03-23-1_Landschaftspflegerischer_Fachbeitrag.pdf

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Vorhaben: Unterlage 11.1 LBP

Neubau EÜ Bahnhofstraße Bönen Strecke 2932 Unna - Hamm, km 197,313

Landschaftspflegerischer-Begleitplan

Erläuterungsbericht

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Landschaftspflegerischer Begleitplan (LBP)

Vorhabenbezeichnung: Neubau EÜ Bahnhofstraße Bönen

Streckennummer/Strecke: 2932 Unna - Hamm, Bahn-km 197,313

Auftraggeber: DB InfraGO AG Unionstr. 5 59067 Hamm

Auftragnehmer: PTB Magdeburg GmbH Unternehmensbereich Umweltmanagement NL Dresden Wilhelm-Liebknecht-Straße 6 01257 Dresden

Ansprechpartner PTB: M.Sc. Laura Trentepohl E-Mail: anfrage-umwelt@ptb-ingenieure.de Tel. 0391 6237 10

Projektnr. PTB: 1520288-003

Datum: 14.04.2025

bearbeitet: geprüft freigegeben i. A. L. Trentepohl i. A. H. Korp i. V. P. Stadach

„PTB“ – Ingenieurbüro für Planung, Geschäftsführer: Bankverbindung: Technologie und Bauüberwachung Dipl.-Ing. Reiner Dudda Sparkasse Magdeburg Magdeburg GmbH Dipl.-Ing. Alexander Dudda DE49 8105 3272 0641 0571 13 AG Stendal HRB 104081 NOLADE21MDG Genthiner Straße 26 / 27 www.PTB-Ingenieure.de 39114 Magdeburg Info@PTB-Ingenieure.de

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Inhaltsverzeichnis

Einleitung .......................................................................................................................6 1.1 Anlass und Aufgabenstellung .................................................................................. 6 1.2 Beschreibung des Vorhabens ................................................................................. 8 1.3 Abgrenzung des Untersuchungsraumes .................................................................14 1.4 Daten und Methodik ...............................................................................................16 Bestandsaufnahmen ..........................................................................................16 Bewertung und Kompensation ...........................................................................18 Datengrundlagen ...............................................................................................21 1.5 Übergeordnete Planungen und besonders geschützte Bereiche ............................22 Erfassung und Bewertung des vorhandenen Zustands ........................................... 28 2.1 Biotope ...................................................................................................................28 2.2 Schutzgüter und Funktionen nach Anlage 1 Spalte 1 und 2 BKompV ....................31 Tiere ..................................................................................................................31 Pflanzen .............................................................................................................36 Boden ................................................................................................................36 Wasser ..............................................................................................................39 Klima und Luft ....................................................................................................42 Landschaftsbild ..................................................................................................44 Konfliktanalyse ............................................................................................................ 46 3.1 Ermittlung und Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen von Biotopen durch das Vorhaben ................................................................................47 Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen ..........................................47 Schwere der Beeinträchtigung ...........................................................................49 Konflikte .............................................................................................................50 3.2 Ermittlung und Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen von Schutzgütern und Funktionen nach Anlage 1 Spalte 1 und 2 BKompV durch das Vorhaben ...............................................................................................................52 Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen ..........................................52 Schwere der Beeinträchtigung ...........................................................................55 Konflikte .............................................................................................................57 Zusammenfassung der zu erwartenden Konflikte ..............................................64 3.3 Vermeidung von Beeinträchtigungen von Biotopen durch das Vorhaben ...............65 3.4 Vermeidung von Beeinträchtigungen von Schutzgütern und Funktionen nach Anlage 1 Spalte 1 und 2 BKompV durch das Vorhaben .........................................67 3.5 Ermittlung des biotopwertbezogenen Kompensationsbedarfs für beeinträchtigte Biotope ...................................................................................................................75

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3.6 Ermittlung des funktionsspezifischen Kompensationsbedarfs für beeinträchtigte Schutzgüter nach § 7 Abs. 2 Satz 1 BKompV .........................................................76 Kompensationsmaßnahmen ....................................................................................... 77 4.1 Biotopwertbezogene Kompensationsmaßnahmen für beeinträchtigte Biotope .......77 4.2 Funktionsspezifische Kompensationsmaßnahmen für beeinträchtigte Schutzgüter nach § 7 Abs. 2 Satz 1 BKompV .........................................................79 4.3 Übersicht Maßnahmenkonzept ...............................................................................80 4.4 Berücksichtigung agrarstruktureller Belange gemäß § 10 BKompV ........................81 Ersatzgeld .................................................................................................................... 82 Zusammenfassung ...................................................................................................... 83 Literaturverzeichnis .................................................................................................... 85

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Abkürzungsverzeichnis

BE Baustelleneinrichtung BfG Bundesanstalt für Gewässerkunde BfN Bundesamt für Naturschutz BGR Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe BoVEK Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept BKompV Bundeskompensationsverordnung BNatSchG Bundesnaturschutzgesetz BÜ Bahnübergang DB Deutsche Bahn EBA Eisenbahn-Bundesamt EBV Ersatzbaustoffverordnung EU Europäische Union EÜ Eisenbahnüberführung EuGH Europäischer Gerichtshof EU-WRRL Europäische Wasserrahmenrichtlinie (Richtlinie 2000/60/EG) FFH-RL Fauna-Flora-Habitat Richtlinie (Richtlinie 92/43/EWG) GOK Geländeoberkante GrwV Grundwasserverordnung GSH Generalsanierung Hochleistungskorridor GW Grundwasser GWK Grundwasserkörper GWL Grundwasserleiter k. A. keine Angabe LBP Landschaftspflegerische Begleitplanung MTB Messtischblatt OGK Oberflächenwasserkörper RiL Richtlinie RL Rote Liste uBÜ Umweltfachliche Bauüberwachung UG Untersuchungsgebiet UNB Untere Naturschutzbehörde VwVfG Verwaltungsverfahrensgesetz WRRL Wasserrahmenrichtlinie WHG Wasserhaushaltsgesetz

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Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1 Überblick über die Lage des UG .......................................................................14 Abbildung 2 Klimadiagramm für die Gemeinde Bönen. CC BY-NC 4.0 Climate-Data.org .....43 Abbildung 3 Systemskizze Haufwerkssicherung auf Bereitstellungsflächen, übernommen aus dem BoVEK-Kurzkonzept [5] ....................................................................71

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Tabellenverzeichnis

Tabelle 1 Übersicht Bauphasen [2] ........................................................................................ 9 Tabelle 2 Relevante Wirkfaktoren für das Bauvorhaben .......................................................11 Tabelle 3 Erfassung und Bewertung der Biotoptypen im UG gemäß Anlage 2 BKompV ......28 Tabelle 4 Bei Transektbegehungen nachgewiesene Fledermausarten und -gattungen ........31 Tabelle 5 Im UG nachgewiesene Vogelarten ........................................................................33 Tabelle 6 Bodentypen im UG laut BK50 mit Bodenwert, Erodierbarkeit, Schutzwürdigkeit und Verdichtungs-empfindlichkeit....................................................................36 Tabelle 7 Vorbelastungen der Böden im UG ........................................................................37 Tabelle 8 Flächen mit Altlastenverdacht bzw. -kontamination im UG ....................................38 Tabelle 9 Grundwasserkörper im UG mit Angabe zum chemischen- und mengenmäßigen Zustand. ..........................................................................................................41 Tabelle 10 Erfassung Landschaftsbild im UG. ......................................................................44 Tabelle 11 Bewertung Landschaftsbildeinheiten [31] ............................................................44 Tabelle 12 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen gemäß Anlage 3 BKompV ...............................................................................46 Tabelle 13 Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen der Biotoptypen gem. § 5 Abs. 3 und 4 BKompV .....................................................................................47 Tabelle 14 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Biotope gemäß Anlage 3 BKompV .........................................49 Tabelle 15 Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen der Schutzgüter und ihrer Funktionen nach Anlage 1 Spalte 1 und 2 (gem. § 6 Abs. 2 BKompV) ............52 Tabelle 16 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Tiere gemäß Anlage 3 BKompV .............................................55 Tabelle 17 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Pflanzen gemäß Anlage 3 BKompV .......................................55 Tabelle 18 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Boden gemäß Anlage 3 BKompV ..........................................56 Tabelle 19 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Wasser gemäß Anlage 3 BKompV .........................................56 Tabelle 20 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Landschaftsbild gemäß Anlage 3 BKompV ............................57 Tabelle 21 Übersicht der zu erwartenden Konflikte ...............................................................64 Tabelle 22 Maßnahmenübersicht mit Konfliktbezug .............................................................80

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Einleitung

1.1 Anlass und Aufgabenstellung

Die Gemeinde Bönen – als Baulastträger der Straße – beabsichtigt zusammen mit der DB InfraGO AG FB Fahrweg – als Baulastträger des Schienenweges – den bestehenden höhengleichen Bahnübergang im Zuge der Bahnhofstraße in Bönen zu beseitigen. Hierbei ist als straßenverkehrliche Ersatzverbindung die Verlegung der Bahnhofstraße zur Unterquerung der Bahnstrecke Unna - Hamm mittels Eisenbahnüberführungsbauwerk und Anschluss an die Oststraße im Westen der Bahnstrecke vorgesehen [1].

Die DB InfraGO AG plant auf der Strecke 2932 Unna - Hamm, auf der Höhe der Kilometrierung 197,313, den Neubau einer EÜ mit anschließenden Straßentrögen, um den bestehenden Bahnübergang bei km 197,615 zu ersetzen. Der Bereich der Straßentröge ist ebenfalls zu untersuchen.

Durch das neue Verkehrskonzept soll der vorhandene, höhengleiche Bahnübergang „Bahnhofstraße“ im Verlauf der Bahnstrecke 2932 Unna - Hamm zur Erhöhung der Sicherheit, Qualität, Flüssigkeit und Leichtigkeit des Verkehrs aufgehoben werden [1].

Nach aktuellem Planungsstand erstreckt sich der Bauzeitraum ab Mai 2027 auf ca. zwei Jahre und drei Monate.

Rechtliche Grundlagen

Mit der Planung des Bauvorhabens zum Neubau der EÜ Bahnhofstraße km 197,313 auf der Bahn-Strecke 2932 ist ein Planrechtsverfahren nach § 18 AEG i. V. m. § 74 Abs. 1 VwVfG (Planfeststellungsverfahren) durchzuführen. Eine umfassende Beteiligung der Träger öffentlicher Belange muss somit stattfinden. Weiterhin ist die Einhaltung gesetzlicher Regelungen sicherzustellen, die in den Bundes- und Landesgesetzen sowie in weiteren Vorschriften vom EBA und der DB AG selbst enthalten sind.

Laut dem allgemeinen Grundsatz §13 BNatSchG sind Beeinträchtigungen von Natur und Landschaft vom Verursacher vorrangig zu vermeiden. Nicht vermeidbare erhebliche Beeinträchtigungen sind durch Ausgleichs- oder Ersatzmaßnahmen oder, soweit dies nicht möglich ist, durch den Ersatz in Geld zu kompensieren.

Gemäß § 14 Abs. 1 BNatSchG wird ein Eingriff in Natur und Landschaft wie folgt definiert: „(1) Eingriffe in Natur und Landschaft im Sinne dieses Gesetzes sind Veränderungen der Gestalt oder Nutzung von Grundflächen oder Veränderungen des mit der belebten Bodenschicht in Verbindung stehenden Grundwasserspiegels, die die Leistungs- und Funktionsfähigkeit des Naturhaushalts oder das Landschaftsbild erheblich beeinträchtigen können.“

Die Eingriffe sind zu analysieren und im Rahmen dieses Landschaftspflegerischen Begleitplans zu betrachten. Gemäß § 15 Abs. 1 BNatSchG ist „der Verursacher eines Eingriffs […] verpflichtet, vermeidbare Beeinträchtigungen von Natur und Landschaft zu unterlassen. […] Soweit Beeinträchtigungen nicht vermieden werden können, ist dies zu begründen.“ Als Vermeidungsmaßnahmen gelten „alle Maßnahmen und Vorkehrungen, die geeignet sind, bau-, anlagen- und betriebsbedingte Beeinträchtigungen der Leistungs- und

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Funktionsfähigkeit des Naturhaushalts oder Beeinträchtigungen des Landschaftsbildes ganz oder teilweise zu verhindern“ (§ 3 Abs. 1 BKompV). Nach § 3 Abs. 2 BKompV können Beeinträchtigungen „vermieden werden, wenn bei Zulassung und Durchführung des Eingriffs zumutbare Alternativen gewählt werden, die den mit dem Eingriff verfolgten Zweck am gleichen Ort ohne oder mit geringeren Beeinträchtigungen erreichen. Alternativen sind unzumutbar, wenn der Mehraufwand unter Berücksichtigung der Art und Schwere des Eingriffs sowie der Bedeutung des betroffenen Schutzguts außer Verhältnis zu der erreichbaren Verringerung der Schwere der Beeinträchtigungen steht.“

Unvermeidbare Beeinträchtigungen sind nach Maßgabe des § 15 Abs. 2 BNatSchG auszugleichen bzw. zu ersetzen: „Ausgeglichen ist eine Beeinträchtigung, wenn und sobald die beeinträchtigten Funktionen des Naturhaushalts in gleichartiger Weise wiederhergestellt sind und das Landschaftsbild landschaftsgerecht wiederhergestellt oder neugestaltet ist. Ersetzt ist eine Beeinträchtigung, wenn und sobald die beeinträchtigten Funktionen des Naturhaushalts in dem betroffenen Naturraum in gleichwertiger Weise hergestellt sind und das Landschaftsbild landschaftsgerecht neugestaltet ist“.

