharfe Fahrten

1.1.7 Version 2.6 (unterstützt ab IVU.pool Release 12.0) (Optionale) Neuerungen:

• lieferantattr.asc – neue Datei für Lieferantenattribute
• betriebeattr.asc – neue Datei für Betriebeattribute
• betriebe.asc – Anpassungen von Pflichtmerkmalen
• Umläufe – Erweiterung um die im Folgenden genannten Dateien. Z. Zt. können nur auf Linien- bzw. Fahrgastfahrten basierende Umläufe übergeben werden.
• umlauf.asc – Allgemeine Angaben zu den Umläufen
• umlaufkop.asc – Umlaufkopplungen
• umlaufteil.asc – Darstellung der einzelnen Umlaufetappen
• anschlussverz.asc – neue Datei für priorisierte Fahrtwartezeiten

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ISA-Schnittstelle Version 5.2

• hstbez.asc – neue Datei für alternative Haltestellenbezeichnungen
• halteste.asc – Erweiterung zur Aufnahme einer vom Planungssystem abweichenden Mastnummer im RBL
• Attributwerte können nun bis zu 512 Zeichen haben
• Attributskürzel können bis zu 6 Zeichen haben

1.1.8 Version 2.7 (Optionale) Neuerungen:

• checkinout.asc – Checkin-/Checkout-Zeiten zu den einzelnen Haltestellen einer Fahrt

1.1.9 Version 2.8 (unterstützt ab IVU.pool Release 13.0) (Optionale) Neuerungen:

• betriebsteilattr.asc – neue Datei für Betriebsteilattribute
• anschlussregel.asc – neue Datei für Anschlusswartezeiten-Regeln

1.1.10 Version 3.0 (unterstützt ab IVU.pool Release 14.0)

Mit Version 3.0 wurde die ISA-Schnittstelle um die folgenden Informationen erweitert:

(Optionale) Neuerungen:

• Attribut.asc – Erweiterung um Metaattribute
• besziel.asc – Erweiterung um das unmittelbar übergeordnete Ziel (Referenz-Ziel)
• beszielattr.asc – neue Datei für Attribute, die Besonderen Zielen zugeordnet sind
• Metaattr.asc – neue Datei für Attributzuordnungen von Metaattributen
• halteste.asc – Erweiterung um Metahaltestellen

1.1.11 Version 4.0 (unterstützt ab IVU.pool Release 15.0) Mit Version 4.0 wurde die ISA-Schnittstelle um folgende Informationen erweitert:

• Map_hsb.asc – neue Datei für Haltestellenbereiche (Map-Schema).
• Map_netzpunkt.asc – neue Datei für Netzpunkte (Map-Schema).
• Map_polylinie.asc – neue Datei für Polylinien (Map-Schema).
• Map_npstrecke.asc – neue Datei für Netzpunktstrekcken (Map-Schema).
• Map_hsbstrecke.asc – neue Datei für HSB-Strecken (Map-Schema).
• Map_fahrplanstrecke.asc – neue Datei für Fahrplanstrecken (Map-Schema).
• Map_attribut.asc – neue Datei für Attribute (Map-Schema)
• Map_npstreckeattr.asc – neue Datei für Netzpunktstreckenattributsverknüpfung (Map- Schema).
• Map_npattr.asc – neue Datei für Netzpunktattributsverknüpfung (Map-Schema).
• Map_npstreckeattrtypen.asc – neue Datei für Attributstypen (Map-Schema)
• Map_netzid.asc – neue Datei für die Netz-ID (Map-Schema).
• Verkehrsmittelgattung wird in Verkehrsmittelgruppe umbenannt. Mit Version 4.0 wurde die ISA-Schnittstelle um folgende Informationen reduziert:
• umbwwegsperre.asc – Die Datei wird nicht mehr benutzt und wurde daher entfernt.

1.1.12 Version 5.0 (unterstützt ab IVU.pool Release 16.1) Mit IVU.pool Release 15.1 erstellte ISA-Daten im 5.0-Format stellen nur eine Formatvor- schau dar und können vom ISA-Import nicht eingelesen werden. Die Formatvorschau und die mit dieser Dokumentation freigegebene Version des 5.0-Formates können einfach unter- schieden werden; die Formatvorschau enthält die Datei „linien.asc“ nicht. Für Import und

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ISA-Schnittstelle Version 5.2

Export des freigegebenen 5.0-Formates ist ein Update auf IVU.pool 16.1 erforderlich. Für den Transport von Umsteigebauwerken ist zwingend die freigegebene Formatversion 5.0 oder höher zu verwenden. Mit Version 5.0 wurde die ISA-Schnittstelle um folgende Informationen erweitert:

• Lieferanten, Betriebe, Betriebsteile, Adressen, Gebiete o lieferan.asc – Referenz auf adressen.asc o betriebe.asc – neuer Aufbau der Datei, Referenz auf adressen.asc und Logo. Die betriebe.asc erfordert zwingend die betriebsteile.asc. o betriebsteile.asc – Datei neu eingeführt: enthält die Betriebsteile o adressen.asc – Datei neu eingeführt : Anschrift, E-Mail-Adresse etc. von Daten liefernden Unternehmen o gebiete.asc – Datei neu eingeführt : Postleitzahl, Stadt, Land, Ortsteil, Bezirk, Bundesland zu adressen.asc
• Haltestellen o halteste.asc – Erweiterung um Globale ID, Auswahlbeschränkung, Anroutbe- schränkung und IV-Routing, Erweiterung des Ortstyps um Betriebspunkte und vir- tuelle Regionshaltestellen, haltestellenbezogene Umsteigezeiten im Sinne von UMSTEIGB (HAFAS)
• Umsteigebauwerke o umbwbauwerk.asc – Umsteigebauwerke können nun einen Lieferanten haben. o umbwbereichtyp.asc – POIs in Bauwerken o umbwbereich_poikategorien.asc – Datei neu eingeführt: POI-Kategorien für Be- reiche o umbw_plan.asc – Datei neu eingeführt: Lagepläne o umbw_plan_zuordnung.asc – Datei neu eingeführt: Planzuordnungen o umbw_plan_weg_zuordnung.asc - Datei neu eingeführt: Planwegzuordnungen o umbwbereich_ordner.asc – Datei neu eingeführt: Bereichsordner zur Strukturie- rung o umbwbereich_bildreferenzen.asc – Datei neu eingeführt: Bildreferenzen für Be- reiche o umbw_polylinie_strecke.asc – Datei neu eingeführt: Polylinienstrecken in Bau- werken o umbw_polylinie_stuetzpunkt.asc – Datei neu eingeführt: Polylinienstützpunkte in Bauwerken o umbw_realgraph_attribut.asc – Datei neu eingeführt: Realgraphannotationen und -attribute o umbwweg.asc – Synchronisierungsflag und HAFAS-Einstellungen o umbwweg_bildreferenz.asc – Datei neu eingeführt: Bildreferenzen für Wege o umbwweg_zeitabweichung.asc – Datei neu eingeführt: Zeitabweichungen für Wege
• Verkehrsmittel o verkehrm.asc – Datei um neue Spalten erweitert, Verlängerung von Verkehrsmit- telkürzel und Verkehrsmittelnamen o verkehrmtexte.asc, verkehrmattribute.asc, verkehrmproduktklassen.asc – neue Dateien für sprachabhängige Texte von Verkehrsmitteln, für zugeordnete Ver- kehrsmittelattribute und für Produktklassen.
• Attribute und Äquivalenzen o attribut.asc – Erweiterung um Attributseigenschaften o aequival.asc – Erweiterung um differenzierte HAFAS-Äquivalenzen
• Fußwege o fussweg.asc – In der Fußwegedatei können Hin-/Rückwege nicht mehr in dersel- ben Datenzeile definiert werden. Pro Fußweg muss eine extra Datenzeile vorhan- den sein. Ergänzung von HAFAS-Einstellungen, Streichung von Spalten

