B08 Instandsetzungsplan.pdf

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8.34 1.80 4.74 1.80

0.25 0.25 Neubau Fahrbahnbelag GA-Deckschicht MA 8 S: 3,5 cm Neubau Geländer Lehrrohre DN 100 GA-Schutzschicht MA 8 S: 3,5 cm gem. RIZ-ING Gel 4 Bit. Schweißbahn, Grundierung Stahlbetonplatte: Höhe variierend

03.0 51.0 51.0

Schnitt 2-2

M 1:50, Rückbau

8.17 1.68 2.70 Ost 0.25 0.25 Rückbau Geländer West Rückbau Fahrbahnbelag Rückbau Geländer Bitum. Oberflächenverbesserung: 0,4 - 0,5 cm Asphaltdeckschicht: 3,5 -4,0 cm Rückbau Kappe Rückbau Kappe Rückbau Mauerwerk im zum Teil Asphalttragschicht: 9,0 - 10,0 cm Gesimsbereich Flügelwand

Rückbau Beton (Überbau)

Schnitt 2-2

M 1:50, Neubau

2.65

Ost

West Neubau Gesims Leerrohr DN 50 (Stahlbeton) Fußpunkt gem. RIZ-ING Gel 14 1,9% 2,3%

Ausgleichgsschicht Ausgleichgsschicht Verankerung 2 Reihen aus unbewehrtem Beton alle 20cm (versetzt)

0.35 0.50 0.95 1.25 0.50 0.05 Instandsetzung Mauerwerk Instandsetzung Mauerwerk (Flügel) Abbruch und erneutes aufmauern

• schadhafte Fugen ausräumen und im Bereich von Schalenbildung neu ausfugen (ca. 1,8 x 0,6 m)
• Abbruch und neu vermauern loser oder geschädigter Ziegelsteine

Instandsetzung Mauerwerk (Widerlager) Instandsetzung Kämpfer - schadhafte Fugen ausräumen und

• Loses Material abtragen neu ausfugen
• Reperaturmörtel aufbringen - Abbruch und neu vermauern loser oder geschädigter Ziegelsteine mc 52 .ac 1.75

1,705 1,655 1,678 1,657 1,689

angestrebter Wasserstand Arbeitsgerüste nicht dargestellt zwischen -0,40 und -0,60 mNN Temporäre Wasserhaltung für Instandsetzung Mauerwerk in Wasserwechselzone:

• Wasserbarriere (z.B. aus Sandsäcken) -0,40
• Schmutzwasserpumpe -0,60 (Sickerwasser abpumpen)
• PVC-Trennfolie (Reinhaltung von abzu- ca. -1,10 pumpenden Wasser)

-0,40

-0,60 ca. -1,10

Arbeitsgerüste nicht dargestellt 03.0 1,687 1,573 83.0 .ac

83.0 .ac 91.1 .ac

91.1 .ac 4.74 BA 1 BA 1 BA 2 Beleuchtungskabel in Kabelschutzrohr

Leerrohr Telekom Aushub zur Herstellung Abdichtung und Ausgleichsschicht über Bogen

Darstellung der Bauabschnitte dient ausschließlich der Information über Rückbau und Herstellung der jeweiligen Bauteile.

BA 1 BA 1 BA 2

2,0 % 2,0 % 1,621 1,633 1,678

Arbeitsfuge mit Schraubanschluss

Fehlende Palisaden ergänzen (vor Neubau Kappe)

6 7 2 .0 3 1 4 .0

2 1 7 .1

e 0 lrE 0 4 0 9 3 8 7 .1

Neubau

Gesimsbalken

5 5 1 .1 1 2 3 .1 7 9 3 3 .1 8 5 0 .1 8 8 8 .01,619 1 6 3 .0 - 1,825 0 9 2 .0 - 7 3 8 .1 1,917 6 3 5 .1 6 9 6 .1 7 6 6 .1 5 5 6 .1 1 1 4 2 .1 5 .1 ca. 12% 7 0 1 8 2 2 8 9 7 .1 1,73 9 4 0 7 .1

.1 .1 4,1% 9 9 Neubau Fahrbahn-/Gehwegbelag 4 6

7 1 1 .1 03 11 22 ..11 6,0% 8 7 4 .1 7 5 1 1 , , 5 4 6 1 5 5 1,479 6 9 6 .1 1 1 1 , , 7 6 ,7 7 2 0 1 1 5 1, 1 8 , 6 7 6 9 4 1 7 .1 4 8 9 5 7 2 .1 7 5 7 .1 4 1 7 5 . 7 1 7 .1 .1 % 3 ,2 F G G r A A o - - s D S ts c e c h c h u k u s tz t c z s h s c i c c h h h ic i t c h h M t t M : A 4 A 8 0 8 S c m : S 3 : , 3 5 , 5 c 8 3 m 9 c .1 m 3 .1 9 4 1,655 .1 6 Wiederherstellng .1