Gemäß § 17 Abs. 4 Satz 1 Nr. 1 und Nr. 2 sind vom Verursacher eines Eingriffs zur Vorbereitung der Entscheidungen und Maßnahmen zur Durchführung des § 15 in einem nach Art und Umfang des Eingriffs angemessenen Umfang die für die Beurteilung des Eingriffs erforderlichen Angaben zu machen insbesondere über Ort, Art, Umfang und zeitlichen Ablauf des Eingriffs sowie die vorgesehenen Maßnahmen zur Vermeidung , zum Ausgleich und zum Ersatz der Beeinträchtigungen von Natur und Landschaft einschließlich Angaben zur tatsächlichen und rechtlichen Verfügbarkeit der für Ausgleich und Ersatz benötigten Flächen.

Zur Beurteilung von Eingriffen, die durch Bundesebenen genehmigt oder durchgeführt werden ist seit dem 03.06.2020 die Bundeskompensationsverordnung (BKompV) anzuwenden. Der vorliegende LBP basiert demnach auf der BKompV unter Berücksichtigung weiterführender Arbeitshilfen und Vorgaben des EBA (Mustergliederung und Fachinformation) als zuständige Genehmigungsbehörde. Im Grundsatz gelten weiterhin die Regelungen der §§ 13, 14, 15 Abs. 1 - 6, § 16 BNatSchG.

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1.2 Beschreibung des Vorhabens

Die Baumaßnahme befindet sich im Siedlungsbereich der Gemeinde Bönen. Am Kilometer 197,313 soll eine Eisenbahnüberführung (EÜ) mit anschließenden Straßentrögen gebaut werden, die den bisherigen Bahnübergang (BÜ) bei km 197,615 ersetzt.

Die Realisierung des Bauvorhabens ist zwischen Mai 2027 und Juli 2028 vorgesehen.

Angaben zum Standort des Bauvorhabens Neubau EÜ Bahnhofstraße km 197,313:

Strecke: 2932 Unna - Hamm

Bahn-km: km 197,313

Bundesland: Nordrhein-Westfalen

Landkreis: Unna

Gemeinde/Stadt: Bönen

Die vorhandene Trasse der Bahnhofstraße wird nach Süden verlegt und unterführt dort die Eisenbahnstrecke 2932 Unna - Hamm. Der Kreuzungspunkt mit der Bahnstrecke liegt etwa in Bahn-km 197,3. Der vorhandene Bahnübergang wird durch ein Eisenbahnüberführungs- bauwerk ersetzt.

Hierzu soll ein Trog zwischen zwei Bohrpfahlwänden ausgeschachtet werden, während der Eisenbahnbetrieb über Hilfsbrücken fortgesetzt wird. Der bestehende Bahnübergang nördlich des Bahnhofs Bönen wird nach Fertigstellung der Eisenbahnüberführung zurückgebaut [1] [2].

An den äußeren beiden Brückenbauwerken werden Füllstabgeländer auf dem Brückenüberbau angeordnet [1]. Die Entwässerung der EÜ ist als offenes Entwässerungssystem über Sickerwände an den Widerlagern vorgesehen [3].

Der Neubau des EÜ-Bauwerks erfolgt in zwei Sperrzeiten. In der ersten Sperrzeit von 5 Wochen werden die Bohrpfähle eingebracht. In dieser Zeit werden an Gleis 3 und 4 Hilfsbrücken eingebaut, um den Baustellenverkehr während der 2. Sperrzeit für die Parallelmaßnahmen der Generalsanierung Hochleistungskorridor (GSH) zu gewährleisten.

In der zweiten Sperrzeit werden innerhalb von 5 Monaten die Widerlagerbalken und Trogbrücken hergestellt bzw. eingebaut. Die Widerlagerbalken werden vor Ort auf der Baustelleneinrichtungsfläche hergestellt. Die Stahlüberbauten werden teilweise im Werk vorgefertigt und auf der Baustelleneinrichtungsfläche final zusammengeschweißt. Der Einbau der Widerlagerbalken und Trogbrücken an Gleis 1, 2 und 10 kann in offener Baugrube erfolgen. Der Einbau der Widerlagerbalken an den Gleisen 3 und 4 erfolgt im Schutz der Hilfsbrücken. Zum Ende der Sperrzeit werden die Hilfsbrücken ausgebaut und die Trogbrücken eingebaut [1].

Aufgrund des im Vorhabenbereich anstehenden Grundwassers ab ca. 1,80 m unter GOK ist zur Herstellung der EÜ sowie des Straßentrogs eine Entspannung und Absenkung des gespannten Kluftgrundwassers erforderlich. Es findet bauzeitlich eine kleine Wasserhaltung im Bereich der Hilfsbrücken mit einer geschätzten Gesamtfördermenge von 4800 m³ über drei Monate statt, sowie im Bereich der Baugrube eine große Wasserhaltung mit einer geschätzten

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Gesamtfördermenge von 68.403 m³ über 10 Monate statt. Das Grundwasser wird mittels geschlossener Wasserhaltung innerhalb der Baugrube abgeführt und in die städtische Kanalisation eingespeist [3].

Das Vorhaben gliedert sich in folgende Bauphasen:

Tabelle 1 Übersicht Bauphasen [2]

BE-Flächen und Baustraßen:

Für die Baustelleneinrichtung sind mehrere BE-Flächen und Baustraßen im Umfeld der Baumaßnahme vorgesehen. Westlich der Bahnstrecke befindet sich eine BE-Fläche von ca. 522 m² Größe auf einem unbefestigten Rasenstück. In den Bauphasen 4 bis 10 entfällt diese Fläche, weil dort der Straßentrog hergestellt wird.

Während der Bauzeit der EÜ wird eine Baustraße angelegt, die sich bereits am Verlauf des geplanten Straßentrogs orientiert. Im Anschluss an den Bau des EÜ-Bauwerks wird auf der 9

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Fläche der Baustraße der Straßentrog hergestellt. Außerdem wird die Oststraße nach der Sperrung des Bahnübergangs ebenfalls als BE-Fläche von ca. 1669 m² genutzt.

Eine weitere BE-Fläche befindet sich östlich der Bahn auf dem Parkplatz (P+R Parkplatz Bahnhof Bönen). Diese wird zur Hälfte von der Maßnahme „Erneuerung Bahnhof Bönen“ genutzt, sodass für den Bau der EÜ eine Fläche von ca. 995 m² zu Verfügung steht.

Für den Anschluss des Baufeldes an das Straßennetz ist außerdem eine Baustraße von 242 m² Fläche am Bahnhof Bönen geplant.

Bauzeiten

Der Beginn der Baumaßnahme ist für Mai 2027 vorgesehen. Die Gesamtdauer der Baumaßnahme beträgt ca. zwei Jahre und drei Monate.

Die Arbeiten in den Bauphasen 1, 2, 3, 9 und 10 sollen sowohl am Tag (zwischen 07:00 und 20:00 Uhr) aus auch in der Nacht (zwischen 20:00 und 7:00 Uhr) stattfinden. Die Arbeiten der Bauphasen 0, 4, 5, 6, 7 und 8 sind hingegen ausschließlich für den Tagzeitraum (7:00 bis 20:00 Uhr) vorgesehen [2].

Tangierende Planungen

Die Maßnahme korrespondiert mit der Maßnahme ESTW Hamm 2. Baustufe (Unna, Bönen Holzwickede) sowie der Erneuerung der Bahnsteige, die im Hochleistungskorridor mit Inbetriebnahme 2028 geplant sind.

Parallel zum Bau der EÜ findet der Generalsanierungskorridor (GSH Hagen-Hamm) statt. Das bedeutet, dass der komplette Streckenabschnitt saniert wird (OLA, LST, 50Hz, Oberbau etc.). Die Oberleitungsmasten im Bereich des Baufelds werden hierbei zurückgebaut und an anderer Stelle außerhalb des Baufelds der EÜ neu gebaut.

In diesem Zuge wird auch der Bahnhof Bönen unmittelbar nördlich der geplanten EÜ modernisiert [4]. Im Rahmen der Modernisierungsoffensive (MOF3) im Bereich des NWL soll die Verkehrsstation Bönen zu einem modernen, barrierefreien und kundenfreundlichen Personenbahnhof umgebaut werden. Das alte Bahnhofsgebäude wird zurückgebaut und es wird ein Parkplatz mit E-Ladestationen geplant. Im Zuge der Modernisierung wird auch der Mittelbahnsteig im Bereich der EÜ zurückgebaut und durch einen neuen Mittelbahnsteig weiter nördlich ersetzt. Entsprechende 50Hz Leitungen werden zurückgebaut bzw. bei der Planung der EÜ berücksichtigt.

Nach Angabe der techn. Planung wird zudem der Rückbau der Oststraße zwischen Straßentrog und altem Bahnübergang von der Stadt Bönen beabsichtigt.

Im Anschluss an den Straßentrog wird die Straße an die bestehende Oststraße im Westen bzw. an die Poststraße im Osten angeschlossen.

Relevante Wirkfaktoren

Zur sachgerechten und vollständigen Ermittlung der erwarteten Umweltauswirkungen des Vorhabens, wurde vor allem die Vorhabensbeschreibung des technischen Erläuterungsberichts der Vorplanung [1], das Schall- und erschütterungstechnische Gutachten

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[2], das Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept (BoVEK [5]), der Wasserrechtliche Fachbeitrag [3] sowie Auskünfte von der technischen Planung herangezogen.

Dabei wurden die Wirkungen in bau-, anlage- und betriebsbedingte Projektauswirkungen unterschieden. Eine Wirkung ist dabei eine einzelne Komponente des Vorhabens, die ggf. Beeinträchtigungen der Umwelt hervorrufen können.

Als baubedingte Wirkungen werden Wirkungen deklariert, die während der Bauphase des Vorhabens wirken und durch den Baubetrieb und das Baufeld, während der gesamten Bauvorbereitung, -durchführung und -nachbereitung verursacht werden.

Anlagebedingte Wirkungen sind dagegen dauerhafte Wirkungen, die durch die Vorhabenbestandteile verursacht werden.

Weiter werden betriebsbedingte Wirkungen abgegrenzt, die dauerhaft oder wiederkehrend durch den Betrieb der Anlage bzw. von Vorhabenbestandteilen verursacht werden.

Tabelle 2 Relevante Wirkfaktoren für das Bauvorhaben

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1.3 Abgrenzung des Untersuchungsraumes

Lage des Untersuchungsgebiets

Das Untersuchungsgebiet (UG) zum Planvorhaben befindet sich im Bundesland NRW, im Landkreis Unna, auf der Strecke 2932 Unna - Hamm. Die EÜ mit anschließenden Straßentrögen liegt bei km 197,313. Zudem gibt es zwei BE-Fläche in unmittelbarer Nähe.

Nach Sichtung der Fotodokumentation, einer Biotoptypenkartierung und Auswertung von Luftbildaufnahmen diverser Geoportale lassen sich angrenzend an den Eingriffsbereich folgende Biotope/ Strukturen ausweisen: Siedlungsflächen, Feldgehölze und Gebüsche, Brachflächen und Verkehrswege. Details dazu sind in Kapitel 2.1 beschrieben. Zur besseren Nachvollziehbarkeit der Lage-Ausweisung der nachfolgenden Daten per Bahn- km, empfiehlt es sich den entsprechenden Bahn-km im Zusammenhang der Streckennummer 2932 im bahnspezifischen Kilometrierungskartenprogramm auf folgender Webseite einzugeben: http://db.geopp.de/gnrailnav_servlet/GNOpenLayersV3

Abbildung 1 Überblick über die Lage des UG

Feststellung der zu erfassenden Schutzgüter und Untersuchungsraumbreiten

Nach §4 Satz 1 Nr. 1 der BKompV ist der vorhandene Zustand von Natur und Landschaft im Einwirkungsbereich des Vorhabens zu erfassen und zu bewerten. Laut UVPG § 2 Abs. 11 ist der Einwirkungsbereich das geographische Gebiet, in dem Umweltauswirkungen auftreten, die

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für die Zulassung eines Vorhabens relevant sind. Die Abgrenzung des Untersuchungsraumes (Einwirkbereich) für das jeweilige Schutzgut wird nach sachlichem Erfordernis bestimmt.

Aufgrund der lokalen Begrenzung des geplanten Vorhabens wurde das Untersuchungsgebiet (UG) für die Schutzgüter Biotope, Pflanzen, Tiere, Boden und Wasser auf eine Pufferzone von 100 m um den vorab übermittelten voraussichtlichen Eingriffsbereich festgelegt. Dieses UG beinhaltet die zu errichtende EÜ mit anschließenden Straßentrögen, alle einzurichtenden BE-Flächen und Zuwegungen, sowie den Rückbaubereich des BÜ. Abbildung 1 zeigt die Lage und den Umfang des UG.

Einordnung in den Naturraum Die Großlandschaft des Gebietes wird als „Norddeutsches Tiefland, Küsten und Meere“ bezeichnet. Der Naturraum wird mit dem Gebietsnamen „Westfälische Tieflandsbucht“ (BfN Kennung: D34) bezeichnet.

Die Landschaft wird als „Kamener Hügelland“ (Landschafts-ID nach BfN: 54201) beschrieben. Der Landschaftstyp wird als „4.2 Ackergeprägte, offene Kulturlandschaft“ kategorisiert, die als Landschaft mit geringerer naturschutzfachlicher Bedeutung gilt.

