3-15 BoVEK.pdf

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Vorhaben: Unterlage 16

BÜ-Beseitigung durch Neubau EÜ Bahnhofstraße Strecke 2932 Unna – Hamm (Westf.), km 197,615 und km 197,3

Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept

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BodenVerwertungs- und BodenVerwertungs- und EntsorgungsKonzept (BoVEK) EntsorgungsKonzept (BoVEK)

DB InfraGO AG Unionstraße 5 59067 Hamm

BÜ-Beseitigung durch Neubau

EÜ Bahnhofstraße in Bönen

Strecke 2932, km 197,615 und km 197,3

T.016029950

BoVEK-Kurzkonzept

Deutsche Bahn AG

Fachplanung und Beratung Bodenmanagement/BoVEK/Bodenschutz CR.R 921

Bernd Esser (Tel.: 0201 1822408)

13.05.2025

D.01G168585.05.151.0002

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Inhaltsverzeichnis Seite 1 Veranlassung - Zielsetzung ................................................................................ 4 2 Beschreibung der Baumaßnahme und des Baufeldes .................................... 4 2.1 Lage ....................................................................................................................... 4 2.2 Allgemeine Darstellung der Baumaßnahme .......................................................... 4 2.3 Schutzgebiete ........................................................................................................ 5 2.4 Untergrundverhältnisse .......................................................................................... 5 2.5 Darstellung der Kontaminationssituation ............................................................... 7 3 Entsorgungskonzept ......................................................................................... 13 3.1 Beschreibung der anfallenden Abfälle und Mengenermittlung ............................ 13 3.2 Bereitstellungsflächen, Haufwerksbildung und Deklaration ................................. 14 3.3 Entsorgung und Aufbereitung der Abfälle ............................................................ 16 3.3.1 Bodenaushub ....................................................................................................... 16 3.3.2 Bauschutt ............................................................................................................. 16 3.3.3 Metallschrott, Aluminium sowie Kabel ................................................................. 16 3.3.4 Hinweise zum Umgang mit gefährlichen Abfällen ............................................... 17 4 Defizitanalyse ..................................................................................................... 17

Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Übersichtsplan .............................................................................................. 4 Abbildung 2: Systemskizze Haufwerkssicherung auf Bereitstellungsflächen .................. 15

Tabellenverzeichnis Tabelle 1: Übersicht der untersuchten Proben .............................................................. 9

Anlagenverzeichnis Anlage 1: Tabellarisches Entsorgungskonzept Anlage 2: Planunterlagen, Lageplan Altlastverdachtsflächen Anlage 3: Baugrund-/Abfalluntersuchungen Anlage 4: Auszug aus dem AVV (Bauabfälle) Anlage 5: Abkürzungen Anlage 6: Rechtliche Grundlagen Anlage 7: Erläuterungen der bahninternen Einstufungen „ökologische Altlasten“ und abfallrechtliche Einstufungen / Klassifizierungen (LAGA, DepV, EBV) Anhang 1: Massen-/Kostenaufstellung

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Quellenverzeichnis

/1/ Planung und Vorbereitung der Orientierenden Untersuchung einschließlich einer Historischen Erkundung für Einrichtungen der Deutschen Bahn AG in Schwerte (8582), Lünen (8583), Unna (8584) und Unna-Kreis (8586)", Dr. Heckemanns & Partner GmbH vom 31. August 1998 /2/ Erläuterungsbericht zur Vorplanung (Entwurf): EÜ Bahnhofstraße, Strecke 2931; w+b Ingenieure GmbH, Münster, Stand: 16.10.2024 /3/ Neubau Eisenbahnüberführung (EÜ) Bahnhofstraße in Bönen, DB-Strecke 2932, ca. km 197,300 - Baugrunduntersuchung-, geotechnische Beratung, chemische Gleisschotter-, Asphalt- und Bodenanalysen, Installation von Grundwassermessstellen und Wassermesspegeln, Grundwasserstandsmessungen; Grundbauinstitut Biedebach, Dortmund, 05.11.2024 /4/ Neubau Eisenbahnüberführung (EÜ) Bahnhofstraße in Bönen, DB-Strecke 2932, ca. km 197,300 - Chemische Gleisschotter-, Wasser- und Bodenanalysen, 2. Bericht; Grundbauinstitut Biedebach, Dortmund, 15.11.2024 /5/ Gesetz zur Förderung der Kreislaufwirtschaft und Sicherung der umweltverträglichen Beseitigung von Abfällen - KrWG - Kreislaufwirtschaftsgesetz vom 24.02.2012 /6/ Verordnung über Deponien und Langzeitlager (Deponieverordnung – DepV) /7/ Gesetz zum Schutz vor schädlichen Bodenveränderungen und zur Sanierung von Altlasten (Bundes-Bodenschutzgesetz - BBodSchG), /8/ Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung (BBodSchV) /9/ Verordnung zur Einführung einer Ersatzbaustoffverordnung, zur Neufassung der Bundes- Bodenschutz- und Altlastenverordnung und zur Änderung der Deponieverordnung und der Gewerbeabfallverordnung: Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil I Nr. 43, ausgegeben zu Bonn am 16. Juli 2021 /10/ Verordnung über das Europäische Abfallverzeichnis (Abfallverzeichnis-Verordnung – AVV) /11/ LAGA, Anforderungen an die stoffliche Verwertung von mineralischen Abfällen, Teil II: Technische Regeln für die Verwertung, Pkt. 1.2 Bodenmaterial (TR Boden), vom 05.11.2004 /12/ LAGA, Anforderungen an die stoffliche Verwertung von mineralischen Abfällen –Technische Regeln- (1997) /13/ LAGA Mitteilung M 32: LAGA PN 98 – Richtlinie für das Vorgehen bei physikalischen, chemischen und biologischen Untersuchungen im Zusammenhang mit der Verwertung / Beseitigung von Abfällen (2002). /14/ RIL 880.4010 Technischer Umweltschutz Gleisschotter. – Deutsche Bahn AG, Berlin (01.08.2023) /15/ RIL 137.0101 BoVEK-Prozess (Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept). – Deutsche Bahn AG, Berlin (2020) /16/ Richtlinien für die umweltverträgliche Verwertung von Ausbaustoffen mit teer-/pechtypischen Bestandteilen sowie die Verwertung von Ausbauasphalt im Straßenbau, RuVA-StB 01, Ausgabe 2001, Fassung 2005 (RuVA-StB 01-2005)

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1 Veranlassung - Zielsetzung

Grundsätzlich werden abfalltechnische Kurzkonzepte für Baumaßnahmen erstellt, bei denen die geschätzten Aushub- und Abbruchmengen unter dem Wert von 3.000 m³ liegen. Zudem wird vorausgesetzt, dass sich im Baufeld keine Altlasten-/ Kontaminationsverdachtsflächen mit der Einstufung „latente oder konkrete Gefahr bzw. sofortiger Handlungsbedarf zur Gefahrenabwehr“ (> HK 1.1/GK 1.1) befinden. Gemäß BoVEK-Check vom 07.05.2020 wurde die Abhandlung in einem Kurzkonzept als ausreichend erachtet.

2 Beschreibung der Baumaßnahme und des Baufeldes

2.1 Lage Das geplante EÜ-Bauwerk liegt in Bönen. Die kreuzende Oststraße (L 667) ist eine innerstädtische Verbindungsstraße, die die beiden Ortsteile Altenbögge und Bönen verbindet.

Abbildung 1: Übersichtsplan

Die Strecke wird im Baubereich westlich von einem Damm und östlich von Bebauung begrenzt. Der Damm ist mit Sträuchern und Bäumen bewachsen und ca. 5,5 m hoch. Die Bahnsteige des Bahnhofs Bönen reichen nördlich bis an die EÜ heran. Ca. 300 m nördlich des Baubereichs befindet sich der Bahnübergang „Bahnhofsstraße“ in Bahn-km 197,6+15,29, der durch diese Maßnahme ersetzt werden soll. Ca. 800 m südlich des Baubereichs befindet sich der Bahnübergang „Schwarzer Weg“ in Bahn-km 196,4+69,29.

2.2 Allgemeine Darstellung der Baumaßnahme Die Maßnahme korrespondiert mit der Maßnahme ESTW Hamm 2. BS (Unna, Bönen Holzwickede) sowie mit dem B-Plan Verfahren der Gemeinde Bönen, welches die Verlagerung der L667 vorsieht. Ziel der Maßnahme ESTW Hamm 2. BS ist der Neubau der Leit- und Sicherungstechnik in ESTW-Technik der Bahnhöfe Unna, sowie mit dem B-Plan Verfahren der Gemeinde Bönen, welches die Verlagerung der L667 vorsieht. Bönen und Holzwickede. Für die Inbetriebnahme des ESTW ist die Beseitigung des Bahnübergangs erforderlich. Der Bahnübergang soll durch die Eisenbahnüberführung ersetzt werden.

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Die geplante Verlagerung der L 667 südlich der Bahnhofstraße unterquert die Bahntrasse in Verlängerung der Oststraße und verschwenkt dann zweimal in Richtung Norden bzw. Osten, um parallel zur Bahnhofstraße den Stadtkern südlich zu umgehen.

Die Baumaßnahme liegt auf Flächen im Eigentum der DB InfraGO AG. Als Baustelleneinrichtungsfläche für die Lagerung von Erd- und Baumaterialien wird während der Bauzeit temporär eine Grundstücksfläche der Gemeinde Bönen in Anspruch genommen. Die Zufahrt zur Baustelleneinrichtungsfläche erfolgt auf der Ostseite über die „Bahnhofsstraße“ bzw. die Straße „Am Bahnhof“. Auf der Westseite erfolgt die Zufahrt über die „Oststraße“.

Da die Absenkung der Straßenachse vermieden werden soll und durch die Grundwassersituation die Bohrpfähle aus Variante 3 bereits als wasserdichten Verbau dienen können, ist die Variante 3 (Bohrpfähle / Trogbrücken) die wirtschaftlichste Variante. Hierbei wird das Bauwerk mit einer überschnittenen Bohrpfahlwand tief gegründet und der Überbau wird als Einfeldträger mit Trogbrücken auf Pfahlköpfen aufgelagert. Die Bohrpfähle werden stufenförmig senkrecht zu Gleisachse angeordnet. Daraus ergibt sich eine Stützweite von ca. 28 m an der Brücke unter Gleis 10.

Die vorhandene Trasse der Bahnhofstraße wird nach Süden verlegt und unterführt dort die Eisenbahnstrecke 2932 Unna – Hamm. Der Kreuzungspunkt mit der Bahnstrecke liegt etwa in Bahn-km 197,3.

Die Einzelheiten sind dem Erläuterungsbericht der Vorplanung /2/ zu entnehmen.