Neubau Fahrbahnbelag Brücke

best. Pflasterung Neubau Kappe % GA-Deckschicht MA 8 S: 3,5 cm

0 ,4 GA-Schutzschicht MA 8 S: 3,5 cm

Bit. Schweißbahn, Grundierung

%

3 Stahlbetonplatte: Höhe variierend 5 5 ,2 4,1%

2 .1 7 1 3 .1 7 7 4 .1 4 1 6 .1 3 7 7 .1 5 7 8 4,1% 1,536 1,678 1,832 .1

% % 9 2 1, %

0, Wiederherstellng 9 ,1 Neubau Gehwegbelag 0 7

best. Pflasterung Neubau Kappe GA-Deckschicht MA 8 S: 3,5 cm 9 .1

6 7 3 0 1,312 0 3 3 3 3 .1 .1 3,7% 6 1 5 1 . 5 1 .1 1 61 5 ,508 1 1 6 .1 1 1 , , 7 6 8 3 3 3 8 9 7 .1 3 5 7 .1 8 6 7 .1 F G r A o - s S ts c c h h u u tz tz s s c c h h ic ic h h t t M : 4 A 0 8 c m S 7 9 8 : . 1 3,5 cm 4 .1 1,402 1 .1,658 1,657 1,758 1,795 1 5 2 4 .1 8 6 5 .1 3 3 6 .1 1,689 4,1% 1,908 1 0 8 .1 4 9 7 5 7 .1 .1 9 1 7 (Ab ö m rt e li N c s h e s 4 9 u e u 9 .0 n m b g a e A u n u P f n m fo a a r c t ß e h 1,463 3 8 4 .1 4 8 4 .1 9 8 9 .0 1 1 , , 5 5 0 0 0 7 0 9 9 Be 8 6 w 8 .0 eg R u I n 8 Z 8 4 g . - 1 I s N fu G g e G n E a L c 9 h 6 9 1 9 5 5 . . 1 1 1 8 , 2 7 2 3 .0 0 1 6 .1 21 0 6 .1 4 0 5 .0 - 1,836 3 9 4 0 .0 9 - 6 .1 1,9 2 2 6 8 .1 1 3 8 3 7 4 c .1 7 . a 1 . 15 8 1 % 5 2 7 7 . . 1 1 1,7 4 4 4 2 8 7 7 . 9 1 . . 1 1 2 1 7 .1 6 0 7 .1 5 .0 9 8 .0 1 0 8

Neubau Gesimsbalken bis best. Pforte Neubau Gesims .1 3 1

8 .1 (Lage der Pforte ist durch örtliches (Stahlbeton)

7 Aufmaß zu bestimmen) 5 3

7 1 9 .0 .0 - 5 7 6 3 4 .0 3 7 5 .1 1 8 5 .1 3 - .0 -

2 4 2 .0 nnigeB gnuztesdnatsnI Grundriss g n u z te

M 1:50, Neubau s d A

n ea m dts n E n I D

e

i c

h

1,655

1,775

Neuer Weg

1,706 S

c

h

u

l s

t r a ß

e

08.1

47.4

08.1 3.39 7.27

3.72

5.36 6.09 66.1

89.4

44.1 24.1

94.1 1.37

Geländerabschluss

gem. RIZ-ING Neubau Geländer Gel 19 Blatt 1 gem. RIZ-ING Gel 4 Übergang zwischen

1,300

neuem und bestehendem

1.00 Bordstein herstellen

1.50

ca. 10 % 1,210 Bordsteine Bordsteine

Neubau Fahrbahnbelag

GA-Deckschicht MA 8 S: 3,5 cm

GA-Schutzschicht MA 8 S: 3,5 cm

Frostschutzschicht: 40 cm

Übergang zwischen

neuem und bestehendem

Bordstein herstellen

Bordsteine B ordsteine

ca. 5 % Geländerabschluss Übergang zwischen

gem. RIZ-ING neuem und bestehendem

Gel 19 Blatt 1 Bordstein herstellen Neubau Geländer gem. RIZ-ING Gel 4 1.49 2 .6

5

Wasserbarriere zur Trockenlegung der Widerlager

(bspw. durch Sandsäcke).