Das Kamener Hügelland wird vom Bundesamt für Naturschutz folgendermaßen beschrieben:

„Dieser südlich des Lippetals gelegene Höhenzug (ca. 90 m ü. NN) ist im Westen, in den Bergkamener Höhen, sehr unregelmäßig geformt, teils hügelig, teils bergig, teils eben, während er in den im Osten angrenzenden Braamer Höhen vorwiegend regelmäßig flachwellig geformt ist. Auch in den Böden ergeben sich Unterschiede. In den Bergkamener Höhen bedecken Geschiebelehme, Sandlöss, Löss und gelegentlich diluviale Sande den Emschermergel, in den Braamer Höhen liegen fast überall Lösslehmdecken auf den Schichten der Grundmoräne und der Kreide. Besonders in den Braamer Höhen befinden sich schmale Niederungen, z.B. die der Ahse, die die Landschaft von Osten nach Westen durchfließt und in die mehrere Gewässer von Süden her münden, und einige Mulden und Dellen. Über die Landschaft verteilt finden sich einige Waldgebiete, die ansonsten vorkommenden landwirtschaftlichen Flächen werden nur von einigen kleineren Wäldchen und Gebüschen durchsetzt. In den Niederungen, v.a. der der Ahse befindet sich tlw. Grünlandnutzung, während auf den übrigen landwirtschaftlichen Flächen Ackerbau herrscht. Aufgrund der verschiedenen Boden- und Grundwasserbedingungen treten sehr unterschiedliche Waldarten auf.“ [6]

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1.4 Daten und Methodik

Die grundlegende Methodik zur Erarbeitung des Landschaftspflegerischen Begleitplans orientiert sich an folgenden Arbeitsschritten:

Die Datengrundlagen zu Natur und Landschaft werden im Zuge der Bestandserfassung gesammelt und anschließend bewertet. Daraufhin werden die erwarteten Wirkungen des Vorhabens ermittelt und Beeinträchtigungen ausgemacht. Diese Beeinträchtigungen werden auf eine mögliche Vermeidung und Minderung geprüft. Es erfolgt eine Konfliktanalyse, aus der unvermeidbare Beeinträchtigungen hervorgehen. Unter dieser Prämisse erfolgen dann die Maßnahmenplanung und die abschließende Gesamtbeurteilung des Eingriffs.

Bestandsaufnahmen

Biotope

Die Kartierung der Biotoptypen im Jahr 2024 fand anhand der Anlage 2 (zu § 5 Abs. 1 BKompV) statt. Der Biotoptypenwert wurde der gleichen Anlage entnommen.

Sonstige Schutzgüter

Tiere

Als Kriterium dient die Funktion des UG bezogen auf die Vielfalt von Tierarten einschließlich der innerartlichen Vielfalt.

Hierzu wurden Lebensräume mit Vorkommen von Tierarten hinsichtlich ihrer Bedeutung für die Sicherung der biologischen Vielfalt erfasst. Zu berücksichtigen waren dabei eingriffsrelevante Arten bzw. Artengruppen. Eingriffsrelevante Arten bzw. Artengruppen bilden die Lebensraumqualität, insbesondere unter Berücksichtigung indikatorischer Ansätze, im Eingriffsraum hinreichend ab.

Die Ergebnisse der Erfassung von Arten und Lebensräumen der FFH- und der Vogelschutzrichtlinie sowie weiterer einschlägiger Gutachten wurden bei der Einschätzung der Bedeutung des vom Eingriff betroffenen Raumes mit herangezogen.

Die Erfassung der Fauna, im Bereich der geplanten Baumaßnahme, erfolgte über das Abfragen von Datenmaterial bei der zuständigen unteren Naturschutzbehörde, über vom LANUV NRW [7] bereitgestellte Daten, über Literaturrecherchen sowie Eigenerfassungen in Form von Kartierungen. Die artenschutzfachlichen Kartierungen wurden im Kalenderjahr 2024 für die relevanten Artengruppen Avifauna, Fledermäuse, Amphibien und Reptilien durchgeführt.

Alle artenschutzrechtlichen Belange wurden in einem separaten artenschutzrechtlichen Fachbeitrag zur Landschaftspflegerischen Begleitplanung analysiert und bewertet. Die allumfassenden Ergebnisse sind dem AFB [8] zu entnehmen. Dem artenschutzrechtlichen Fachbeitrag sind zudem Beschreibungen der durchgeführten faunistischen Kartierungen zu entnehmen. Neben den im AFB behandelten planungsrelevanten Tierarten wurden auch die Arten, die gemäß Roten Listen Deutschlands und des jeweiligen Bundeslandes als gefährdet gelten (RL Kategorie 0 bis 3, G, R und V) sowie alle nach BArtSchV besonders geschützten

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Tierarten, die aufgrund der Habitateignung und Verbreitungskarten sowie Fundpunkten von Online-Abfragen im UG vorkommen, untersucht.

Pflanzen

Als maßgebendes Kriterium diente die Funktion des UG bezogen auf die Vielfalt von Pflanzenarten einschließlich der innerartlichen Vielfalt.

Aufzunehmen und zu beschreiben waren Standorte von Pflanzenarten hinsichtlich ihrer Bedeutung für die Sicherung der biologischen Vielfalt. Zu berücksichtigen waren dabei Standorte eingriffsrelevanter Arten bzw. Artengruppen. Eingriffsrelevante Arten bzw. Artengruppen bilden die Lebensraumqualität, insbesondere unter Berücksichtigung indikatorischer Ansätze, im Eingriffsraum hinreichend ab.

Die Ergebnisse der Erfassung von Arten und Lebensräumen der FFH-Richtlinie, sowie weiterer einschlägiger Gutachten, wurden bei der Einschätzung der Bedeutung des vom Eingriff betroffenen Raumes mit herangezogen.

Die Bestandserfassung der Pflanzen wurde per Datenabfrage bei der zuständigen UNB und über vom LANUV NRW bereitgestellte Daten [7] realisiert. Weiterhin wurden die Daten aus der Biotopkartierung ausgewertet.

Boden

Als maßgebliches Kriterium werden die natürliche Bodenfunktionen, Regler- und Speicherfunktion, Filter- und Pufferfunktion und die natürliche Bodenfruchtbarkeit erfasst.

Ausgewertet wurden vorhandene Bodeninformationen/-daten und weiterer Datengrundlagen im Hinblick auf Eigenschaften von Böden zur Einschätzung der Bodenfunktionen. Dies beinhaltete z.B. Bodenart, bestehende Versiegelungen/Überschüttungen, bestehende Verdichtungen, Veränderung des mit der belebten Bodenschicht in Verbindung stehenden Grundwasserspiegels durch Grundwasserabsenkung oder Überstauung und stoffliche Belastungen von Böden (Erfassung in der Regel über BBodSchG/BBodSchV).

Des Weiteren wird die Vielfalt von Bodentypen und Bodenformen als Ausdruck des natürlichen und kulturellen Erbes erfasst.

Hierzu werden vorhandene Bodeninformationen/-daten im Hinblick auf Ausprägungen von Böden hinsichtlich ihrer wissenschaftlichen, naturgeschichtlichen, kulturhistorischen oder landeskundlichen Bedeutung unter Berücksichtigung vorgenommener Schutzwürdigkeits- und Gefährdungseinstufungen und der Funktion als Archiv der Natur- und Kulturgeschichte untersucht.

Die Bestandserfassung des Bodens wurde per Datenabruf vom Geologischen Dienst NRW sowie der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR)realisiert.

Wasser

Maßgeblich sind Funktionen für den Naturhaushalt, die sich aus der Qualität und Quantität der Oberflächengewässer einschließlich der natürlichen Selbstreinigungsfähigkeit der Fließgewässer ergeben. Erfasst und Ausgewertet werden hierzu Oberflächengewässer

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innerhalb des UG, auf Datengrundlage des elektronischen wasserwirtschaftlichen Verbundsystems für die Wasserwirtschaftsverwaltung in NRW (ELWAS).

Des Weiteren werden Funktionen für den Naturhaushalt, die sich aus der Qualität und Quantität des Grundwassers ergeben auf Basis vorhandener Datengrundlagen hinsichtlich der Art und Mächtigkeit des Grundwasserleiters (Ergiebigkeit), Grundwasserqualität, Grundwasserflurabstand u.a. erfasst. Die Grundlage bilden hier Daten der Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG) und des ELWAS.

Ferner wird die Betroffenheit der Hochwasserschutzfunktion und Funktionen im Niederschlags-Abflusshaushalt (Retentionsfunktion) von Fließgewässern, Auenbereichen bzw. Überschwemmungsbereichen und Rückhalteflächen, Auswertung vorhandener Datengrundlagen hinsichtlich Bemessungshochwasser, Risikogebiete festgesetzte oder vorläufig gesicherte Überschwemmungsgebiete und Überschwemmungsflächen erfasst. Grundlage sind die Daten des GeoPortal NRW.

Klima/Luft

Maßgebende Kriterien für das Schutzgut sind die klimatische und lufthygienische Ausgleichsfunktion sowie die Klimaschutzfunktion durch Treibhausgasspeicher oder -senken.

Es erfolgte eine Erfassung von Freiräumen mit bioklimatischer Bedeutung im Siedlungsraum sowie Frisch- und Kaltluftentstehungsgebieten sowie -leitbahnen. Zudem wurde untersucht, ob innerhalb des Untersuchungsraumes ein Bezug von Entstehungsgebieten und Leitbahnen zu Siedlungen bzw. Belastungsräumen besteht.

Weiterhin wurde das UG hinsichtlich vorhandener Ökosysteme, die als Treibhausgasspeicher oder -senke fungieren, untersucht. Hierfür wurden Luftbildaufnahmen des UG sowie die Biotoptypenkartierung verwendet.

Landschaftsbild

Maßgeblich für die Bewertung des Landschaftsbildes sind einerseits die Vielfalt von Landschaften als Ausdruck des natürlichen und kulturellen Erbes und andererseits die Funktionen im Bereich des Erlebens und Wahrnehmens von Landschaft einschließlich der Eignung der Landschaft für die landschaftsgebundene Erholung.

Hierzu wurden die Landschaften im UG hinsichtlich der Landschaftskategorien in Anlage 1 Spalte 3 BKompV eingeordnet und bewertet. Weiterhin erfolgte eine gesamthafte Erfassung von Erlebnis- und Wahrnehmungsqualität der Landschaft in konkreten Landschaftsbildeinheiten. Insbesondere unter Berücksichtigung der landschaftlichen Alltagserfahrung der Bevölkerung, der landschaftsgebundenen Erholung sowie der Eigenart des jeweiligen Landschaftstyps.

Bewertung und Kompensation

Biotope

Die Bewertung der erfassten Biotoptypen erfolgt, abweichend zu den übrigen Schutzgütern, nach § 5 Abs. 2 BKompV. Die BKompV enthält eine bundesweite Liste der Biotoptypen, die

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jeweils mit einem eindeutigen Code bezeichnet und mit einem Biotoptypenwert im Rahmen einer Skala von 0 bis 24 Punkten bewertet wurden.

Bei Biotoptypen der Wälder und Forste sowie weiteren Gehölzbiotopen ist eine Differenzierung des Alters vorgenommen worden, weil dieses für die Bedeutung bzw. Funktion des jeweiligen Biotoptyps wesentlich ist. Die Zuordnung erfolgt in der Regel nach der Altersstufe mit dem höchsten Beschirmungsgrad. In naturschutzfachlich begründeten Fällen kann auch die älteste Altersstufe herangezogen werden, sofern diese einen Beschirmungsgrad von mindestens 20 % einnimmt. Die drei Altersstufen bedeuten in der Regel:

• Junge Ausprägung: < 30 Jahre • Mittlere Ausprägung: 30 - 80 Jahre • Alte Ausprägung: > 80 Jahre

Der Biotoptypenwert gemäß Anlage 2 BKompV spiegelt den Zustand eines Biotops wieder, dass die charakteristischen Merkmale des Typs erfüllt und bei dem weder weitere besondere wertgebende Merkmale noch relevante Defizite in der konkreten Ausprägung vorliegen. Dabei wird jedem Biotop ein Biotopwert von 0 - 24 zugeordnet, wo bei 0 die geringste und 24 die höchste Wertstufe darstellt.

Biotopwert:

• 0 bis 4: sehr gering • 5 bis 9: gering • 10 bis 15: mittel • 16 bis 18: hoch • 19 bis 21: sehr hoch • 22 bis 24: hervorragend

Aus den zugeordneten Biotopwerten ergibt sich die Bedeutung des Biotops. Gemäß § 5 Abs. 1 S. 2 BKompV kann der Biotoptypenwert nach Anlage 2 Spalte 3 BKompV im Einzelfall um bis zu drei Wertpunkte erhöht werden, wenn das Biotop überdurchschnittlich gut ausgeprägt ist, oder um maximal drei Wertpunkte verringert werden, wenn das Biotop unterdurchschnittlich gut ausgeprägt ist. Dafür sind nach Satz 3 die folgenden Kriterien zu berücksichtigen:

• Flächengröße • Abiotische und biotische Ausstattung • Lage zu anderen Biotopen.

Zur Bewertung der zu erwartenden unvermeidbaren Beeinträchtigungen der Schutzgüter und Funktionen werden die ausgehenden Wirkungen des Vorhabens auf die erfassten Kriterien ermittelt und im Hinblick auf ihre Stärke, Dauer und Reichweite betrachtet. Es wird in unmittelbare Wirkungen (Flächeninanspruchnahme) und mittelbare Wirkungen (z. B. Staubbelastung) unterschieden. Den unmittelbaren Wirkungen wird eine der Stufen „gering“, „mittel“ und „hoch“ zugeordnet (§ 5 Abs. 3 BKompV). Den mittelbaren Wirkungen hingegen sind zur Bestimmung ihrer Stärke, Dauer und Reichweite jeweils ein Faktor zwischen 0,1 und 1 zuzuordnen. Dabei entsprechen die Faktoren 0,1 - 0,3 der Stufe „gering“, die Faktoren 0,4 - 0,6 der Stufe „mittel“ und die Faktoren 0,7 - 1 der Stufe „hoch“ (§ 5 Abs. 4 BKompV).

