B03_A1029700101_LB_VA_A_B.pdf

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HVA F-StB LB Verkehrsanlagen

Leistungen und Bewertung

für

Objektplanung Verkehrsanlagen

Inhaltsverzeichnis Seite

A. Beschreibung der Planungsaufgabe .................................................................... 2

1. Allgemeines ................................................................................................................. 2
2. Beschreibung der Verkehrsanlage ............................................................................... 2
3. Randbedingungen und Zwangspunkte, Leistungen des Auftraggebers ........................ 3
4. Anforderungen an die zu übergebenden Daten und Dokumente .................................. 5
5. Angaben für vom Auftraggeber zu übergebende Vermessungsdaten .......................... 6

B. Beschreibung der Grundleistungen ..................................................................... 7

Leistungsphase 1: Grundlagenermittlung ............................................................................... 7 Leistungsphase 2: Vorplanung ............................................................................................... 7 Leistungsphase 3: Entwurfsplanung ....................................................................................... 9 Leistungsphase 5: Ausführungsplanung ............................................................................... 10 Leistungsphase 6: Vorbereitung der Vergabe....................................................................... 11

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A. Beschreibung der Planungsaufgabe

1. Allgemeines

Im Rahmen der vorliegenden Erhaltungsmaßnahme wird die Fahrbahn der BAB A4 Görlitz-Aachen zwischen AS Uhyst und AS Salzenforst erneuert, betroffen sind beide Fahrtrichtungen. Die geplante Maßnahme befindet sich im Zuständigkeitsbereich der Autobahnmeisterei Weißenberg.

Bei der Erstellung der Unterlagen ist die RE Erhaltung in der jeweils aktuellen Fassung anzuwenden.

2. Beschreibung der Verkehrsanlage

Bezeichnung: A4, FBE A4o, AS Uhyst - AS Salzenforst, beide RF Regelquerschnitt: RQ 29 (4) Anschlussstellen: - Fahrbahnbreite: einschließlich Standstreifen 11,50 m Netzknoten: FR GR von NK 4851 037, Station 3+118 bis NK 4851 037 Station 9+026 FR AC von NK 4851 037, Station 3+118 bis NK 4851 037 Station 9+026 Betriebskilometer: FR GR von km 40,65 bis km 47,00 FR AC von km 40,65 bis km 47,00 Baulänge: FR GR 6,35 km FR AC 6,35 km geschätzte Baukosten: ca. 21,68 Mio. € (brutto) geplante Bauzeit: ab März 2028, beginnend mit FR Aachen geplante Bauform: Betriebsform 2

Nachfolgend wird zur Orientierung eine Übersicht aller durch die vorgesehenen Maßnahmen betroffenen Bau- werke aufgeführt: FR Görlitz TBW 2:

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FR Aachen TBW1:

Alle erforderlichen Informationen können den Bauwerksbüchern entnommen werden, zu denen jeweils auch ein Übersichtsblatt und der Zustandsbericht sowie entsprechende Zeichnungen/Skizzen gehören.

3. Randbedingungen und Zwangspunkte, Leistungen des Auftraggebers

Die Leistungen des Auftragnehmers umfassen die erforderlichen Abstimmungs- und Arbeitsgespräche.

Straßenbau

Es ist vorgesehen den gesamten gebundenen Oberbau (Deck-, Binder-, Tragschicht) der vorhandenen As- phaltfahrbahn zu erneuern. Dabei sind u.a. auch Defizite gegenüber dem aktuellen Regelwerk zu untersu- chen und zu beheben (z.B. Quer-/Längsneigung, Sichtweiten, entwässerungsschwache Zonen) und ggf. die Gradiente zu optimieren. Die Dimensionierung des Oberbaus erfolgt nach dem aktuell gültigen Regelwerk. Die vorhandenen Entwäs- serungsanlagen sind zu sichern. Die vorhandenen Bordstrecken sind, wenn notwendig, zu erneuern. Die Bankette am Rande der Fahrbahn sowie die Auffüllungen im Mittelstreifen sind soweit möglich zu erneuern. Dabei ist zu prüfen, inwiefern das vorhandene Material, im Randbereich wieder verwendet werden kann. Der vorhandene Bewuchs im Mittelstreifen ist zu entfernen.