2.3 Schutzgebiete Die geplante Maßnahme liegt nicht innerhalb von Naturschutz- bzw. Wasserschutzgebieten.

2.4 Untergrundverhältnisse Die erkundeten Untergrundverhältnisse wurden dem Baugrundgutachten /3/ entnommen:

Im Untersuchungsbereich stehen bei künstlich nicht veränderter Topografie oberflächennah Feinsandmergel-, Tonmergel- und Kalkmergelsteine an, welche der geologischen Formation der Oberkreide zuzuordnen sind. Diese werden von quartären Niederterrassen (Kies, Sand, Schluff) sowie von anthropogenen Auffüllungen überlagert. Erfahrungsgemäß ist der anstehende Mergelstein am Schichtbeginn stark verwittert. Darunter folgt harter Mergelstein, welcher stellenweise stark klüftig ist.

Nach Ansprache der Bodenproben, die bei den BK und RKS gewonnen wurden, stehen im Untersuchungsbereich ab Geländeoberfläche (GOF) folgende Bodenschichten an:

bis 0,6/4,0 m Auffüllungen aus Kies, Sand und Schluff, z.T. tonig, organisch, humos, kalkhaltig (Kiese = kantig: Schlacke, Schotter, Naturstein, Bauschutt, Ziegel, zerbohrt, gerundet)

bis 1,9/3,2 m Schluff, z.T. sandig, tonig, kiesig, organisch (Kiese = gerundet) (außer RKS 2, 6 und 11)

bis 3,3/20,0 m Mergelstein unterschiedlicher Verwitterungsgrade (Endteufe der RKS und BK)

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Bereichsweise konnte die Untergrenze der Auffüllungen nicht eindeutig festgestellt werden. Fremdbeimengungen, wie z.B. Bauschutt, wurden in den fraglichen Böden nicht angetroffen. Es wiesen unregelmäßige Verfärbungen sowie die Tiefenlage auf mögliche Auffüllungen hin. Die entsprechenden Bodenschichten sind in den Schichtprofilen mit „A?“ gekennzeichnet.

Am Ansatzpunkt 4 ist die GOF mit Kopfsteinpflaster und an den Ansatzpunkten 6 und 7 mit Asphalt befestigt. Bereichsweise ist an der GOF eine Grasnarbe vorhanden. Bei der BK 1 wurde die obere Bodenschicht als Mutterboden angesprochen.

Gemäß der Bodenansprache weisen die anstehenden aufgefüllten Schluffe unterschiedliche, überwiegend weiche bis steife Konsistenzen auf. Die gewachsenen Schluffe wurden von den Laboranten des GB als überwiegend weich bis steif angesprochen. Dies wird im Wesentlichen durch die Ergebnisse der DPM/DPH bestätigt. Die Eindringwiderstände, die bei den Rammsondierungen innerhalb der Auffüllungen gemessen wurden, lassen auf eine im Wesentlichen sehr lockere bis lockere, bereichsweise auch mitteldichte bis dichte Lagerung schließen. Zum Teil wurden oberflächennah innerhalb der Auffüllungen sehr hohe Eindringwiderstände gemessen, was darauf hindeutet, dass in den Auffüllungen grobstückige Einlagerungen und Verfestigungen vorhanden sein können.

Bereichsweise wurden innerhalb der Auffüllungen und gewachsenen Lockergesteinsüberlagerung sprunghafte Anstiege und Rückgänge der Eindringwiederstände festgestellt. Dies kann auf das Vorhandensein grobstückiger Einlagerung (Steine, Blöcke, Reste ehemaliger Bebauung) innerhalb dieser Böden hinweisen, welche Ramm- bzw. Bohrhindernisse darstellen können. Die RKS 1 bis 9, 11 und 12 musste in Tiefen von 3,0/4,4 m unter GOF abgebrochen werden, da kein weiterer Sondierfortschritt zu verzeichnen war.

Bei den im September 2024 durchgeführten Bohrarbeiten wurde das Grundwasser auf Höhe der Kote + 65,64 m NN und 67, 33 m NN festgestellt. In dem WP 1 wurde bei 66,20 m NN bzw. 66,04 m NN und dem WP 12 bei 65,51m NN bzw. 65,43 mNN Grundwasser angetroffen. Auch bei den vorn GB durchgeführten RKS sind z.T. Vernässungszonen im östlichen Untersuchungsbereich innerhalb der Lockergesteinsüberlagerung in unterschiedlichen Tiefen ab ca. 1,8 m unter Geländeoberfläche festgestellt worden.

Die Grundwasserstände wurden vorn GB Ende August und Ende September 2024 erneut eingemessen. Dabei wurde das Grundwasser im Mittel auf Höhe der Kote+ 65,93 m NN im östlichen Bereich und+ 65,55 m NN im westlichen Bereich eingemessen.

Internetrecherchen beim Fachinformationssystem ELWAS-WEB des Ministeriums für Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-Westfalen haben ergeben, dass im näheren Umkreis des Untersuchungsbereichs keine Grundwassermessstellen vorhanden sind und demzufolge keine Messergebnisse vorliegen. Die Ergebnisse der Sondierung, Bohrungen, der Grundwasserstandsmessungen sowie der Pumpversuche sind teilweise nicht eindeutig, sodass aufgrund der einheitlichen Grundwasserstandsmessergebnisse entweder mit gespannten Grundwasserverhältnissen zu rechnen ist oder dass eine Verbindung zwischen den oberen und unteren Grundwasserstockwerken besteht. Weitere Informationen hinsichtlich der Grundwasserthematik wird dem noch zu erstellenden hydrogeologischen Gutachtens entnommen werden können

Unter Berücksichtigung der derzeit vorliegenden Informationen zu den Grundwasserverhältnissen wird vom GB vorab empfohlen, den Bemessungswasserstand für die Bauzeit in Höhe der Kote +66,5 m NN anzunehmen.

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2.5 Darstellung der Kontaminationssituation Altlasten-/ Kontaminationsverdachtsflächen der DB AG Im Rahmen des 4-Stufen-Programms ökologische Altlasten der DB AG wurden im Bereich der geplanten Baumaßnahme Altlastverdachtsflächen (ALVF) erfasst.

In der nachfolgenden Tabelle wird die vorgenommene Einstufung der Flächen gemäß Handbuch Ökologische Altlasten der DB AG wiedergegeben. Dabei ist jeweils das bislang höchste erreichte Beweisniveau angegeben: • Verdachtskategorien [VK auf Beweisniveau Historische Erkundung (HE)], • Handlungskategorien [HK auf Beweisniveau Orientierende Untersuchung (OU)] und • Gefährdungskategorien [GK auf Beweisniveau Detailuntersuchung (DU)]

VK (Verdachtskategorie): Beweisniveau HE VK G = geringer oder kein Handlungsbedarf

HK (Handlungskategorie): Beweisniveau OU HK 0 = Altlastverdacht nicht bestätigt, kein weiterer Handlungsbedarf HK 1.1 = latente Gefährdung, keine Gefahrenabwehr, evtl. erhöhte Entsorgungskosten, Aushub ist beschränkt wiedereinbaufähig, als Kriterium gelten die Bodenmaterialwerte der EBV ≤ BM-F3. (Für Einstufungen vor Einführung der Ersatzbaustoffverordnung (01.08.2023) gelten die Zuordnungswerte der LAGA ≤ Z 2) HK 1.2 = latente Gefahr, keine Gefahrenabwehr, Anfall erhöhter Entsorgungskosten, Aushub ist nicht wiedereinbau- fähig, als Kriterium gelten die Bodenmaterialwerte der EBV > BM-F3. (Für Einstufungen vor Einführung der Ersatzbaustoffverordnung (01.08.2023) gelten die Zuordnungswerte der LAGA > Z 2)

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Folgende Fläche ist durch die Maßnahme betroffen:

B-008585-41 „BBAG (Bäuerliche Bezugs- und Absatzgenossenschaft)“

Die Ergebnisse der Orientierenden Untersuchung werden nachfolgend wiedergeben:

Im Rahmen der Felderkundungsarbeiten wurden im Bereich der ALVF -041 5 Kleinrammbohrungen bis in eine Tiefe von max. 3 m abgeteuft. Von der Geländeoberfläche bis in eine Tiefe von maximal 1,90 m wurde flächendeckend eine Anschüttung aus umgelagertem Boden, Schotter-, Schlacke-, Ziegelresten und Bauschutt erbohrt, welche im Liegenden von einem schwach tonigen, feinsandigen Schluff (Löß) unterlagert wird. Aus dem Bohrgut wurden 20 gestörte Proben entnommen, wovon 5 Proben zur chemischen Analyse an ein Labor weitergegeben wurden.

In 2 der 5 untersuchten Proben wurden keine auffälligen Schadstoffgehalte festgestellt (Proben 3/1 und 5/1). In den anderen drei Proben aus der oberflächennahen Anschüttung wurden erhöhte PAK-Gehalte nachgewiesen. In den Proben 1/1 und 4/1 liegen die PAK-Gehalte oberhalb des Zuordnungswertes Z 2 der LAGA97. Bei den Einzelparametern liegt der Wert für Benz(a)pyren in den vorab genannten Proben oberhalb des Zuordnungswertes Z 1.2. Bei der Verteilung der Einzelstoffe ist der nicht nachweisbare Anteil an Naphthalin (<0,1 mg/kg) auffällig. Naphthalin besitzt als zweikernige Verbindung von den PAK die größte Wasserlöslichkeit und eine beträchtliche Flüchtigkeit sowie biologische Abbaubarkeit (GC98). Dieses könnte auf ein hohes Alter der PAK-Verunreinigung hindeuten.

Für die ALVF 041 wurden Untergrundkontaminationen durch PAK in der Größenordnung >Z 2 nachgewiesen. Eine konkrete Gefahr für die Gesundheit des Menschen oder das Grundwasser ist nicht nachgewiesen bzw. nicht mit ausreichender Wahrscheinlichkeit zu besorgen. Nach Anlage 2 zum IGV98 bedingt die Überschreitung des Z 2 zumindest die Einstufung in die HK 1.2.

Altlasten-/ Kontaminationsverdachtsflächen der Kommunen Die Daten zu städtischen Verdachtsflächen liegen uns nicht vor.

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Darstellung und Bewertung abfalltechnischer Untersuchungen Um die Wiederverwertbarkeit bzw. Deponierfähigkeit des Gleisschotters und der anstehenden Böden zu beurteilen sowie die chemische Beschaffenheit des Grundwassers zu überprüfen, ist das Grundbauinstitut Biedebach auch beauftragt worden, Proben zu entnehmen und diese in chemischer Hinsicht zu analysieren /4/.

Eine detaillierte Probenzuordnung, die Probenzusammenstellung und der Untersuchungsumfang sind der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen.