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o fusswegattrib.asc – Datei neu eingeführt: Attribute für Fußwege

• Grenzhalte o grenzhalt.asc – Datei neu eingeführt: Grenzhalte dienen der Markierung von Grenzen aller Art und werden zum Beispiel zur korrekten Tarifberechnung einge- setzt. o grenzhaltfahrten.asc – Datei neu eingeführt: unterlinien- und fahrtbezogene Grenzhalte

• Zwischenbedienverbote (z. B. für Fernbusse) o linienbv.asc – Datei neu eingeführt: linienbezogene Bedienverbote o fahrtbv.asc – Datei neu eingeführt: fahrtbezogene Bedienverbote

• Linien o ldxxxxxx.asc – Streichung der Spalten „öffentlicher Linienname“, „Linientyp“ und „Globale Linien-ID“ in der Kopfzeile. Die ldxxxxxx.asc erfordert zwingend die li- nien.asc. o linien.asc – Datei neu eingeführt: Aufnahme der in der ldxxxxxx.asc gestrichenen Angaben, Linientyp, Linienfarben o linientexte.asc – Datei neu eingeführt: Sprachabhängige Texte für Linien

• Unscharfe Fahrten o ufdxxxxxx.asc und ufahrtatt.asc entfallen. o Stattdessen werden unscharfe Fahrten als Fahrttyp „unscharfe Linienfahrt“ in der fd-Datei definiert. Übersicht der mit ISA 5.0 eingeführten Feldlängenänderungen

1.1.13 Version 5.1 (unterstützt ab IVU.pool Release 16.2)

• Garantierte Übergänge für Linien und Fahrten. Fußwegedatei erweitert um Flag für ex- klusiv garantierte Übergänge.
• Regionen für Bedarfsverkehre, Stationslisten, Polygone
• Konventionen für nicht-ganzzahlige Koordinaten (Format KOORDINATE)
• Referenzierung des Betriebs in der Datei betriebeattr.asc über den Betriebsschlüssel

1.1.14 Version 5.2 (unterstützt ab IVU.pool Release 17.2)

• Definierte Übergänge für Fußwege
• Garantierte und definierte Übergänge für Umsteigebauwerke
• Haltestellenflag über die Vererbung von Umsteigezeiten an Umsteigebauwerke
• Check-In- und Check-Out-Zeiten für Verkehrsmittel
• Infoflag über die Gültigkeit einer Durchbindung am gesamten Haltestellenbereich
• Auch Leerversionen können für Linien transportiert werden. Hierfür war eine Umstruktu- rierung der linien.asc und der ld-Dateien notwendig.

1.2 Konventionen Spalten, die sich beliebig oft wiederholen können, sind wie dieser Text grau unterlegt.

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Die Formatbeschreibungen der einzelnen Spalten sind alle mit einer Längenangabe verse- hen (TEXT(5), LONG(8), etc.). Die Längenangabe bezeichnet die maximale Länge des Fel- des. Jedes Feld kann kürzer sein. Als Zusatzeinschränkung gilt, dass ein LONG(10) ≤2147483647 = 231-2 sein muss. Die aktuelle Feldlänge wird durch die Trennzeichen (”#”) festgelegt. Folgende und führende Leerzeichen bei Texten und führende Nullen bei Zahlen werden in jedem Falle ignoriert. Die Trennzeichen müssen angegeben werden, auch wenn Felder nicht gefüllt werden.

Es gibt neben LONG und TEXT folgende Datentypen:  DATUM: wird im Format TT.MM.JJJJ angegeben (3. April 2001 → 03.04.2001). Vornullen können entfallen.

 UHRZEIT: wird immer im Format HH.MM:SS oder HH.MM angegeben. Dabei sind Zeiten bis 48.00 (24 Uhr des Folgetages) erlaubt.

 ZEITSPANNE: wird immer im Format MM:SS angegeben.  KOORDINATE (KOORD): Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Koordinatenwert anzu- geben o Als Ganzzahl des Typs LONG(10) o Als Dezimalzahl mit bis zu drei Vorkommastellen, einem Punkt als Dezi- maltrenner und sechs Nachkommastellen. (XXX.YYYYYY)

Beim Koordinatensystem lat/lon sind sowohl ganzzahlige als auch durch Punkt getrennte Werte erlaubt. Die angegebenen Dateinamen sind in jedem Fall bindend. Ausnahmen bilden nur die Linien, Fahrplan und linearisierten Haltestellenfolgen-Dateien. Hier gilt folgende Regelung: Bindend sind die Dateierweiterungen (.asc) sowie die beiden führenden Stellen im Dateina- men (ld, fd, lf). Der Rest des Namens wird nicht betrachtet und dient nur der Gruppierung. Grundsätzlich können beliebige Fahrten, Linien oder Haltestellenfolgen-Blöcke zusammen in einer Datei stehen.

Leerzeilen sind nicht zugelassen. Leerzeilen werden als Dateiende gewertet. Kommentare sind nur zeilenweise möglich und beginnen mit dem Zeichen ”%”.

In der Spalte „optional“ ist vermerkt, ob das Attribut optional ist. In dieser Spalte wird mit „PK“ angegeben, dass das Attribut Teil des Primärschlüssels ist. In einigen Dateien gibt es Kopf- und Datenzeilen. In diesen Dateien gehört der Primärschlüssel der Kopfzeile immer mit zum Primärschlüssel der Datenzeile. Einige Zuordnungstabellen, auf die es keine weiteren Ver- weise gibt, haben keinen Primärschlüssel.

Alle Strings werden vom ISA-Export auf # gescannt. # wird durch ¤ ersetzt. Der ISA-Import wandelt ¤ in # um. Da ¤das Ersetzungszeichen im ISA-Format darstellt, darf dieses Zeichen auf keinen Fall für Feldinhalte verwendet werden.

1.3 Notwendige Dateien Die Dateien dateien.asc und zeichen.asc müssen immer mitgeliefert werden.

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Grundsätzlich gilt, dass alle verwendeten Referenzen aufgelöst werden müssen. Dadurch und durch die nichtoptionalen Spalten innerhalb der Dateien ergeben sich natürliche Abhän- gigkeiten. Hier sind nur die jeweils direkten Abhängigkeiten dokumentiert, diese können re- kursiv weitere Abhängigkeiten erzwingen. Insbesondere würden sich ohne Lieferantendatei nur Attributtypen oder Versionen übergeben lassen.