Im Rahmen der Zustandserfassung der bestehenden Anlage sind durch den AG Substanzuntersuchungen an den gebundenen sowie ungebundenen Schichten des bestehenden Oberbaus beauftragt worden. Dar- über hinaus werden auf der ungebundenen Tragschicht Tragfähigkeitsuntersuchungen durchgeführt, um die Stabilität in den verbleibenden Konstruktionsschichten und im Untergrund nachzuweisen. Die Ergebnisse liegen zum Planungsbeginn vor.

In Zusammenspiel mit dem baulichen Eingriff (Technologie) ist die verkehrliche Machbarkeit (Verkehrsfüh- rung) zu untersuchen. Hierfür ist ein Verkehrskonzept mit unterschiedlichen, umsetzbaren Varianten aufzu- stellen. Das Verkehrskonzept ist eine zentrale Planungsleistung in der Lph 2 (Variantenuntersuchung). Die so ermittelte Vorzugsvariante wird in der Lph 3 weiterentwickelt.

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Die Zufahrten zu den Regenrückhaltebecken 47 und 49 sind in Asphalt zu erneuern und zu verbreitern.

Die Entwässerungsleitung sind ordnungsgemäß zu sanieren. Ein Sanierungskonzept wird vom AG voraus- sichtlich während der Ausschreibungsphase bekannt gegeben. Dieses Konzept ist in der Planung zu berück- sichtigen.

Bauwerke

Fahrbahnbelag:

Auf allen im Sanierungsabschnitt enthaltenen A-Brückenbauwerken ist die Deckschicht zu erneuern. Fahrbahnübergänge:

Die Fahrbahnübergänge (siehe Tabelle unter Punkt 2) sind von Asphaltübergängen gemäß Richtzeichnung ÜBE 1 umzubauen.

Kappen, Geländer: Es sind Beton- und Rissinstandsetzungen durchzuführen und diverse Brückenschäden (siehe Tabelle unter Punkt 2) sind zu beheben. Geländer (soweit vorhanden) sind ebenfalls instand zu setzen. Die Geländer sind neu zu lackieren.

Entwässerungseinrichtungen: Die Entwässerungsleitungen der Bauwerke sind instand zu setzen.

Die anrechenbaren Kosten für die Maßnahmen an den Brücken betragen ca. 220,0 T€. Sie sind nicht in den anrechenbaren Kosten der Verkehrsanlage enthalten.

LSW: An der Lärmschutzwand 42L1 befindet sich kein Wartungsweg. Es ist zu prüfen, ob ein Wartungsweg und ausgeführt werden soll und welche Möglichkeiten dafür bestehen.

Für alle Instandsetzungsmaßnahmen an Bauwerken erfolgt vom Auftraggeber jeweils eine Zuarbeit hinsicht- lich der Bestandsunterlagen, des genauen Schadensbildes und -umfangs. Die Leistungen für die Bauwerke werden als besondere Leistungen über Pauschalpositionen vergütet.

Entwässerungsanlagen Entwässerungsrinnen sind zu erneuern. Im Zuge der Maßnahme sind die Entwässerungsgräben und -mul- den an die neu profilierten Bankette anzupassen und nachzuprofilieren. Vorhandene Schachtdeckel sind auszutauschen und ggf. in der Höhenlage anzupassen. Die Entwässerungsleitung sind ordnungsgemäß zu sanieren. Ein Sanierungskonzept wird vom AG voraus- sichtlich während der Ausschreibungsphase bekannt gegeben. Dieses Konzept ist in der Planung zu berück- sichtigen.

Fahrzeugrückhaltesysteme Strecke

Alle im Abschnitt bestehenden FRS sind gemäß den RPS 2009 zu prüfen. Zu dem sind die Hindernisse am Fahrbahnrand nach Gefährdungsstufen 1 bis 4 zu überprüfen

Fahrzeugrückhaltesysteme Ingenieurbauwerke

Auf den Brückenbauwerken kommt es zu keinen Maßnahmen an den Fahrzeugrückhaltesystemen.

Markierung/Beschilderung

Für den jeweiligen Endzustand sind Markierungs- und Beschilderungspläne zu erstellen. Hierzu sind im Vor- feld und während der Planung zwingende Abstimmungen mit dem Auftraggeber zu führen. Die Freigabe der Markierungs- Beschilderungspläne erfolgt durch den Auftraggeber.

