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Projekt HAS + Erweiterung Bereich Fahrweg (FA) Allgemeine technische Vertragsbedingungen - VAG
Allgemeine technische Vertragsbedingungen
Diese Bedingungen gelten für Arbeiten auf dem gesamten Gelände des Straßenbahn- Betriebshofs Heinrich-Alfes-Straße in Nürnberg und beziehen sich auf Erweiterung, Erneuerung, Austausch und Instandsetzung von Bauwerken und Anlagen.
1 Standort und Umfeld ......................................................................................... 2 1.1 Straßenbahn-Betriebshof HAS (Heinrich-Alfes-Straße) ...................................................... 2 1.2 Parkplätze am Betriebshof .................................................................................................. 3 1.3 Vorschriften am Standort der VAG ...................................................................................... 3 1.4 Zugang zum Betriebshof ..................................................................................................... 3 1.5 Gleisbereiche mit Fahrleitungen / Fahrspannung ............................................................... 4 1.6 Betriebsräume ..................................................................................................................... 5 1.7 Elektrische Betriebsräume ................................................................................................... 5 1.8 Sanitärräume / Umkleiden ................................................................................................... 5 1.9 Brandmeldeanlagen............................................................................................................. 5 1.10 Vorhandene Installationen ................................................................................................... 5 2 Arbeitsorganisation ........................................................................................... 7 2.1 Projektleitung / Projektsteuerung der VAG .......................................................................... 7 2.2 Aufsichtsführende / Verantwortliche Person des AN ........................................................... 7 2.3 Projektkommunikationssystem ............................................................................................ 7 2.4 Dokumentationsrichtlinie ..................................................................................................... 8 2.5 Kameraaufnahmen .............................................................................................................. 8 2.6 Anlieferungen an die VAG ................................................................................................... 8 3 Sicherheit und Betrieb ....................................................................................... 9 3.1 Sicherheitsein-/unterweisung .............................................................................................. 9 3.2 Ausweispflicht ...................................................................................................................... 9 3.3 Sicherheit der Beschäftigten vor dem Straßenbahn-Betrieb ............................................. 10 3.4 Arbeiten in unmittelbarer Nähe zu Gleisen ........................................................................ 10 3.5 Elektrisch leitfähige Gegenstände ..................................................................................... 10 3.6 Anmeldung von Bauarbeiten bei erhöhten Gefährdungen ................................................ 11 3.7 Freihalten / Freiräumen des Gleisbereichs ....................................................................... 11 3.8 Arbeiten im Gefahrenbereich der Fahrleitung und der Deckenstromschiene ................... 12 3.9 Sicherungs- und techn. Aufsichtspersonal ........................................................................ 12 3.10 Prüfung / Genehmigung von Fremdfahrzeugen im Gleisbereich ...................................... 13 3.11 Beschädigungen ................................................................................................................ 13
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1 Standort und Umfeld
1.1 Straßenbahn-Betriebshof HAS (Heinrich-Alfes-Straße)
Der Betriebshof befindet sich in der Heinrich-Alfes-Straße 1 in 90461 Nürnberg und umfasst im Wesentlichen Werkstattgebäude der Straßenbahn-Werkstatt, eine Abstellhalle für Stra- ßenbahnen, Büros und Werkstätten der Infrastruktur-Instandhaltung, den Gleisbauhof mit Gleisbau-Werkstätten sowie die Fahrschule Straßenbahn und Räume für das Fahrpersonal. Alle Teile werden durch die VAG betrieben und sind folgenden Geschäftsbereichen zugeteilt: • Werkstatt Schiene (WS) – in Abbildung 1 blau • Fahrweg (FA) – in Abbildung 1 grün
Abbildung 1: Bauwerke des Straßenbahn-Betriebshofes Heinrich-Alfes-Straße mit Zugehörigkeit (WS = blau, FA=grün)
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1.2 Parkplätze am Betriebshof
Die Zufahrt mit Privatfahrzeugen auf das Betriebsgelände ist verboten. Das Abstellen von Privatfahrzeugen auf dem Mitarbeiterparkplatz der VAG ist aus Kapazitätsgründen ebenfalls nicht gestattet. Baufahrzeuge dürfen nur auf ausgewiesenen und in der Sicherheitseinwei- sung mitgeteilten Parkplätzen abgestellt werden.