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2. Allgemeine Informationen

2.1 Dateieninformation In dieser Datei werden alle Dateien aufgeführt, die zu der Datenlieferung gehören.

Dateiname: dateien.asc

Datenzeile:

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2.2 Zeichensatz Umlaute und Sonderzeichen

Dateiname: zeichen.asc

Beschreibt das Format der Daten. Zunächst wird angegeben, ob die vorliegenden Daten im OEM-, ANSI- oder UTF8-Zeichensatz erzeugt wurden. Danach wird die Formatversion an- gegeben, nach der die Daten erzeugt wurden.

Datenzeile:

(Primärschlüssel entfällt, es gibt nur eine Zeile)

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3. Grunddaten

3.1 Lieferanten, Betriebe und Betriebsteile

3.1.1 Lieferantendatei In dieser Datei werden sämtliche Lieferanten aufgeführt, von denen Daten (Betriebe, Halte- stellen, Ziele) geliefert werden.

Dateiname: lieferan.asc

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3.1.2 Betriebedatei Betriebe haben folgende Attribute:  Id  Betriebsnummer  Name  Kürzel  Zusatzname  Referenz auf adressen.asc  Kurzname  Logo

Dateiname: betriebe.asc Dateiformat:

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3.1.3 Betriebsteiledatei Betriebsteile haben folgende Attribute:  Kürzel  Name  Id (Eindeutiges 6-stelliges Kürzel für den Betriebsteil; dieses Kürzel wird als Schlüssel für die Darstellung der Linien benötigt.)  Verkehrsmittelgruppe (Bezeichnung der Verkehrsmittelgruppe, die dieser Betriebsteil be- dient. Mögliche Werte siehe Abschnitt 3.4.1)  Lieferant  Betrieb  Referenz auf adressen.asc  Betriebsteilnummer

Dateiname: betriebsteile.asc Dateiformat:

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3.2 Adressen In der Datei adressen.asc werden allgemeine Kontaktinformationen der Datenlieferanten bzw. Verkehrsunternehmen hinterlegt.

Dateiname: adressen.asc Dateiformat:

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3.3 Gebiete Die Datei „gebiete.asc“ ergänzt die Datei „adressen.asc“ mit Angaben zu Gebietsinformatio- nen und beinhaltet die Regionen für die Rufbusmodellierung. Die Definition der eigentlichen Gebiete bilden die Kopfzeilen dieser Datei. Die Spalten für externe Bezeichner und Beschreibung des Gebietes wird nur für Gebiete vom Typ Region ausgewertet. Die Datenzeilen werden durch Referenzen auf Einträge der Datei „polygon.asc“ gebildet. Die in dieser Datei definierten Polygone lassen sich entweder additiv oder subtraktiv einem Ge- biet vom Typ Region zuordnen. Das Ergebnis der additiven und subtraktiven Kombinationen ist die modellierte Fläche der Region. Bei der Auswertung werden zunächst alle additiven und anschließend alle subtraktiven Polygone ausgewertet. Dateiname: gebiete.asc Kopfzeile: Dateiformat:

Datenzeile: Dateiformat:

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3.3.1 Stationslisten Stationslisten werden in der Datei „regionsstationslisten.asc“ transportiert. Jedem in der Datei „gebiete.asc“ beschriebenem Gebiet vom Typ Region können ein oder mehrere Stationslisten zugeordnet sein. Alle Stationslisten, die derselben Region zugeordnet sind, müssen einen unterschiedlichen Typ besitzen. Stationslisten müssen eine zugeordnete Region besitzen. In den Kopfzeilen der Datei wird die eigentliche Stationsliste definiert. In den Datenzeilen werden Ortszuordnungen beschrieben, die auf die Datei „halteste.asc“ verweisen. Dateiname: regionsstationslisten.asc Kopfzeile:

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Datenzeile:

3.3.2 Regionsfahrzeiten In der Datei „regionsfahrzeiten.asc“ werden Fahrzeiten zwischen Haltestellen gepflegt, die im selben Gebiet vom Typ Region liegen. Die Zugehörigkeit einer Haltestelle zu einer Region wird über die Zuordnung der Haltestelle zu einer Stationsliste der Region in der Datei „regi- ons_stationsliste.asc“ definiert. In der Kopfzeile der Datei „regionsfahrzeiten.asc“ wird die betreffende Region sowie die Default-Fahrzeit zwischen zwei Haltestellen definiert. Die Datenzeilen beschreiben die Fahrzeit zwischen zwei Haltestellen der Region.

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Dateiname: regionsfahrzeiten.asc Kopfzeile:

Datenzeile:

3.3.3 Polygone In der Datei „polygone.asc“ werden Flächen definiert, die aus dem Innenraum einer ge- schlossenen Polylinie bestehen. Sie werden zur Bestimmung der genauen Fläche eines Ge- bietes vom Typ Region („gebiete.asc“) verwendet. In den Kopfzeilen der Datei werden die Schlüssel und Namen des Polygons beschrieben. Die anschließenden Datenzeilen enthalten die Koordinaten der Knotenpunkte. Dateiname: polygone.asc Kopfzeile:

Datenzeile:

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3.4 Verkehrsmittel

3.4.1 Verkehrsmitteldatei Verkehrsmittel sind die „Fahrzeuge“, mit denen eine Fahrt gefahren wird und die für die Aus- kunft relevant sind. Verkehrsmittel sind jeweils einer Verkehrsmittelgruppe zugeordnet. Die folgenden Gruppen sind in IVU.pool vordefiniert:

Dateiname: verkehrm.asc Datenzeile:

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3.4.2 Sprachabhängige Texte für Verkehrsmittel Mit dieser Relation können sprachabhängigen Bezeichnungen für Verkehrsmittel angegeben werden. Dateiname: verkehrmtexte.asc Datenzeile:

3.4.3 Produktklassen für Verkehrsmittel Mit dieser Relation können Produktklassen für Verkehrsmittel angegeben werden. Dateiname: verkehrmproduktklassen.asc Datenzeile:

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4. Haltestellen

Haltestellen sind die Orte im Liniennetz, an denen ein Fahrgastwechsel möglich ist. Be- triebspunkte werden i.A. nicht nach IVU.pool exportiert. Haltestellen können zu Haltestellen- bereichen zusammengefasst werden. Dabei werden die Haltestellen einem Haltestellenbe- reich, der wiederum als Haltestelle existieren muss, untergeordnet. Dies geschieht durch die Angabe der jeweils übergeordneten Haltestelle. Dabei dürfen keine Zyklen entstehen. Des Weiteren können Haltestellen zu Gruppen (Äquivalenzen) geordnet werden, die bei der Start/Ziel-Suche für die Fahrauskunft äquivalent sind.

Neben den Haltestellen, die Orte im Liniennetz abbilden, gibt es einen weiteren Haltestellen- typ, die Metahaltestellen. Sie dienen der zusammenfassenden Darstellung von real existie- renden Haltestellen, sind aber selbst nur als Sammelbegriff zu verstehen (z. B. „BERLIN“). Unter einer Metahaltestelle können z.B. durch die Angabe von HAFAS-Äquivalenzen in der Auskunft mehrere Haltestellen zu einem Sammelbegriff zusammengefasst werden, um Orts- unkundigen die Suche in der Fahrplanauskunft zu erleichtern. Metahaltestellen tragen nur einen Bruchteil der Informationen, die zu anderen Haltestellen hinterlegt werden können. Sie können einander oder anderen Haltestellentypen nicht über- oder untergeordnet werden. Metahaltestellen werden in der Haltstellendatei besonders gekennzeichnet.