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Anschließend wird anhand der Anlage 3 BKompV festgestellt, ob die einzelnen zu erwartenden Beeinträchtigungen für die jeweils betroffene Funktion als nicht erheblich, erheblich oder erheblich mit besonderer Schwere einzustufen sind (§ 5 Abs. 3 BKompV).

Der biotopwertbezogene Kompensationsbedarf wird unter Beachtung der Vorgaben des § 7 BKompV berechnet und setzt sich aus dem Kompensationsbedarf für unmittelbare und mittelbare Beeinträchtigungen zusammen. Hierbei werden nur die Biotope berücksichtigt für die erhebliche Beeinträchtigungen zu erwarten sind (§ 7 Abs. 1 BKompV). Die unmittelbare Beeinträchtigung dieser Biotope wird über eine sogenannte Bilanzierung bestimmt und ergibt sich gem. § 7 Abs. 1 Nr. 1 BKompV aus der Differenz der Biotopwerte bei jeweiliger Betrachtung der Biotope im vorhandenen Zustand und dem nach dem Eingriff zu erwartenden Zustand, multipliziert mit der voraussichtlich beeinträchtigten Fläche (Angabe in m2 ). Erhebliche mittelbare Beeinträchtigungen werden gem. § 7 Abs. 1 Nr. 2 in der Bilanzierung durch folgende Berechnung berücksichtigt: Biotopwert des vorhandenen Zustands mit der voraussichtlich beeinträchtigten Fläche und dem Faktor nach § 5 Abs. 4 BKompV multiplizieren.

Aus der Summe der Kompensationsbedarfe für unmittelbare und mittelbare Beeinträchtigungen ergibt sich der biotopwertbezogene Kompensationsbedarf (§ 7 Abs. 1 BKompV).

Sonstige Schutzgüter

Die Bewertung der weiteren Schutzgüter und Funktionen Tiere, Pflanzen, Boden, Klima/Luft und Landschaftsbild erfolgt hinsichtlich ihrer funktionalen Bedeutung nach § 6 Abs. 1 und Anlage 1 Spalte 4 BKompV mittels sechs Einstufungen:

1 – sehr gering 2 – gering 3 – mittel 4 – hoch 5 – sehr hoch 6 – hervorragend.

Die Bewertung des Schutzguts Wasser erfolgte abweichend zu den anderen Schutzgütern verbal argumentativ.

Zur Bewertung der zu erwartenden unvermeidbaren Beeinträchtigungen der Schutzgüter und Funktionen werden die ausgehenden Wirkungen des Vorhabens auf die erfassten Kriterien ermittelt und im Hinblick auf ihre Stärke, Dauer und Reichweite den Stufen „gering“, „mittel“ und „hoch“ zugeordnet. Anschließend wird anhand der Anlage 3 BKompV festgestellt, ob die einzelnen zu erwartenden Beeinträchtigungen für die jeweils betroffene Funktion als nicht erheblich, erheblich oder erheblich mit besonderer Schwere einzustufen sind (§ 6 Abs. 2 BKompV).

Unabhängig vom biotopwertbezogenen Kompensationsbedarf wird der funktionsspezifische Kompensationsbedarf ermittelt, soweit folgende Beeinträchtigungen zu erwarten sind (§ 7 Abs. 2 BKompV):

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• bei den Schutzgütern Biotope, Tiere, Pflanzen, Boden, Wasser, Klima oder Luft eine erhebliche Beeinträchtigung besonderer Schwere • beim Schutzgut Landschaftsbild mindestens eine erhebliche Beeinträchtigung.

Die Ermittlung des funktionsspezifischen Kompensationsbedarfs erfolgt verbal-argumentativ (§ 7 Abs. 2 BKompV).

Lag nach dieser Prüfung für das jeweilige Schutzgut kein Bedarf einer funktionalen Kompensation vor, werden Beeinträchtigungen über die biotopwertbezogene Kompensation abgegolten (§ 9 Abs. 1 i. V. m § 8 Abs. 1 BKompV).

Datengrundlagen

Zu Grunde liegende Daten:

• Ergebnisse der durchgeführten Kartierungen (Artengruppen Fledermäuse, Avifauna, Reptilien, Amphibien sowie Biotopkartierung) im Jahr 2024 (PTB Magdeburg GmbH) • Geodienst des Bundesamts für Naturschutz (Schutzgebiete/Landschaften Deutschland [9]) • Geoportal der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (Boden, Wasser [10]) • Geoportal der Bundesanstalt für Gewässerkunde (Wassersteckbriefe, Grundwasser [11]) • Geoportal NRW (regionale Abfragen zu Biotopen, Boden, Wasser [12]) • Bundesamt für Naturschutz, FFH-VP-Info (Wirkfaktoren im Bezug auf Projekt- typen) [13] • Datenabfragen bei der Unteren Naturschutzbehörde (UNB) Landkreis Unna • Rote Listen Deutschland [14] und NRW [15] • Erläuterungen zu technischen Belangen (DB) [1] • Schall- und erschütterungstechnische Untersuchung [2] • Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept [5] • Fachbeitrag zur Wasserrahmenrichtlinie [3] • Luftbildauswertung (Digitale Orthophotos NRW [16]) • Landnutzungsdaten (Open Street Map [17])

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1.5 Übergeordnete Planungen und besonders geschützte Bereiche

Raumplanung, Fachplanung, Landschaftsplanung

Im Bebauungsplan Nr. 24a der Gemeinde Bönen, der 1988 aufgestellt wurde, ist das Gebiet westlich der Gleise beplant [18]. Daraus geht hervor, dass es sich bei dem Gehölzstreifen um einen Lärmschutzwall handelt. Außerdem ist darin der Verlauf der Straßenführung der Oststraße sowie die Lage des Verkehrsbegleitgrüns festgelegt.

Seitens der Gemeinde Bönen ist die städtebauliche Überplanung des Bahnhofsumfeldes (Vorplatz und Rückseite zur Innenstadt) im Rahmen eines Bebauungsplanverfahrens vorgesehen [1]. Im Rahmen dieser Maßnahme soll auch eine PU durchgestochen werden [19].

Es sind keine sonstigen Raum-, Fach- und Landschaftsplanungen in dem Gebiet bekannt.

Nationale und internationale Schutzgebiete

Innerhalb des Untersuchungsgebietes liegen keine nationalen oder internationalen Schutzgebiete [12].

Gesetzlich geschützte Biotope

Laut dem LANUV NRW befinden sich im UG keine gesetzlich geschützten Biotope [20]. Im Zuge der Biotoptypenkartierung wurden keine geschützten Biotope festgestellt. Geschützte Teile von Natur und Landschaft

Im Einwirkbereich sind keine geschützten Teile von Natur und Landschaft vorhanden [20].

Klimaschutzgesetz

1. Rechtlicher Rahmen

Nach § 13 Abs. 1 Satz 1 Bundes-Klimaschutzgesetz (KSG) haben Träger öffentlicher Aufgaben bei ihren Planungen und Entscheidungen den Zweck des KSG und die zu dessen Erfüllung festgelegten Ziele zu berücksichtigen. Zweck des KSG ist es gemäß § 1, zum Schutz vor den Auswirkungen des weltweiten Klimawandels die Erfüllung der nationalen Klimaschutzziele sowie die Einhaltung der europäischen Zielvorgaben zu gewährleisten. Die ökologischen, sozialen und ökonomischen Folgen werden berücksichtigt. Grundlage bildet die Verpflichtung nach dem Übereinkommen von Paris aufgrund der Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen, wonach der Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur auf deutlich unter 2 Grad Celsius und möglichst auf 1,5 Grad Celsius gegenüber dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen ist, um die Auswirkungen des weltweiten Klimawandels so gering wie möglich zu halten. Gemäß § 3 KSG (nationale Klimaschutzziele) werden die Treibhausgasemissionen (nachfolgend „THG“) im Vergleich zum Jahr 1990 schrittweise bis 2030 um mind. 65 % und bis 2040 um mind. 88 % gemindert. Bis zum Jahr 2045 werden die THG so weit gemindert, dass Netto-Treibhausgasneutralität erreicht wird. Nach dem Jahr 2050 sollen negative THG erreicht werden.

§ 13 Abs. 1 Satz 1 KSG regelt ein sog. „Berücksichtigungsgebot“ bezogen auf die Zwecke und Ziele des KSG. Das heißt, dass überall dort, wo materielles Bundesrecht auslegungsbedürftige Rechtsbegriffe verwendet oder Planungs-, Beurteilungs- oder Ermessensspielräume

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einräumt, sind der Zweck und die Ziele des KSG als (mit-)entscheidungserhebliche Gesichtspunkte in die Erwägungen einzustellen. Einen entsprechenden Planungsspielraum räumt u. a. das in § 18 Abs. 1 Satz 2 AEG enthaltene Abwägungsgebot ein. Der globale Klimaschutz und die vorstehend dargestellten Klimaschutzziele des KSG gehören damit zu den öffentlichen Belangen, die bei der Planfeststellung in die Abwägung einzustellen sind. Der Maßstab für die Berücksichtigung des Klimaschutzes ergibt sich dabei aus dem vorstehend umschriebenen Zweck und den Zielen des KSG. Zu ermitteln und zu bewerten ist somit, ob und inwieweit das Vorhaben auf die THG-Emissionen Einfluss hat und die Erreichung der Klimaziele des KSG gefährden kann (vgl. im Einzelnen: BVerwG, Urteil v. 04.05.2022 – Az. 7 A 9.21).

§ 13 Abs. 1 Satz 1 KSG formuliert hierbei aber keine gesteigerte Beachtenspflicht und ist nicht im Sinne eines Optimierungsgebots zu verstehen; ein Vorrang des Klimaschutzgebotes gegenüber anderen Belangen lässt sich weder aus Art. 20a GG noch aus § 13 KSG ableiten. § 13 Abs. 1 Satz 3 und Abs. 2 KSG finden auf die Planfeststellung zudem keine Anwendung (vgl. BVerwG, Urteil v. 04.05.2022 – Az. 7 A 9.21 und Beschluss v. 22.06.2023 – Az. 7 VR 3.23; VGH Baden-Württemberg, Urteil v. 04.05.2023 – Az. 5 S 1941/22). Die Vorgabe des § 13 Abs. 2 KSG, wonach solchen Maßnahmen der Vorzug zu geben ist, mit denen das Ziel der Minderung von Treibhausgasemissionen zu den geringsten Kosten erreicht werden kann, ist daher insbesondere auf die Alternativenprüfung im Rahmen der Planfeststellung nicht anwendbar (vgl. Leitsatz und Rn. 79 des Urteils v. 04.05.2022 – Az. 7 A 9.21).

Der Bau und die Änderung von Eisenbahnbetriebsanlagen beeinflusst die Treibhausgasbilanz sowohl direkt als auch indirekt. In Anlehnung an die sektorale Betrachtung des KSG lassen sich hierbei drei Wirkkomplexe unterscheiden, die nachfolgend näher betrachtet werden:

• Änderung der Treibhausgasemissionen durch die Änderung des Verkehrsgeschehens im Verkehrsnetz nach Fertigstellung des Vorhabens. Insoweit führen Eisenbahnvorhaben in aller Regel zu einer Einsparung von Treibhausgasemissionen, da sie in unterschiedlichem Umfang zur Verlagerung von Verkehren von der Straße auf die Schiene beitragen.

• Erzeugung von Treibhausgasemissionen durch die Errichtung, den Betrieb und die Unterhaltung der betreffenden Bauwerke (sog. Lebenszyklusemissionen).

• Änderung der Treibhausgasemissionen durch etwaige projektbedingte Beeinträchtigungen bzw. Neuschaffung und landschaftspflegerische Optimierung von Vegetationsbeständen und Böden, die als Treibhausgasspeicher oder –senke (auch Klimasenken genannt) dienen (landnutzungsbedingte THG-Emissionen).

Die Anforderungen an die Ermittlung- und Bewertung der klimarelevanten Auswirkungen eines Vorhabens dürfen aber nicht überspannt werden. Sie müssen "mit Augenmaß" inhaltlich bestimmt und konkretisiert werden und dürfen keinen unzumutbaren Aufwand abverlangen. § 13 Abs. 1 Satz 1 KSG verlangt daher lediglich, mit einem - bezogen auf die konkrete Planungssituation - vertretbaren Aufwand zu ermitteln, welche THG-relevanten Auswirkungen das Vorhaben hat und welche Folgen sich daraus für die Klimaschutzziele des Bundes ergeben (vgl. BVerwG Urteil v. 04.05.2022 – Az. 7 A 9.21; OVG Hamburg, Beschluss v. 30.04.2024 – Az. 1 Es 4/24.P).

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2. Einsparungen von Treibhausgasemissionen durch Verkehrsverlagerung und Lebenszyklusemissionen

Die THG im Verkehrssektor entstehen fast ausschließlich in Form von CO und hängen stark 2 von der Antriebsart, der Form und dem Gewicht der Fahrzeuge ab. Der Verkehr ist in Deutschland mit einem Anteil von rund 21 Prozent am Gesamt-Kohlendioxidausstoß beteiligt [21]. Im Verkehrssektor resultieren dabei 98 Prozent der Treibhausgas-Emissionen mit 140,6 Mt CO aus dem Straßenverkehr (vgl. Klimaschutzbericht der Bundesregierung 2021, 2 S. 15). Auf den Schienenverkehr entfällt dabei weniger als ein Prozent.

Die Eisenbahn ist anerkanntermaßen der klimafreundlichste motorisierte Verkehrsträger. Auch unter Einbeziehung der Infrastrukturbereitstellung liegt die Klimawirkung der Schienenverkehre deutlich unter der des Individual- oder Luftverkehrs sowie des Straßengüterverkehrs. Im Personenfernverkehr z. B. beträgt die Klimawirkung der Schiene weniger als ein Viertel im Vergleich zu Flugzeug und Pkw. (vgl. Umweltbundesamt 2020: Ökologische Bewertung von Verkehrsarten – Abschlussbericht. Texte 156/2020, S. 122f und S. 128).

