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50040 890 17950 890 40
27 Querträger e= 26x690 außen 7 Beulsteifen: e = 6 x2991
66.820
58.348
565.60.00000
005
≥ S-ÜF 40 S-ÜF 40 Dehnweg + 20mm Dehnweg + 20mm
GL3-10 GL3-20
0471
05.4
≥ HL .lk S-ÜF 40 Dehnweg + 20mm S-ÜF 40 Dehnweg + 20mm
50040 890 17000 890 40500
25 Querträger: e= 24x 708 außen 6 Beulsteifen: e = 5 x 3400
66.710
RKS 7 RKS 6
Ansatzpunkt: 69.15 mNN Ansatzpunkt: 69.18 mNN
0.00m 0.00m A (Ads) 0.05m A A (Stb) 0.05m A A (Ads) 0.15m A (G, u', s'), k 0.15m A (Stb) A G = Naturstein, A A (G, u', s') 1.20m Bauschutt 1.20m G = Naturstein, Bauschutt
A A
A (G, u', s') A (G, u', s') A G = ger. 2.30m A A G = Naturstein ger.
A
2.40m
U, t', s' Mst, v (U, t', s'), k weich bis steif steif bis halbfest 3.20m
3.70m Mst, v-v Mst, v-v 4.00m 4.20m Endtiefe Endtiefe
überschnittende Bohrpfahlwand ⌀ 120 cm Absetztiefe nach stat. und konstr. Erfordernissen überschnittende Bohrpfahlwand ⌀ 120 cm Absetztiefe nach stat. und konstr. Erfordernissen 005
≥
05.4 ≥ HL .lk 005
≥
GL4-10 GL4-20
66.130
0361
RKS 7 RKS 6
Ansatzpunkt: 69.15 mNN Ansatzpunkt: 69.18 mNN
0.00m 0.00m A (Ads) 0.05m A A (Stb) 2500 12000 2500 0.05m A A (Ads) BK 2 0.15m A (G, u', s'), k Aufdopplung oben + unten 0.15m A (Stb) Aufdopplung 25x250 A G = Naturstein, A A (G, u', s') Ansatzpunkt: 67.83 mNN 1.20m Bauschutt 1.20m G = Naturstein, Bauschutt 0.00m
A A
0.20m A (G, u', s, h) A (G, u', s') A (G, u', s') A Wurzeln A G = ger. 2.30m A A G = Naturstein ger. G = ger., kantig, Naturstein, 2.40m A 1.00m Ziegel A ? (U, t, s', g') U, t', s' 66.685 Aufdopplung 25x250 Mst, v (U, t', s'), k G = Naturstein, kantig weich bis steif steif bis halbfest 3.20m 1.90m weich bis steif U, t, s' 3.70m Mst, v-v Mst, v-v 2.50m weich 4.00m 4.20m U, t, s' Endtiefe 3.00m Endtiefe steif
3.50m Mst, v (U, t', s', g) G = Mst-Stücke steif
Mst, v (U, t', s, g) G = Mst-Stücke steif
überschnittende Mst, v Bohrpfahlwand ⌀ 120 cm Absetztiefe nach stat. und 6.00m überschnittende konstr. Erfordernissen Bohrpfahlwand ⌀ 120 cm Absetztiefe nach stat. und konstr. Erfordernissen
Mst, v
10.00m 0251
Brückenachse
Gl. 4
175 975 2500 Gehwegkonsole mit Blechabdeckung S-KON 12/30/31 S-KAB 20 SO 68.23 = 0.00 (Gl. 4)
-0.700
-1.520
GL4-A GL4-B
996
028 var. 250 800 100300 2200 2200 300
-0.250 -0.300
1700 1950 1950 1700 3900 005
≥
Brückenachse
Gl. 3
A-GEL 1/ 10/ 20/ 23/ 30 Schotterbett inkl. Unterschottermatte
GL3-A GL3-B
9151 300 2200 2200 300
SO 68.34 = 0.00 (Gl. 3)
-0.700
-1.520 996