1.3 Vorschriften am Standort der VAG
In allen Gebäuden besteht Rauchverbot. Auf dem gesamten Gelände gilt ein striktes Alkohol- verbot. Personen, die unter dem Einfluss von Rauschmitteln stehen, können von VAG-Per- sonal oder Sicherungspersonal des Geländes verwiesen werden. Für Arbeiten auf dem Gelände des Straßenbahnbetriebshofs gelten die Unfallverhütungsvor- schriften der Berufsgenossenschaft, die Vorschriften der BOStrab und Vorschriften der VAG in den jeweils aktuellen Fassungen. Diese Vorschriften sind zwingend anzuwenden. Vor- schriften der VAG können beim AG angefordert werden.
1.4 Zugang zum Betriebshof
Der Betriebshof ist durch ein elektronisches Zugangskontrollsystem gesichert. Nach der Si- cherheitseinweisung werden externen Beschäftigten Besucherausweise ausgegeben, die bei Aufenthalt auf dem Gelände des Betriebshofs sichtbar zu tragen sind (siehe Abschnitt 3.2). Diese Ausweise beinhalten eine Freischaltung zur Öffnung der Zufahrtsschranken. Weitere Zugangsberechtigungen z.B. zu Gebäuden werden nur bei Bedarf aufgeschaltet. Zeiten und erforderliche Bewegungsbereiche sind daher vorher mit der Projektsteuerung abzustimmen, da die entsprechenden Ausweise für die jeweilige Zugangskontrolle freigeschalten werden müssen.
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1.5 Gleisbereiche mit Fahrleitungen / Fahrspannung
Sowohl Außengleise als auch Gleise in Gebäuden sind i.d.R. mit Oberleitungen oder De- ckenstromschienen überspannt. Der Fahrdraht befindet sich im Außenbereich i.d.R. auf ca. 5,55-5,65 m Höhe, Deckenstromschienen in Bauwerken befinden sich auf ca. 4,45 m Höhe. Unmittelbar vor Zufahrtstoren von Gleisen unterschreitet der Fahrdraht die Regelhöhe von 5,55-5,65 m im Außenbereich, da er auf 4,45 m abgesenkt wird. Bei Arbeiten im Bereich der Fahrleitung (siehe farbige Bereiche der nachfolgenden Abbildung), bei denen in Höhen >3,50 m bzw. mit Geräten unter der Fahrleitung gearbeitet wird und somit die Gefahr eines Strom- überschlags besteht, muss die Ausführung der Arbeit vorab mit der Projektsteuerung / Pro- jektleitung abgestimmt und angemeldet werden. Das allgemeine Vorgehen und erforderliche Sicherheitsmaßnahmen sind im Abschnitt Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. dargestellt.
Abbildung 2: Außenbereich mit Fahrdraht (rot) und Innenbereiche mit Fahrdraht oder Deckenstromschiene (gelb)
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1.6 Betriebsräume
In sensiblen sicherheitsrelevanten Technikräumen kann die Handynutzung durch den jeweili- gen Anlagenverantwortlichen des AG untersagt werden. Zusätzlich kann die VAG festlegen, dass Arbeiten in Betriebsräumen nur in Anwesenheit von technischem Aufsichtspersonal durchgeführt werden dürfen, das sicherstellt, dass vorhandene Anlagen und Installationen nicht beschädigt werden. Betriebsräume sind vor, während und nach Bautätigkeiten immer verschlossen zu halten. In Betriebsräumen dürfen keine Materialen gelagert werden. Insbe- sondere Materialien oder Bauverfahren, die das Abwassersystem verunreinigen oder be- schädigen könnten, sind nicht zugelassen. Bei Bedarf ist mit der Projektleitung bzw. Projekt- steuerung abzustimmen, ob im Nachgang der Baumaßnahme eine Kanalspülung erfolgen muss.