Die Bundesregierung legt gemäß § 9 Abs. 1 Satz 2 KSG in ihrem Klimaschutzprogramm fest, welche Maßnahmen sie zur Erreichung der oben genannten nationalen Klimaschutzziele in den einzelnen Sektoren ergreifen wird. Das Klimaschutzprogramm für den Verkehrssektor beinhaltet hierfür als eines der Maßnahmenbündel die THG-Minderung durch die Verlagerung von Verkehr auf den klimafreundlicheren Verkehrsträger Schiene, der zu diesem Zweck sowohl bezogen auf den Schienenpersonenverkehr als auch hinsichtlich des Schienengüterverkehrs deutlich zu stärken ist (vgl. S. 13 f. des Klimaschutzprogramms 2023 der Bundesregierung – nachfolgend nur „Klimaschutzprogramm 2023“ genannt).

Auf dieser Grundlage investieren Bund und die Deutsche Bahn erheblich in die Modernisierung und die Erweiterung des Schienennetzes. Damit wird die Leistungsfähigkeit der Schieneninfrastruktur weiter erhöht. Die Bundesregierung wird die Modernisierung des Schienennetzes und den notwendigen Kapazitätsausbau für den Personen- und Güterverkehr beschleunigen und damit die Umsetzung des Deutschlandtaktes voranbringen. Die Kapazitäten für den kombinierten Verkehr werden modernisiert und ausgeweitet. Damit die Kapazitäten für den Personen- und Güterverkehr auf der Schiene gesteigert werden können, unterstützt die Offensive zur Stärkung und Digitalisierung des Bestandsnetzes die Verkehrsverlagerung auf die Schiene. Der Schienengüterverkehr soll bis 2030 einen Marktanteil von 25 Prozent erreichen. Ergänzend zu den bereits beschlossenen Maßnahmen zur Digitalisierung der Schiene soll erstens durch das Ausrollen des digitalen Kapazitätsmanagements die Nutzung der Kapazität und Infrastruktur des Bundes wesentlich gesteigert werden, zweitens die ETCS-Fahrzeugausrüstung über das laufende Modellvorhaben im „Digitalen Knoten Stuttgart“ des Starterpakets Digitale Schiene Deutschland (DSD) ausgeweitet und drittens die Technologien des Digitalen Bahnsystems (DBS) eingeführt werden (vgl. S. 13 Klimaschutzprogramm 2023). Der Expertenrat für Klimafragen hat bestätigt, dass das Klimaschutzprogramm 2023 eine erhebliche Minderungswirkung entfaltet (vgl. Pressemitteilung des BMWK v. 04.10.2023 „Bundeskabinett verabschiedet umfassendes Klimaschutzprogramm 2023“).

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Mit dem ersten Gesetz zur Änderung des Bundes-Klimaschutzgesetzes vom 18.08.2021 (BGBl. I S. 3905) wurde die Klimaschutzzielstellung erhöht. Die Minderungsziele wurden in § 3 KSG gegenüber der Fassung von 2019 nochmals ambitioniert fortgeschrieben. Als Zielgröße für den Sektor Verkehr ist nunmehr eine Reduktion auf 85 Mio. t/CO e im Jahr 2030 normiert. 2 Dies entspricht einer Reduktion von rund 48 Prozent ggü. 1990.

Insoweit ergibt sich die Notwendigkeit, die bereits ergriffenen Maßnahmen zu verstärken und ggf. weitere Maßnahmen zu ergreifen.

Dass Maßnahmen zur Stärkung der Schiene ausdrücklich der Erreichung der Ziele des KSG dienen, belegt auch das Klima- und Transformationsfondsgesetz (KTFG). Mit diesem Gesetz wurde das Sondervermögen „Klima- und Transformationsfonds“ errichtet. Gemäß § 2 KTFG ermöglicht das Sondervermögen zusätzliche Programmausgaben zur Förderung von Maßnahmen, die der Erreichung der Klimaschutzziele nach dem KSG dienen (vgl. § 2 Abs. 1 Satz 1 KTFG). Durch das Haushaltsfinanzierungsgesetz wurde in der Zweckbestimmung für das Sondervermögen ausdrücklich klargestellt, dass u.a. Maßnahmen zur Finanzierung der Schienenwege des Bundes förderfähig sind. Der Gesetzgeber hat in diesem Zusammenhang ausdrücklich festgehalten, dass die Maßnahmen in die Schienenwege der Eisenbahn zur CO2-Neutraliät beitragen und damit der Erreichung der Ziele des KSG dienen (vgl. BT-Drs. 20/9792, S. 21 in Verbindung mit BT-Drs. 20/8298, S. 23): „Investitionen in die Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes stellen einen Beitrag zur CO2-Neutralität des Verkehrs dar und dienen der Erreichung der Ziele des Bundes- Klimaschutzgesetzes. Durch Maßnahmen zum Ausbau, zur Kapazitätserhöhung, zum Erhalt, zur Qualitätsverbesserung und zur Digitalisierung wird mehr Verkehr auf die Schiene verlagert. Der Transport von Gütern und die Beförderung von Personen auf der Schiene, anstatt der Straße, ist umweltfreundlich, klimaneutral und trägt zur CO2-Reduktion und damit zur Klimaneutralität des Verkehrs insgesamt bei.“

Auch die KIS-2030 Studie [22] zeigt, dass unter anderem mehr Schienenverkehr nötig wäre, um die Lücke zur Erreichung des Klimaschutzziels (vgl. § 3 Abs. 1 Nr. 1 KSG) bis 2030 zu schließen [23].

Wie aufgezeigt stellt die Verlagerung von Verkehren u. a. von der Straße auf die Schiene einen effizienten und nachhaltigen Beitrag zum Klimaschutz dar und wird nach dem geltenden Klimaschutzprogramm der Bundesregierung und dem KTFG ausdrücklich als eine Maßnahme zur Erreichung der Zwecke des KSG aufgeführt. Die Maßnahmen stehen daher per definitionem im Einklang mit § 13 KSG.

Durch das vorliegende Vorhaben „Generalsanierung Köln - Wuppertal - Hagen“ wird für dieses Ziel (Verlagerung der Verkehre auf die Schiene) ein weiterer Beitrag geleistet, indem durch die Streckeninstandhaltung dafür gesorgt wird, dass die Verbindung zwischen Köln und Hagen weiterhin bestehen bleibt.

Die THG-Emissionen durch die Bauarbeiten bzw. den Baustellenverkehr sind als zwingend notwendige Voraussetzung zur Realisierung des im Interesse des Klimaschutzes stehenden Vorhabens nicht vermeidbar. Selbst unter Einbeziehung der Emissionen der Infrastrukturbereitstellung (vgl. oben) ist der Schienengüter- und Schienenpersonenverkehr der mit Abstand klimafreundlichste motorisierte Verkehrsträger. Vor diesem Hintergrund stellt

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die Verkehrsverlagerung auf die Schiene auch unter Berücksichtigung der Emissionen der Infrastrukturbereitstellung einen Beitrag zur THG-Minderung und damit zur Erreichung der Klimaschutzziele dar. Dass keine Bilanzierung der THG-Emissionen durch die Bauarbeiten im Zuge von Eisenbahnvorhaben erfolgt, ist auch von der Rechtsprechung bestätigt: Die kurzfristig eintretende, unvermeidbare negative Wirkung des Bauvorgangs auf das Klima ist zwar vorhanden, dem darf aber die langfristige positive Wirkung der Verkehrsverlagerung auf die Schiene gegenüberstellt werden, der das vorliegende Vorhaben dient, ohne dass hierfür eine nähere Berechnung notwendig wäre (vgl. OVG Hamburg, Beschluss vom 30.04.2024 – Az. 1 Es 4/24.P).

Weitergehende Ermittlungen zu den Lebenszyklusemissionen des Vorhabens sind nicht erforderlich. Wie eingangs ausgeführt, dürfen die Anforderungen an die Ermittlung- und Bewertung der klimarelevanten Auswirkungen eines Vorhabens nicht überspannt werden. Es darf vor allem kein unzumutbarer Aufwand abverlangt werden. § 13 Abs. 1 Satz 1 KSG verlangt daher lediglich Ermittlungen, mit einem - bezogen auf die konkrete Planungssituation

• vertretbaren Aufwand. Anders als bei Vorhaben nach dem Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG) (Bedarfsplanvorhaben), liegen für das antragsgegenständliche Vorhaben keine Daten zu den Veränderungen der Treibhausgasemissionen vor. Zwar lassen sich die Lebenszyklusemissionen anhand der auch den Bedarfsplanvorhaben zugrundeliegenden Methodik und Datengrundlagen ermitteln (vgl. hierzu S. 220 des Methodenhandbuchs zum BVWP 2030). Die tatsächlichen Auswirkungen des Vorhabens auf die Treibhausgassituation kann damit aber nicht vollständig abgebildet werden. Mit der Realisierung von Eisenbahnvorhaben ist in unterschiedlichem Umfang nämlich eine Verlagerungswirkung von Verkehren von der Straße auf die Schiene verbunden. Da die Schiene – wie vorstehend dargestellt – klimaverträglicher ist als die Straße, sind mit der Verlagerungswirkung und damit mit dem Vorhaben gesamtbetrachtet auch Einsparungen an Treibhausgasen verbunden. Die verkehrlichen Verlagerungswirkungen eines Eisenbahnvorhabens lassen sich aber nur anhand eines aufwendigen Verkehrsgutachtens ermitteln. Dass jedoch gerade die Erstellung einer neuen Verkehrsprognose allein zur Beurteilung der Klimaauswirkungen als unverhältnismäßig anzusehen ist, hat auch das BVerwG in seinem Urteil v. 04.05.2022 (Az. 7 A 9.21) bestätigt. Aufgrund dieses Umstandes und im Hinblick darauf, dass das Vorhaben nach den vorstehenden Darstellungen von den Maßnahmen umfasst ist, die im Klimaschutzprogramm 2030 gerade zur Erreichung der Klimaschutzziele des KSG für den Verkehrsbereich aufgeführt sind, ist eine weitergehende Ermittlung aufgrund unverhältnismäßigen Aufwands nicht erforderlich.

Die Rechtsprechung hat mittlerweile auch bestätigt, dass für Vorhaben, die nach der Klimaschutzstrategie des Bundes zur Erreichung der Ziele des KSG dienen, keine (weitergehende) Berechnung von THG-Emissionen notwendig ist (vgl. OVG Hamburg, Beschluss v. 30.04.2024 – Az. 1 Es 4/24 zu einem Eisenbahnvorhaben; BVerwG, Urteil v. 10.11.2022 – Az. 4 A 17.20, Rn. 24 – Bestätigung der Abarbeitung von § 13 KSG im Planergänzungsbeschluss v. 11.10.2022 der Bezirksregierung Münster (380-kv- Höchstpannungsleitung) sowie VGH Baden-Württemberg, Urteil v. 04.05.2023 - Az. 5 S 1941/22 (S-Bahn-Vorhaben) in Verbindung mit dem Planfeststellungsbeschluss v. 30.06.2022 – Az. 24.3826.1, S. 27f ff.). Auch für eine ETL-Leitung hat das BVerwG bestätigt, dass eine detaillierte Ermittlung/Berechnung von THG-Emissionen im Rahmen von § 13 KSG nicht 26

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erforderlich war (vgl. BVerwG, Beschluss v. 22.06.2023 - 7 VR 3.23 in Verbindung mit dem Planfeststellungsbeschluss v. 22.03.2023 – ETL 180 Brunsbüttel – Hetlingen).

Folglich stellt das vorliegende Vorhaben einen wichtigen Beitrag für die Verlagerung der Verkehre auf die Schiene und damit zur Erreichung der Zwecke des Bundes- Klimaschutzgesetzes dar. Das Vorhaben steht damit im Einklang mit dem eingangs dargestellten Zweck des KSG und den zu seiner Erfüllung festgelegten Maßnahmen im Klimaschutzprogramm. 3. Landnutzungsänderung durch das Vorhaben – Vorhabenbedingte Auswirkungen auf Klimasenken

Es werden keine Waldbereiche oder Gehölzflächen, die als Klimasenken fungieren, durch das Vorhaben verändert. Somit kommt es zu keinen negativen Auswirkungen auf bestehende Klimasenken.

4. Fazit

Das vorliegende Vorhaben stellt einen wichtigen Beitrag für die Verlagerung der Verkehre auf die Schiene und damit zur Erreichung der Zwecke des Bundes-Klimaschutzgesetzes dar. Das Vorhaben steht damit im Einklang mit dem Zweck und den Zielen des KSG (§§ 1, 3 KSG) und den zu seiner Erfüllung festgelegten Maßnahmen im Klimaschutzprogramm 2030.

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Erfassung und Bewertung des vorhandenen Zustands

2.1 Biotope

Bestandserfassung

Das UG liegt innerorts in der Gemeinde Bönen. Innerhalb und angrenzend an den Eingriffsbereich sind kleinräumig unterschiedliche Nutzungsstrukturen anzutreffen.

Neben Biotoptypen des Siedlungsbereichs mit versiegelten und teilversiegelten Böden sowie Gewerbe- und Wohnbebauung sind sowohl Gebüsche und größere Gehölze, brachliegende Flächen mit Ruderalvegetation und Verkehrswege vorhanden. Zudem sind typische Grünflächen des Siedlungsbereichs vorhanden, wie Straßenbegleitgrün, Trittrasen, Park- und Gartenanlagen. Gehölze bestehen vorwiegend in Gehölzpflanzungen, Hecken und Einzelbäumen. Westlich entlang der Bahntrasse verläuft auf dem Lärmschutzwall ein Gehölzstreifen aus heimischen Baumarten (Ahorn, Weide, Pappel, Eiche) und Sträuchern (Roter Hartriegel, Weißdorn, Hasel). Dieser ist mit dem südlichen Außenbereich der Stadt verbunden.