028 Blechabdeckung Schotterbett inkl. Unterschottermatte
1950 1950 3900
Rohrdurchführung Kammerwand in DN200
Brückenachse
GL4-A GL4-B
Gl. 4
A-GEL 1/ 10/ 20/ 23/ 30 175 975 2500 250 900 300 2200 2200 300 Gehwegkonsole mit Blechabdeckung S-KON 12/30/31 250 S-KAB 20 -0.250 -0.300
-0.700
-1.172 Trogbrücke mit othotroper Anprallbalken Platte S-TRO 10 4,50m über Straße 1950 1950 1700 3900
GL4-10 GL4-20
e c
Obergurt-Ebene Untergurt-Ebene
Anprallbalken
a a
GL4-A
GL4-A
750 900
Brückenachse
Brückenachse
Gl. 4
Gl. 4
930 17000 930
GL4-B
GL4-B
d e f c
GL3-A GL3-A
900
900 e n
e Brückenachse
Brückenachse b
E
- h
Gl. 3 c e Gl. 3
lb k 930 17950 930 c e D
GL3-B
GL3-B b b
d
f
GL3-10 GL3-20
007
028
GL4-20 GL4-10
52 52 52 52
Lager-Nr.: Lager-Nr.: 4 - A - 10 4 - A - 20
GL4-A GL4-A
5 9
Brückenachse 1. Brückenachse
° Gl. 4 7 5. 0 Lager-Nr.: Gl. 4 Lager-Nr.: 9 5 4 - B - 10 1. 4 - B - 20
GL4-B
GL4-B
Lager-Nr.: Lager-Nr.: 3 - A - 10 3 - A - 20
GL3-A GL3-A
5 9
Brückenachse .1 Brückenachse
° Gl. 3 5. 0 Gl. 3
7 5 9 Lager-Nr.: Lager-Nr.: .1 3 - B - 10 3 - B - 20
GL3-B GL3-B
53 53 52 53
GL3-10 GL3-20
Schotterbett inkl. Unterschottermatte
Aufdopplung 25x250 l = 12 m °3.0 17.00
GLEIS 4
° 0 5. 7
Gleis 4
Gleis 3
GLEIS 3
° 0 5. 7
17.95 40.5 3.64
31.5 2.68
Kantbl. 12x740
L 80x10
Riffelbl. 8/10 x770
Kantbl. 10x330
L 80x10
Material: S 235 JR+N
Aufdopplung 25x250*
Dienststeg-Belag: Riffelblech mit * S 355 J2+N
Gurt 30x300*
Stegbl. 18x1514*
Deckbl. 22x4318*
Bl. t=20 L 80x10
Brückenachse
Steife 20x140* QTrg.-Steg 10x428*
GL3-A GL3-B
Gl. 3
QTrg.-Flansch 22x200*
Gurt 30x300*
Aufdopplung 25x250*
Blechabdeckung
QTrg.-Gurt 22x4318*
var. 300 2200 2200 300
Steife 20x92*
SO 68.34 = 0.00 (Gl. 3)
-0.700
QTrg.-Steg 15x768*
-1.172
QTrg.-Gurt 30x200*
Befestigung Rohr Trogbrücke mit othotroper in Anlehnung an Platte S-TRO 10 Was 15
var. 3.90 007
028 0251
Bauwerksdaten
Bauart: Überbauten: Trogbrücke (Gl. 3 / Gl. 4) Unterbauten: Tiefgründung mit Bohrpfählen Bauhöhe: 1,540 m Stützweiten (ca.): 17,95 m (Gl. 3) / 17,00 m (Gl. 4) Lichte Weite (ca.): 15,59 m (Gl. 3) / 14,66 m (Gl. 4) Lichte Höhe: kl. lichte Höhe > 4,50 m Kreuzungswinkel: 64,2 gon (Gl.3) / 67,8 gon (Gl.4)
Baustoffangaben Trog-Brücken
Bauteil: Beton: Expositions-/Feuchtigkeitsklasse: Baustahl: Betonstahl: AK:
Überbauten:
Stegbleche, Steifen - - S 355 J2+N - EXC 3 DB
Gurte - - S 355 J2+N - EXC 3 DB
Fahrbahnblech - - S 355 J2/N - EXC 3 DB
Unterbauten:
Schotterbett inkl. Borhpfähle C 35/45 WU XA3, XC2, XF3, WA - B500 B D Unterschottermatte