Tabelle 1: Übersicht der untersuchten Proben

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• m.F. = mineralische Fremdbeimengungen RKS = Rammkernsondierung; B/BK = Bohrung; KB = Kernbohrung; Sch = Schurf gemäß EBV ggf. zutreffend: BM (< 10% m.F.); BM-F (10-50% m.F.); RC (> 50% m.F.); HOS (> 50% m.F.) ① gemäß LAGA ggf. zutreffend: B = Boden (< 10% m.F.); RC = RC-Material (> 10% m.F.) ② ③ Die Analyse der Bodenproben MP 1 bis MP 6 und MP 14 erfolgte hinsichtlich des Parameterumfangs BM-0* der Tabelle 3 der EBV zuzüglich z.T. des Eluatparameters Vanadium. Dieser Untersuchungsumfang ermöglicht eine Klassifizierung nach den Zuordnungswerten HOS- 1 und HOS-2, RC-1 bis RC-3, BM-0 , BM-0 , BM-0 , BM-0* sowie BM-F0* und BM- Sand Lehm, Schluff Ton F1 bis BM-F3 der Anlage 1 der EBV.

Die Einzelproben aus Gleisschotter und Bodenmaterial sind gemäß Ril 880.4010 zu MP 9 bis MP 13 zusammengefügt und hinsichtlich des Parameterumfangs der Ril 880.4010A02 für das Bundesland NRW untersucht worden. Daher wurden die Gleisschotterproben MP 9 und MP 14 sind hinsichtlich des Parameterumfangs GS-0 bis GS-3 der Tabelle 2 der EBV analysiert.

Zusätzlich wurden die v.g. MP hinsichtlich der Parameter der "Technische Hinweise zur Einstufung von Abfällen nach ihrer Gefährlichkeit", LAGA 09.02.21 sowie des „Erlass Einführung LAGA Technische Hinweise Ministerium für Umwelt, NRW, 05.03.21" untersucht, sodass eine Abgrenzung möglich ist, ob es sich um gefährlichen oder nicht gefährlichen Abfall handelt.

Die GWP 15 und GWP 16 wurden in Abstimmung mit dem Kreis Unna hinsichtlich der Einzelparameter BTX-Aromaten, PAK (EPA), Phenolindex und Cyanide ges. im Eluat untersucht.

Die GWP 17 und GWP 18 sowie die MP 1 bis MP 8 wurden entsprechend der DIN 4030: 2008- 06 hinsichtlich betonangreifender Inhaltsstoffe untersucht. Die GWP 17 und GWP 18 sowie die MP 1 bis MP 8 wurden auftragsgemäß hinsichtlich der Stahlaggressivität gemäß DIN 50929- 3:2018-03 untersucht.

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Die Bewertung der Ergebnisse durch den Gutachter wird nachfolgend zitiert: Danach sind die MP 1 bis MP 6 und MP 9 bis MP 14 u.E. den Materialklassen gemäß den folgenden Tabellen zuzuordnen.

Daraus ist auch eine Einstufung ersichtlich, ob es sich bei dem durch die MP 9 bis MP 13 repräsentierten Gleisschotter, um gefährlichen oder nicht gefährlichen Abfall handelt. Auch die zugehörige Abfallschlüsselnummer ist ersichtlich.

 (F) = Feststoff, (E) = Eluat Boden-/Materialart nach der Ansprache des GB voraussichtlich zutreffend Klassifizierung nach Einschätzung des GB voraussichtlich zutreffend ④ohne Berücksichtigung des Parameters „Elektrische Leitfähigkeit“/ pH-Wert als Einstufungskriterium ® Berücksichtigung des TOC-Gehalts, allerdings „Bodenmaterialspezifischer Orientierungswert"

Im Hinblick auf die vorliegende Einstufung des GB ist zu beachten, dass die Klassifizierung nach EBV und somit auch der zu berücksichtigende Parameterumfang und die Materialwerte maßgeblich vom Anteil der mineralischen Fremdbeimengungen sowie z.T. auch von der Korngrößenverteilung der Proben abhängig ist.

Anthropogen eingebrachte Natursteine sind nach Auffassung des GB nicht als mineralische Fremdbestandteile im Sinne der Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung (BBodSchV), Stand 16.07.2021, § 2, Nummer 8, anzusehen und somit aus Sicht des GB für die v.g. Klassifizierungen nach EBV nicht maßgebend.

Wenn es bei Bodenproben (Materialansprache BM) zu einer Überschreitung der Grenzwerte für BM-0* kommt, erfolgt ersatzweise eine Einstufung in die Klassen BM-FO* bzw. BM-F1 bis BM- F3.

Eine endgültige Festlegung des Anteils der mineralischen Fremdbestandteile und somit auch der vorzunehmenden Klassifizierungen kann erst während der Bauausführung getroffen werden. Vorerst sollte davon ausgegangen werden, dass die vom GB vorgenommen Ansprachen und Klassifizierungen zutreffend sind.

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Die Analyseergebnisse der MP 9 bis 11 und MP 13 halten die Materialwerte GS-0 und die der MP 12 die Materialwerte GS-1 der EBV, Anlage 1, Tabelle 2, ein.

Die Analyseergebnisse der MP 5, 6 und 14 halten die Materialwerte BM-F0* der Tabelle 3, Anhang 1 der EBV, unter den zuvor beschrieben Voraussetzungen ein. Die Analyseergebnisse der MP 4 halten die Materialwerte BM-F1 der Tabelle 3, Anhang 1 der EBV ein. Die Analyseergebnisse der MP 1 halten die Materialwerte BM-F3 der Tabelle 3, Anhang 1 der EBV ein.

Die Analyseergebnisse der MP 2 und MP 3 überschreiten z.T. die Materialwerte BM-F3 der Tabelle 3, Anlage 1, der EBV. Eine Verwertung des hierdurch repräsentierten Materials im Rahmen der EBV ist nach Einschätzung des GB nicht möglich. Voraussichtlich muss entsprechendes Material entsorgt oder einer fachgerechten Aufbereitung zugeführt werden. Für die Entsorgung werden zusätzliche Analysen hinsichtlich des Parameterumfangs der gültigen Fassung der Verordnung über Deponien und Langzeitlager (Deponieverordnung - DepV) erforderlich. Der genaue Analyseumfang sollte im Vorfeld mit dem Entsorger bzw. der zuständigen Behörde abgestimmt werden. Wenn zusätzliche Analysen vom GB veranlasst werden sollen, bitten wir um Benachrichtigung.

Gemäß DIN 4030:2008-06 genügt zur Beurteilung des betonangreifenden Charakters eines Baugrundes im Allgemeinen die Entnahme und Prüfung von Wasserproben. Eine Grundwasserprobe konnte während der Baugrunderkundung jedoch nicht gewonnen werden, da im Pegel WP 1 und WP 12 für eine Beprobung keine ausreichende Wassermenge vorhanden war. Im Nachgang konnten im Zuge des Pumpversuchs in den GWMst 1 und 2 die Grundwasserproben (GWP) 17 und 18 gewonnen werden.

Gemäß o.g. Norm sind ersatzweise Bodenproben zu untersuchen, wenn der Verdacht besteht, dass die anstehenden Böden betonangreifende Stoffe enthalten und mit einer zeitweisen Durchfeuchtung der Böden zu rechnen ist. Wie bereits beschrieben, ist mit einer zeitweisen Durchfeuchtung der anstehenden Böden/ des Verwitterungshorizontes des Grundgebirges zu rechnen. Ein konkreter Verdacht, dass der anstehende Boden / Mergelstein betonangreifende Stoffe enthält, besteht jedoch nicht. Mergelstein kann im Allgemeinen betonangreifende Eisensulfide enthalten.

Nach Vergleich der Analysewerte mit den Vorgaben der DIN 4030:2008-06 sind die untersuchten Proben u.E. gemäß der Tabelle in der Anlage 2/6 hinsichtlich ihrer Betonaggressivität zu beurteilen. Demnach weisen die MP 4 bis MP 6 und GWP 17 und GWP 18 keine betonangreifenden Eigenschaften auf.

Nach Vergleich der Analysewerte mit den Vorgaben der DIN 4030:2008-06 sind die MP 1 und MP 2 aufgrund des Sulfat-Gehalts u.E. in die Expositionsklasse XA2: "chemisch mäßig angreifende Umgebung" gemäß o.g. Norm einzustufen. Betonbauteile, die mit diesen Böden in Berührung kommen können sind dementsprechend zu schützen.

Nach Vergleich der Analysewerte mit den Vorgaben der DIN 4030:2008-06 ist die MP 3 aufgrund des Sulfat-Gehalts u.E. in die Expositionsklasse XA3: "Chemisch stark angreifende Umgebung" gemäß o.g. Norm einzustufen. Betonbauteile, die mit diesen Böden in Berührung kommen können, sind dementsprechend zu schützen.

Die Analysewerte der MP 7 und MP 8 überschreiten aufgrund ihres Sulfat-Gehalts die Skala der Tabelle 4 der DIN 4030:2008-06 und ist daher mindestens in die Expositionsklasse XA3: "Chemisch stark angreifende Umgebung" gemäß o.g. Norm einzustufen. Gemäß DIN 4030 (06- 1991) wird der Gesamt-Schwefelgehalt in der Probe bestimmt und unter der Annahme umgerechnet, dass der gesamte Schwefel als Sulfat vorliegt. In diesem Fall ergibt sich daraus für die v.g. MP ein Sulfatgehalt von> 24000 mg/kg.

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Da der Sulfatgehalt in den zugehörigen 10:1-Eluat bei "nur" ca. 60 mg/L liegt, ist zu vermuten, dass nicht der gesamte Schwefel in den Proben als Sulfat vorliegt. Daher wurde vom GB jeweils die GWP 17 und GWP 18 gewonnen, um daran die Betonaggressivität zu bestimmen. Hierbei wurden keine betonangreifenden Eigenschaften festgestellt. Eine Relativierung der Analyserergebnisse der MP 7 und MP 8 ist hierdurch nicht möglich. Hierzu müsste der Sulfat- Gehalt der MP 7 und MP 8 mit einer anderen Methode bestimmt werden, um abschließend eine Aussage treffen zu können. Falls diese Analysen vom GB veranlasst werden sollen, bitten wir um Benachrichtigung.

Die relevanten Unterlagen sind der Anlage 3 zu entnehmen.

3 Entsorgungskonzept

Abfälle im Sinne des KrWG sind alle Stoffe, derer sich ihr Besitzer entledigt, entledigen will oder entledigen muss (§3 KrWG). Dementsprechend sind alle Aushub- und Abbruchmassen, die nicht wiedereingebaut werden können, einer sachgerechten Entsorgung (Verwertung / Beseitigung) zuzuführen. Das Entsorgungskonzept wird auch in tabellarischer Form erarbeitet und findet sich in der Anlage 1 zu diesem Kurzkonzept. Gemäß § 3 (1ff) KrWG handelt es sich nur dann um Abfall, wenn die anfallenden Materialien nicht im Baufeld weiterverwendet werden sollen oder können, also ein Entledigungswille besteht oder sich der Sachen entledigt werden muss (z.B. aufgrund hoher Schadstoffgehalte).

3.1 Beschreibung der anfallenden Abfälle und Mengenermittlung Die Angaben zu den anfallenden mineralischen Bodenmaterialien basieren auf den Angaben der mail wbi Ingenieure GmbH, Münster, vom 12.05.2025/04.02.2025. In entsorgungstechnischer Hinsicht werden im Rahmen dieses Kurzkonzeptes und der Kostenschätzung die nachfolgenden Materialien berücksichtigt.