Im Baustellenbereich sind alle VZ zu erneuern. Die Beschilderung der T&R Oberlausitz bildet eine Aus- nahme davon, da diese Beschilderung erst erneuert wurde. Die Möglichkeit der Erneuerung der wegweisen- den Beschilderung der AS Salzenforst gemeint ist dabei das VZ 449 und VZ 332 ist zu prüfen. Es ist zu prü- fen, ob diese mit in der Verkehrssicherung liegen könnte.

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Mit Erneuerung der Fahrbahn ist eine neue dauerhafte Markierung herzustellen. Der AG stellt hierzu Infor- mationen während der Planungsausführung zur Verfügung.

Zusammenfassung

Es sind u.a. folgende Leistungen zu erbringen: • bauliche Untersuchung hinsichtlich Straßenaufbau, möglichen Querschnittsdefiziten • Analyse der vorhandenen Mittelstreifenüberfahrten (Lage, Neigung, Länge) hinsichtlich einer mögli- chen Nutzung im Zuge der Erstellung des Verkehrsführungskonzeptes. Ggf. Planung neuer Mittel- streifenüberfahrten. • Erstellung eines Verkehrskonzepts unter Berücksichtigung der Verkehrsbelegung des Bauabschnitts und im Ergebnis der Variantenuntersuchung • Erstellen eines Erhaltungsentwurfes gemäß RE Erhaltung inkl. Variantenuntersuchungen und Wirt- schaftlichkeitsbetrachtungen. • Erstellung der Ausschreibungsunterlagen mit folgenden Gewerken:

• Einrichtung, Vorhaltung und Rückbau der Verkehrsführungen unter Berücksichtigung der ASR A5.2 auf Grundlage des bestätigten Verkehrsführungskonzepts
• Rückbau Asphaltfahrbahn einschl. Bankette im Mittelstreifen und an Fahrbahnrändern
• Profilierung Planum
• Neubau Fahrbahndecke
• Herstellung Fugen, Bankette, Komplettierung
• Herstellung dauerhafte Markierung
• Rück- und Neubau Beschilderungen
• Instandsetzungsmaßnahmen an Bauwerken • Technische Prüfung einschl. Empfehlung und Freigabe der FRS des Bau-Auftragnehmers auf Grundlage der in der Ausführungsplanung erstellten Ausschreibungsunterlagen.

Es sind Ausschreibungsunterlagen voraussichtlich zu folgenden Fachlosen zu verfassen:

• Los 1 Verkehrssicherung
• Los 2 Erd- und Oberbau
• Los 3 Fahrzeugrückhaltesysteme
• Los 4 Markierung
• Los 5 Beschilderung

Vorarbeiten

Für die Fahrbahnerneuerung werden Substanzuntersuchungen durchgeführt. Die Ergebnisse werden dem Auftragnehmer zur Verfügung gestellt. Vom Auftraggeber werden nach Zuschlagserteilung digitale Bestandsunterlagen (ohne Bestand Fahrzeug- rückhaltesysteme) und die Werte der Verkehrszählstellen zur Verfügung gestellt. Weiterhin werden Unterla- gen der Bestandsvermessung zur Verfügung gestellt.

4. Anforderungen an die zu übergebenden Daten und Dokumente

4.1 Die Planunterlagen, Beschreibungen, Berechnungen und Präsentationen sind dem Auftraggeber in digi- taler Form (Planunterlagen im CARD/1-, DXF-Format sowie im PDF/A-2a-Format; Beschreibungen und Berechnungen als Word- bzw. Excel-Datei im DOCX- bzw. XLSX-Format; Präsentationen als Power- Point-Datei im PPTX-Format), LV im Format GAEB 90 und PDF und zusätzlich in analoger Form als kopierfähiger Farbausdruck (2-fach) zu übergeben. 4.2 Für die zu erstellenden Ausschreibungsunterlagen ist der Datenstandard der Autobahn GmbH und die jeweils gültige Musterbaubeschreibung zu verwenden. 4.3 Digitale Bestands- und Objektdaten sind im CARD/1-, OKSTRA-, IFC- bzw. SHAPE-Format zu überge- ben. 4.4 Der Auftragnehmer hat die von ihm zu übergebenden Unterlagen im nötigen Umfang zu bearbeiten, u. a. normengerecht farbig und mit Planzeichen und Legende anzulegen sowie DIN-gerecht zu falten. Das Schriftfeld des Auftraggebers ist zu übernehmen. 4.5 Der Auftragnehmer hat die von ihm angefertigten Unterlagen als „Verfasser" zu unterzeichnen. 4.6 Die Unterlage B12_Anforderung an die Übergabe von Digitalen Daten ist zu beachten.