1.7 Elektrische Betriebsräume
Das Betreten elektrischer Betriebsräume wie z.B. Unterwerk, Hauptverteilung usw. ist nur Elektrofachkräften und elektrotechnisch unterwiesenen Personen mit der VAG-Einweisung "Sicherheitsunterweisung Strom" gestattet. Laien ist der Zugang nur in Begleitung von Elekt- rofachkräften und elektrotechnisch unterwiesenen Personen gestattet. In elektrischen Be- triebsräumen dürfen keine Materialen gelagert werden. Der Zugang zu Schaltgeräten und Verteilungen muss für VAG-Personal jederzeit ungehindert möglich sein.
1.8 Sanitärräume / Umkleiden
Vorhandene Sanitärräume in Gebäuden können nicht durch das eingesetzte Personal des AN benutzt werden. Es sind WC-Container vorzusehen. Umkleideräume auf dem Gelände stehen nicht zur Verfügung.
1.9 Brandmeldeanlagen
Alle technischen Räume sind mit Brandmeldeeinrichtungen ausgerüstet. Es sind Rauch- gasansaugsysteme vorhanden. Vor Beginn der Arbeiten wird durch die Arbeitssicherheit der VAG festgelegt, dass entsprechende Maßnahmen bei feuergefährlichen oder Staub freiset- zenden Arbeiten bzw. Arbeiten im Einflussbereich von Brandmeldern zu ergreifen sind. Rechtzeitig vor Beginn der Arbeiten sind diese Arbeiten daher anzumelden und es ist ein Er- laubnisschein bei der VAG einzuholen. Dieser kann bei der Betrieblichen Koordination ange- fordert werden. Mindestens eine Woche vor Beginn der Arbeiten ist dieser ausgefüllt und un- terschrieben einzureichen. Es ist nach der Checkliste zu verfahren und die zeitweise kurzfris- tige Abschaltung der Brandmelder bei entsprechenden Arbeiten mit der VAG abzusprechen.
1.10 Vorhandene Installationen
Generell befinden sich auf dem Gelände und in den Gebäuden Oberleitungen, Decken- stromschienen, Maste sowie unterirdische Kabel- und Medientrassen. Bei allen Arbeiten, die vorhandene Installationen beeinträchtigen oder beschädigen können, ist vorab Rücksprache
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mit der Projektleitung bzw. Projektsteuerung zu halten. Ein Instruktionsverfahren für die vor- handenen Installationen auf dem Gelände wurde bereits durchgeführt. Die Ergebnisse kön- nen bei Bedarf über die Projektleitung / Projektsteuerung angefordert werden. Sofern erfor- derlich wird die VAG nach Maßgabe der Koordination Baumaßnahmen eine technische Auf- sicht stellen, die Bauarbeiten in der Nähe vorhandener Installationen vor Ort überwacht.
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2 Arbeitsorganisation
2.1 Projektleitung / Projektsteuerung der VAG
Die VAG stellt eine Projektleitung und Projektsteuerung (einschl. Betriebliche Koordination), die für die gesamte Projektlaufzeit Ansprechpersonen die Aufsichtsführende / Verantwortli- che Person des AN sind.
2.2 Aufsichtsführende / Verantwortliche Person des AN
Für die gesamte Projektlaufzeit ist vom AN eine Aufsichtsführende / Verantwortliche Person und deren Vertretung zu benennen. Es ist dafür zu sorgen, dass das Projekt bis zur endgülti- gen Abnahme aller Baustufen ohne Unterbrechung betreut wird. Ein Personalwechsel muss schriftlich angezeigt und begründet werden. In einem solchen Fall ist Ersatz durch Personen geeigneter Kompetenz sicherzustellen. Die Aufsichtsführende / Verantwortliche Person des AN oder deren Vertretung muss innerhalb eines Werktages erreichbar sein. Sie hat insbesondere sicherzustellen und ggf. entsprechende Weisungen zu geben, dass • die berufsgenossenschaftlichen Vorschriften eingehalten werden • alle relevanten Vorschriften und die Bestimmungen der BOStrab eingehalten werden • die Baumaßnahme nach den anerkannten Regeln der Technik und entsprechend der freigegebenen Ausführungsplanung durchgeführt wird • die Baustelle sicher betrieben wird • die Betriebssicherheit der Straßenbahn und anderer Betriebsteile auf dem Gelände Heinrich-Alfes-Straße nicht gefährdet werden. Die Aufsichtsführende / Verantwortliche Person des AN ist grundsätzlich für die Einhaltung der Unfallverhütungsvorschriften der Berufsgenossenschaft VBG und der VAG-Vorschriften verantwortlich, auch für die Einhaltung durch die Beschäftigten des AN sowie von Nachunter- nehmen.