• Herstellung der Eisenbahnüberführung ca. 1.300 m³ Auffüllung aus Kies, Sand und Schluff o ca. 450 m³ Schluff, z.T. sandig, tonig, kiesig, organisch o ca. 1.500 m³ Mergelstein unterschiedlicher Verwitterungsgrade o
• Rückbau Wall und Herstellung Baustraßen ca. 2.400 m³ Auffüllungen aus Kies, Sand und Schluff o ca. 150 m³ Schluff, z.T. sandig, tonig, kiesig, organisch o ca. 50 m³ Mergelstein unterschiedlicher Verwitterungsgrade o
• Rückbau BÜ ca. 200 m³ Auffüllungen aus Kies, Sand und Schluff o ca. 35 m³ Asphalt o ca. 95 m² STRAIL-Platten o

Es liegen stichprobenartig chemische Untersuchungsergebnisse vor. Die Zuordnung der mineralischen Materialien zu den Zuordnungsklassen gem. EBV wurden abgeschätzt (siehe Anhang). Da die angegebenen Massen und deren Verteilung auf die Zuordnungsklassen geschätzt wurden, können diese daher von den während der Bauphase tatsächlichen angetroffenen Verhältnissen abweichen. Die Kostenschätzung basiert auf den in Anhang 1 angegebenen Preisen. Die tatsächlichen Kosten zum Zeitpunkt der Bauausführung können von den hier genannten Kosten abweichen.

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3.2 Bereitstellungsflächen, Haufwerksbildung und Deklaration Für den Neubau der Eisenbahnüberführung werden nordöstlich sowie westlich der Bahnstrecke Baustelleneinrichtungsflächen angelegt. Diese Flächen werden nur temporär in Anspruch genommen und nach Beendigung der Baumaßnahme wieder in ihren ursprünglichen Zustand versetzt. Die Oststraße auf der Westseite der Bahntrasse kann voraussichtlich zwischenzeitlich als Baustelleneinrichtungsfläche genutzt werden, da der Bahnübergang Bahnhofstraße geschlossen wird. Während der Bauzeit wird eine Baustraße angelegt, die sich bereits am Verlauf des geplanten Straßentrogs orientiert. Im Anschluss an den Bau des EÜ-Bauwerks wird auf der Fläche der Baustraße der Straßentrog hergestellt.

Das Aushub- und Abbruchmaterial ist unter dem Gesichtspunkt einer maximalen Wiederverwendung im Bauvorhaben oder der Verwertung in anderen Bauvorhaben möglichst sortenrein auszubauen und in Haufwerken bzw. Containern zur Wiederverwendung oder Entsorgung bereitzustellen. Sollten sich im Zuge der Baumaßnahme für den Bodenaushub z.B. organoleptische Abweichungen oder Auffälligkeiten ergeben, ist dieses Material zu separieren, auf geschützter Fläche zu lagern und abfalltechnisch zu untersuchen, bevor es fachgerecht entsorgt werden kann.

Grundsätzlich werden Bereitstellungsflächen für die Lagerung von extern angelieferten oder im Zuge der Bauarbeiten ausgehobenen bzw. abgebrochenen Materials benötigt. Weiterhin soll hier die Beprobung (Deklarationsanalytik) ermöglicht werden.

Bei der Anlage von Bereitstellungsflächen sind die nachfolgenden Punkte zu beachten:

• Sicherung der Bereitstellungsflächen gegen unbefugtes Betreten durch Einzäunung und ggf. Überwachung.

• Lagerung von wassergefährdenden Bodenmaterialien (>LAGA Z1.1 bzw. >BM-0/BM- 0*/BM-F0*/RC-1/GS-0 nach EBV) nur auf befestigten Flächen (Asphalt/Beton) ohne Bodeneinlauf, in flüssigkeitsdichten Containern oder auf hierfür hergerichteten Standard- Bereitstellungsflächen (Aufbau: Vlies–Folie–Vlies, befahrbare Mineralschicht).

• Alle gemäß AVV bzw. Landesrecht als gefährlich eingestuften Abfälle müssen neben der Oberflächenabdichtung eine Untergrundabdichtung mit HDPE-Folie entsprechend der nachfolgenden Abbildung erhalten. Alternativ zu der beschriebenen Abdeckung mit HDPE-Folie ist die Nutzung eines mit Bitumen oder Beton befestigten / versiegelten Untergrundes, einschließlich einer Entwässerung der Fläche möglich.

• Die Größe der einzelnen Haufwerke sollte 500 m³ / 1.000 t nicht übersteigen.

• Die Lagerzeit darf ein Jahr nicht überschreiten – bei längeren Lagerzeiten ist ein Zwischenlager einzurichten und gemäß BImSchG genehmigen zu lassen

• Vor der Lagerung sollten Flächen und Zufahrtswege zur Beweissicherung beprobt werden.

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Abbildung 2: Systemskizze Haufwerkssicherung auf Bereitstellungsflächen

Es ist davon auszugehen, dass ein Haufwerk von der Probenahme bis zum Vorliegen der Deklarationsanalyse ca. 10 - 14 Arbeitstage auf der Bereitstellungsfläche verbleibt.

Für die notwendige Deklaration der Materialien zur Entsorgung sind grundsätzlich zwei Verfahrensweisen möglich: a) Bereitstellung des Entsorgungsmaterials in Haufwerken zur Deklaration vor der Entsorgung, dabei sind alle anfallenden Aushub- und Abbruchmaterialien in dafür in sortenreinen Haufwerken auf der Bereitstellungsfläche temporär bereitzustellen. Die Abfalldeklaration ist, angelehnt an die LAGA PN 98 über mindestens zwei Mischproben pro Haufwerk 500 m³, bzw. 1.000 t Aushub- / Abbruchmaterial durchzuführen. Materialien mit organoleptischen Auffälligkeiten sind strikt getrennt voneinander bereitzustellen. b) In-situ-Beprobung des Entsorgungsmaterials mittels Rasterbeprobung, sodass eine direkte Entsorgung aus dem Baufeld erfolgen kann. Die Rasterfelder sind so anzulegen, dass sie jeweils ein Aushubvolumen von max. 500 m3 präsentieren. In der Baubeschreibung für Baumaßnahme der Deutschen Bahn ist festgelegt, dass eine Beprobung mineralischer Stoffe im eingebauten Zustand (in situ) und ein direkter Aushub und eine Abfuhr nur nach schriftlicher Zustimmung des AG zulässig ist. Der Ausbau der Materialien hat unter kontinuierlicher Begleitung durch die Fachbauüberwachung Abfall und den Abfallverantwortlichen des AN zu erfolgen. Es wird empfohlen im Vorfeld mit der zuständigen Behörde und mit dem Umweltmanagement des AG das Beprobungskonzept und die Durchführung der Rasterfelduntersuchung abzustimmen.

Seit Einführung der Ersatzbaustoffverordnung (EBV) ist es nicht auszuschließen, dass Verwertungsanlagen Deklarationsanalysen i.S. der EBV verlangen. Der Parameterumfang zur Deklaration der Aushub- und Abbruchmaterialien ergibt sich aus den folgenden Regelwerken:

• Bodenaushub ist entsprechend der LAGA TR Boden (2004) bzw. der EBV zu bewerten. Entsprechend der Zulassung von Deponien und Verwertungsanlagen können Entsorger einen erweiterten Untersuchungsumfang gem. DepV verlangen. Gemäß Dienstanweisung „Herbizidanalytik bei der Deklaration von Bodenmaterial aus Unterbau/Randweg“ der DB Netz AG vom 23.06.2021 ist für Böden im Bereich von Gleisanlagen eine Herbizidanalytik analog zum Gleisschotter durchzuführen.

• Altschotter ist gemäß Ril 880 4010 (08/2023) zu bewerten.

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• Betonbruch / Bauschutt ist entsprechend der LAGA M20, „Anforderungen an die stoffliche Verwertung von mineralischen Abfällen, technische Regeln“ (1997) zu bewerten (zusätzlich ggf. weitere Parameter aus der DepV, wenn diese vom Entsorgungsunternehmen verlangt werden).

• Schwarzdecken sind gem. RuVA-StB 01 auf PAK im Feststoff und Phenol-Index im Eluat zu untersuchen

3.3 Entsorgung und Aufbereitung der Abfälle Im Rahmen der Baumaßnahme ergibt sich ein Massenüberschuss bzgl. der Aushub- und Abbruchmaterialien. Es wird von der Notwendigkeit einer vollständigen Entsorgung des Materials ausgegangen. Grundsätzlich sollte die Baumaßnahme abfalltechnisch begleitet werden, um eine sorgfältige bzw. sortenreine Separation der anfallenden Abbruch- und Aushubmaterialien und somit eine fachgerechte und kostengünstige Entsorgung zu gewährleisten. Die Entsorgung ist über einen zertifizierten Fachbetrieb zu beauftragen. Generell ist eine Rücknahme der STRAIL- Platten über den Hersteller (www.strail.de) möglich.

3.3.1 Bodenaushub Bodenaushub, der innerhalb der Baumaßnahme wieder eingebaut werden soll, unterliegt nicht den Anforderungen des Kreislaufwirtschaftsgesetzes (KrWG).

Generell ist der als Abfall anfallende Aushub in Baumaßnahmen auf den unvermeidbaren Anteil zu reduzieren. Auch belasteter Bodenaushub kann in der Regel an identischer Stelle und Tiefenlage wieder eingebaut werden, wenn am Standort von einer allgemein erhöhten Hintergrundbelastung auszugehen ist. Voraussetzung ist, dass das Material durch Aushub, Lagerung und Wiedereinbau bezüglich seiner chemischen Zusammensetzung nicht verschlechtert wurde.

Eine Entsorgung ist demnach nur erforderlich, falls im Zuge der Baumaßnahme z.B. organoleptische Abweichungen oder Auffälligkeiten im Bodenmaterial angetroffen werden und ein erhöhter Schadstoffgehalt nachgewiesen werden kann, der eine Gefahr für ein Schutzgut darstellt. Bodenaushubmaterial, das nicht wiederverwendet werden kann oder darf (wegen hoher Schadstoffgehalte) ist als Abfall im Sinne §3(1) KrWG einzustufen und ordnungsgemäß zu entsorgen.

3.3.2 Bauschutt Es liegen keine Informationen zum Bedarf einer Wiederverwendung für anfallenden Bauschutt vor.

3.3.3 Metallschrott, Aluminium sowie Kabel Recyclingmaterialien (Wertstoffe), die einen Erlös beinhalten, verbleiben im Eigentum der Deutsche Bahn AG. Sonstige Wertstoffe, wie z. B. Stahlschrott, Kabel u. a. Metalle werden gemäß DB-Richtlinie 206.0001 von DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH ab Baustelle vermarktet. Die Entsorgung ist mindestens 4 Wochen vor Abgabe bei DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH auf der Internet-Plattform „Resale Inhouse“ anzumelden.