Widerlagerwände C 30/37 WU XC4, XD1, XF2, WA - B500 B D
Lagersockel C 35/45 WU XC4, XD1, XF2, WA - B500 B D Aufdopplung 25x250 l = 12 m Kammerwände C 30/37 WU XC4, XD1, XF2, WA - B500 B D
Kappen C 25/30 LP XC4, XD1, XF2, WA - B500 B D
Sauberkeitsschicht/ C 12/15 XC0, WA - - - Füllbeton
1950 1950
GL4-10
ÜKO Typ 40 gem. Ril 804.9010, S-ÜF 40, Dehnweg + 20mm Mörtel MG III
Abschluss Abdichtung mit T120-Profil nach Ril 804.6101 Kap. 8 Bild 16
Sickerwand als Trockenmauer aus Betonvollsickersteinen ≥ 10cm, Druckfestigkeit 15 N/mm²
Elastomer-Tropfbahn
Siebeinlauf (Schmutzfang)
S-ENT 11 Auflagerbankentwässerung DN100 10 66.130
Begrenzungsdrainage DN100
Betonsockel C12/15
64.500
64.400 71.1
53
85
36.1 25.1
12.2
GL3-20
ÜKO Typ 40 gem. Ril 804.9010, S-ÜF 40, Dehnweg + 20mm Mörtel MG III
Abschluss Abdichtung mit T120-Profil nach Ril 804.6101 Kap. 8 Bild 16
Sickerwand als Trockenmauer aus Betonvollsickersteinen ≥ 10cm, Druckfestigkeit 15 N/mm²
Elastomer-Tropfbahn 66.710 66.820 Siebeinlauf (Schmutzfang)
10 S-ENT 11 66.240 5% Auflagerbankentwässerung DN100 Bindiges Bodenmaterial Begrenzungsdrainage (z.B. Ton, Schluff/Lehm) DN100
Betonsockel C12/15
Widerlager Gl. 4
50 4 86 75 75 86 4 50 ⊥ ⊥ ⊥ ⊥ ⊥ ⊥ 1.40 75 ⊥ ⊥ 75 1.40 ⊥ ⊥ 2.15 ⊥ 2.15 ⊥ 25.1
72.2 07
28
85
96.1
Schnitt d-d Lagerschema
Schnitt a-a Ansicht WL Nord
charakteristische Größen nach DIN EN 1991 M. 1 : 50 M. 1 : 100 Lagerwege Lagerkräfte
Gleis 4 Schnitt c-c
e e F F F F x y z z x y M. 1 : 50 Gleis Achse Lager M. 1 : 50 mm mm kN kN kN kN max min Verformungslager allseits frei 3 A 10 1 2.100 - -
Verformungslager quer fest 3 B 10 2 2.100 - +-250
Verformungslager allseits frei 3 A 20 3 2.100 - -
Verformungslager quer fest 3 B 20 4 2.100 - +-250
Verformungslager quer fest 4 A 10 1 2.100 - +-250
Verformungslager allseits frei 4 B 10 2 2.100 - - Verformungslager quer fest 4 A 20 3 2.100 - +-250
Verformungslager allseits frei 4 B 20 4 2.100 - -
Material - Verteilung
M. 1 : 25
Neubau EÜ (AN EÜ)
Baubehelfe (temporär)
Neubau Straßentrog (AN Trog)
Schnitt b-b
Gleis 3
M. 1 : 50
Feld-Querträger
Schnitt e-e Schnitt f-f
Alle Maße sind örtlich zu prüfen M. 1 : 50 M. 1 : 50 Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtenprofilen der Bodenaufschlüsse nach dem Baugrundgutachten der Fa. Grundbauinstitut Biedebach "Neubau Eisenbahnüberführung Bahnhofstraße [..], Bearb.-Nr. 3165, Stand 05.11.2024
Entgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und wirtschaftlichen
Erfordernissen!