2.3 Projektkommunikationssystem
Für die Kommunikation aller Projektbeteiligten stellt der Auftraggeber ein internetbasiertes Projektkommunikationssystem (PKM, Anbieter: conclude) zur Verfügung. Der AN erhält hierzu nach Auftragsvergabe einen Zugang. Das System ist für die Kommunikation und Nachverfolgbarkeit von Unterlagen und Entscheidungen im Projekt zwingend zu verwenden. In diesem System werden Unterlagen und Informationen (Nachrichten, Protokolle von Bau- besprechungen etc.) bereitgestellt und Pläne vom AG freigegeben. Alle Unterlagen und In- formationen, die der AN dem AG oder dessen Beauftragten übergibt (z.B. Werk- und Monta- geplanung, Berechnungen etc.), sind ebenfalls in diesem System hochzuladen. Eine Über- gabe von Unterlagen außerhalb des Systems kann vom AG zurückgewiesen werden. Ob ne- ben der Bereitstellung in PKM Unterlagen zusätzlich in Papierform zu übermitteln sind, ist den weiteren Vergabeunterlagen zu entnehmen.
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2.4 Dokumentationsrichtlinie
Die Dokumentation „wie gebaut“ hat entsprechend der Dokumentationsrichtlinie des AG zu erfolgen. Die Dokumentation muss zur Abnahme vorliegen und ist im Projektkommunikati- onssystem PKM zu hinterlegen. Ob neben der Bereitstellung in PKM Unterlagen zusätzlich in Papierform zu übermitteln sind, ist den Vergabeunterlagen zu entnehmen.
2.5 Kameraaufnahmen
Der AG behält sich vor, Baustellenkameras einzusetzen, die zeitgesteuert in festgelegten In- tervallen Übersichtsaufnahmen der Baustelle für eine spätere Zeitrafferdarstellung und Doku- mentation des Baufortschritts aufnehmen. Es ist auch ein Fernzugriff auf diese Kameras möglich. Der Einsatz unterliegt den Regelungen der Datenschutz-Grundverordnung (DS- GVO), des Bundesdatenschutzgesetzes (BDSG) und des Bayerischen Landesdatenschutz- gesetzes und wird vom AG kontrolliert und eingehalten. Der AN stimmt mit der Angebotsab- gabe der Nutzung von Baustellenkameras und der Verwendung und evtl. Veröffentlichung des Bildmaterials zu. Details können bei Bedarf bei der ausschreibenden Stelle abgefragt werden.
2.6 Anlieferungen an die VAG
Anlieferungen auf das VAG-Gelände sind immer vorab bei der Örtlichen Bauüberwachung oder Betrieblichen Koordination hinsichtlich Zufahrt und Lieferzeitraum abzustimmen. Wird die vereinbarte Lieferzeit nicht eingehalten, kann eine Annahme durch die VAG nicht garan- tiert werden. Unangekündigte Anlieferungen von Material können von der VAG zurückgewie- sen werden.