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3.3.4 Hinweise zum Umgang mit gefährlichen Abfällen

Gefährliche Abfälle unterliegen dem elektronischen Nachweisverfahren. Der Abfallerzeuger hat Entsorgungsnachweise bzw. vereinfachte Entsorgungsnachweise zu beantragen. Für die Entsorgung sind Begleitscheine bzw. Registerbelege zu erstellen. Zur Erleichterung der Kontrolle bzw. der Abrechnung ist im DB Konzern das eANV auch für nicht gefährliche Abfälle vorgesehen. Alle entsorgten Materialien sind in einer Abfallbilanz darzustellen. Werden Abfälle am Anfallsort als gefährlich eingestuft, so bleiben sie bei einem Transport in ein anderes Bundesland auch dann gefährlich, wenn dort evtl. andere Einstufungskriterien gelten.

4 Defizitanalyse

An den anfallenden Aushub-/Abbruchmassen sind baubegleitend Haufwerksbeprobungen durchzuführen. Außerdem muss die Probenahme der LAGA PN 98 entsprechen und protokolliert sein.

Reichen die vorhandenen Informationen aus? ja nein

 Wenn nein,

• ist ein BoVEK-Prozess erforderlich? ja nein • sind andere Untersuchungen erforderlich? ja nein

Beschreibung der erforderlichen Untersuchungen: Deklarationsanalytik - durch baubegleitende Haufwerksbeprobung und Abfallanalytik

Auf der Basis der Mengenschätzung ist von folgendem Untersuchungsumfang auszugehen.

*Deklarationsuntersuchungen: Ansatz: 2 chemische Analysen je 500 m³ Aushubmaterial

Beim Umgang mit Bodenaushub, Bauschutt und Oberbaustoffen (Schotter, Schienen, Schwellen) ist das Gefahrenpotential für Menschen durch inhalative Aufnahme bei Auswehen von Feinanteilen generell als gering anzusehen. Es sind deshalb keine aufwändigen technischen, organisatorischen und persönlichen Schutzmaßnahmen erforderlich. Der Kontakt der Beschäftigten mit kontaminiertem Material ist zu vermeiden. Eine vermehrte Staubbildung durch die Arbeiten ist durch geeignete Maßnahmen (z.B. Benetzen mit Wasser) zu unterbinden.

Die Aufstellung eines Arbeits- und Sicherheitsplans ist nach derzeitigem Kenntnisstand nicht notwendig. Arbeiten in kontaminierten Bereichen sind grundsätzlich entsprechend der DGUV Regel 101-004 „Kontaminierte Bereiche“ bzw. TRGS 524 „Schutzmaßnahmen für Tätigkeiten in kontaminierten Bereichen“ auszuführen. Arbeiten mehrere Auftragnehmer, gegebenenfalls auch deren Subunternehmer, zeitgleich, ist durch den Auftraggeber ein Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator (SiGeKo) einzusetzen.

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Die Ersatzbaustoffverordnung (EbV) wurde bundeseinheitlich eingeführt, die BundesBodenschutz- und Altlastenverordnung neu gefasst und die Deponieverordnung und die Gewerbeabfallverordnung geändert. Die Ersatzbaustoffverordnung ist am 1. August 2023 in Kraft getreten. Diese Verordnung regelt die Anforderungen an die Herstellung und Inverkehrbringen von mineralischen Ersatzbaustoffe sowie an die Probenahme und Untersuchung von nicht aufbereitetem Bodenmaterial. Die ErsatzbaustoffV gilt für den Einbau in technische Bauwerke.

Die ErsatzbaustoffV regelt nicht den Einbau in die durchwurzelbare Bodenschicht und nicht die Verfüllung von Abgrabungen bzw. Tagebau. Die Ersatzbaustoffverordnung regelt darüber hinaus auch nicht die Einstufung der Gefährlichkeit von Abbruch- und Aushubmaterialien.

Es ergeben sich folgenden gravierende Änderungen bzgl. des Boden- und Abfallhandlings:

Die Ersatzbaustoffverordnung dürfte keine Anwendung finden, sofern Bodenmaterial bzw. mineralische Stoffe auf der Baustelle ausgebaut und dort wiederverwertet werden.

Wird angestrebt mineralische Ersatzbaustoffe von extern einzubauen, sind die Regelungen der EBV zu beachten.

Im Rahmen der Ausschreibung der Leistungen sind insbesondere die notwendigen Abfalluntersuchungen und Entsorgungspositionen den neuen Erfordernissen anzupassen.

Essen, 13.05.2025

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A N L A G E N

Deutsche Bahn AG DB Immobilien Kundenteam Altlasten-/Entsorgungsmanagement Region West (CR.R O3-W) Freiheit 3, 45127 Essen

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A N L A G E 1

Entsorgungskonzept

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Anlage 1: Entsorgungskonzept für die Maßnahme: BÜ-Beseitigung durch Neubau EÜ Bahnhofstraße in Bönen, Strecke 2932, km 197,615 und km 197,3

Anmerkungen:

1. „Verunreinigt“ bedeutet, dass es sich um Kontaminationen handelt, die größer als Z2 nach LAGA 20 sind.
2. Bauschutt ist in einzelne Abfallschlüssel aufgeteilt (z.B. Beton, Ziegel, Fliesen und Keramik usw.). Maßgeblich für die Deklaration nach dem Europäischen Abfallverzeichnis (AVV) ist die Fraktion mit dem größten Anteil. Eine sortenreine Entsorgung ist anzustreben bzw. für einige Stoffe verpflichtend.

Erstellt: Essen 13.05.2025 Bearbeiter: Esser CR.R 921 Ort Datum Name OE Unterschrift

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A N L A G E 2

Planunterlagen

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x 7, E 2 . Index Art der Änderung Datum Name Unterschrift

8 Bauherr Bauherrenvertretung / Projektleitung 4 E. 2 2, DB InfraGO AG 3.50 O Personenbahnhöfe L E. - M 4 9 A S e 2 1, T 0 k 3.25 19 7 - 11 2 4, 0 0 s b r ü c k e 5 7 2 4, 0 Hil f s b r ü c 2 2, 6 3 B bz a w u . t e P c l h a n n i p s r c ü h f e e r r P ge rü m fe ä r ß g V e V m ä B ß A V U V S B TE AU Eisenbahn-Bundesamt (EBA) Hil f 1 8,

3.50

Projekt

EÜ Bahnhofsstraße

Strecke 2932 Unna-Hamm

1.9% O

L

-

Verbauachse 19 7

-

M A

S T Projekt-Nr. 12 Übersicht

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. Planungsphase V Strecke Maßstab 1 Vorplanung Unna-Hamm Wie angezeigt

+

9 Planbezeichnung/ Strecken-Nr. Bahnhofs-Nr. 8 Planinhalt Lageplan 2932 0 3 . Planart/ Stations-km Koordinatensystem 0 -Gründung mit Bohrpfählen senkrecht zur Gleisachse SAP PM-Equipmentnr. Lageplan - Plannummer Höhensystem 6 3 -

-Überbau aus Trogbrücken mit Auflager auf den Pfahlköpfen

Planersteller Bauvorlageberechtigter (BVB) gemäß VV BAU / VV BAU-STE: Freigabe der Ausführungsunterlagen gemäß Freigabeschreiben

vom Freigabe-Nr. 5 Becker Name (Druckschrift) Datum Unterschrift Name (Druckschrift) Datum Unterschrift 0 % Projektverantwortlicher als Vertreter der Planersteller (Gleichstellung) Eisenbahnen des Bundes (EdB) Plan gleichgestellt mit der Freigabe-Nr.

des Bauvorlageberechtigten vom m maximale Stützweite (Gleis 10): 27,91

Name (Druckschrift) Datum Unterschrift Name (Druckschrift) Datum Unterschrift

Die Übereinstimmung mit der Bauausführung wird bestätigt Auftragnehmer Bau: Bauüberwacher Bahn (BÜB) gemäß VV BAU/VV BAU-STE

Name (Druckschrift) Datum Unterschrift Name (Druckschrift) Datum Unterschrift Die Übernahme der handrevidierten Eintragungen in die CAD-Grundlage wird bestätigt Bearbeitung CAD

Auftragnehmer Bau: Datum Name(Druckschrift)

gez. 03/24 Becker

gepr. Name (Druckschrift) Datum Unterschrift

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∞ Bauherr Bauherrenvertretung / Projektleitung

Bautechnischer Prüfer gemäß VV BAU Eisenbahn-Bundesamt (EBA) bzw. Planprüfer gemäß VV BAU STE

Projekt

EÜ Bahnhofsstraße

Projekt-Nr.

Übersicht

Planungsphase Strecke Maßstab

Planbezeichnung/ Strecken-Nr. Bahnhofs-Nr. Planinhalt Planart/ Stations-km Koordinatensystem SAP PM-Equipmentnr. Plannummer Höhensystem

Planersteller Bauvorlageberechtigter (BVB) gemäß VV BAU / VV BAU-STE

Freigabe der Ausführungsunterlagen gemäß Freigabeschreiben

vom Freigabe Nr.

Name (Druckschrift) Datum Unterschrift Name (Druckschrift) Datum Unterschrift

Projektverantwortlicher als Vertreter der Planersteller (Gleichstellung) Eisenbahnen des Bundes (EdB) Plan gleichgestellt mit Freigabe-Nr.

des Bauvorlageberechtigten vom

Name (Druckschrift) Datum Unterschrift Name (Druckschrift) Datum Unterschrift

Die Übereinstimmung mit der Bauausführung wird bestätigt Auftragnehmer Bau Bauüberwacher Bahn (BÜB) gemäß VV BAU/VV BAU-STE

Name (Druckschrift) Datum Unterschrift Name (Druckschrift) Datum Unterschrift

Die Übernahme der handrevidierten Eintragungen in die CAD-Grundlage wird bestätigt Bearbeitung CAD

Auftragnehmer Bau Datum Name(Druckschrift)

gez.

gepr. Name (Druckschrift) Datum Unterschrift gwd.nehcälF-EB:emanietaD-DAC DB InfraGO AG DB InfraGO AG

Anlage

G.011332051

[Seite 26]

BBooVVEEKK--KKuurrzzkkoonnzzeepptt

A N L A G E 3

Unterlagen Baugrunduntersuchungen

(Grundbauinstitut Biedebach, Dortmund, 15.11.2024)

Deutsche Bahn AG DB Immobilien, Kundenteam Altlasten- und Entsorgungsmanagement (CR.R O51)