Anmerkung: Wenn Koordinaten geliefert werden, muss das Bezugskoordinatensystem zwischen dem Sender und dem Empfänger der Daten abgestimmt werden. Dazu müssen die Bezeichnun- gen der Koordinatensysteme vorher abgestimmt werden (siehe Datei koordsys.asc).

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4.1 Koordinatensystem Beschreibt das für die Haltestellenkoordinaten verwendete Koordinatenbezugssystem. Die Nummern 1 bis 999 können mit beliebigen Namen benutzt werden. Die Nummer 1000 bedeutet, dass der Name der Koordinatensystemdefinition der MapInfo- Syntax entspricht. (z.B. UTM WGS84 Zone 32 Nord wird als 1000#8, 104, "m", 9, 0, 0.9996, 500000, 0# dargestellt). Siehe MapInfo-Dokumentation. Die Nummern größer als 1000 sind reserviert. Dateiname: koordsys.asc

Datenformat:

(Primärschlüssel entfällt, es gibt nur eine Zeile)

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4.2 Haltestellendatei Dateiname: halteste.asc

Datenformat:

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4.3 Äquivalenzendatei Äquivalenzen geben Gruppen von Haltestellen und besonderen Zielen an, die bei der Start/Ziel-Auswahl der Auskunftssuche als gleichwertige Start/Ziel-Punkte gelten sollen. Beispiel: Der Oberbegriff BERLIN in der bundesweiten Auskunft ist eine Haltestelle, die extra angelegt wurde und die in der Realität nicht unbedingt existieren muss. Dieser Haltestelle werden nun alle Berliner Fernbahnhöfe über Äquivalenzen gleichgestellt. Für die Auskunftssuche werden jetzt mit der Wahl von BERLIN alle gleichgestellten Fernbahnhöfe ebenfalls gewählt. Der Oberbegriff darf auch als besonderes Ziel abgelegt werden. Die Äquivalenzen werden fol- gendermaßen dargestellt:

Dateiname: aequival.asc Datenformat:

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Zulässige Werte für den Äquivalenztyp:

Eine Äquivalenz auf sich selbst (Spalte Nr. 1+2) ist nur für den Äquivalenztyp „SB“ zulässig.

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4.4 Historie Die Haltestellenhistorie dient der Verwaltung von historischen Haltestellen und deren Eigen- schaften.

Dateiname: archiv.asc Datenformat:

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4.5 Alternative Haltestellenbezeichnungen Alternative Haltestellenbezeichnungen dienen dem Zweck, Haltestellenbezeichnungen be- züglich frei gewählter Ausgabekategorien wie „Fahrscheindrucker“, „FGI-Anzeige“ etc. zu definieren, um bei Längenbeschränkungen unterschiedlicher Ausgabemedien z. B. gekürzte Haltestellennamen übergeben zu können.

Dateiname: hstbez.asc Das Format der Datei wird bestimmt durch Kopfzeilen, in denen die einzelnen Ausgabekate- gorien definiert werden, und auf sie folgende Datenzeilen, in denen einzelnen Haltestellen ihre Bezeichnung bezüglich der Kategorie der nächstoberen Kopfzeile zugeordnet ist.

Format einer Kopfzeile:

Format einer Datenzeile:

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4.6 Grenzhalte und Grenzhaltfahrten Grenzhalte sind spezielle Haltestellen. Sie sind zweckmäßig, um beispielsweise das Über- schreiten von Landesgrenzen, Tarifgrenzen oder ähnlichen Informationen zu kodieren. Grenzhalte entsprechen den HAFAS-Grenzpunkten. Virtuelle Grenzhalte sind an der Halte- stelle über das Systemattribut mit dem Kürzel „GRHLT“ zu markieren. Beinhaltet eine Datenlieferung Grenzhalte, dürfen in der Datenlieferung keine linienbezoge- nen Tarifinformationen enthalten sein. Es gibt drei Ebenen, auf denen Grenzhalte definiert werden können: streckenbezogen, unter- linienbezogen und fahrtbezogen. Das Feld „Sortierung“ in den Datenzeilen definiert die Rei- henfolge der Grenzhalte auf einer Strecke bzw. einen Abschnitt. Jede Ebene erweitert dabei die vorherige. Die Sortierung ist somit ebenenübergreifend. Beispiel: Grenzhalt GS, Sortierung 1000. Bezogen auf die Strecke A->B. Grenzhalt: GU, Sortierung 100. Bezogen auf die Strecke A->B in der Unterlinie. Grenzhalt: GF, Sortierung 110. Bezogen auf die Strecke A->B in der Unterlinie für die Fahrt mit der Fahrtnummer F1. Für die Fahrt F1 ergibt sich damit auf den Abschnitt A->B die folgende Reihenfolge der Grenzhalte: GU, GF, GS.

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4.6.1 Grenzhalte Dateiname: grenzhalt.asc

In dieser Datei werden streckenbezogene Grenzhalte abgelegt. Kopfzeile (wird jeder Strecke vorangestellt):

Datenzeile: Beinhaltet die Grenzhalte auf dieser Strecke.

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4.6.2 Grenzhaltfahrten Dateiname: grenzhaltfahrten.asc In dieser Datei werden unterlinien- und fahrtbezogene Grenzhalte abgelegt. Kopfzeile: (wird jeder Unterlinie bzw. Fahrt vorangestellt)

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Datenzeile: Beinhaltet die Grenzhalte auf dieser Unterlinie bzw. Fahrt.

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4.7 Zwischenbedienverbote Zwischenbedienverbote können auch als relationsbezogene Ein- und Ausstiegsverbote ver- standen werden. In der Praxis werden Zwischenbedienverbote z. B. bei Fernbussen einge- setzt. Beispiel:

Ein Fernbus fährt von Kommune 1 nach Kommune 4 über die Kommunen 2 und 3. In allen Kommunen sind auch lokale Busunternehmen vertreten, denen der Fernbus keine Konkur- renz machen soll. Daher darf der Fernbus keine Relationen innerhalb einer Kommune anbie- ten (z. B. ist das Aussteigen von in B eingestiegenen Fahrgästen an C verboten). Interkom- munale Verbindungen (z. B. Einstieg in C und Ausstieg in D) sind hingegen erlaubt. Mit klassischen Ein- und Ausstiegsverboten lassen sich diese Anforderungen nicht abde- cken, da z. B. ein Ausstiegsverbot in C auch Fahrgäste betreffen würde, die in A eingestie- gen sind und in C austeigen dürfen. Die Anforderung wird daher mit Zwischenbedienverbo- ten umgesetzt, die auf einer Matrix der zulässigen Ein- und Ausstiegshaltestellen-Relationen beruhen. Das ISA-Format unterstützt Zwischenbedienverbote auf Linien- und Fahrtebene.

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4.7.1 Bedienverbote auf Linienebene Dateiname: linienbv.asc

In dieser Datei werden linienbezogene Bedienverbote abgelegt. Kopfzeile:

Datenzeile: Die Datenzeilen sind nur für den Bedienverbotemodus „MATRIX“ erforderlich.