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3 Sicherheit und Betrieb
3.1 Sicherheitsein-/unterweisung
Alle auf dem Gelände Heinrich-Alfes-Straße Beschäftigten müssen zwingend vor Arbeitsbe- ginn an einer betrieblichen Sicherheitsunterweisung teilnehmen. Die Aufsichtsführende / Ver- antwortliche Person des AN muss frühzeitig, mindestens jedoch 2 Wochen vor dem ersten Arbeitseinsatz, mit der Projektsteuerung einen Termin für eine Sicherheitsein-/unterweisung vereinbaren und die Daten (Vor-/Nachname, Geburtsdatum, evtl. Mobil-Nummer) des einzu- weisenden Personals mitteilen. Entsprechende Formulare werden im Auftragsfall zur Verfü- gung gestellt. Ohne durchgeführte Sicherheitsein-/unterweisung dürfen keine Tätigkeiten auf dem Gelände begonnen werden. Bei Arbeiten an bzw. in der Nähe von Anlagen der Energie- versorgung und Betriebsräumen ist zusätzlich an der Sicherheitsein-/unterweisung „Strom“ teilzunehmen. Für Arbeitsstätten mit Arbeitsgruben (Bau 3 und teilweise Bau 1) ist eine Si- cherheitsein-/unterweisung für die Werkstatt erforderlich. Anfragen zu Sicherheitsein-/unter- weisungen sind an die Projektsteuerung zu richten. Sicherheitsein-/unterweisungen sind jährlich zu wiederholen. Dies muss rechtzeitig mindestens drei Kalenderwochen vor Ablauf von 12 Monaten beantragt werden.
3.2 Ausweispflicht
Alle Beschäftigten von Fremdfirmen sind verpflichtet, sich bei Tätigkeiten auf dem Gelände Heinrich-Alfes-Straße durch das Tragen eines Besucherausweises oder eines befristeten Dienstausweises auszuweisen. Beschäftigte von Fremdfirmen ohne o.g. Ausweise dürfen nicht auf dem Gelände bzw. in den Gebäuden arbeiten. Bei Verstößen gegen diese Bestim- mung können Projektleitung, Projektsteuerung, Beschäftigte der VAG oder Sicherungsperso- nal die Arbeit einstellen lassen. Die Ausweise können nur ausgegeben werden, wenn eine Sicherheitsunterweisung erfolgt ist.
3.2.1 Besucherausweis Die Beschäftigten und die Arbeitsverantwortlichen von Fremdfirmen erhalten i.d.R. einen be- fristeten Besucherausweis. Dieser kann mit Zugangsberechtigungen für das Zugangskon- trollsystem versehen werden. Spätestens 28 Tage nach Fertigstellung der Bauleistung sind die Ausweise bei der ausgebenden Person (Projektsteuerung oder Bauüberwachung) zu- rückzugeben. Werden Ausweise nicht zurückgegeben, werden je Ausweis 50,00 € von der Schlussrechnungssumme (netto) in Abzug gebracht.
3.2.2 Dienstausweis Die Arbeitsverantwortlichen von Fremdfirmen, die länger als drei Monate durchgängig auf der Baustelle beschäftigt sein werden, erhalten evtl. einen befristeten individuellen Dienst- ausweis. Die Entscheidung über die Notwendigkeit trifft der AG. Das vollständig ausgefüllte Anmeldeformular für den befristeten Dienstausweis muss mindestens 20 Tage vor Arbeitsbe- ginn bei der VAG vorliegen.
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Der individuelle Ausweis wird erst erstellt, wenn eine Sicherheitseinweisung durch die VAG erfolgt ist. Der Dienstausweis kann einige Tage nach durchgeführter Sicherheitsunterwei- sung abgeholt werden.
3.3 Sicherheit der Beschäftigten vor dem Straßenbahn-Betrieb
Auf dem gesamten Gelände haben Straßenbahn-Fahrzeuge immer Vorrang. Alle auf dem Gelände des Betriebshofs Heinrich-Alfes-Straße Beschäftigten externer Firmen müssen Warnwesten (gelb oder orange) tragen. Der AN hat geeignete Maßnahmen zur Sicherung seines Arbeitspersonals gegenüber dem Straßenbahn-Betrieb zu ergreifen. Bei allen Arbeiten ist den Anweisungen des Sicherungs- / techn. Aufsichtspersonals sowie von VAG-Beschäftigten oder der Projektleitung / Projektsteuerung Folge zu leisten. Weitere Sicherungsmaßnahmen können bei Bedarf jederzeit von der VAG oder deren Beauftragten angeordnet werden.