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RKS 11 RKS 2 RKS 4 RKS 3 RKS 1 RKS 12 RKS 5 Ansatzpunkt: 68.13 mNN Ansatzpunkt: 67.98 mNN Anzahl Schläge N10 0.00m Ansatzpunkt: 67.83 mNN Ansatzpunkt: 67.80 mNN Ansatzpunkt: 67.84 mNN Ansatzpunkt: 67.58 mNN 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 A A (U, t', s', g, h), k Ansatzpunkt: 67.59 mNN 0.00m 0.00m 0.00m 0.00m 0 0 . . 0 1 0 0 m m A A (U, t', fs, h) 0 0.80m G G r = a s k n a a n r t b ig e , v e r e i n z . B a u s c h u t t 0 0 . . 0 5 0 0 m m A A (G, u', s, h), k 0 0 . . 2 6 0 0 m m A A G ( = G S ) chotter und 0.70m A A G ( = G k , a u n ', t i s g ) , , v k ereinz. Schlacke 0.70m A A z. T (G . o , b u e ', r s fl , ä h ch ), l i k ch Unkraut 0.60m A A z. ( T G . , K u a ', l k s a , b o la ), g k erungen? 0.40m Grasnarbe 1.40m A steif A z.T. Wurzeln A Kopfsteinpflaster A A? (U, t, s', o') A G = kantig (Naturstein 0.80m G = kantig (Schotter), vereinz. 0 1 1 . . . 6 2 9 0 0 0 m m m A A A G A ( ( = G U S , , t c u , h ', s o ' s ) t ' t ) e , r k 1 2.20m A A G x? ( = ) G N , u a ' t , u s rs ') tein (z.T. zerbohrt = 1.70m A A G A A ? ? = ( = U k u a , n n t' r t , i e g s i n ', ( S o c ') hotter) 1.80m A A A G A ? ( = G ( U k , a , u n t ', ' t , i s g s ) ' , , ( S k o c ) hotter) 1 1 . . 7 9 0 0 m m A s a U t b , e t i 1 f , , b s 6 ' i 0 s m ha n lb a fe ss st 2.00m A A A G ab ( = G 1 B , , 5 a u 0 u ' , m s s c ) h n , u a k t s t s , Schlacke GW (30.08. 1 2 . 0 6 2 4 4 m ) 2.00m A S w c e ( h U ic la , h c s -s k , t e o e ) if GW 2.07m weich bis steif 2 A (U, t, s'), k weich bis steif 2.40m unrein steif Mst, v? (U, t, s'), k GW 1.80m steif GW ( ( 3 2 0 5 . . 0 0 8 9 . . 2 2 2 . 0 0 1 2 2 5 4 4 m ) ) E 2 3 n . . d 8 6 t 0 0 ie m m fe A A u G K n ? o ( = r h G e ( l U B i e , n , ) e u t r , , g s s e ) ' , m , k o a ') terial (kantig, 3 E 3 3 n . . d 2 7 t 0 0 ie m m fe M M G h h a a s s = l l t t b b , , f f v v v e e e ? - s s r v t t e (U in , z t . , k s a ') n , t k ig E 2 3 3 n . . . d 4 0 5 t 0 0 0 ie m m m fe U b a M h r b a , s e l t t b 1 i , , i g f , s v e 8 ? s 0 b t ( i m s b U i , s n w t a f , e e s s i s c s ') t h , k E 3 3 n . . d 0 6 t 0 0 ie m m fe w U w n M a e , e s s i t i t c c ' , s , h h v s ? (U, t, s'), k E 2 3 n . . d 9 5 t 0 0 ie m m fe n M M b h a i a s s s s l t t b 2 , , s f , v v e 2 ? - s 0 v t ( m b U i , s n t f , a e s s s ' s ) t E 3 3 n . . d 1 8 t 0 0 ie m m fe M n h a a s s l t b , s f v e b - s i v s t 2,30 m (25.09.2024) E 2 3 n . . d 8 3 t 0 0 ie m m fe U M M s h t a , e s s l t t t i b , f , , f s v v e , ? - s v k t ( b U i , s t f , e s s ') t , k weich bis steif 4 Mst, v-v halbfest ab 1,40 m nass kein GW am 09.07.2024 kein Sondierfortschritt kein Sondierfortschritt kein GW am 09.07.2024 kein Sondierfortschritt Mst, v-v U, t, s kein Sondierfortschritt kein Sondierfortschritt steif kein Sondierfortschritt nass bis 0,20 m Plaster aufgepickt Mst, v-v

kein GW am 09.07.2024 kein Sondierfortschritt

DC m ni efeitgnirdniE DPM 12 Ansatzpunkt: 67.58 mNN Anzahl Schläge N10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 1 2 3 4

5 m ni efeitgnirdniE

DPH 11

Ansatzpunkt: 68.13 mNN Anzahl Schläge N10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 1 2 3

4 m ni efeitgnirdniE DPM 5 Ansatzpunkt: 67.59 mNN Anzahl Schläge N10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 1 2 3 4

5 m ni efeitgnirdniE

DPH 4

Ansatzpunkt: 67.83 mNN Anzahl Schläge N10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 160 1 2 3 4 120 m ni efeitgnirdniE

DPM 3

Ansatzpunkt: 67.80 mNN Anzahl Schläge N10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 1 2 3 4 m ni efeitgnirdniE

DPH 1

Ansatzpunkt: 67.84 mNN Anzahl Schläge N10 WP 1 WP 12 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 +0.00m Straßenkappe +0.00m Abdichtung 0.10m Abdichtung 0.10m Straßenkappe 0.30m Vollrohr 0.16m Vollrohr 1 1.10m 0.30m 1.16m Filterrohr 2 Filterrohr 2.60m Bodenkappe 3 3.30m 3.16m Bodenkappe 3.60m 4 m ni efeitgnirdniE Anzahl Schläge N10 DPM 2 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 Ansatzpunkt: 67.98 mNN 1 165 2 148 150 3 4 5

mit RKS vorgebohrt (0,6 - 1,0 m und 1,6 - 2,0 m) m ni efeitgnirdniE

DPM 6

Ansatzpunkt: 69.18 mNN Anzahl Schläge N10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 1 2 3 4 5 . bis 1,2 m vorgeschachtet (Fremdfirma) m ni efeitgnirdniE

DPM 7

Ansatzpunkt: 69.15 mNN Anzahl Schläge N10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 1 2 3 4 . bis 1,2 m vorgeschachtet (Fremdfirma) m ni efeitgnirdniE

RKS 7 RKS 6 DPM 8

Ansatzpunkt: 69.15 mNN Ansatzpunkt: 69.18 mNN RKS 9 RKS 8 Ansatzpunkt: 68.10 mNN 0.00m 0.00m 0.05m A (Ads) 0.05m A (Ads) Ansatzpunkt: 68.08 mNN Anzahl Schläge N10 Ansatzpunkt: 68.10 mNN 0.15m A A (Stb) 0.15m A A (Stb) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0.00m 0 0.00m 1.20m A A (G, u', s'), k 1.20m A A (G, u', s') 0.80m A A G ( = G N , u a ' t , u s rs ), t e k in, kantig 0.60m A A G ( = G N , u a ' t , u s rs ), t e k in, ger., kantig A G A ( = G N , u a ' t , u s rs ') tein, Bauschutt A G A ( = G N , u a ' t , u s rs ') tein, Bauschutt A A? (U, t', s', g', o), k 1 U, t 2.40m A A G = ger. 2.30m A A G = Naturstein, ger. 2.00m A A weich bis steif 2 2.20m halbfest 3.20m U w , e t ic ', h s ' bis steif M ste st if , b v is (U h , a t l , b s fe ') s , t k U, t, s 3.70m Mst, v-v Mst, v-v weich bis steif 3.00m 4.00m Mst, v-v 3.20m 3 Endtiefe 4.20m Endtiefe Endtiefe Mst, v-v E 4 n . d 0 t 0 ie m fe 4 bis 1,2 m vorgeschachtet (Fremdfirma) bis 1,2 m vorgeschachtet (Fremdfirma) bis 1,2 m vorgeschachtet (Fremdfirma) kein GW am 29.08.2024 kein GW am 27.08.2024 . kein GW am 27.08.2024 kein Sondierfortschritt kein Sondierfortschritt bis 1,2 m vorgeschachtet (Fremdfirma) 5 bis 1,2 m vorgeschachtet (Fremdfirma) kein Sondierfortschritt kein GW am 29.08.2024 kein Sondierfortschritt m ni efeitgnirdniE

Legende

RKS 10

73.00m 73.00m Ansatzpunkt: 72.70 mNN 73.00m 73.00m Schnitt A-A 73.00m 73.00m 73.00m 73.00 73.00 0.00m A A A A? (U, t', s', g', h) Ads= Asphaltdeckschicht A = Auffüllung fs = feinsandig h = humos 72.00m 72.00m 0.50m 72.00m 72.00m 72.00m 72.00m 72.00m A A steif 72.00 A 72.00 G = Kies MuMu 71.00m 71.00m A A? (U, s', g) 71.00m 71.00m 71.00m 71.00m 71.00m Mst= Mergelstein Mu= Mutterboden o = org. Beimengung 71.00 A 71.00 g = kiesig MuMu 2.00m A 70.00 70.00m 70.00m 3.00m A A? (G, u, s') 70.00m DPM 9 70.00m 70.00m 70.00m 70.00m 70.00 S s = = S sa a n n d d ig U u = = S sc c h h l l u u f f f f ig Stb= Stahlbeton t = tonig 69.00m BK 1 69.00m A A? (G, u, s') 69.00m Ansatzpunkt: 68.08 mNN 69.00m 69.00m GWMSt 2 69.00m 69.00m 69.00 GWMSt 1 4.00m A BK 2 +0.78m Aufsatzkappe 69.00 Wasserstände Beschaffenheit nach DIN 4023 Ansatzpunkt: 68.13 mNN 68.00m 0.00m +0.00m Unterflurkappe 68.00m Endtiefe 68.00m 68.00m 68.00m Ansatzpunkt: 67.83 mNN +0.78 m 68.00m 68.00m 68.00 0.10m A A (Mu, S, u, h) 0.10m 0.10 m 0.00m 68.00 GW Ruhewasserstand breiig halbfest 0.40m A Wurzeln 0.30m Zement-Suspension 0.20m A A (G, u', s, h) Zement-Suspension 67.00m 1.00m A A (S, u, g') 67.00m 67.00m 67.00m 67.00m Wurzeln 67.00m 67.00m 67.00 1.50m A G = Ziegel, Naturstein, kantig 1.30m 1.00m G = ger., kantig, Naturstein, 1.00m 67.00 weich fest Ziegel A (U, s) 66.00 66.00m GW (25.09. 2 2 . 0 4 2 2 4 m ) 2.30m z s A . t T e (U i . f S , t c ', h s lu ', f f g li ' n ) sen 66.00m 66.00m 66.00m 66.00m GW 2.29m 1 2 . . 9 5 0 0 m m A G w ? e = ic ( U N h , a b t t , i u s s r s s ', t t e e g i i ' n ) f , kantig 66.00m 66.00m 66.00 steif 65.00 65.00m 3 3 . . 0 4 0 0 m m G st e = if Naturstein, Ziegel, kantig 65.00m 65.00m 65.00m 65.00m (25.09.2024) 3.00m U w , e t ic , h s' 65.00m 65.00m 65.00 U, t', s', o' 3.50m U, t, s' 64.00 64.00m 4.00m weich bis steif 64.00m 64.00m 64.00m 64.00m steif 64.00m 64.00m 64.00 U, t', s' Mst, v (U, t', s', g) 63.00m weich bis steif Aufsatzrohr 63.00m 63.00m 63.00m 63.00m G = Mst-Stücke Ton 63.00m 63.00m 63.00 Mst, v (U, t', s', g) d = 125 mm steif Aufsatzrohr 63.00 G = Mst-Stücke Ton Mst, v (U, t', s, g) d = 125 mm 62.00m steif 62.00m 62.00m . 62.00m 62.00m G = Mst-Stücke 62.00m 62.00m 62.00 Mst, v (U, t', s, g) bis 1,2 m vorgeschachtet (Fremdfirma) 6.00m steif 62.00 G = Mst-Stücke Mst, v 61.00m 7.00m steif 61.00m 61.00m 61.00m 61.00m 61.00m 61.00m 61.00 61.00 Mst, v