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4.7.2 Bedienverbote auf Fahrtebene Dateiname: fahrtbv.asc

In dieser Datei werden fahrtbezogene Bedienverbote abgelegt. Kopfzeile:

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Datenzeile: Die Datenzeilen sind nur für den Bedienverbotemodus „MATRIX“ erforderlich.

• Wenn die Haltestelle X im Fahrtverlauf an den Positionen 5 und 10 auftaucht und das Bedienverbot ab der Position 10 beginnt, dann ist dort eine 2 einzutragen und keine 10. Das Zählen des Auftretens der Haltestelle beginnt bei 0.

4.7.3 Erläuterung der Bedienverbotemodi

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5. Besondere Ziele

Besondere Ziele sind Orte, die in der Fahrauskunft als Start und/oder Zielhaltestelle erlaubt sind, aber nicht im Liniennetz vorkommen (wie z.B. Sehenswürdigkeiten, Behörden etc.).

Besondere Ziele werden im Folgenden auch als Points of Interest (POI) bezeichnet.

Wird derselbe POI mehrfach aus unterschiedlichen Quellen geliefert, kann mit einem Refe- renz-POI dafür gesorgt werden, dass der POI nur einmal mit den vom IVU.pool-Bearbeiter gewünschten Informationen ausgegeben wird. Analog zu Haltestellenmasten, die unter einen Referenzhaltestellenbereich untergeordnet werden, werden fachlich identische POIs unter einen Referenz-POI untergeordnet.

Besondere Ziele / Points of Interest haben u.a. folgende Attribute:  Nummer  Name  Kürzel  Koordinaten  Kategorien, zu denen sie gehören

Kategorien sind Gruppenbezeichnungen, nach denen die besonderen Ziele gruppiert werden können (z.B. Behörden, Sportstätten, Friedhöfe).

5.1 Zielkategoriendatei Zielkategorien dienen als Gruppennamen für die Gruppierung der besonderen Ziele. Jedes Ziel muss mindestens einer Kategorie zugeordnet sein. Zum Installationszeitpunkt sind die folgenden Kategorien vorgegeben, die jederzeit ange- passt werden können:

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IVU.pool-Rubriken Behörden, Verwaltungen, Botschaften, Konsulate, Museen, Sehenswertes, Ausflugsziele Theater, Kino, Konzerte, Veranstaltungen, Sportstadien, Bäder, Hotels, Unterkünfte, Univer- sitäten, Hochschulen, Krankenhäuser, Bahnhöfe, Flughäfen, Friedhöfe

Dateiname: zielrubr.asc

Datenzeile:

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5.2 Zieledatei Dateiname: besziel.asc

Datenzeile:

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6. Linien und Fahrten

Linien und Fahrten werden folgendermaßen dargestellt:

Die Linien sind genau einem Betriebsteil zugeordnet, der Betriebsteil wiederum genau einem Betrieb. (Bsp.: Betrieb: KVG; Betriebsteile: BUS,TRAM). Die Linien werden mit Versionen zu Linienversionen verknüpft. Die Version gibt den Namen der Version und den Zeitraum an, in dem diese Version gilt (Beispiel: Winter 01/02, 3.10.2001 - 3.5.2002). Für eine Linie können mehrere Versionen parallel existieren. Gelten an einem Tag mehrere Versionen, so wird die Version mit der höchsten Priorität als gültig angenommen, die die anderen Versionen ver- deckt.

Jede Linie hat mindestens eine Linienversion, diese hat mindestens eine Unterlinie, und die- ser sind die Fahrten zugeordnet. Die Unterlinie beschreibt die Haltestellenfolge und die Fahrzeiten zwischen den Haltestellen (Profile). Dabei kann eine Unterlinie beliebig viele Pro- file haben.

Die Fahrt einer Unterlinie wird nun mit der Start- und Zielhaltestelle, der Abfahrtszeit, dem Profil und den Kalendertagen, an denen sie fährt (Gültigkeit), definiert. Die Gültigkeit kann auf 2 Arten definiert werden:

 Betriebstage (nur in ISA 1.5, z.B.: Mo-Fr, Sa, Ferien) oder  Bitfelder über einen bestimmten Zeitraum

Die Wahlmöglichkeit bezieht sich immer auf den ganzen Datensatz, das heißt, es kann nicht ein Teil der Gültigkeiten mit Betriebstagen und ein anderer mit Bitfeldern darge- stellt werden. Sowohl die Bitfeld- als auch die Betriebstagspalten zu füllen, ist eine Formatverletzung! Kodierung mit Betriebskalender: Es werden verschiedene Betriebstage definiert, die über ihr Kürzel (das demzufolge eindeu- tig sein muss) referenziert werden. Dazu wird über den Betriebskalender für jeden Kalendertag festgelegt, welche Betriebstage an diesem Tag gelten. Eine Fahrt kann mehreren Betriebstagen zugeordnet sein, die Fahrt verkehrt genau an den Kalendertagen, an denen sämtliche zugeordnete Betriebstage gelten (Und-Verknüpfung).

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Kodierung mit Bitfeldern: Die Gültigkeit wird als Hexadezimalzahl kodiert. Diese ergibt sich aus einem Bitfeld, das sich auf den ersten Tag der Gültigkeit der Version bezieht. Wenn die Fahrt an einem bestimmten Tag fährt, bzw. die Version oder Linienversion gültig ist, wird das entsprechende Bit auf 1 gesetzt, sonst auf 0. Jeweils 4 Bits werden dann zu einer Hexadezimalziffer zusammenge- fasst (aus 1011 wird B, aus 1111 wird F usw.), diese Ziffern werden aneinandergereiht. Die erste Ziffer kodiert dabei die ersten 4 Tage. Die Bits, die Tagen hinter dem Ende der Version entsprechen, können beliebig gesetzt sein. Analog werden Gültigkeiten der Zusatzinformationen zu den Fahrten abgelegt, die möglich- erweise nicht an allen Tagen gelten, an denen die Fahrt fährt (Attribute, Durchbindungen). Es ist dabei nicht zwingend, die Verkehrsbeschränkung der Fahrt zu wiederholen; diese wird automatisch berücksichtigt. Die Gültigkeit einer Durchbindung zwischen Fahrten verschiede- ner Versionen bezieht sich immer auf die Version der ankommenden Fahrt. Wenn die Gültigkeit optional ist, gilt diese Zusatzinformation immer, wenn die Fahrt gilt. Über Bitfelder können auch die Gültigkeiten einer gesamten Version eingeschränkt werden, sowie für einzelne Linien noch zusätzlich Einschränkungen definiert werden.

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6.1 Linien Linien werden durch Unterlinien beschrieben. Über den Liniennamen und die Version wer- den die Unterlinien den Linienversionen zugeordnet. Die Linie kann nur Haltestellen des Lie- feranten ihres Betriebes benutzen. Zusätzlich kann optional ein weiterer Name vergeben werden, der statt dem als Key benutz- ten für die Auskunft benutzt werden soll (aber z.B. nicht als Schlüssel benutzt werden kann, weil ein Betrieb zwei intern verschiedene Linien unter der gleichen Nummer anbietet).