83.0 0.50

Die nördliche und die südliche temporäre Wasserhaltung sind zeitlich versetzt (beginnend mit der Nordseite) einzurichten, um eine übermäßige Einengung des Fließquerschnitts zu vermeiden. Zum Aufbau der Wasserhaltung ist das Arbeitsgerüst teilweise zurückzubauen.

neue Bord- steinkante

Instandsetzung Mauerwerk (Flügel)

• Mauerwerk von Vegetation befreien
• schadhafte Fugen ausräumen und neu ausfugen
• Abbruch und neu vermauern loser oder geschädigter Ziegelsteine

best. Schmutz- wasserleitung (genau Lage nicht bekannt) Fundament Geländer

gem. RIZ-ING Gel 7

0 3. 8 best. Stromleitungen Widerherstellung (genau Lage nicht Geländer bekannt)

1,494 4,1% Bestandleitungen

vorhanden

Randstreifen Erdarbeiten

(Wasserlauf) entsprechend

ausführen!

Achse Straße

Gossensteine

Randstreifen

(Wasserlauf)

best. Wasserleitung (genau Lage nicht bekannt) 4,1%

Arbeitsgerüste nicht dargestellt nnigeB gnuztesdnatsnI ednE gnuztesdnatsnI

Schnitt 1-1

M 1:50, Rückbau

9.80 Nord Aushub zur Herstellung Abdichtung und Ausgleichsschicht über Bogen Süd

1.842 1,706 1,602 1,507 1,573

Arbeitsgerüst mit Temporäre Wasserhaltung für Instandsetzung wasserdichter Abdeckung Mauerwerk in Wasserwechselzone:

• Wasserbarriere (z.B. aus Sandsäcken)
• Schmutzwasserpumpe -0,40 angestrebter Wasserstand zwischen (Sickerwasser abpumpen) -0,40 und -0,60 mNN
• PVC-Trennfolie (Reinhaltung von abzu- -0,60 pumpenden Wasser) ca. -1,10

Schnitt 1-1

M 1:50, Neubau

9.80 0.25 Kloben für Pforte 0.25 Neubau Pforte Geländerabschluss gem. vorsehen Nord (Abmessungen RIZ-ING Gel 19 Blatt 1 nach örtlichem neue Bord- Aufmaß steinkante Süd Instandsetzung Mauerwerk (Bogen)

• Verpressen und Verfüllen von Rissen 1.961 und Fugen 1.711 - Abbruch und neu vermauern loser 1,706 1.908 1,507 oder geschädigter Ziegelsteine

Neubau Gesims (Stahlbeton) Stahlbetonplatte Ausgleichgsschicht Ausgleichsschicht aus (Fuge rau herstellen) aus unbew. Beton unbewehrtem Beton -0,40 Instandsetzung Mauerwerk (Flügel) Ausgleichssicht inkl. Abdichtung

• schadhafte Fugen ausräumen und bis auf OK Fundament führen -0,60 neu ausfugen
• Abbruch und neu vermauern loser ca. -1,10 oder geschädigter Ziegelsteine

Instandsetzung Mauerwerk (Widerlager) Instandsetzung Mauerwerk Instandsetzung Mauerwerk (Widerlager)

• schadhafte Fugen ausräumen und Abbruch und erneutes aufmauern
• schadhafte Fugen ausräumen und neu ausfugen im Bereich von Schalenbildung neu ausfugen
• Abbruch und neu vermauern loser (ca. 1,8 x 0,6 m) - Abbruch und neu vermauern loser oder geschädigter Ziegelsteine oder geschädigter Ziegelsteine 06.0.ac 03.0.ac 06.0.ac

Schnitt 3-3

M 1:50, Rückbau

best. Bord- steinkante

Schnitt 3-3

M 1:50, Neubau

neue Bord- steinkante

ca. 10 % nnigeB gnuztesdnatsnI Neubau Geländer gem. RIZ-ING Gel 4

Neubau Gesims (Stahlbeton)

Ausgleichgsschicht aus unbew. Beton 03.1

03.0 Rückbau Geländer

Rückbau Mauerwerk im Gesimsbereich Flügelwand

Rückbau Kappe

1.50 mc 03 .ac 1,706

1.50 1.00 0.25

1,609 4,1% 1,555 1,210

Gesims über bestehende Mauer verlängern. Sauberkeitsschicht für Verlängerung vorsehen.