Angrenzend an die Oststraße befindet sich nördlich davon eine Parkanlage mit Zierteich und Spielplatz sowie zwei große Parkplätze. Östlich der Bahnstrecke befindet sich eine geschotterte Lagerfläche, die an den Rändern mit Ruderalflur und Gebüschen (Rosen, Roter Hartriegel) bewachsen ist. Hieran schließt sich nördlich der P+R Parkplatz des Bahnhofs Bönen an.

Die Ausweisung der Biotoptypen erfolgt sowohl in kartografischer als auch in tabellarischer Form inkl. einer Zuordnung in die Biotoptypengruppen. Der Überschaubarkeit halber wird die Bewertung durch den Biotopwert sowie die Zuordnung der Bedeutungsstufe ebenfalls in die Tabelle aufgenommen.

Tabelle 3 Erfassung und Bewertung der Biotoptypen im UG gemäß Anlage 2 BKompV

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Bewertung

Die Zuordnung der Biotopwerte sowie die Bewertung der Bedeutung eines jeden Biotoptyps ist Tabelle 3 zu entnehmen. Es geht hervor, dass im UG Biotoptypen von sehr geringer bis sehr hoher Bedeutung vorzufinden sind. Von hoher und sehr hoher Bedeutung, und somit die wertvollsten Biotoptypen im UG, sind zwei einzelne Obstbäume sowie der Zierteich, welche sich alle im äußeren Bereich des UG und nicht im direkten Eingriffsbereich befinden. Im direkten Eingriffsbereich der neuen EÜ, des Straßentrogs und der BE-Flächen liegen Biotope mit sehr geringer bis mittlerer Wertigkeit.

Von mittlerer Bedeutung, und somit die wertvollsten Biotoptypen im Eingriffsbereich, sind der Gehölzstreifen westlich der Gleise, sowie die Brachfläche, einzelne Hecken und ein unbefestigter Weg.

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2.2 Schutzgüter und Funktionen nach Anlage 1 Spalte 1 und 2 BKompV

Tiere

Planungsrelevante Arten des Bundeslandes NRW werden gesondert in einem Artenschutzrechtlichen Fachbeitrag (AFB) [8] betrachtet. In den folgenden Abschnitten werden die Ergebnisse des AFB zusammengefasst und das UG hinsichtlich seiner Bedeutung für die vorhandenen Artengruppen bewertet.

Die Gruppe der Mollusken wurde mangels geeigneter Habitatstrukturen (Fließgewässer) nicht behandelt. Dies wurde im Zuge der Faunistischen Planungsraumanalyse (FPA) mit der UNB abgestimmt. Es wurde keine Kartierung dieser Artengruppe durchgeführt.

Fledermäuse

Bestandserfassung

Es wurden Transektbegehungen durchgeführt, in deren Rahmen insgesamt fünf Fledermausarten im UG nachgewiesen wurden. Zudem wurden Rufe dokumentiert, die sich den Gattungen Eptesicus (Breitflügelfledermäuse), Myotis (Mausohrfledermäuse), Nyctalus (Abendsegler), Pipistrellus (Zwergfledermäuse) und Plecotus (Langohrfledermäuse) zuordnen lassen.

Tabelle 4 Bei Transektbegehungen nachgewiesene Fledermausarten und -gattungen

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Bewertung

Die durchgeführten Transsektbegehungen ergaben das Vorkommen von mindestens zwei stark gefährdeten Fledermausarten, einer Art der Vorwarnliste und weiteren ungefährdeten oder nicht auf Artniveau bestimmten Arten. Mindestens drei Arten haben einen ungünstigen Erhaltungszustand in NRW. Ferner liegt das UG am Stadtrand im locker bebauten Siedlungsbereich und bietet potenzielle Schlafplätze für gebäude- und baumbewohnende Fledermausarten und nachgewiesenermaßen Jagd- und Transitgebiete. Aus diesem Grund wird dem UG hinsichtlich seiner Funktion für Fledermäuse eine hohe (4) Bedeutung zugeschrieben.

Sonstige relevante Säugetiere

Bestandserfassung

Weitere streng geschützte Säugetiere werden mangels geeigneter Strukturen und unzusammenhängender Lebensräume nicht erwartet. Weitere Arten wie Igel, Reh, Wildschwein, Kaninchen und Hase wurden im Zuge der Kartierung nicht erfasst. Diese Arten haben wenig Probleme mit menschlicher Nähe und sind auch in Stadtgebieten anzutreffen. Ein Vorkommen ist daher potenziell möglich.

Bewertung

Aufgrund der fehlenden Eignung als Habitat wird das UG bezogen auf die funktionale Bedeutung für sonstige relevante Säugetiere mit gering (1) bewertet.

Avifauna

Bestandserfassung

Im Zuge der Brutvogelkartierung wurden insgesamt 30 europäische Brutvogelarten im UG bzw. im wirkungsrelevanten Umfeld nachgewiesen erfasst (s. Tabelle 5).

Darunter waren auch Arten, die nur einmalig an einem Ort gesichtet oder gehört wurden. Für diese Arten besteht demnach kein Brutverdacht, da kein brutanzeigendes Verhalten geäußert wurde. Es handelt sich vermutlich um Durchzügler oder Nahrungsgäste.

Es verbleiben zwölf Vogelarten, für die ein Brutverdacht im UG gegeben ist. Diese sind in der Spalte „Status im UG“ gekennzeichnet.

Dabei handelt es sich um euryöke Freibrüter (Amsel, Elster, Heckenbraunelle, Mönchsgrasmücke, Rabenkrähe, Ringeltaube), Gebäudebrüter (Hausrotschwanz, Turmfalke), Höhlenbrüter (Haussperling) und Bodenbrüter (Rotkehlchen, Zilpzalp, Zaunkönig).

Als einzige ASP-relevante Art besteht ein Brutverdacht für den Turmfalken im UG. Weitere ASP-relevante Arten, die gesichtet wurden sind der Mäusebussard und die Mehlschwalbe. Für diese besteht, basierend auf den Kartierergebnissen, kein Brutverdacht im UG.

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Tabelle 5 Im UG nachgewiesene Vogelarten

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Bewertung

Bei den nachgewiesenen Brutvögeln handelt es sich um eine ASP-relevante und zum anderen um ubiquitäre Arten verschiedener Brutgilden. Die euryöken Vogelarten sind laut Roter Liste NRW nicht gefährdet, der Turmfalke ist hingegen auf der Vorwarnliste NRW.

Bei den Vögeln mit Brutverdacht/ -nachweis handelt es sich um Gehölz- und Gebäudebrüter, sowie einen Bodenbrüter. Aufgrund der vielfältigen Nutzung bietet das UG sowohl den Gehölz- und Bodenbrütern als auch den Höhlen- und Gebäudebrütern eine Vielzahl an Nistplätzen. Aus diesen Gründen wird das UG bezogen auf die funktionale Bedeutung für Brutvögel mit hoch (4) bewertet.

Amphibien

Bestandserfassung

Im Betrachtungsraum befindet sich mit dem Zierteich ein potenziell geeignetes Stillgewässer.

Während der Amphibienkartierungen wurden jedoch keine Amphibien im UG nachgewiesen,

weshalb ein Vorkommen von artenschutzrechtlich relevanten sowie besonders geschützter

Amphibienarten ausgeschlossen werden kann. 34

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Bewertung

Aufgrund der fehlenden Nachweise wird das UG bezogen auf die funktionale Bedeutung für Amphibien mit sehr gering (1) bewertet.

Reptilien

Bestandserfassung

Während der durchgeführten Kartierungen wurden keine Nachweise von Reptilien erbracht, obwohl im UG potenziell geeignete Habitatstrukturen vorhanden sind. Daher wird ein Reptilienvorkommen ausgeschlossen.

Bewertung

Aufgrund der fehlenden Nachweise wird das UG bezogen auf die funktionale Bedeutung für Reptilien mit sehr gering (1) bewertet.

Fische und Rundmäuler

Bestandserfassung

Als potenzielles Habitat für Fische dient der Teich in ca. 100 m Entfernung. Es wurde keine Kartierung dieser Artengruppe durchgeführt, da es zu keinem Eingriff ins Gewässer kommt.

Bewertung

Dem UG wird somit eine sehr geringe (1) Leistungs- und Funktionsfähigkeit für Fische und Rundmäuler zugesprochen.

Wirbellose Tiere

Bestandserfassung

Aufgrund diverser geeigneter Habitatstrukturen wie den vorhandenen Ruderalfluren und dem Stillgewässer ist das UG als Habitat für Wirbellose geeignet.

Das Vorkommen eingriffsrelevanter Insektenarten in NRW (Schmetterlinge, Libellen, Käfer) wird mangels geeigneter Strukturen und Lebensraumrequisiten wie bspw. Futterpflanzen (Nachtkerze, Weidenröschen, Wiesenknopf), Habitatbäume nicht erwartet. Des Weiteren wurden Zufallsfunde von Käfer, Libellen, Hautflüglern und weiteren Schmetterlingsarten aufgenommen und eine Online-Datenabfrage zu besonders geschützten wirbellosen Tierarten über LINFOS durchgeführt. Es konnten keine Zufallsfunde oder Fundpunkte in Datenabfragen ausgemacht werden [24]. Es wurde keine Kartierung dieser Artengruppe durchgeführt.

Bewertung

Aufgrund der generellen Eignung für eingriffsrelevante Wirbellose wird das UG bezogen auf die funktionale Bedeutung für diese Artengruppe mit gering (2) bewertet.

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Pflanzen

Bestandserfassung

Die Bestanderfassung der Pflanzen wurde über Datenabfragen [7] realisiert. Zusätzlich wurden im Rahmen der Biotopkartierung Zufallsfunde geschützter Pflanzenarten dokumentiert. Hierbei konnten allerdings keine relevanten, seltenen oder gefährdeten Pflanzenarten festgestellt werden.

Im Rahmen der Biotoptypenkartierung wurden im UG drei Standorte des Japanischen Staudenknöterichs (Fallopia japonica) nachgewiesen. Dabei handelt es sich um einen potenziell invasiven Neophyten, der in starkem Maße andere Arten verdrängt. Die Vorkommen befinden sich im nördlichen Teil des UG auf Brachflächen, außerhalb des direkten Eingriffsbereichs.

Bewertung

Die Bedeutung des UG für die Vielfalt von Pflanzenarten einschließlich der innerartlichen Vielfalt wird als gering (2) eingestuft.

Boden

Bestandserfassung

Das UG befindet sich laut der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR) in der Bodenregion „6 Löss- und Sandlösslandschaften“. Die zugehörige Bodengroß- landschaften (BGL) ist „6.2 BGL der Lössbörden“ [10].

Laut Bodenkarte 1:50.000 (BK50) des Geologischen Dienstes NRW kommen im UG zwei Bodentypen vor [25]:

Tabelle 6 Bodentypen im UG laut BK50 mit Bodenwert, Erodierbarkeit, Schutzwürdigkeit und Verdichtungs- empfindlichkeit

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Bodendenkmale

Es sind keine Bodendenkmale im UG und im näheren Umfeld des UG bekannt [26].

Vorbelastung

Im UG ist der natürliche Boden überwiegend durch die Gebäude, Straßen und Gleisanlagen sowie sonstige siedlungstypische Nutzungsformen anthropogen überformt. Bestehende Vorbelastungen ergeben sich aus den unterschiedlichen Nutzungen, so u.a. durch die Schadstoffeinträge der bestehenden Verkehrsanlagen im näheren und direkten Umfeld und durch versiegelte Bereiche der Bahnanlagen im Siedlungsgebiet. In Tabelle 7 sind die Vorbelastungen hinsichtlich der Nutzung im UG aufgeschlüsselt.

Tabelle 7 Vorbelastungen der Böden im UG

Baugrundgutachten

Im Rahmen einer Baugrunduntersuchung durch das GRUNDBAUINSTITUT BIEDEBACH [27] wurden u. a. chemische Analysen von Gleisschotter und Bodenproben durchgeführt.

Es ergaben sich anthropogene Auffüllungen im Boden im gesamten Eingriffsbereich, die teilweise mit erhöhten Mengen an PAK (polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen) belastet sind.

Die oberflächlichen Auffüllungen im Bereich des Gleisbettes und auf der BE-Fläche westlich der Gleise sowie den Straßenbanketten der Oststraße überschreiten zum Teil die Materialwerte. Eine Verwertung im Rahmen der Ersatzbaustoffverordnung (EBV) ist hier nicht möglich, das Material muss laut Gutachten entsorgt oder fachgerecht aufbereitet werden.

Gleisschotterproben ergaben eine Abgrenzung als nicht gefährlicher Abfall, obwohl teilweise eine Belastung mit Glyphosat vorlag.

Details zu den Ergebnissen sowie dem Entsorgungskonzept können den Unterlagen [27] und [5] entnommen werden.

Altlasten

Die Altlastenauskunft über die DB Immobilien – Region West (2023) ergab mehrere Altlastenverdachtsflächen bzw. -kontaminationsflächen im UG. Laut dieser Auskunft werden mit den geplanten Maßnahmen keine weiterführenden Altlastenuntersuchungs- oder Sanierungsmaßnahmen im Sinne der Bundesbodenschutzverordnung (BBodSchV) erforderlich. Ungeachtet dessen ist mit abfallrechtlich relevanten Schadstoffbelastungen im Boden, mit Gleisschotter und Bauschutt zu rechnen, für die eine abfalltechnische Vorerkundung empfohlen wird.