Dateiname: ldxxxxxx.asc xxxxxx Liniennummer (Leerzeichen werden durch _ ersetzt, Name linksbündig) Wenn zwei Namen doppelt vorkommen, so wird ein ungenutzter Dateiname gesucht, indem _x an den Dateinamen angehängt wird, wobei x eine Zahl größer als 0 darstellt. Gibt es bei- spielsweise fünfmal die Linie 700, so werden folgende Dateipräfixe verwendet: 700, 700_0, 700_1, 700_2, 700_3. Für die ld-, lf- und fd-Dateien verhält sich der Export analog.

Inhalt: In der Liniendatei werden alle Unterlinien einer Linie aufgeführt.

Die Kopfzeile jeder Unterlinie enthält die Liniennummer, die Versionsnummer, den Betriebs- teil-Schlüssel, die Nummer der Unterlinie sowie das Richtungskürzel, die Anzahl der Halte- stellen, die Anzahl der Fahrzeitprofile und das Verkehrsmittel, mit denen die Fahrten durch- geführt werden. Diese Datei beinhaltet mehrere Normalisierungsstufen. Schlüssel der Linie ist die Kombination Betriebsteil/Liniennummer. Schlüssel zur Linienversion ist die Kombinati- on Linienschlüssel- Versionsnummer. Für alle Kopfzeilen, in denen diese Werte überein- stimmen, muss auch die Priorität und, wenn vorhanden, das Linienversionsbitfeld gleich sein. Innerhalb einer Linie müssen verschiedene Versionen verschiedene Prioritäten haben. Diese gibt die gültige Linienversion an, falls für einen Kalendertag mehrere Versionen dieser Linie gelten, d.h. Versionsbitfeld und Linienversionsbitfeld sind, wenn angegeben, am entspre- chenden Tag gesetzt. Dabei wird stets die Version mit der höchsten Priorität gewählt.

Bei der Kodierung mit Bitfeldern gilt eine Linienversion also an den Tagen, an denen die Bit- felder von Version, Linienversion gesetzt sind (sofern sie angegeben sind) und für keine Li- nienversion der gleichen Linie mit höherer Priorität ebenfalls beide Bitfelder gesetzt sind. Eine Fahrt fährt an den Tagen, an denen die Linienversion gilt und das Fahrtbitfeld gesetzt ist.

Fahrprofile geben die Fahr- und Wartezeiten zu der Haltestellenfolge der Unterlinie an. Jede Unterlinie kann mehrere Profile haben. Dabei wird jeweils die Fahrzeit zwischen zwei aufei- nanderfolgenden Haltestellen und die Wartezeit an der Starthaltestelle angegeben. Die Ge- samtfahrzeit zwischen zwei Haltestellen ergibt sich dann aus der Summe der Fahr- und War- tezeiten an zwischen den Haltestellen liegenden Haltestellen.

Die Datenzeilen ordnen jeder Haltestelle der Unterlinie über ihre Haltestellennummer Fahrzei- ten und Wartezeiten aller definierten Fahrzeitprofile zu. Das Richtungskürzel ist beliebig wählbar, es darf aber höchstens 2 Richtungen pro Linienver- sion geben. Die Position in der Haltestellenfolge der Linie bezieht sich auf die Datei lfxxxxxx.asc. Die dort referenzierte Zeile muss dieselbe Haltestelle referenzieren wie von der Unterlinie benutzt. Die Referenzierung dient der Auflösung von Mehrdeutigkeiten, wenn eine Haltestelle mehrfach in der linearisierten Linienpunktfolge vorkommt.

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Kopfzeile: (wird jeder Unterlinie vorangestellt)

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Datenzeile:

(*): Mindestens einer der beiden Werte muss gesetzt sein.

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6.1.1 Linieneigenschaften Mit Version 5.0 des ISA-Formates wurden Linieneigenschaften eingeführt. Zu den Linienei- genschaften gehören z. B. die Liniennummer, der öffentliche Linienname, aber auch Informa- tionen zur Darstellung der Linie (Farben etc.)

Dateiname: linien.asc

Die Kopfzeilen der Datei beschreiben jeweils eine einzelne Linie. Das Vorhandensein der Linie in den einzelnen Versionen des Datensatzes wird in den Da- tenzeilen beschrieben. Auch Kopfzeilen ohne Datenzeilen sind zulässig. Kopfzeile:

Farben werden als RGB-Werte in Hexadezimalsystem codiert. Pro Farbwert sind zwei Zeichen anzu- geben. Zulässige Werte für einen Farbwert im Bereich von 00-FF. Beispiele: 0A0B0C, FFAA00, 000A01. Datenzeile:

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6.1.2 Sprachabhängige Linientexte Ebenfalls mit Version 5.0 wurden Linientexte eingeführt. Mit dieser Datei werden sprachab- hängige Texte für Linien transportiert.

Dateiname: linientexte.asc

Die Datei besteht nur aus Datenzeilen und verfügt über keine Kopfzeile.

Datenzeile:

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6.2 Linearisierte Haltestellenfolge-Datei Die linearisierte Haltestellenfolge dient vor allem der Darstellung der Linie in Fahrplanaus- hängen und Kursbüchern. Die Haltestellenfolge ist so aufgebaut, dass alle Fahrten der Linie (bzw. alle Unterlinien) auf ihr abgebildet werden können. Dabei müssen die Haltestellen ent- sprechend der zeitlichen Abfolge in der Fahrt angeordnet sein.

Dateiname: lfxxxxxx.asc xxxxxx wie bei Liniendateiname

Kopfzeile:

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Datenzeile:

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6.3 Fahrten Dateiname: fdxxxxxx.asc xxxxxx wie bei Liniendateiname

Inhalt: Die Kopfzeile der Fahrplandatei enthält die Liniennummer, den Betriebsbereichsschlüssel, die Richtung und die Anzahl der in der Datei abgebildeten Fahrten.

Die Datenzeilen beinhalten die Nummern der Abfahrts- und Ankunftshaltestellen und ordnen die jeweils dazugehörige Abfahrts- und Ankunftszeit zu. Ferner sind Angaben über Gültigkeit, Fahrzeugtyp, Fahrzeitprofil, Nummern der Abfahrts- und Ankunftshaltestellen in der Unterlini- enfolge und externe Fahrtennummer enthalten. Die interne Fahrtnummer dient der Referenzie- rung innerhalb des Datenbestandes. Sie muss nur für Fahrten angegeben werden, auf die sich solche Referenzen beziehen. Die externe Fahrtnummer dient der Publikumsinformation, sie muss nur übergeben werden, wenn sie auch gebraucht wird.

Datenformat Kopfzeile:

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Datenzeile:

11. L ONG(5) Anzahl der fol- Taktfahrten mit gleichen Eigenschaf- genden Fahrten ten Bei regulären Fahrten: die erste Fahrt zählt mit. Beispiel: Eine Fahrt startet um 10 Uhr. Es gibt fünf Folge- fahrten um 11, 12, 13, 14 und 15 Uhr. In Spalte 11 ist eine sechs ein- zutragen. Bei unscharfen Fahrten: die erste Fahrt zählt nicht mit. Gemäß obigen Beispiel wäre eine fünf einzutragen.

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Die Kürzel in Spalte 15 stehen für folgende Fahrttypen:  LF: Linienfahrt  EF: Einsetzfahrt  AF: Aussetzfahrt  LEF: Leerfahrt  BEF: Betriebspunktfahrt  BPF: Brechpunktfahrt  UF: Umsetzfahrt  ULF: Unscharfe Linienfahrt

Fahrten, auf die keine Referenzen bestehen, benötigen keinen Primärschlüssel.