3.4 Arbeiten in unmittelbarer Nähe zu Gleisen
Bei Arbeiten unmittelbar neben befahrenen Gleisen ist darauf zu achten, dass die Abstands- begrenzung der Straßenbahn-Hüllkurve sowie der Mindestabstand zu Oberleitungen nicht unterschritten werden. Hierfür sind bei Bedarf Hubhöhen- und Schwenkbegrenzungen von Baugeräten vorzusehen. Der Sicherheitsraum der Straßenbahnen muss ständig frei bleiben, auch das Abstellen von Geräten ist dort nicht zulässig. Material und Geräte sind profilfrei zu lagern und ggf. mit Spanngurten gegen Auseinanderrut- schen zu sichern. Arbeitsgeräte dürfen nicht im befahrenen Bereich abgelegt werden. Wei- tere Sicherungsmaßnahmen erfolgen nach Angabe der Koordination Baumaßnahmen.
3.5 Elektrisch leitfähige Gegenstände
In der Nähe von Oberleitungen und deren Abspannungen sowie Deckenstromschienen dür- fen aus Sicherheitsgründen nur Leitern und Gerüste aus nichtleitenden Materialien wie Holz oder GFK-Werkstoffen verwendet werden. Elektrisch leitfähige Gegenstände (z.B. metallische Bauzäune, Container etc.) im Rissbe- reich von Fahrleitungen (Dreiecksbereich zwischen Fahrdraht und einer Grundfläche von je- weils 4 m links und rechts der Gleisachse auf Höhe der Schienenoberkante) bzw. im Strom- abnehmerbereich müssen untereinander elektrisch leitfähig verbunden und mit der Rücklei- tung (Fahrschiene) verbunden sein, um bei einem Fahrdrahtriss elektrische Gefährdungen für Beschäftigte zu vermeiden. Bei Missachtung der Vorgaben drohen gesundheitliche Schä- den durch „elektrischen Schlag“. Alternativ sind soweit möglich Bauzäune aus Kunststoff vor- zusehen.
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3.6 Anmeldung von Bauarbeiten bei erhöhten Gefährdungen
Arbeiten, bei denen Gefährdungen durch den bzw. für den Bahnbetrieb bestehen können, sind vorab mit der Projektsteuerung, der Werkstatt sowie der Koordination für Baumaßnah- men abzustimmen, schriftlich anzumelden und die spezifischen Sicherungsmaßnahmen festzulegen. Hierunter fallen Arbeiten • im Gleisbereich (Arbeitsbereich oder genutzter Arbeitsraum von Personal oder Gerät) • im Bereich der Fahrleitungsanlage einschl. Maste und Verspannung • an Kabeltrassen und bei jeglicher Aufgrabung auf dem Gelände
Alle geplanten Tätigkeiten sind daher 2 Wochen vorher mit Datum, geplanten Uhrzeiten, An- zahl der Beschäftigten und gewünschten Arbeitsbereichen und -verfahren über die Projekt- steuerung anzumelden, um eine Planung für Sicherungsmaßnahmen, betriebliche Vorkeh- rungen (Räumen von Gleisen, Anpassung Zuführung Werkstatt, Ausrücken etc.) und ggf. die Bereitstellung von technischen Aufsichten zu ermöglichen. Formulare für die Anmeldung von Baumaßnahmen werden nach Auftragserteilung zur Verfügung gestellt. Auch bei rechtzeiti- ger Anfrage besteht jedoch kein Anspruch auf Durchführung der Arbeiten im gewünschten Zeitraum / Bereich, da Straßenbahn- und Werkstattbetrieb Vorrang haben. Abweichungen von einer Anmeldung sind mit der Projektsteuerung rechtzeitig abzustimmen. Für jede Baumaßnahme gilt, dass der Betrieb der VAG durch Baumaßnahmen so wenig wie möglich beeinträchtigt werden soll. Die Sicherungsmaßnahmen werden für jede Einzelmaß- nahme im Detail durch die Koordination Baumaßnahmen (VAG - Bereich SB-BS) festgelegt. Generell gelten die in den Dienstanweisungen der VAG niedergelegten Sicherungsgrund- sätze und -verfahren.