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5. Angaben für vom Auftraggeber zu übergebende Vermessungsdaten

Bezugssysteme Alle Daten und Unterlagen für die Bestandsdokumentation wurden auf Grundlage des amtlichen Lage- und Höhenbezugssystems des Freistaates Sachsen erstellt. Lagebezugssystem: DE_ETRS89/UTM Zone 33 N Höhenbezugssystem: DE_DHHN2016_NHN

Vorschriften Die örtliche Datenerfassung sowie die Erstellung von digitalen und analogen Plänen und Unterlagen erfolgte auf Grundlage der RAS-Verm 2001, der Richtlinie Bestandspläne 2003 und dem Katalog Bestandspläne 2002 (Stand 03/2023) mit dem dazu gehörigen CARD/1 Vorlagenprojekt der Autobahn des Bundes, Nieder- lassung Ost.

Bestandsunterlagen (Rahmenbedingungen) − Übersichtsplan der Vermessung (pdf-Format) − Berechnete Achsen (Datenart 040 und Achsformat CARD/1-intern) − Berechnete Gradiente DA 21 − Zusammenhängendes Digitales Geländemodell als 3D-DXF inkl. Bruchkanten − Lieferung der MLS-Daten im Format LAS 1.2 oder LAZ 1.2. für Erzeugung der Querprofile durch Planer − verknüpfte und bereinigte Punktwolken (frei von Fahrzeugen, Personen, etc.) im übergeordneten Koordi- natensystem; Unterteilung in Bearbeitungsblöcke; maximale Dateigröße kleiner 1,8 GByte − MLS-Daten enthalten Intensitätswerte und RGB-Echtfarbwerte − außerhalb der Querprofilintervalle sind alle Gefällwechsel und alle äußeren Begrenzungen von Fahrbah- nerneuerungen vermessen − Aktualisierte Bestandspläne der Fahrbahn entwickelt aus dem vorgegebenen Profilabstand der MLS − Die PDF-Zeichnungen sind mit Ebenenstruktur erzeugt entsprechend der Schichtenvorlage des Katalogs Bestandspläne (PDF-Datei/A-Datei mit einer Auflösung von 600dpi) − Sämtliche Daten im CARD/1-Format und DXF-Format sind gemäß den o.g. Regelwerken (siehe „Vor- schriften“) erstellt und einschließlich DXF-Stiftdatei und den CARD/1-Plotvereinbarungen übergeben − Randstreifen innen (Aufmaß Markierung innen zur Fahrbahn), CARD/1 Kodierung: 2301 − Randstreifen außen (Aufmaß Markierungsmitte innen zur Fahrbahn), CARD/1 Kodierung: 2302 − Unterbrochene Markierung zwischen den Fahrstreifen (Aufmaß Markierungsmitte), CARD/1 Kodie- rung: 2303 − Unterbrochene Markierung an Ein- und Ausfahrten (Aufmaß Markierung innen zur Fahrbahn), CARD/1 Kodierung: 2303 − Randstreifen innen außen für Äste der AS, AD, AK, (Aufmaß Markierung innen zur Fahrbahn) CARD/1 Kodierung: 2304 − Standstreifen Außenkante Fahrbahnkante, CARD/1 Kodierung: 2305 − Wechsel der Deckschicht, CARD/1 Kodierung: 2307 − Mittelstreifenüberfahrt, CARD/1 Kodierung: 2308 − Mittelstreifenüberfahrt in der Mitte als Baukante, CARD/1 Kodierung: 2312 − Fahrbahnmitte als Höhenpunkt, CARD/1 Kodierung: 901 − Hochbord hinten, CARD/1 Kodierung: 2313 − Tiefbord, CARD/1 Kodierung: 2314 − Befestigter Fahrbahnrand innen (Mittelstreifen), CARD/1 Kodierung: 2315 − Alle Befestigungswechsel wurden erfasst.