1 Für eine Fahrt muss entweder das Bitfeld oder mindestens ein Betriebstag angegeben werden. 2 Nur wenn kein weiterer Bezug in den Daten auf diese Fahrt besteht. Ohne Bezüge gibt es keinen Primärschlüssel.

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6.4 Check-In/Check-Out-Zeiten

Zu jeder Haltestelle einer Fahrt kann eine Check-In- und Check-Out-Zeiten hinterlegt wer- den. Eine Ausnahme bildet die Start- bzw. Zielhaltestelle. Für die Starthaltestelle kann nur die Check-In-Zeit, für die Zielhaltestelle nur die Check-Out-Zeit festgelegt werden. Fachlich relevant sind diese Zeiten insbesondere bei der Integration von Flug- und Fährver- kehren.

Dateiname: checkinout.asc

Datenzeile:

Diese Tabelle hat keinen Primärschlüssel.

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7. Gültigkeiten

7.1.1 Betriebstagedatei In der Betriebstagedatei werden alle Betriebstage definiert. Die Betriebstage werden hier jeweils einer Kalenderspalte zugeordnet. In der betreffenden Spalte werden die Tage mar- kiert, an denen der Betriebstag gilt.

Das Betriebstagskürzel muss eindeutig sein.

Dateiname: betrtage.asc Kopfzeilenblock:

Beispieldatei:

001#MoFr#Montag bis Freitag # 002#Di #Dienstag # 003#LaDo#Langer Donnerstag # 004#tägl#täglich # 005#A #Fahrtenart A # 006#Sa #Samstag # 007#So #Sonntag #

7.1.2 Versionendatei Es muss grundsätzlich mindestens eine Version existieren, die im Allgemeinen die Fahrplan- periode bezeichnet. Werden mit den Versionen Linien beschrieben, muss über den gesam- ten Versionszeitraum der Betriebskalender vorliegen und/oder ein entsprechendes Bitfeld definiert sein.

Versionen haben folgende Attribute:  Nummer  Name  Zeitraum (Anfang – Ende)  optionales Bitfeld für diesen Zeitraum

Dateiname: versione.asc Datenzeile:

Nr. Format Attribut Format optional Bemerkungen

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7.1.3 Kalenderdatei Der Kalender legt fest, welche Betriebstage an einem bestimmten Kalendertag gelten. Dazu können jedem Kalendertag beliebig viele Betriebstage zugeordnet werden.

Dateiname: kalender.asc

In der Kalenderdatei sind die Kalendertage des zu beschreibenden Zeitraumes lückenlos un- tereinander aufgeführt. Zu jedem Kalendertag werden die Spalten mit ”x” gekennzeichnet, de- ren Betriebstage (Zuordnung der Spalten entsprechend Betriebstagedatei), an diesem Kalen- dertag gültig sein sollen.

Datenzeile:

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Beispieldatei:

22.12.1991#Sonntag # #x# #x# # # # 23.12.1991#Montag #x#x# #x# # # # 24.12.1991#Dienstag #x#x# #x# #x# # 25.12.1991#Mittwoch #x# # #x# # #x# 26.12.1991#Donnerstag#x# #x#x#x# # # 27.12.1991#Freitag #x# # #x#x# # # 28.12.1991#Samstag # # # #x#x#x# # 29.12.1991#Sonntag # # # #x# # #x# 30.12.1991#Montag #x# # #x#x# # # 31.12.1991#Dienstag #x#x# #x#x# # # 01.01.1992#Mittwoch #x# # #x#x# # # 02.01.1992#Donnerstag#x# # #x#x# # # 03.01.1992#Freitag #x# # #x#x# # # 04.01.1992#Samstag # # # #x#x#x# #

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7.1.4 Bitfelddatei Bitfelder repräsentieren Kalendertage in Kalenderzeiträumen. Dabei werden die Tage mit 1 markiert, an denen in diesem Fall ein Betriebstag oder eine Fahrtenart gilt und die Tage, an denen die Eigenschaft nicht gilt, mit 0. Die entstehenden 1/0 Muster werden als Binärzahlen aufgefasst und zu hexadezimalen Zah- len zusammengefasst. Diese wiederum werden als ASCII-Zeichen in den Bitfeldern aufge- reiht. Bitfelder beziehen sich immer auf einen Zeitraum, der Anfang und Ende des Kalenderaus- schnittes bestimmt. Der Zeitraum wird durch die Version festgelegt. Beispiel: Der Betriebstag Montag bis Freitag würde folgendermaßen gültig sein: (Mo, Di, …, Fr) und nicht (Sa und So) Der Zeitraum beginnt am: 3.11.1997(Montag) Als 1/0 Folge ergibt sich folgende Darstellung: 1111100111110011… das daraus resultierende Bitfeld lautet dann F9F3…

Dateiname: bitfeld.asc Dateiformat:

Beispielzeile:

1234567890#ACDEF4459741A5611DE512F56878E1F21215457A55D5454E545F5455A545C55D4 5E4542587414A56D6895476

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8. Fahrtverknüpfungen

Fahrten können in spezieller Weise miteinander verknüpft werden. In diesem Format können vier Verknüpfungstypen (Durchbindungen, Vereinigungen, Umläufe und priorisierte Fahrtwar- tezeiten) abgebildet werden. Eine Durchbindung findet statt, wenn eine Fahrt auf eine andere übergeht, ohne dass die Fahrgäste das Fahrzeug verlassen müssen (z. B. Wechsel von Linienname oder Richtung während der „physikalischen“ Fahrt). Fahrten können nur durchgebunden werden, wenn Start- und Zielhaltestelle genau übereinstimmen, insbesondere sind lieferantenübergreifende Durchbindungen nicht zulässig.

8.1 Durchbindungsregeln Dateiname: regeldur.asc Diese Datei enthält Verknüpfungen zwischen zwei Linien, die standardmäßig miteinander verknüpft sind. Eine Durchbindung wird immer generiert, wenn die Abfahrt einer Fahrt der abfahrenden Linie/Richtung nach der Ankunft einer Fahrt der ankommenden Linie/Richtung, aber maximal die Wartezeit später, erfolgt. Durch Angabe von Daten in der Datei „durch- bin.asc“ lässt sich die Gültigkeit dieser Regel einschränken. Der Lieferant der Linien muss der gleiche sein wie der der Haltestelle.

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Diese Tabelle hat keinen Primärschlüssel.