3.7 Freihalten / Freiräumen des Gleisbereichs
Sofern tagsüber genutzte oder bearbeitete Gleisbereiche nachts befahren werden müssen (Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs), ist der AN verpflichtet, vor Beendigung der täg- lichen Baustellenarbeiten einen sicheren Betriebszustand wiederherzustellen, damit ein ord- nungsgemäßer Betrieb der Straßenbahn und der Werkstatt durchgeführt werden kann. Die Verantwortung für die ordnungsgemäße Räumung liegt bei der Aufsichtsführenden Person des AN. Ist erkennbar, dass ein sicherer Betriebszustand nicht bis zum Ende der täglichen Arbeiten erreicht werden kann, muss die Aufsichtsführende Person des AN unverzüglich die Projekt- leitung und Projektsteuerung darüber informieren. Ist das nicht rechtzeitige Erreichen des si- cheren Betriebszustandes durch den AN verschuldet und dem mit dem Auftrag übernomme- nen Risikobereich zuzuordnen, hat der AN die hierfür anfallenden Kosten (z.B. zusätzliches Sicherungspersonal) zu tragen. Die Baustelle ist nach Beendigung sämtlicher Arbeiten so bald wie möglich vollständig zu räumen. Befolgt der AN eine Aufforderung innerhalb einer von der VAG gesetzten Frist zur täglichen / endgültigen Baustellenräumung nicht, kann der AG die Baustelle auf Kosten des AN räumen lassen.
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3.8 Arbeiten im Gefahrenbereich der Fahrleitung und der Deckenstromschiene
Die Fahrspannung der Oberleitungen, Abspannungen / Deckenstromschienen beträgt 600 V Gleichspannung. Es ist grundsätzlich davon auszugehen, dass die Fahrleitungsanlage ein- schl. Verspannungen und zugehörige Bauteile stets unter Spannung steht. Das Berühren der spannungsführenden Teile ist lebensgefährlich! Von allen Oberleitungen, Abspannungen und Deckenstromschienen muss stets ein Mindestabstand von 1,0 m, auch beim Ausschwin- gen von Lasten, Tragmitteln und Lastaufnahmemitteln, eingehalten werden. Arbeiten dürfen auf keinen Fall aufgenommen werden, wenn nicht die absolute Gewähr der Einhaltung des Mindestabstandes gegeben ist.
Besteht die Gefahr, dass zur Ausführung der Arbeiten der Mindestabstand zum Gefahrenbe- reich der Fahrleitung nicht eingehalten werden kann (zum Gefahrenbereich zählt auch die Verspannung einschl. sämtlicher zur Fahrleitung und Bahnstromversorgung gehörende Bau- teile wie Schalteranlagen und Verkabelungen an der Verspannung), ist dies der Projektsteu- erung zu melden. Sollte sich in Abstimmung mit der Projektsteuerung, der Fahrleitungsmeis- terei und der Koordination Baumaßnahmen herausstellen, dass eine Fahrstromabschaltung notwendig wird, ist diese mit Vorlauf von 2 Wochen bei der Projektsteuerung anzumelden. Hierzu dient ein ausgehändigtes Anmeldeprotokoll, in dem die Arbeiten erläutert und zeitlich sowie örtlich mitgeteilt werden.
Bei Abschaltungen der Fahrspannung muss mittels Erdungsstange die Oberleitung / De- ckenstromschiene mit dem Rückleiter (Fahrschiene) verbunden sein. Gesetzte Erdungsstan- gen dürfen nur vom zuständigen Personal der VAG gesetzt und entfernt werden. Die Arbei- ten dürfen nicht begonnen werden, solange die Fahrspannung nicht zweifelsfrei abgeschal- tet, mit Erdungsstangen mit der Rückleitung verbunden und gegen unplanmäßige Wiederzu- schaltung gesichert ist.