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B. Beschreibung der Grundleistungen

[wird bei angekreuzten Grundleistungen keine Bewertung eingetragen, gilt die jeweilige Bewertung der Grundleistung]

Leistungsphase 1: Grundlagenermittlung

0,2 0,2

unter Berücksichtigung der „Beschreibung der Planungsaufgabe“ (s. Teil A)

0,5 0,2

Aufzeigen des Leistungsumfangs und der erforderlichen Vorarbeiten. Entfall: Zusammenstellen Planungsabsichten

0,3 0,0

0,5 0,5

Durchführen von Ortsbesichtigungen zum Abschätzen der erforderlichen Leistung. Über das Auswerten der beschafften Unterlagen hinaus sind alle dort nicht erfassten, für die Bearbeitung des Projekts bedeutsamen Gegeben- heiten in der Örtlichkeit zu erkunden. e Zusammenfassen, Erläutern und Dokumentieren der Ergebnisse 0,5 0,0

Summe Leistungsphase 1 2,0 0,9

Leistungsphase 2: Vorplanung

a Beschaffen und Auswerten amtlicher Karten. 0,5 0,3 Beschaffen und Auswerten der zur Lösung der Aufgabenstellung notwen- digen Unterlagen nach Abstimmung mit dem Auftraggeber, sowie Durch- führen ergänzender örtlicher Erkundungen (Abgleich mit der Örtlichkeit). Die Bestandspläne des Autobahnabschnitts werden durch den Auftrag- geber als CARD/1-Projekt in jeweils aktueller Version oder als DXF-Da- teien zur Verfügung gestellt. Das evtl. erforderliche Aufbereiten ist Sache des Auftragnehmers. Auswerten der Bestandspläne über: • Verkehrsanlagen einschl. Ingenieurbauwerke, • wassertechnische Anlagen, • verkehrstechnische Anlagen. Auswerten von vorliegenden Verkehrsdaten für die Abschätzung der Verkehrsführung während der Bauzeit: • Verkehrsmengen (Verkehrszusammensetzung, zeitliche Verteilung im Tages- und Wochenverlauf), • Unfälle, • bekannte Störungen im Verkehrsablauf, • Geschwindigkeiten. Beschaffen Aussagen über: • Kampfmittelbelastung Entfall: Beschaffen und Auswerten Katasterdaten und Bauleitpläne. Aus- werten Planungen Dritter b Analysieren der Grundlagen. 0,5 0,5 Durchführen von zur Lösung der Aufgabenstellung erforderlichen Erkun- dungen. Erfassen und Dokumentieren (einschließlich Ortsbezug) von Substanzmängeln durch eine Bilddokumentation und Mängelanalyse.

1,0 0,0

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1,0 1,0

Entwicklung ausführbarer und wirtschaftlicher Lösungen (mindestens 3) zur nachhaltigen Erhaltungsplanung unter folgenden Randbedingungen: zukünftige Ausbauvorhaben, Erhaltung des hochbelasteten BAB-Ab- schnitts im Bestand unter Aufrechterhaltung des Verkehrs, die unter Be- rücksichtigung der geeigneten Bauweisen, der saisonalen Bauzeit und der gewählten Art der Verkehrsführung ausführbar sind und Verkehrsbe- einträchtigungen minimieren.

8,0 4,0

Untersuchen von 3 Varianten (aus den unter 3d gefundenen Lösungs- möglichkeiten) im Rahmen des Verkehrskonzepts. Ermitteln der beurtei- lungsrelevanten Kriterien, Beschreibung der Unterschiede in Bezug auf die Bauweise, den Eingriff in den Bestand, die Verkehrsbeeinträchtigun- gen, die Bauzeit und die Kosten. Erläutern der wesentlichen Vor- und Nachteile im Hinblick auf Nachhaltigkeit, die Wirtschaftlichkeit und die Umweltverträglichkeit. Entfall: Vorplanung Streckenneubau einschl. Knotenpunkte

1,0 0,0

1,0 0,0

1,0 0,0

2,0 1,0

Erstellung eines groben Rahmenterminplanes für die Planung und Um- setzung der Vorzugsvariante unter Berücksichtigung der Anmerkungen im Rahmen des Verkehrskonzepts Einarbeiten der vorgebrachten Anregungen und Hinweise in das Planungs- konzept in Abstimmung mit dem Auftraggeber Entfall: Einarbeitung Ergebnisse Sicherheitsaudit