60.00m 60.00m 60.00m 60.00m 60.00m 60.00m 60.00m 60.00 8.00m 60.00 Mst, v Mst, v 59.00m 9.00m 59.00m 59.00m 59.00m 59.00m 59.00m 59.00m 59.00 9.00m 59.00 9.40m

58.00m 10.00m 58.00m 58.00m 58.00m 58.00m 58.00m 58.00m 58.00 10.00m 58.00

57.00m 57.00m 57.00m 57.00m 57.00m 57.00m 57.00m 57.00 57.00 Filterkies ca. SO 56.00m 56.00m 56.00m 56.00m 56.00m 56.00m 56.00m 56.00 Filterrohr 56.00 ca. OK Straße d = 125 mm ca. Unterkante Bodenplatte 55.00m 55.00m 55.00m 55.00m 55.00m 55.00m 55.00m 55.00 55.00

54.00m 54.00m 54.00m 54.00m 54.00m 54.00m 54.00m GRUNDBAUINSTITUT BIEDEBACH 54.00 54.00 Filterkies Hellerstraße 21 Mst, v 53.00m Filterrohr 53.00m 53.00m 53.00m 53.00m 53.00m 53.00m 53.00 d = 125 mm Mst 15.00m Bodenkappe 53.00 44229 Dortmund E-Mail: info@gbdo.de 52.00m 52.00m 52.00m 52.00m 52.00m 52.00m 52.00m 52.00 52.00 Auftraggeber: DB InfraGO AG, Hamm 51.00m 51.00m 51.00m 51.00m 51.00m 51.00m 51.00m 51.00 51.00 Bauvorhaben: Neubau EÜ Bahnhofstraße in Bönen Ton

50.00m 50.00m 50.00m 50.00m 50.00m 50.00m 50.00m 50.00 50.00

49.00m 49.00m 49.00m 49.00m 49.00m 49.00m 49.00m Planbezeichnung: Schichtprofile, Rammdiagramme 49.00 49.00 Datum: Bearb.-Nr: Bearb.-Nr.: 19.50m 19.50m 48.00 48.00m E 20 n . d 0 t 0 ie m fe 20.00m Bodenkappe 48.00m 48.00m 48.00m 48.00m Endtiefe 48.00m 48.00m 48.00 Längenmaßstab: - Höhenmaßstab: 1:100

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kein GW zwischen 09.09. - 12.09.2024 kein GW zwischen 03.09. - 09.09.2024 Bearbeiter: Me Zeichner: Vo/Mr 23.09.2024

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② gemäß EBV ggf. zutreffend: BM (< 10% m.F.); BM-F(10-50% m.F.); RC (> 50% m.F.); HOS (> 50% m.F.) ③ gemäß LAGA ggf. zutreffend: B = Boden (< 10% m.F.); RC = RC-Material (> 10% m.F.)

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Untersuchungsergebnisse

 (F) = Feststoff, (E) = Eluat  Boden-/Materialart nach der Ansprache des GB voraussichtlich zutreffend  Klassifizierung nach Einschätzung des GB voraussichtlich zutreffend ④ohne Berücksichtigung des Parameters „Elektrische Leitfähigkeit“/ pH-Wert als Einstufungskriterium n Berücksichtigung des TOC-Gehalts, allerdings „Bodenmaterialspezifischer Orientierungswert"

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 (F) = im Feststoff / (E) = im Eluat

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Zuordnung der Bewertungszahlen gemäß DIN 50 929-03:2018-03, Tabelle 2

• Im Labor ermittelt ** Abgeleitet von Erkenntnissen aus Baugrunduntersuchung *** Annahme X Bestimmung nicht möglich

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B = Z1 + Z2 + Z3 + Z4 + Z5 + Z6 + Z7 + Z8 + Z9 + Z10 0 B = B0 + Z11 + Z12 + Z13 + Z14 1

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RgeKmSä =ß REaBmVm gkgef.r nzsuotrnedffieenrudn: gB; MB /(B<K 1 =0% B omh.rFun.g);; BKMB -=F (K10e-r5n0b%oh rmun.Fg.; S); cRhC = ( >S c5h0u%rf m.F.); HOS (> 50% m.F.) gemäß LAGA ggf. zutreffend: B = Boden (< 10% m.F.); RC = RC-Material (> 10% m.F.)

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Untersuchungsergebnisse

(F) = Feststoff, (E) = Eluat Boden-/Materialart nach der Ansprache des GB voraussichtlich zutreffend Klassifizierung nach Einschätzung des GB voraussichtlich zutreffend

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(F) = im Feststoff / (E) = im Eluat

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Zuordnung der Bewertungszahlen gemäß DIN 50 929-03:2018-03, Tabelle 2

• Im Labor ermittelt ** Abgeleitet von Erkenntnissen aus Baugrunduntersuchung *** Annahme X Bestimmung nicht möglich

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GRUNDBAUINSTITUT BIEDEBACH Bearb.-Nr.: 3165 Dipl.-Ing. Claas Biedebach Anlage Nr.: 2/9

B = Z1 + Z2 + Z3 + Z4 + Z5 + Z6 + Z7 + Z8 + Z9 + Z10 0 B = B0 + Z11 + Z12 + Z13 + Z14 1

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A N L A G E 4

Auszug Abfallverzeichnisverordnung (AVV)

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BoVEK-Kurzkonzept

Anlage 4: Auszug (AVV) für Bau- und Abbruchabfälle

Deutsche Bahn AG DB Immobilien, Kundenteam Altlasten- und Entsorgungsmanagement (CR.R O51)

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BoVEK-Kurzkonzept

Deutsche Bahn AG DB Immobilien, Kundenteam Altlasten- und Entsorgungsmanagement (CR.R O51)

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BoVEK-Kurzkonzept

A N L A G E 5

Abkürzungen

Deutsche Bahn AG DB Immobilien, Kundenteam Altlasten- und Entsorgungsmanagement (CR.R O51)

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BoVEK-Kurzkonzept

Anlage 5: Abkürzungen

ABS Ausbaustrecke AEG Allgemeines Eisenbahn-Gesetz AG Auftraggeber AKW Aromatische Kohlenwasserstoffe AltholzV Altholzverordnung ALVF Altlastenverdachtsfläche AN Auftragnehmer As Arsen AVV Verordnung über das Europäische Abfallverzeichnis (Abfallverzeichnis-Verordnung – AVV) vom 10. Dezember 2001

B(a)P Benzo(a)pyren BauÜ Bauüberwachung BBodSchG Bundesbodenschutzgesetz BBodSchV Bundesbodenschutz- und Altlastenverordnung BE-Flächen Baustelleneinrichtungsflächen Bf Bahnhof BG Bestimmungsgrenze BoVEK Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept BTEX Benzol, Toluol, Ethylbenzol, Xylol BÜ Bahnübergang

Cd Cadmium Cr Chrom Cu Kupfer

DB AG Deutsche Bahn AG DIN Deutsches Institut für Normung e.V. DK Deponieklasse DU Detailuntersuchung

eANV elektronisches Abfallnachweisverfahren EBA Eisenbahn-Bundesamt EBV Ersatzbaustoffverordnung EKrG Eisenbahnkreuzungsgesetz EN Entsorgungsnachweis (gemäß Nachweisverordnung) EOX Extrahierbare organische Halogenverbindungen EPA U.S. Environmental Protection Agency ESTW Elektronisches Stellwerk EÜ Eisenbahnüberführung

FF Feste Fahrbahn FLIMAS Flächeninformations- und managementsystem der DB AG FRIDU Flächenrisikodetailuntersuchung FSS Frostschutzschicht

Gbf Güterbahnhof GK 0-3 Gefahrenklassen der DB AG GOK/GOF Geländeoberkante/-fläche CR.R O51 DB Immobilien Kundenteam Altlasten-/Entsorgungsmanagement GW Grundwasser GWM Grundwassermessstelle

Deutsche Bahn AG DB Immobilien, Kundenteam Altlasten- und Entsorgungsmanagement (CR.R O51)

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BoVEK-Kurzkonzept

HE Historische Erkundung Hg Quecksilber HK 0-3 Handlungskategorien der DB AG Hp Haltepunkt

IBB Immobilienbestandseinheiten; Bezeichnung für AURELIS Flächen IvL-Plan Ingenieur-Vermessungs-Plan

KF Kontaminationsfläche kf-Wert Durchlässigkeitsbeiwert KoRil Konzernrichtlinie KRB Kleinrammbohrung (d <100mm) KrWG Kreislaufwirtschaftsgesetz KW Kohlenwasserstoffe

LAGA Länderarbeitsgemeinschaft Abfall LAWA Länderarbeitsgemeinschaft Wasser LHKW Leichtflüchtige halogenierte KW LSG Landschaftsschutzgebiet LV Leistungsverzeichnis

MKW Mineralölkohlenwasserstoffe mNN Meter über Normal-Null

n.a. nicht analysiert n.b. nicht bestimmbar n.u. nicht untersucht NBS Neubaustrecke Ni Nickel NSG Naturschutzgebiet

OK Oberkante OLA Oberleitungsanlage OU Orientierende Untersuchung

PAK Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe Pb Blei PCB Polychlorierte Biphenyle POK Pegeloberkante PSS Planumsschutzschicht

Ril (Konzern-) Richtlinie der Deutschen Bahn AG RKS Rammkernsondierung

SiGeKo Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator SiGe-Plan Sicherheits- und Gesundheitsschutz-Plan Sipo Sicherungsposten SM Schwermetalle (nach KVO) SO Schienenoberkante SSW Schallschutzwände Stw Stellwerk SÜ Straßenüberführung

Deutsche Bahn AG DB Immobilien, Kundenteam Altlasten- und Entsorgungsmanagement (CR.R O51)

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BoVEK-Kurzkonzept

Tfz Triebfahrzeug(e) TöB Träger öffentlicher Belange TS Trockensubstanz TWSZ Trinkwasserschutzzone