Schnitt 5-5 M 1:20, Neubau 0.55

02.0

Schnitt 4-4

M 1:20, Neubau

0.38 0.25

Neubau Geländer gem. RIZ-ING Gel 4

Neubau Gesims (Stahlbeton)

Ausgleichgsschicht aus unbew. Beton Verankerung bestehendes Mauerwerk

2,0 %

Neubau Gesims (Stahlbeton)

Ausgleichgsschicht aus unbew. Beton Verankerung bestehendes Mauerwerk

0.50 0.05 03.0 Verankerung mit Fußplatte gem. RIZ-ING Gel 14 Wiederherstellng best. Pflasterung 2,0 %

0.24 0.10 0.04 03.1

1,565 1,619

1,415

Schnitt 6-6

M 1:20, Neubau

0.38

Neubau Gesims (Stahlbeton) Ausgleichgsschicht aus unbew. Beton

bestehendes Mauerwerk 03.0

Legende Zugehörige Pläne

Bestand - Verkehrszeichenplan Nr. 1, L 288, LBV.SH

Rückbau

Neubau/Sanierung

Bauablauf:

• Baustelleneinrichtung
• Aufstellung Arbeitsgerüst unter der Brücke
• Arbeiten Brückenoberseite Arbeiten Brückenunterseite (parallel)
• Einrichtung bauzeitliche Verkehrsführung für BA1 - Instandsetzung Mauerwerk (Gehweg auf westlicher Kappe) oberhalb Wasserspeigel
• Rückbau Fahrbahnbelag, Ausgleichsschicht - Herstellung Wasserhaltung Süd
• Rückbau östliches Geländer und östliche Kappe (Widerlager + Flügel)
• Herstellung Abdichtung, Ausgleichsschicht und - Instandsetzung Mauwerwerk Süd in Stahlbetonplatte bis westliche Kappe Wasserwechselzone Herstellung
• Herstellung östliche Kappe und Geländer Wasserhaltung Nord (Widerlager)
• Widerherstellung östliches Anschlusspflaster - Instandsetzung Mauwerwerk Nord
• Umverlegung Gehweg auf östliche Kappe (BA2) in Wasserwechselzone
• Rückbau westliche Ausgleichsschicht, Geländer und Kappe
• Herstellung westliche Abdichtung, Ausgleichsschicht und Stahlbetonplatte Kappe und Geländer
• Widerherstellung westliches Anschlusspflaster
• Herstellung Asphaltdeck-/Tragschicht
• Rückbau Arbeitsgerüst
• Rückbau Baustelleneinrichtung

Baustoffangaben

Expositionsklassen Entwicklung der Bauteil: Beton Betonstahl Feuchtigkeitsklasse Betonfestigkeit Stahlbetonplatte C30/37 XC3, XC1, XF1 r ≤ 0,3 BSt 500 S Gesims, Kappe C30/37(LP) XC4, XD3, XF4, WA r ≤ 0,3 BSt 500 S Ausgleichsschicht C20/25 X0 - -

Sämtliche Schäden mit D≥1, S≥0 und V≥0 sind in Abstimmung mit dem AG zu beseitigen. Die Schäden sind im aktuellen Prüfbericht (2025 H) dokumentiert.

Vom LKN wird ein Pegelstand zwischen -0,40 und -0,60 mNN (Gewässertiefe 50 - 70 cm) anvisiert. Der kritische Pegelstand liegt nach Angaben LBV.SH bei +0,00 mNN (Gewässertiefe 110 cm).

Darstellung Bestand gem. Vermessung vom 15.07.2025 von LBV.SH, Schleswig-Holstein, Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr, Derzernat 23 - Vermessung

Schäden gem. Prüfbericht 2025 H vom 24.07.2025, LBV.SH Itzehoe

Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen

Koordinatensystem: ETRS89/UTM32 Höhensystem: DHHN2016 NH

Brückenklasse DIN: 30 MLC 40/ _ . Ausfertigung

Auftraggeber des Bauwerkes Straßenbauverwaltung Land Schleswig-Holstein Land Schleswig-Holstein LBV-SH, Standort Itzehoe

Bauvorhaben Strecke Instandsetzung BW L288/Schleusenwettern L288 in Kollmar

Bauvorhaben Bauwerk

BW L288/Schleusenwettern

Bauteil Blatt / Plan Nr. Kappen, Widerlager, Fahrbahnbelag, Geländer 1

Block ASB Nr. Ausschreibungsplan 2222706

0.25 Neubau Geländer gem. RIZ-ING Gel 4 Verankerung mit Fußplatte gem. RIZ-ING Gel 14 BLBLaaaannddddeekkrrnnee--iiWWss:: üürrtttteemmbbeerrgg<<yyvvccxxvv Wiederherstellng 2,0 % best. Pflasterung

Verankerung

0.30 0.03 0.05