1,0 0,0

2,0 0,0

1,0 0,0

Summe Leistungsphase 2 20,0 6,8

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Leistungsphase 3: Entwurfsplanung

10,0 8,0

Erarbeiten der Fahrbahnerneuerung in zeichnerischer und rechnerischer Form unter Berücksichtigung der RE Erhaltung 2019 und aller fachspezi- fischen Anforderungen: Erstellen des Übersichtslageplans im Maßstab 1:25.000, Ausarbeiten der maßgebenden Querschnitte im Maßstab 1:50 und des Lageplans der Fahrbahnerneuerung im Maßstab 1:1.000 einschl. der Anschlussstellen, Ausarbeiten der Querprofile im Maßstab 1:50 alle 25 m bzw. an Zwangspunkten, mit Verdichtung im Bauwerksbereich, Berücksichtigen der vorhandenen Straßenentwässerung, Erarbeiten einer kompletten Übersicht Bestand gegenüber dem aktuel- len Regelwerk (Defizitliste), z. B. Quer-/Längsneigung, Sichtweiten, entwässerungsschwache Zonen, Optimieren Gradienten, einschließ- lich Unfallauswertungen. Bewerten und Planen der möglichen Defizit- behebungen im Rahmen der vorliegenden Erhaltungsmaßnahme. Entfall: Ausarbeiten Höhenpläne, Entwerfen Straßenentwässerung

2,0 2,0

mit Gliederung und Inhalt nach RE Erhaltung 2019.

1,0 0,0

0,5 0,0

1,5 0,0

1,0 0,0

2,0 1,5

Detailliertes Ermitteln der Mengen als Grundlage für die Kostenberech- nung. Berechnen der Kosten: Erkunden von Einheitspreisen, Gliedern der Kostenberechnung nach AKVS. Entfall: Kostenkontrolle durch Vergleich mit Lph 2

0,5 0,0

0,5 0,0

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Berechnen der Achshauptpunkte und -kleinpunkte für die Achsen der durchgehenden Strecke in Vorbereitung des Deckenbuchs. Ermitteln der Sichtverhältnisse für die durchgehende Strecke in Bezug auf die zu erneuernden Fahrzeugrückhaltesysteme. Entfall: Achsen für kreuzende und begleitende Strecken, Lagemäßige Abhängigkeiten zweier Achsen

0,5 0,0 0,5 0,0 1,0 1,0

Überschlägiges Untersuchen und Darstellen des geplanten Bauablaufs unter Berücksichtigung der Beiträge anderer an der Planung fachlich Be- teiligter im Hinblick auf die Übergänge vom Projekt auf den Bestand, die Umfahrungen von örtlichen Arbeitsstellen, die Verkehrsführung für das Projekt während der Bauzeit. Abstimmen der geplanten Verkehrsführung, ggf. auch mehrfach, mit dem Auftraggeber und den Verkehrsbehörden. Der Bauablauf ist unter Berücksichtigung der verkehrstechnischen Erfor- dernisse, z. B. Verkehrsganglinien im Tages- bzw. Wochenverlauf, ar- beitsschutzrechtliche Regelungen und mit besonderem Schwerpunkt auf dem Auf-, Um- und Rückbau der Verkehrssicherungseinrichtungen, fest- zulegen. Die Verkehrsführung ist im Ist-Zustand, während der Bauphasen und im Endzustand mit Vermaßung der Fahrstreifen darzustellen. n Bauzeiten- und Kostenplan 0,5 0,3 Überschlägiges Ermitteln der Bauzeit und Erstellen eines Bauzeiten- plans. Der Bauablauf ist unter Berücksichtigung umweltschutzfachlicher und arbeitsschutzrechtlicher Regelungen festzulegen. Entfall: Kostenplan und Aufteilung auf Kostenträger o Zusammenfassen, Erläutern und Dokumentieren der Ergebnisse 0,5 0,5 Zusammenstellen des Erhaltungsentwurfs.