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Folgende Tabelle enthält die Altlastenverdachts- bzw. Kontaminationsflächen mit Einstufung des Handlungsbedarfes und Angaben zur Betroffenheit durch die Baumaßnahme (Eingriff in den Boden).

Tabelle 8 Flächen mit Altlastenverdacht bzw. -kontamination im UG

Insgesamt sind acht verdächtige bzw. kontaminierte Flächen im UG bekannt. Vier Verdachtsflächen davon befinden sich nicht im direkten Eingriffsbereich und werden daher durch das Vorhaben nicht beeinträchtigt.

Zwei Altlastenverdachtsflächen mit geringem Handlungsbedarf (Nr. 110, 111), wo sich ehemals Güterabfertigung und eine Laderampe befanden, und eine Kontaminationsfläche mit HK 1.1 (Nr. 112, ehem. Ölkeller), liegen im Bereich der geplanten BE-Fläche rechts der Bahn,

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am Parkplatz am Bf Bönen. Sofern hier kein Eingriff in den Boden stattfindet, wird eine Gefährdung der Schutzgüter durch diese Altlasten ausgeschlossen.

Fläche 41, die sich rechts der Bahn an den Gleisen befindet, und eine Altlast der Bäuerlichen Bezugs- und Absatzgenossenschaft trägt, liegt hingegen genau in dem Bereich, wo der neue Straßentrog aus der EÜ führen soll und ein Eingriff in den Boden stattfinden soll.

Auf dieser Fläche wurden Untergrundkontaminationen durch PAK in der Größenordnung >Z 2 nachgewiesen. Laut BoVEK-Kurzkonzept [5] ist damit eine konkrete Gefahr für die Gesundheit des Menschen oder das Grundwasser nicht nachgewiesen bzw. nicht mit ausreichender Wahrscheinlichkeit zu besorgen. Nach Anlage 2 zum IGV98 bedingt die Überschreitung des Z2 (seit 2023 RC-3 [28]) zumindest die Einstufung in die HK 1.2.

Bewertung

Die Bewertung der Böden erfolgt zum einen auf Grundlage ihrer Funktionsfähigkeit und Bedeutsamkeit inmitten der beschriebenen Landschaft bzw. des Naturhaushalts. Hierbei ist besonders auf folgende Faktoren zu achten:

• natürliche Bodenfunktionen, • Regler- und Speicherfunktion, • Filter- und Pufferfunktion sowie • natürliche Bodenfruchtbarkeit.

Der Boden an sich stellt für vorhandene Tier- und Pflanzenarten eine Lebensgrundlage dar. Im UG ist der natürliche Boden durch Gleisanlagen und das Siedlungsgebiet stark anthropogen überformt. Zudem gibt es Vorbelastungen durch Altlasten, Schadstoffeinträge und Versiegelung. Daher sind die natürliche Bodenfunktion, die Regler- und Speicherfunktion, Filter- und Pufferfunktion sowie die natürliche Bodenfruchtbarkeit nur als gering (2) einzustufen.

Seltene Böden sowie Bodendenkmäler sind im direkten UG nicht anzutreffen. Daher wird die Bedeutung des Bodens hinsichtlich seiner Vielfalt von Bodentypen und Bodenformen als Ausdruck des natürlichen und kulturellen Erbes ebenfalls als gering (2) eingestuft.

Wasser

Das Schutzgut Wasser und Auswirkungen des Vorhabens darauf wurden gesondert in einem Wasserrechtlichen Fachbeitrag untersucht. Die Inhalte dieses Kapitels sind mit den Inhalten der Unterlage von der BBL Projekt GmbH [3] abgestimmt.

Oberflächengewässer

Bestandserfassung

Im nordwestlichen Teil des UG, an der Oststraße, befindet sich der Gemeindeteich mit etwa 0,32 ha Gewässerfläche, der etwa 40 m vom Eingriffsbereich entfernt ist.

Diesem entspringt der Rexebach (Gewässerkennzahl 27876376), ein kleines, nicht berichtspflichtiges Fließgewässer, welches in südwestlicher Richtung aus dem UG hinausfließt, jedoch innerhalb des UGs unterirdisch verläuft [29]. 39

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Es sind keine weiteren Stand- oder Fließgewässer im UG gelegen. Jedoch befindet sich südlich, in ca. 1 km Entfernung, das berichtspflichtige Fließgewässer DE_NRW_27876_9543 „Seseke“ in das der Rexebach mündet.

Der Regenwasserkanal 3855, in den das im Zuge der bauzeitlichen Wasserhaltung geförderte Grundwasser eingeleitet werden soll, ist über einen DN 1800 Regenwasserkanal mit der Seseke verbunden. Das geförderte Grundwasser gelangt demnach über den Kanal in den genannten Oberflächenwasserkörper und ist damit von der Baumaßnahme betroffen [3].

Die Seseke liegt innerhalb der Flussgebietseinheit „Rhein“, gehört zur Planungseinheit „Lippe“ und stellt einen Sand- und lehmgeprägten Tieflandfluss (LAWA-Typcode:15) dar. Sie gilt gem. Einstufung nach § 28 WHG als natürliches Gewässer und besitzt keine ausgezeichnete Quelle, sondern wird aus mehreren Gräben und Bächen im Raum Werl-Holtum und Unna- Hemmerde gespeist. Ihre Länge beträgt ca. 9,77 km [3].

Vorbelastung

Im UG ist sind die beiden vorhandenen Gewässer anthropogen beeinflusst. Der Rexebach als Fließgewässer verläuft komplett unterirdisch, sodass keine Naturnähe gegeben ist.

Der Gemeindeteich im westlich gelegenen Park weist eine gewisse Naturnähe mit gewässertypischer Vegetation auf, wurde jedoch wahrscheinlich künstlich angelegt und ist durch die Freizeitnutzung des Parks zumindest durch Lärm und anthropogene (Schad-) Stoffeinträge beeinflusst.

Die Seseke als natürliches Gewässer wird gemäß 3. Bewirtschaftungsplan im Hinblick auf Anlage 3 und 4 OGewV insgesamt als „unbefriedigend“ hinsichtlich ihres ökologischen und „nicht gut“ hinsichtlich ihres chemischen Zustands mit ubiquitären Stoffen und Nitrat eingestuft. Ohne ubiquitäre Stoffe wird der chemische Zustand als „gut“ eingestuft. Die festgesetzten Werte für Metalle, sonstige Stoffe und Nitrat gem. Anlage 8 OGewV werden eingehalten und als „gut“ eingestuft [3]. Als ubiquitäre Schadstoffe gelten weit verbreitete Stoffe („ubiquitär“, also „überall vorkommend“), deren Quelle oft nicht geklärt ist. Wasserkörper können mit diesen Schadstoffen belastet sein, ohne dass es eine konkrete Einleitung gibt [3].

Belastungen des Gewässers sind hauptsächlich morphologische Veränderungen, diffuse Quellen (bspw. aus der Landwirtschaft) sowie Punktquellen, bspw. aus kommunalen Abwassereinleitungen [11].

Bewertung

Oberflächengewässer besitzen im Gegensatz zum Grundwasser gegenüber Beeinträchtigungen durch Schadstoffeinträge keinen Schutz durch filternde Bodenschichten. Gefährdende Stoffe können durch direkten Eintrag, über Auswaschungen, Niederschläge oder Erosion ins Oberflächenwasser gelangen. Dies kann zu negativen Auswirkungen auf die Gewässerreinheit führen. Die Empfindlichkeit gegenüber Schadstoffeinträgen wird daher bei allen Fließ- und Stillgewässern als hoch bewertet.

Die Bewertung der Fließ- und Stillgewässer erfolgt anhand der Lebensraumfunktion Abflussregulationsfunktion, Vernetzung und Funktion für den Wasserhaushalt. Weiterhin wird die Funktion für den Naturhaushalt, die sich aus der Qualität und Quantität der

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Oberflächengewässer einschließlich der natürlichen Selbstreinigungsfähigkeit der Fließgewässer ergibt, einbezogen.

Aufgrund der Art, der Lage sowie der Vorbelastung der Oberflächengewässer wird den genannten Funktionen im UG eine mittlere (3) Bedeutung zugeschrieben.

Grundwasser

Bestandserfassung

Der Grundwasserkörper im UG wird als „Niederung der Seseke“ (Kennung: DEGB_DENW_278_18) bezeichnet und weist eine Fläche von insgesamt 149,32 km² auf [29].

Der Grundwasserkörper wird nicht für die Trinkwassergewinnung genutzt und weist, gemäß der Bundesanstalt für Gewässerkunde (BafG) einen schlechten chemischen und guten mengenmäßigen Zustand auf.

Tabelle 9 Grundwasserkörper im UG mit Angabe zum chemischen- und mengenmäßigen Zustand.

Für den Grundwasserkörper sind als signifikante Belastungen Diffuse Quellen aus Abläufen aus Siedlungsgebieten, der Landwirtschaft und sowie anderen Ursprüngen angegeben [11].

Im Rahmen der Baugrunduntersuchung durch das GRUNDBAUINSTITUT BIEDEBACH [27] wurden u.a. der Grundwasserstände im Eingriffsbereich gemessen, sowie chemische Analysen des Grundwassers durchgeführt. Dabei wurden bei Messungen im August/ September 2024 der mittlere Grundwasserstand auf 65,93 ü. NN für den östlichen Eingriffsbereich und auf 65,55m ü.NN für den westlichen Eingriffsbereich bestimmt. Das entspricht in etwa einem Grundwasserstand von etwa 1,8 bis 2 m unter Geländeoberkante. Die Grundwasserverhältnisse sind laut dem Bericht jedoch nicht eindeutig und werden in einem noch ausstehenden hydrogeologischen Gutachten genauer untersucht. Genauer beschrieben ist dies im Bericht zur Baugrunduntersuchung [27].

Innerhalb des UG befinden sich keine Heilquellen- oder Wasserschutzgebiete. Im Einflussbereich des Vorhabens befinden sich auch keine wasserabhängigen terrestrischen Ökosysteme. Indirekte Betroffenheiten für weiter entfernte grundwasserabhängige Landökosysteme bestehen nicht.

Vorbelastung

Die chemischen Grundwasseranalysen des GRUNDBAUINSTITUT BIEDEBACH [27] ergaben eine maximale PAK-Konzentration von 0,098 µg/l an einem Messpunkt.

Bewertung

Die Bewertung des Grundwassers erfolgt auf Grundlage von Anhang I BKompV, welcher als Bewertungsgrundlage die Funktion des Grundwasserleiters für den Naturhaushalt ausweist.

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Die Funktion wird anhand der Parameter des chemischen und mengenmäßigen Zustandes, welche auch maßgeblich für die Betrachtungen gemäß WRRL sind, beurteilt. Einbezogen wird zudem die Empfindlichkeit des obersten Grundwasserleiters gegenüber Schadstoffeinträgen, welche anhand der Beschaffenheit und Mächtigkeit der Deckschicht über dem Grundwasser bewertet wird.

Ein flächendeckendes Eindringen von Schadstoffen ist gerade durch die Verkehrsflächen gegeben. Die Grundwasserflurabstände spielen hier eine entscheidende Rolle. Aufgrund des geringen Grundwasserflurabstandes besteht eine hohe Empfindlichkeit gegenüber Schadstoffeinträgen. Zudem wird der chemische Zustand als „schlecht“ eingestuft. Der mengenmäßige Zustand wird als „gut“ eingestuft. Insgesamt wird die Bedeutung der Funktionen für den Naturhaushalt, die sich aus der Qualität und Quantität des Grundwassers ergeben, deshalb als mittel (3) bewertet.

Hochwasser

Das UG befindet sich in keinem Überschwemmungs- oder Hochwasserrisikogebiet. Damit entfällt die Bewertung dieser Funktion.

Klima und Luft

Bestandserfassung

Regionalklimatisch werden die großklimatischen Bedingungen im Untersuchungsgebiet durch Veränderungen in Relief und Oberflächenbeschaffenheit (Bewuchs, Nutzung, Versiegelung) verändert. Das Untersuchungsgebiet ist durch Infrastruktur und Siedlungsbereiche sowie durch kleinflächige Grünflächen mit Einzelbäumen geprägt.

Nach Auswertung der Klima- und Temperaturdiagramme von climate-data.org für die Gemeinde Bönen ist das UG in der Klimaklassifikation nach Köppen und Geiger der Klasse Cfb (warm-gemäßigtes Klima) zuzuordnen. Bönen liegt 72 m über NN. Das Klima ist humid, denn selbst im trockensten Monat gibt es relativ viel Niederschlag. Der Jahresniederschlag beträgt 964 mm. Mit 92 mm ist Dezember der niederschlagsreichste und mit 62 mm ist April der niederschlagsärmste Monat. Somit beträgt die Niederschlagsamplitude 30 mm. Die Jahresmitteltemperatur ist 10,4 °C. Die wärmsten Monate sind Juli und August mit Durchschnittstemperaturen von 18,8 °C und 18,3 °C. Die kältesten Monate sind Januar und Februar mit Durchschnittstemperaturen von 2,4 °C und 2,8 °C. Die Temperaturamplitude beträgt somit 16,4 °C [30]. Lufthygienische Entlastungsräume, in Form von Frischluftentstehungsgebieten, kommen im direkten UG nicht vor, da keine großflächigen Waldgebiete vorhanden sind. Dennoch kommt den die Bahnanlage begleitenden Gehölzstrukturen und dem Park inklusive Zierteich eine geringe Bedeutung für die Frischluftentstehung zu, da die Landschaft in der näheren Umgebung vor allem durch Siedlungsbereiche geprägt ist.

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Abbildung 2 Klimadiagramm für die Gemeinde Bönen. CC BY-NC 4.0 Climate-Data.org

Bewertung

Zur Bewertung des Schutzguts dient das Kriterium der Erhaltung des Naturhaushaltes hinsichtlich Luftreinhaltung und Luftregeneration. Hierbei sind folgende Faktoren wichtig:

• klimatische und lufthygienische Ausgleichsfunktionen • Klimaschutzfunktionen durch Treibhausgasspeicher oder -senken.