Endquerträger
M. 1 : 25
Draufsicht
M. 1 : 50 Index Art der Änderung Datum Name Unterschrift
Schnitt a-a Schnitt b-b
die Übereinstimmung der Zeichnung mit der Bauausführung wird bestätigt: Freigabe zur ........................................................ Prüfung für den Auftragnehmer: .............................................................................................................. ....................................................................................................... M. 1 : 25 M. 1 : 25 Ort,Datum,Name in Druckbuchstaben,Unterschrift Ort,Datum,Name in Druckbuchstaben,Unterschrift Prüfingenieur
für die DB: ............................................................................................................. Ort,Datum,Name in Druckbuchstaben,Unterschrift Interoperabilität geprüft (benannte Stelle), Name
.................................................................................................................. Ort,Datum,Name in Druckbuchstaben,Unterschrift Qualitätssicherung ...............................................................
.................................................................................................................. Ort,Datum,Name in Druckbuchstaben,Unterschrift Geotechn. PSV:
Freigabe der Ausführungsunterlagen mit Regelungen durch den BVB Freigabe-Nr.:
..................................................................................................................... 5% Ort,Datum,Name in Druckbuchstaben,Unterschrift (BVB) gleichgestellt mit Prüfexemplaren Genehmigung zur Bauausführung Bindiges Bodenmaterial (z.B. Ton, Schluff/Lehm) ................................................................................................................. Ort,Datum,Name in Druckbuchstaben,Unterschrift Bauherr: Projektleitung: Planung: Auftragnehmer (AN):
DB InfraGO AG DB InfraGO AG Investitionsplanung und Investitionsplanung und Segmentsteuerung Segmentsteuerung I.NA-W-N-HM-P I.NA-W-N-HM-P Unionstraße 5 Unionstraße 5 59067 Hamm 59067 Hamm Münster,13.05.2026, ................................................ ................................................ ................................................ ................................................ Ort,Datum,Unterschrift Ort,Datum,Unterschrift Ort,Datum,Unterschrift Ort,Datum,Unterschrift Lageskizze (unmaßstäblich): Projektnummer DB: T.016029950 BIM-Datencodierung:
Planzeichen:
Planart: Stahlbauplan Höhen- und Koordinatensystem:
Nur gültig für die Ausschreibung!
DBREF / DBREF 2016 Einwirkungen (Lastmodell): LM 71, SW/0 (α =1,21) Bauwerksnummer: BW-Kennziffer: Barcodenummer: Entwurfsgeschwindigkeit: .2... ..9.... .3.... ..2... .. *.. .. ..1... ..9.... .7.... .. .. . .. ..1.... .7.... ..0... .. .. .. ..3... ..4.... .4.... ..1... ..0.... ..0..... 1615 160 km/h Strecke: Streckenabschnitt: Kilometer: 2932 Unna-Hamm (Westf.) 197,3 Wie angezeigt Erstellt 13.05.2026 Becker
BÜ-Beseitigung durch Neubau EÜ Bahnhofstraße
Geprüft 13.05.2026 Wulf LPH 6
Strecke 2932 Unna-Hamm (Westf.)
Freigegeben Datum Name
Überbau Gl. 3+4
DE