Leistungsphase 5: Ausführungsplanung

4,0 3,5

Durcharbeiten der Ergebnisse der Leistungsphase 3 (stufenweises Erar- beiten und Darstellen der Lösung) unter Berücksichtigung aller fachspe- zifischen Anforderungen bis zur ausführungsreifen Lösung. Hierzu gehört auch das Zusammenstellen, Auswerten und Berücksichtigen der umwelt- relevanten Vorgaben, die sich aus dem allgemeinen Umweltrecht erge- ben. Entfall: Auswerten Planfeststellung und Vereinbarungen mit Dritten

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Berechnungen: Berechnen des Deckenbuchs und des Planumsbuchs für die durchge- hende Strecke im Intervall 5 m und an Zwangspunkten (z. B. Fahr- bahnübergangskonstruktionen, Anschlussstellen) Nachvollziehbares Ermitteln der Mengen für die geplante Bauleistung anhand vorliegender Bestands- und Ausführungsunterlagen ein- schließlich Massenbilanz für die Kostenfortschreibung. Entwurfsunterlagen: Aufbereiten der Entwurfsunterlagen für die Ausführung ggf. getrennt für alle Lose (Verkehrssicherung, Erd-/Oberbau, Schutz- und Leitein- richtungen, Markierungen, Beschilderungen): • Übersichtskarte, M 1:50.000 • Übersichtslageplan, M 1:25.000, • Regelquerschnitte, M 1:50, • Lagepläne, M 1:1.000 und 1:5.000, • Aufbereiten der Querprofile für die Ausschrei- bung • Verkehrsführungspläne für alle Bauphasen • Schutz- und Leiteinrichtungen • Markierungs- und Beschilderungspläne. • Entfall: kreuzende Strecken, Aufbereiten Höhenpläne

2,0 0,0

1,0 1,0

einschließlich des Verkehrsführungskonzepts.

Summe Leistungsphase 5 15,0 11,5

Leistungsphase 6: Vorbereitung der Vergabe

5,0 5,0

Genaue und nachvollziehbare Mengenermittlung für die geplante Bau- leistung einschließlich Massenbilanz und Zuordnung entsprechend der Gliederung der Leistungsverzeichnisse sowie nach Einzelpositionen als Grundlage für das Aufstellen der Leistungsbeschreibungen.

2,0 1,8

Aufstellen der Vergabeunterlagen auf der Grundlage der Ergebnisse der vorausgehenden Leistungsphasen sowie unter Berücksichtigung der Auf- lagen aus der Abstimmung mit den Verkehrsbehörden. Aufstellen der Leistungsbeschreibungen mit Baubeschreibungen und Leistungsverzeichnissen. Für die zur Ausschreibung erforderlichen Vordrucke des Auftraggebers sind die notwendigen vertraglichen Angaben zu liefern. Entfall: Erstellen des Vergabevermerks, Die für die Ausschreibung erfor- derlichen Vordrucke sind zu ergänzen und sämtliche Vergabeunterlagen nach HVA B-StB zusammenzustellen.

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0,5 0,0

0,5 0,5

Festlegen der grundsätzlichen Gliederung der Vergabeunterlagen in Ab- schnitte (Teil- und Fachlose) und der wesentlichen Ausführungsphasen in Abstimmung mit dem Auftraggeber.

Bepreisen der erstellten Leistungsverzeichnisse anhand von ortsüblichen Preisen. Die zu bepreisenden Leistungsverzeichnisse sind als GAEB-Da- teien in DA 82 zu übergeben.

0,5 0,5

In der Kostenkontrolle festgestellte Abweichungen sind zu dokumentieren und zu begründen. Die Kosten sind ggf. fortzuschreiben. g Zusammenstellen der Vergabeunterlagen 0,5 0,5 Aufstellen der übrigen Unterlagen für die Vergabe von Bauleistungen. Zusammenstellen der Vertragsunterlagen für alle Leistungsbereiche. Für das Bereitstellen der Vergabeunterlagen im Internet ist es notwendig, alle Ausschreibungsteile in PDF-Formate umzuwandeln. Insbesondere ist sicherzustellen, dass: GAEB-Dateien als DA 83 den STLK/AVA-Richtlinien entsprechen die PDF-Konvertierung direkt aus den verwendeten Programmen er- folgt (Scannen nur in Ausnahmefällen nach Abstimmung mit dem Auf- traggeber), die Formatierungen beim Export in PDF-Format entsprechend Vorga- ben des Auftraggebers vorgenommen wird und die Größe jeder Datei ca. 15 MB nicht überschreitet, Plandarstellungen und Unterschriftsfelder zuvor mit dem Auftraggeber abzustimmen sind.

Summe Leistungsphasen 72,0 43,3

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