Das UG kann aufgrund des bestehenden Bahnverkehrs sowie der Siedlungsbebauung nicht als Gebiet mit geringer Schadstoffbelastung bewertet werden. Ebenfalls kann nur bedingt von dem Vorhandensein von Luftaustauschbahnen ausgegangen werden, da im Umfeld des UG, trotz der Gehölzstrukturen und Grünflächen, die Infrastrukturbereiche und Siedlungs-/ Gewerbeeinheiten dominieren. Einen Beitrag zur Frischluftproduktion und damit zur lokalen Luftreinhaltung (Regenerationsfunktion) tragen die im UG befindlichen Gehölzstrukturen westlich der Gleise sowie der Park im westlichen Teil des UG bei. Die Bedeutung des UG im Hinblick auf die klimatische und lufthygienische Ausgleichsfunktion sowie die Klimaschutzfunktion wird insgesamt als gering (2) eingestuft.

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Landschaftsbild

Bestandserfassung

Das Landschaftsbild ist gem. örtlichen Aufnahmen vorwiegend durch Siedlungs- bzw. Gewerbebereiche, Infrastruktur und Gehölzgruppen geprägt, sowie die Bahntrasse, die das UG von Nordosten nach Südwesten durchquert. Die Landschaft wird durch das o.g. Landschaftsbild beschrieben. Eine zusammenfassende Zustandsbeschreibung im UG wird nachfolgend in Tabellenform vorgenommen (Tabelle 10).

Tabelle 10 Erfassung Landschaftsbild im UG.

Bewertung

Die Bewertung des Landschaftsbildes erfolgt in Anlehnung des § 1 BNatSchG i.V.m. Anlage I BKompV hinsichtlich der Vielfalt (Topographie, Vegetationsschichtung und Anteil an gliedernden und belebenden Elementen), Naturnähe (Zurücktreten von Nutzungen und anthropogen bestimmten Elementen), Eigenart und Schönheit (als subjektives Kriterium). Es wurde auf die Bewertung der Landschaftsbildeinheiten in NRW zurückgegriffen [31].

Tabelle 11 Bewertung Landschaftsbildeinheiten [31]

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Das Landschaftsbild ist stark anthropogen überprägt. Das gesamte UG wird von anthropogenen Strukturen in Form von Bahnanlagen, Siedlungsflächen und Infrastruktur bestimmt. Vielfalt, Natürlichkeit und Eigenart sind daher nur in geringen Maßen gegeben. Als Gebiet zur Erholung dient ein Park mit Zierteich. Demnach wird das Landschaftsbild im Gesamtwert als sehr gering (1) bewertet (siehe Tabelle 11).

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Konfliktanalyse

Entsprechend § 5 Abs. 3 BKompV sind zur Bewertung der zu erwartenden unvermeidbaren Beeinträchtigungen sind die ausgehenden Wirkungen des Vorhabens auf die erfassten und bewerteten Biotoptypen zu ermitteln und im Hinblick auf ihre Stärke, Dauer und Reichweite den Stufen „gering“, „mittel“ und „hoch“ zuzuordnen. Den mittelbaren Wirkungen des Vorhabens auf Biotoptypen ist gemäß § 5 Abs. 4 BKompV bei der Bestimmung ihrer Stärke, Dauer und Reichweite entsprechend jeweils ein Faktor zwischen 0,1 und 1 zuzuordnen. Dabei entsprechen die Faktoren 0,1 bis 0,3 der Stufe „gering“, den Faktoren 0,4 bis 0,6 der Stufe „mittel“ und die Faktoren 0,7 bis 1 der Stufe „hoch“.

Die zu erwartenden unvermeidbaren Beeinträchtigungen der Funktionen der weiteren Schutzgüter Tiere, Pflanzen, Boden, Wasser, Klima, Luft und Landschaftsbild (Anlage 1 BKompV) sind gemäß § 6 Abs. 2 BKompV hinsichtlich der ausgehenden Wirkungen des Vorhabens auf die erfassten und bewerteten Funktionen zu betrachten und ebenfalls anhand der Parameter Stärke, Dauer und Reichweite den Stufen „gering“, „mittel“ und „hoch“ zu bewerten.

Anschließend ist anhand der Anlage 3 BKompV für alle Schutzgüter die Schwere der Beeinträchtigung festzustellen, welche anhand der Parameter Bedeutung der jeweiligen Schutzgutfunktion sowie Einstufung von Stärke, Dauer und Reichweite der vorhabenbezogenen Wirkungen auf die Schutzgutfunktion im Kreuzverfahren ermittelt wird (s. Tabelle 12) (§ 5 Abs. 3 BKompV, § 6 Abs. 2 BKompV).

Tabelle 12 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen gemäß Anlage 3 BKompV

Nachfolgend wird eine Konfliktanalyse durchgeführt, welche der Ausweisung von prognostizierten Konfliktpotentialen dient, die nach Angaben der Baubeschreibung bei Vorhabenumsetzung Verbotstatbestände nach § 44 BNatSchG oder erhebliche nachteilige Umweltauswirkungen erzeugen könnten.

Gleichermaßen werden Konflikte dargestellt, die eine Notwendigkeit der Kompensation durch Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen bedingen.

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3.1 Ermittlung und Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen von Biotopen durch das Vorhaben

Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen

Im Rahmen der Neubaumaßnahme EÜ Bahnhofstraße an der Stecke 2932 Unna - Hamm sind sowohl baubedingte als auch anlagen- und betriebsbedingte Wirkungen zu erwarten.

Nur ein Teil der bauzeitlich beanspruchten BE-Flächen stehen nach Ende der Baumaßnahme der Rekultivierung zur Verfügung. Der Bereich der neuen Straßentröge geht als Biotop und Lebensstätte dauerhaft verloren. Die flächenbezogen bewertbaren Merkmale und Ausprägungen sowie die zugehörigen Wertpunkte der Biotope und Lebensräume sind der Bilanzierungstabelle (Unterlage 11.1.1) zu entnehmen.

In Tabelle 13 werden die beeinträchtigten Biotoptypen sowie der zugehörige Konflikt aufgezeigt. Zudem werden je Konflikt auch die Stärke, Dauer und Reichweite der Wirkungen bewertet.

Tabelle 13 Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen der Biotoptypen gem. § 5 Abs. 3 und 4 BKompV

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Schwere der Beeinträchtigung

Die Ermittlung von Stärke, Dauer und Reichweite der Beeinträchtigung in Kap. 3.1.1 sowie die in Kap. 2.1 ermittelte Bedeutungsstufe der Biotoptypen bilden die Basis für die Einstufung der Schwere der Beeinträchtigungen nach Anlage 3 BKompV. Die Einstufung der Schwere der Beeinträchtigung erfolgt in der nachfolgenden Tabelle.

Tabelle 14 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Biotope gemäß Anlage 3 BKompV

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Konflikte

Im Rahmen des Neubaus der EÜ und der Straßentröge sind die bau- und anlagebedingten Wirkungen der Tabelle 13 zu erwarten. Die dauerhafte Beseitigung von Biotopen der Typen Tritt- und Parkrasen, Funktionsgrün, Feldgehölz, sonstige Hecken, Brachflächen und unbefestigter Weg zugunsten der neu zu errichtenden Straßentröge wird gemäß Anlage 3 BKompV als erhebliche Beeinträchtigung eingestuft und ist dementsprechend in die Bilanzierung aufzunehmen.

Ebenso ist die temporäre Beseitigung der Biotoptypen Feldgehölz, Gehölzanpflanzungen, Brachflächen und unbefestigter Weg als erheblich einzustufen und in die Bilanzierung aufzunehmen.

Die temporäre Inanspruchnahme der Biotoptypen Schotterplatz sowie Tritt- und Parkrasen wird gemäß Anlage 3 BKompV als nicht erheblich eingestuft. Ebenso wird die dauerhafte Umwandlung der Biotoptypen Gleiskörper, Verkehrsweg und Schotterplatz als nicht erheblich eingestuft.

Unvermeidbare erhebliche Beeinträchtigungen werden im Rahmen einer Eingriffsbilanzierung betrachtet. Erhebliche Beeinträchtigungen besonderer Schwere liegen nicht vor.

Mittelbare Beeinträchtigungen der umliegenden Biotoptypen sind aufgrund der städtischen Lage und der bereits bestehenden Bahnstrecke nicht zu erwarten.

K1-B Dauerhafte Beseitigung von Biotopen durch den Neubau der EÜ und Straßentröge

Mit der Realisierung des Bauvorhabens kommt es zu einem dauerhaften Verlust der folgenden Biotoptypen:

• Tritt- und Parkrasen (34.09) • Feldgehölz frischer Standorte - Mittlere Ausprägung (41.02.02M) • Sonstige Hecken (insbesondere auf ebenerdigen Rainen oder Böschungen) – Junge Ausprägung (ohne Überhälter) sowie Schnitthecken (41.03.03J) • Brachflächen z. B. ehemalige Baukomplexe, Industrie- und Verkehrsanlagen – Mit wesentlichen Anteilen struktur-/artenreicher Ausprägung (51.04a.01) • Versiegelter oder sonstiger gepflasterter Verkehrs- und Betriebsweg (z. B. Straße, Start-, Landebahn) (52.01.01a) • Unbefestigter Weg (52.02.06) • Platz mit geschottertem Belag oder wassergebundener Decke (z. B. Aschensportplatz) (52.03.03a) • Funktionsgrün mit artenarmer Krautschicht oder mit Gehölzbestand junger Ausprägung (52.01.08a.02) • Gleiskörper (52.04.01)

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Die betroffenen Flächengrößen der einzelnen Biotoptypen sind der Bilanzierungstabelle in Unterlage 11.1.1 zu entnehmen. Der Konflikt ist unausweichlich und wird durch entsprechende Maßnahmen kompensiert.

K2-B Temporäre Flächeninanspruchnahme durch BE-Flächen bzw. Baustraßen

Während der Bauarbeiten kommt es zur temporären Flächeninanspruchnahme durch die BE- Flächen. Im Zuge dessen wird die Sukzessionsdynamik der betroffenen Flächen unterbrochen.

Dies betrifft Biotope der folgenden Biotoptypen:

• Tritt- und Parkrasen (34.09) • Feldgehölz frischer Standorte - Mittlere Ausprägung (41.02.02M) • Unbefestigter Weg (52.02.06) • Gehölzanpflanzungen und Hecken aus überwiegend nicht autochthonen Arten – Junge Ausprägung/– Ohne Überhälter sowie Schnitthecken (41.04J) • Brachflächen z. B. ehemalige Baukomplexe, Industrie- und Verkehrsanlagen – Mit wesentlichen Anteilen struktur-/artenreicher Ausprägung (51.04a.01) • Versiegelter oder sonstiger gepflasterter Verkehrs- und Betriebsweg (z. B. Straße, Start-, Landebahn) (52.01.01a) • Unbefestigter Weg (52.02.06) • Platz mit geschottertem Belag oder wassergebundener Decke (z. B. Aschensportplatz) (52.03.03a)

Die betroffenen Flächengrößen der einzelnen Biotoptypen sind der Bilanzierungstabelle in Unterlage 11.1.1 zu entnehmen. Nach Beendigung der Baumaßnahmen stehen die Flächen wieder zur Verfügung.

K3-B Beschädigung und Beeinträchtigung von Gehölzen auf und an BE-Flächen

Am Rand der BE-Flächen und Baustraßen befindliche Bäume und Gehölze, sowie der einzelne, auf der Oststraße befindliche Straßenbaum des Biotoptyps 41.05bM sind gefährdet, durch Baumaschinen und -tätigkeiten beschädigt zu werden, falls keine Maßnahmen zur Vermeidung ergriffen werden. Dazu gehören Beschädigungen des Stammes, der Krone und des Wurzelwerkes.

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3.2 Ermittlung und Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen von Schutzgütern und Funktionen nach Anlage 1 Spalte 1 und 2 BKompV durch das Vorhaben

Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen

Die nachfolgende Tabelle umfasst eine Übersicht zu den vorhandenen Funktionen der einzelnen Schutzgüter nach Anlage 1 Spalte 1 und 2 BKompV sowie den ggf. festgestellten Beeinträchtigungen (Wirkfaktor → Konflikt) dieser. Die Beeinträchtigungen werden zudem hinsichtlich ihrer Stärke, Dauer und Reichweite bewertet.

Tabelle 15 Bewertung der unvermeidbaren Beeinträchtigungen der Schutzgüter und ihrer Funktionen nach Anlage 1 Spalte 1 und 2 (gem. § 6 Abs. 2 BKompV)

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Schwere der Beeinträchtigung

Die Ermittlung von Stärke, Dauer und Reichweite der Beeinträchtigung in Kap. 3.2.1 sowie die in Kap. 2.2 ermittelte Bedeutung der jeweiligen Schutzgüter und Funktionen bilden die Basis für die Einstufung der Schwere der Beeinträchtigungen nach Anlage 3 BKompV. Die Einstufung der Schwere der Beeinträchtigung erfolgt je Schutzgut in den nachfolgenden Tabellen.

Tiere

Tabelle 16 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Tiere gemäß Anlage 3 BKompV

Pflanzen

Tabelle 17 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Pflanzen gemäß Anlage 3 BKompV

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Boden

Tabelle 18 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Boden gemäß Anlage 3 BKompV

Wasser

Tabelle 19 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Wasser gemäß Anlage 3 BKompV

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Landschaftsbild

Tabelle 20 Matrix zur Feststellung der Schwere der zu erwartenden Beeinträchtigungen des Schutzguts Landschaftsbild gemäß Anlage 3 BKompV