3.9 Sicherungs- und techn. Aufsichtspersonal
Bei Arbeiten ist je nach Lage der Arbeitsstelle und Art der Arbeiten nach Maßgabe der Koor- dination Baumaßnahmen bzw. der Fachabteilungen während des laufenden Betriebes Siche- rungspersonal (BGV D33) oder technisches Aufsichtspersonal erforderlich. Diese Leistungen müssen bei der VAG bezogen werden. Die Bereitstellung erfolgt für den AN kostenfrei. Kann ausnahmsweise für beantragte Arbeiten kein Sicherungs- / techn. Aufsichtspersonal gestellt werden, obwohl dies gem. Vorgaben der Koordination Baumaßnahmen erforderlich ist, hat der AN seine Arbeiten so zu koordinieren, dass kein Stillstand eintritt. Die Erfordernis von Si- cherungs- / techn. Aufsichtspersonal wird durch die Koordination Baumaßnahmen der VAG auf Grundlage der Anmeldung von Bauarbeiten festgelegt. Insbesondere bei Arbeiten in si- cherheitsrelevanten Technikräumen oder -bereichen ist unter bestimmten Bedingungen tech- nisches Aufsichtspersonal / Sicherungspersonal erforderlich. Hierzu zählen:
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• Unterwerke • Hochspannungsräume • Schalt- und Verteileranlagen • Fernmelderäume. Sicherungs- und techn. Aufsichtspersonal ist in Fragen der Arbeitssicherheit gegenüber dem AN weisungsbefugt. Bei allen Arbeiten ist den Anweisungen des Sicherungs- und techn. Auf- sichtspersonals Folge zu leisten. Dieses ist auch befugt, bereits begonnene Arbeiten zu un- terbrechen, abzubrechen oder vor Ort abzusagen, da der Straßenbahn- und Werkstattbetrieb stets Vorrang haben. Die Überwachung der Einhaltung der Vorschriften erfolgt durch die Auf- sichtsführende / Verantwortliche Person des AN.
3.10 Prüfung / Genehmigung von Fremdfahrzeugen im Gleisbereich
Sollen Fremdfahrzeuge, die als Schiene / Straße-Fahrzeuge mit Schienenfahreinrichtung oder Schienenführungseinrichtung („Zweiwegefahrzeuge“) zugelassen sind, im Netz der Straßenbahn fahren, so sind diese vor dem Einsatz zu prüfen. Insbesondere sind dabei ggf. Hub- und Schwenkbegrenzungseinrichtungen erforderlich. Für die Prüfung von Zweiwege- fahrzeugen ist von einem Vorlauf von etwa 2 Monaten auszugehen. Die detaillierte Vorge- hensweise regelt eine VAG-Verfahrensanweisung. Diese kann bei der VAG angefordert wer- den. Der Einsatz straßengebundener Fahrzeuge („Baustellenfahrzeuge“) in Bereichen, in de- nen Gleise verlaufen, muss ebenfalls vorher bekannt gegeben werden.
3.11 Beschädigungen
Beschädigungen jeder Art an vorhandenen Einrichtungen und Anlagen sind der Projektlei- tung, Projektsteuerung oder Sicherungs- / techn. Aufsichtspersonal sofort zu melden und vor Ort deutlich sichtbar zu markieren.
Werden Fahrleitungen - auch abgeschaltete Fahrleitungen! - unplanmäßig mit Baugeräten berührt, ist dies in jedem Fall sofort als Beschädigung zu melden, da mechanische Schäden zu einem Fahrdrahtriss (die Oberleitungen und Abspannungen stehen unter starker mecha- nischer Spannung) oder einem Herabfallen der Deckenstromschiene führen können.
Für schuldhafte Beschädigungen ist der AN verantwortlich und haftet dafür in vollem Um- fang.
Anlagen
• Dokumentationsrichtlinie mit Anhängen
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