UAB Untere Abfallbehörde UK Unterkante UVS Umweltverträglichkeitsstudie UWB Untere Wasserbehörde

VF Verdachtsfläche VK 0-3 Verdachtskategorien der DB AG VOB Verdingungsverordnung für Bauleistungen VOL Verdingungsverordnung für Lieferleistungen

WHG Wasserhaushaltsgesetz WSG Trinkwasserschutzgebiet

Zn Zink ZTVE-Stb Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten im Stra- ßenbau ZTV-K Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen ZVB-DB Zusätzliche Vertragsbedingungen der DB AG Z-Wert Zuordnungswert nach LAGA

Deutsche Bahn AG DB Immobilien, Kundenteam Altlasten- und Entsorgungsmanagement (CR.R O51)

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BoVEK-Kurzkonzept

A N L A G E 6

Rechtliche Grundlagen

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BoVEK-Kurzkonzept

Anlage 6: Gesetze, Verordnungen, Mitteilungen Gesetze, Verordnungen, Mitteilungen [1] Gesetz zur Förderung der Kreislaufwirtschaft und Sicherung der umweltverträglichen Bewirtschaftung von Abfällen (Kreislaufwirtschaftsgesetz, KrWG) [2] Gesetz zum Schutz vor schädlichen Bodenveränderungen und zur Sanierung von Altlasten (Bundes-Bodenschutzgesetz - BBodSchG) [3] Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge (Bundesimmissionsschutzgesetz - BImSchG) [4] Gesetz zur Ordnung des Wasserhaushalts (Wasserhaushaltsgesetz – WHG) [5] Gesetz über Naturschutz und Landschaftspflege (Bundesnaturschutzgesetz – BNatSchG) [6] Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBefG) [7] Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung (BBodSchV) [8] Verordnung über das Europäische Abfallverzeichnis (Abfallverzeichnis-Verordnung-AVV) [9] Verordnung über die Nachweisführung bei der Entsorgung von Abfällen (Nachweisverordnung – NachwV) [10] Verordnung über die Bewirtschaftung von gewerblichen Siedlungsabfällen und von bestimmten Bau- und Abbruchabfällen (Gewerbeabfallverordnung – GewAbfV [11] Verordnung über Deponie und Langzeitlager (Deponieverordnung – DepV) [12] Vierte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes -Verordnung über genehmigungsbedürftige Anlagen 4. BImSchV. [13] Verordnung über Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen (AwSV) [14] Verordnung zur Einführung einer Ersatzbaustoffverordnung, zur Neufassung der Bundes- Bodenschutz- und Altlastenverordnung und zur Änderung der Deponieverordnung und Gewerbeabfallverordnung [15] Verordnung über Entsorgungsfachbetriebe, technische Überwachungsorganisationen und Entsorgergemeinschaften (Entsorgungsfachbetriebeverordnung - EfbV) [16] Verordnung über die Entsorgung von Altholz (Altholzverordnung - AltholzV) [17] Verordnung über Sicherheit und Gesundheitsschutz auf Baustellen (Baustellenverordnung - BaustellenV) [18] Verordnung über das Anzeige- und Erlaubnisverfahren für Sammler, Beförderer, Händler, Makler von Abfällen (Anzeige- und Erlaubnisverordnung – AbfAEV) [19] Verordnung zum Schutz vor Gefahrstoffen (Gefahrstoffverordnung - GefStoffV) [20] Länderarbeitsgemeinschaft Abfall (LAGA) Mitteilung 20: Anforderungen an die stoffliche Verwertung von mineralischen Reststoffen/Abfällen – Technische Regeln –1997 (TR Bauschutt) [21] Länderarbeitsgemeinschaft Abfall (LAGA) Mitteilung 20: Anforderungen an die stoffliche Verwertung von mineralischen Abfällen: Teil II: Technische Regeln für die Verwertung 1.2 Bodenmaterial (TR Boden) 2004 [22] Länderarbeitsgemeinschaft Abfall (LAGA) Mitteilung 32: LAGA PN 98, Richtlinie für das Vorgehen bei physikalischen, chemischen und biologischen Untersuchungen im Zusammenhang mit der Verwertung/Beseitigung von Abfällen 2019 [23] Länderarbeitsgemeinschaft Abfall (LAGA) Mitteilung 23: Vollzugshilfe zur Entsorgung asbesthaltiger Abfälle 2015

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BoVEK-Kurzkonzept

Technische Regeln für Gefahrstoffe [24] TRGS 519 - Asbest Abbruch-, Sanierungs- oder Instandhaltungsarbeiten [25] TRGS 521 - Abbruch-, Sanierungs- und Instandhaltungsarbeiten mit alter Mineralwolle (KMF) [26] TRGS 524 - Schutzmaßnahmen bei Tätigkeiten in kontaminierten Bereichen [27] TRGS 551 - Teer und andere Pyrolyseprodukte aus organischem Material

Richtlinien der Deutschen Bahn AG [28] Ril 137.0101 Fachrichtlinie 'Bodenverwertungs- und Entsorgungskonzept' (BoVEK) [29] Ril 137.0401 Programme „Ökologische Altlasten“ [30] Ril 820 Grundlagen des Oberbaues [31] Ril 836 Erdbauwerke planen, bauen und Instandhalten [32] Ril 880.4010 Verwertung von Altschotter [33] Ril 836.4108 Bauweisen für den Einsatz von mineralischen Ersatzbaustoffen

Sonstige Richtlinien [34] FGSV 795: Richtlinien für die umweltverträgliche Verwertung von Ausbaustoffen mit teer- /pechtypischen Bestandteilen sowie für die Verwertung von Ausbauasphalt im Straßenbau (RuVA-StB 01) [35] FGSV 514: Richtlinien für bautechnische Maßnahmen an Straßen in Wasserschutzgebieten (RiStWag 16)

Normen [36] DIN 19639 Bodenschutz bei Planung und Durchführung von Bauvorhaben [37] DIN 19731 Bodenbeschaffenheit – Verwertung von Bodenmaterial [38] DIN 18915 Vegetationstechnik im Landschaftsbau – Bodenarbeiten [39] DIN 19698 Untersuchung von Feststoffen – Probenahme von festen und stichfesten Materialien – Teil 6: In situ-Beprobung

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BoVEK-Kurzkonzept

A N L A G E 7

Erläuterungen der bahninternen Einstufungen „ökologische

Altlasten“ und abfallrechtliche Einstufungen /

Klassifizierungen (LAGA, DepV, EBV)

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BoVEK-Kurzkonzept

4-Stufen-Programm ökologische Altlasten

Erläuterung der Einstufungen Historische Erkundung (HE) (Verdachtskategorie (VK): Beweisniveau Stufe I VK G = geringer oder kein Handlungsbedarf VK M = mittlerer Handlungsbedarf VK S = hoher Handlungsbedarf

Orientierende Untersuchung (OU) Handlungskategorie (HK): Beweisniveau Stufe IIa HK 0 = Altlastverdacht nicht bestätigt, kein weiterer Handlungsbedarf HK 1.1 = latente Gefährdung, keine Gefahrenabwehr, evtl. erhöhte Entsorgungskosten, Aushub ist beschränkt wiedereinbaufähig, Belastung ≤ LAGA Z2 HK 1.2 = latente Gefahr, keine Gefahrenabwehr, Anfall erhöhter Entsorgungskosten, Aushub ist nicht wiedereinbaufähig, Belastungen > LAGA Z2 HK 2 = konkrete Gefahr, Schadenseintritt sehr wahrscheinlich, Handlungsbedarf zur Gefahrenabwehr HK 3 = sofortiger Handlungsbedarf zur Gefahrenabwehr, Schaden eingetreten

Detailuntersuchung (DU) Gefahrenklassen (GK): Beweisniveau Stufe IIb GK 0 = Altlastenverdacht nicht bestätigt GK 1.1 = latente Gefährdung, keine Gefahrenabwehr, evtl. erhöhte Entsorgungskosten, Aushub ist beschränkt wiedereinbaufähig, Belastung ≤ LAGA Z2 GK 1.2 = latente Gefahr, keine Gefahrenabwehr, Anfall erhöhter Entsorgungskosten, Aushub ist nicht wiedereinbaufähig, Belastungen > LAGA Z2 GK 2 = konkrete Gefahr, Schadenseintritt sehr wahrscheinlich, Handlungsbedarf Gefahrenabwehr GK 3 = sofortiger Handlungsbedarf zur Gefahrenabwehr, Schaden eingetreten

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BoVEK-Kurzkonzept

Materialklassen für geregelte Ersatzbaustoffe, Gleisschotter und

Bodenmaterial nach EBV

RC-1, RC-2, RC-3 Recycling-Baustoff der Klassen 1, 2, 3 Einstufung nach EBV Anlage 1, Tabelle 1 Verwertung nach EBV Anlage 2, Tabellen 1-4 und Anlage 3, Tabellen 8-10 GS-0, GS-1, GS-2, GS-3 Gleisschotter der Klassen 0, 1, 2, 3 Einstufung nach EBV Anlage 1, Tabelle 2 Verwertung nach EBV Anlage 2, Tabellen 9-12 und Anlage 3, Tabellen 1, 5-7 BM-0 /-0*, BM-F0*, BM-F1 bis BM-F3 Bodenmaterial der Klassen 0, 0*, F0*, F1 Einstufung nach EBV Anlage 1, Tabelle 3, 4 Verwertung nach EBV Anlage 2, Tabellen 5-8 und Anlage 3, Tabellen 1-4

Abfall-Zuordnungswerte gemäß LAGA M20 (2004/1997)

Z 0 uneingeschränkte Verwertung von Boden- und Bauschuttmaterial (Einbauklasse 0) Z 0* geeignet nur zur Verfüllung von Abgrabungen Z 1 eingeschränkter offener Einbau in wasserdurchlässiger Bauweise (Einbauklasse 1) Z 1.1 wenn im Eluat Z1.1-Werte eingehalten werden Z 1.2 Einbau nur in hydrogeologisch günstigen Gebieten Z 2 eingeschränkter Einbau mit definierten technischen Sicherungsmaßnahmen (Einbauklasse 2)

Z 2 Einbau nicht möglich

Deponieklassen gemäß DepV

DK 0 gering belastete mineralische Abfälle (Inertabfälle) - Deponieklasse 0 DK I gefährliche und nicht gefährliche Abfälle mit sehr geringem organischen Anteil - Deponieklasse I DK II gefährliche und nicht gefährliche Abfälle mit geringem organischen Anteil - Deponieklasse II DK III gefährliche Abfälle - Deponieklasse III DK IV gefährliche Abfälle - Untertagedeponie Deponieklasse IV

Deutsche Bahn AG DB Immobilien, Kundenteam Altlasten- und Entsorgungsmanagement (CR.R O51)

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A N H A N G 1

Massen-/Kostenaufstellung

Deutsche Bahn AG DB Immobilien Kundenteam Altlasten-/Entsorgungsmanagement Region West (CR.R O51)

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