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8.2 Fahrtbezogene Durchbindungen Dateiname: durchbin.asc

Hier wird abgelegt, zwischen welchen Fahrten Durchbindungen stattfinden. Zusätzlich kann eine Gültigkeitseinschränkung angegeben werden. Diese muss in der gleichen Form wie die Gültigkeit der Fahrten erfolgen (Betriebstag bzw. Bitfeld). Diese Darstellungsart muss für beide Fahrten gleich sein. Falls Fahrten verschiedener Versionen durchgebunden werden, bezieht sich das Bitfeld auf die Version der ankommenden Fahrt. Wenn weder Bitfeld, noch Betriebstag angegeben sind, gilt die Durchbindung immer, wenn beide Fahrten fahren. Auch eine Gültigkeitsangabe darf Tage umfassen, an denen eine der Fahrten oder beide nicht fahren, d.h. es müssen nur eventuelle Zusatzeinschränkungen angegeben werden. Wenn das Attribut „Gegenregel“ gesetzt ist, werden an den entsprechenden Tagen regelgenerierte Durchbindungen aufgehoben. Dabei ist zulässig, dass gar keine Regel existiert, der Eintrag ist dann gegenstandslos. Für eine Durchbindung muss das Ende der ankommenden Fahrt mit dem Startpunkt der abfahrenden Fahrt übereinstimmen. Die Haltestellennummer und der Lieferant können optional zur besseren Lesbarkeit mit übergeben werden.

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Datenzeile

• Es können nicht gleichzeitig Bitfeld und Betriebstag angegeben werden. Diese Tabelle hat keinen Primärschlüssel.

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8.3 Vereinigungen Dateiname: vereinig.asc

Eine Vereinigung findet statt, wenn zwei Fahrten auf einem Teil ihres Weges physisch zu- sammen verkehren. Das betrifft vor allem den Schienenverkehr, wo Züge währen eines Zwi- schenhaltes der Fahrt aneinandergekoppelt oder getrennt werden. Es können nur Fahrten des gleichen Lieferanten vereinigt werden. Die Haltestellen, die sich aus den laufenden Nummern der Unterlinienverläufe ergeben, müssen gleich sein. Optional können die Halte- stellennummern übergeben werden, müssen aber mit den über die Unterlinienverläufe refe- renzierten übereinstimmen. Der Lieferant kann gleichfalls zur besseren Lesbarkeit überge- ben werden.

Diese Tabelle hat keinen Primärschlüssel.

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8.4 Umläufe Dateinamen:

1. umlauf.asc
2. umlaufteil.asc
3. umlaufkop.asc

Umläufe modellieren die beliebige Aneinanderreihung von Fahrten, wobei die jeweiligen Endhaltestellen den Starthaltestellen der Folgefahrt entsprechen müssen. Im Zusammen- hang mit der Erweiterung des ISA-Modelles um Umläufe wurden gleichzeitig unterschiedli- che Fahrttypen eingeführt, um z.B. Einsetz- und Aussetzfahrten realisieren zu können (siehe dies im entsprechenden Kapitel über die Definition von Fahrten.)

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8.4.1 Umlauf.asc: In der Datei Umlauf.asc werden eine Reihe von Informationen über einzelne Umläufe be- reitgestellt, die nicht direkt mit den durch einen Umlauf verknüpften Fahrten in Verbindung stehen.

3 Die Haltestellennummer und das Lieferantenkürzel sind entweder beide gesetzt oder beide nicht gesetzt. 4 Die Liniennummer und der Betriebsteilschlüssel sind entweder beide gesetzt oder beide nicht ge- setzt.

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8.4.2 Umlaufteil.asc: In der Datei Umlaufteil.asc werden unter Bezugnahme auf den eigentlichen Umlauf die ein- zelnen Umlaufetappen dargestellt.

8.4.3 Umlaufkop.asc:

In dieser Datei werden miteinander gekoppelte Umläufe angegeben.

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8.6 Anschlusswartezeiten

Anschlusssicherungen mit den Informationen über garantierte und maximale Wartezeiträume sowie den Anschlussprioritäten, auch Anschlussqualitäten genannt, können sowohl fahrten- scharf als auch in Form von Regeln abgebildet werden. Dies gilt für Anschlüsse innerhalb eines Haltestellenbereichs als auch zwischen Haltestellenbereichen.

8.6.1 Priorisierte Fahrtwartezeiten

Dateiname: anschlussverz.asc

Für fahrtenscharfe Anschlusswartezeiten können die folgenden Informationen hinterlegt wer- den:

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8.6.2 Regeln für Anschlusswartezeiten Dateiname: anschlussregel.asc

Für regelbasierte Anschlusswartezeiten können die folgenden Informationen hinterlegt wer- den:

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9. Fußwege

Fußwege werden zwischen jeweils zwei Orten festgelegt. Orte können dabei sowohl Halte- stellen, Bereiche als auch besondere Ziele sein. Fußwege sind richtungsbezogen und wer- den durch die Angabe der Wegezeit beschrieben. Pro Fußweg muss eine separate Datenzeile vorhanden sein. Die Attribute zu Fußwegen werden über die Datei „fusswegattrib.asc“ transportiert. Zu einem Fußweg sind mehrere At- tribute zulässig. Dateiname: fussweg.asc

Datenzeile:

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9.1 Garantierte und definierte Übergänge für Linien Garantierte Übergänge sind Fußwege, die bei der Verbindungssuche in HAFAS bevorzugt verwendet werden. Dateiname: garantuebergang.asc Kopfzeile: Bezieht sich auf einen Fußweg in fussweg.asc.

Datenzeile:

9.2 Garantierte und definierte Übergänge für Fahrten Dateiname: garantuebergangfahrten.asc Kopfzeile: Siehe Kopfzeile für garantuebergang.asc Datenzeile:

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10. Umsteigezeiten

Umsteigezeiten sollen die Zeit angeben, die ein Fahrgast zum Wechsel des Verkehrsmittels zwischen verschiedenen Linien benötigt.

In IVU.pool werden folgende Umsteigeinformationen gepflegt:

1. Umsteigezeiten zwischen Betriebsteilen (gilt für alle Linien der jeweiligen Betriebsteile, an allen Haltestellen).

2. Umsteigezeiten zwischen Betriebsteilen an einer Haltestelle (gilt für alle Linien der jeweili- gen Betriebsteile, an einer Haltestelle).

3. Umsteigezeiten zwischen zwei Linien an einer Haltestelle (richtungsbezogen).

4. Umsteigezeiten zwischen Fahrten.

Die Ebenen sind hierarchisch angeordnet. In jeder Ebene können spezielle Umsteigezeiten eintragen werden. Ist dies nicht der Fall, werden automatisch die Umsteigezeiten der höhe- ren Ebene in die tieferen Ebenen übernommen. Wenn die Zeit nicht gefüllt ist, ist der ent- sprechende Umsteigevorgang gesperrt.

Bei der Auswertung der Umsteigezeiten wird außerdem die Überordnung in der Haltestellen- datei ausgewertet, d.h. der Umsteigevorgang kann an einer gemeinsam übergeordneten Haltestelle stattfinden.

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10.1 Betriebsteilbezogen Dateiname: umst1.asc

Datenzeile:

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10.2 Betriebsteilbezogen, Haltestelle Dateiname: umst2.asc

Datenzeile:

10.3 Linienbezogen, Haltestelle

Dateiname: umst3.asc

Datenzeile:

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10.4 Fahrtbezogen Dateiname: umst4.asc

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11. Tarifinformationen

11.1 Haltestellenzuordnung Tarifgebiete Typ A Eine Haltestelle kann einem oder mehreren Tarifgebieten Typ A zugeordnet werden. Es wird pro Haltestelle eine Zeile ausgegeben. Alle zugeordneten Tarifgebietsschlüssel werden in einer Zeile durch „#“ getrennt ausgegeben.

Dateiname: tarif.asc Datenzeile: