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Fluidsystem (2022-04)

52 LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Vorbemerkung Der Hafen der Papenburg ist ein bedeutender Binnen- und Seehafen im nördlichen Emsland (Niedersachsen). Er liegt an der Ems und ist über den Dortmund-Ems-Kanal sowie über die Unterems an die Nordsee angebunden. Aufgrund seiner Lage im tidebeeinflussten Bereich der Ems unterliegt der Hafen ausgeprägten hydrodynamischen Einflüssen. Die tideabhängigen Wasserstands- und Strömungsverhältnisse führen regelmäßig zu Sedimentumlagerungen innerhalb der Hafenbecken, Zufahrtsbereiche und Liegeplätze. Insbesondere in strömungsberuhigten Zonen kommt es zur verstärkten Ablagerung von Feinsedimenten wie Schlick und Schluff.

Aufgrund dieser hydrodynamischen Rahmenbedingungen ist der Hafen einer kontinuierlichen Sedimentzufuhr ausgesetzt. Dies führt zur Bildung von Schlickablagerungen, zur Reduzierung der nutzbaren Wassertiefen sowie zu Einschränkungen der nautischen Sicherheit. Fahrrinnen, Wendebereiche, Hafenbecken und kommunale Liegeplätze sind regelmäßig betroffen. Ohne geeignete Unterhaltungsmaßnahmen ist eine sichere und wirtschaftliche Nutzung der Hafeninfrastruktur für gewerbliche, kommunale und sonstige Nutzer dauerhaft nicht gewährleistet. Der Unterhaltungsaufwand ist entsprechend hoch und erfordert eine technisch angepasste, regelmäßige Gewässerpflege.

Der Hafen stellt einen zentralen wirtschaftlichen Standortfaktor für die Stadt dar. Neben industriellen Nutzungen trägt er maßgeblich zur regionalen Wertschöpfung, zur Sicherung von Arbeitsplätzen sowie zur touristischen Entwicklung bei. Eine zuverlässige und wirtschaftliche Sedimentbewirtschaftung ist daher von erheblicher infrastruktureller und wirtschaftlicher Bedeutung und bildet eine wesentliche Grundlage für die langfristige Sicherung und Weiterentwicklung des maritimen Standortes Papenburg.

Vor diesem Hintergrund beabsichtigt die Stadt Papenburg die Ausschreibung zur Beschaffung eines betriebsbereiten Saugbaggers und eines Water Injection Dredging – WID (Arbeitsschiff mit integriertem Wasserinjektionssystem). Ziel der Maßnahme ist die nachhaltige Sicherstellung der Nutzbarkeit städtischer Gewässer, Hafenanlagen und wasserbaulicher Infrastruktur. Sedimentablagerungen in Fahrrinnen, Hafenbecken, Liegeplätzen sowie weiteren Gewässerbereichen sollen künftig eigenständig, flexibel und bedarfsgerecht bewirtschaftet werden können.

Das einzusetzende System soll eine wirtschaftliche, technisch zuverlässige und ökologisch möglichst schonende Durchführung von Unterhaltungsbaggerungen ermöglichen. Dabei ist vorgesehen, Sedimente gezielt zu fluidisieren und

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ unter Nutzung natürlicher Strömungsprozesse umzulagern, um Trübungswirkungen zu minimieren und Eingriffe in das Gewässerbett zu reduzieren. Die Anlage muss für den dauerhaften kommunalen Einsatz ausgelegt sein und einen sicheren, wartungsarmen sowie energieeffizienten Betrieb gewährleisten. Neben der technischen Leistungsfähigkeit werden insbesondere Umweltverträglichkeit, Emissionsminimierung, Betriebssicherheit und langfristige Wirtschaftlichkeit berücksichtigt.

Normen und Vorschriften Normen und Vorschriften

1. Allgemeine Anforderungen

Das Wasserinjektionsschiff ist vorgesehen für den Einsatz:

· im Papenburger Hafen · sowie auf Binnenwasserstraßen der Zonen 4 und 2 (Binnen) gemäß ES-TRIN und nationaler Klassifizierung.

Der Betrieb erfolgt sowohl als Wasserinjektionsschiff zur Sedimentmobilisierung als auch als Schubboot im Schubverband mit einem nicht selbstfahrenden Arbeits- bzw. Geräteponton.

Das zu liefernde Wasserinjektionsschiff ist als vollständiges, betriebsbereites Arbeitsschiff zu planen, zu konstruieren, zu fertigen, auszurüsten, zu erproben und zu liefern. Dieses muss zum Zeitpunkt der Lieferung und Abnahme allen einschlägigen europäischen und nationalen Rechtsvorschriften, technischen Regelwerken sowie anerkannten Regeln der Technik entsprechen, die für Konstruktion, Bau, Inverkehrbringen und Betrieb auf Binnenwasserstraßen maßgeblich sind.

Das Wasserinjektionsschiff ist so auszulegen und auszustatten, dass zum Zeitpunkt der Übergabe sämtliche für den bestimmungsgemäßen Betrieb erforderlichen Genehmigungen, Zulassungen und Nachweise vollständig vorliegen und das Schiff ohne zusätzliche konstruktive Maßnahmen oder weitere behördliche Freigaben in Betrieb genommen werden kann.

Das WI-Gerät ist als Schubboot zuzulassen und mit einem gültigen Unionszeugnis gemäß Richtlinie (EU) 2016/1629 und ES-TRIN auszustatten. Im Unionszeugnis ist die Eignung zum Schubbetrieb ausdrücklich einzutragen.

Die Konstruktion des Schiffskörpers, der Antriebsanlage, der Kupplungseinrichtungen sowie aller tragenden Bauteile ist so

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ auszulegen, dass sämtliche Anforderungen des ES-TRIN an Schubboote erfüllt werden.

Der Auftragnehmer hat sämtliche für die Erlangung des Unionszeugnisses erforderlichen Berechnungen, Prüfungen, Gutachten, Behördenabnahmen und Nachweise auf eigene Kosten durchzuführen.

Die Einhaltung sämtlicher Anforderungen ist durch geeignete Unterlagen, Berechnungen, Prüfprotokolle und Herstellerbescheinigungen nachzuweisen.

2. Maschinen- und Produktsicherheit

Das Wasserinjektionsschiff einschließlich aller maschinellen, hydraulischen, elektrischen und steuerungstechnischen Anlagen muss den folgenden Rechtsvorschriften entsprechen:

· Verordnung (EU) 2023/1230 über Maschinen (Maschinenverordnung), · Richtlinie 2014/30/EU über die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV), · Richtlinie 2014/35/EU über elektrische Betriebsmittel innerhalb bestimmter Spannungsgrenzen (Niederspannungsrichtlinie), · Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), · Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG), · Arbeitsstättenverordnung (ArbStättV), soweit auf Arbeitsplätze an Bord anwendbar, · DGUV-Vorschriften und DGUV-Regeln für den Betrieb von Arbeitsschiffen.

Die Ausführung hat unter Anwendung harmonisierter Normen und allgemein anerkannter Regeln der Technik zu erfolgen. Hierzu gehören insbesondere:

· DIN EN ISO 12100 – Sicherheit von Maschinen – Risikobeurteilung, · DIN EN 60204-1 – Elektrische Ausrüstung von Maschinen, · DIN EN ISO 13849-1 – Sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen, · DIN EN ISO 13850 – Not-Halt-Funktion, · DIN EN ISO 4413 – Hydraulik, · DIN EN ISO 4414 – Pneumatik (soweit vorhanden).

Für sämtliche CE-pflichtigen Maschinen und Anlagen sind spätestens zur Abnahme vorzulegen:

· CE-Konformitätserklärung, vollständige Risikobeurteilung,

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ · Betriebsanleitung in deutscher Sprache, · Konformitätserklärungen der eingebauten Maschinen, · Einbauerklärungen unvollständiger Maschinen.

3. Binnenschifffahrtsrecht

Das Wasserinjektionsschiff muss den Anforderungen der Richtlinie (EU) 2016/1629 entsprechen. Maßgeblich ist die jeweils gültige Fassung des ES-TRIN. Des Weiteren sind die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO), Binnenschiffsuntersuchungsordnung (BinSchUO) und weiteren einschlägigen nationalen Vorschriften der deutschen Binnenschifffahrt zu beachten.

Dies umfasst insbesondere Anforderungen an:

Stabilität und Schwimmfähigkeit, Schiffssicherheit und Freibord, Maschinen- und elektrische Anlagen, Navigations- und Sicherheitsausrüstung, Brandschutz und Rettungsmittel, Lärmemission und Sicherheitsausstattung, Arbeits- und Betriebssicherheit an Bord.

Die grundsätzliche Zulassungsfähigkeit für den gewerblichen Einsatz auf Binnenwasserstraßen ist nachzuweisen.

Für das Wasserinjektionsschiff sind mindestens folgende Nachweise vorzulegen:

· Stabilitätsberechnung, · Gewichtsbuch, · Krängungsversuch, · Trimmberechnung, · Freibordnachweis, · Festigkeitsnachweis des Schiffskörpers, · Nachweis der ausreichenden Stabilität während sämtlicher Betriebszustände einschließlich: o Wasserinjektionsbetrieb, o Transitfahrt, o Schubbetrieb, o Betrieb mit maximalem Kraftstoffvorrat, o Betrieb mit maximaler Zuladung.

4. Emissionsanforderungen

Bei Dieselantrieb müssen sämtliche Haupt- und Hilfsmotoren mindestens die Anforderungen der Verordnung (EU) 2016/1628 (Stage V – NRMM) erfüllen.

Die Einhaltung ist durch Typgenehmigungen,

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Konformitätserklärungen und Herstellerbescheinigungen nachzuweisen.

Die Geräuschemissionen müssen den Anforderungen des ES-TRIN sowie den einschlägigen arbeitsschutzrechtlichen Vorschriften entsprechen.

Bei Elektroantrieb sind die einschlägigen VDE-/IEC-Bestimmungen einzuhalten.

5. Hydraulik, Drucksysteme und Stahlbau

Hydraulikanlagen müssen mindestens den Anforderungen der EN ISO 4413 entsprechen.

Tragende Stahlkonstruktionen sind nach anerkannten Regeln des Stahl- und Schiffbaus auszuführen (u. a. EN 1090, EN 1993 sowie einschlägige schiffbauliche Regelwerke).

Der Korrosionsschutz ist mindestens nach DIN EN ISO 12944, Kategorie C5-M bzw. für dauerhaft wasserbelastete Bereiche geeigneten Schutzsystemen auszuführen.

6. Umwelt- und Gewässerschutz

6.1 Allgemeines

Das Wasserinjektionsschiff ist so zu planen, zu bauen und auszurüsten, dass bei bestimmungsgemäßem Betrieb keine schädlichen Auswirkungen auf Gewässer, Uferbereiche oder die aquatische Umwelt entstehen. Alle Systeme sind unter besonderer Berücksichtigung des Wasserhaushaltsgesetzes (WHG), der Verordnung über Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen (AwSV) sowie weiterer einschlägiger umweltrechtlicher Bestimmungen auszulegen. Der Betrieb muss jederzeit so erfolgen können, dass eine Verschmutzung des Gewässers ausgeschlossen ist.

6.2 Vermeidung von Gewässerverunreinigungen

Das Schiff ist konstruktiv so auszulegen, dass ein Eintrag wassergefährdender Stoffe in das Gewässer sicher verhindert wird. Mindestens sind vorzusehen: • geschlossene Kraftstoff- und Ölsysteme, • doppelte Sicherung kritischer Leitungen, • Leckageüberwachung, • Auffangsysteme für austretende Flüssigkeiten, • ölbeständige Trennsysteme, • kontrollierte Entwässerungssysteme.

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................

6.3 Hydraulik- und Ölmanagement

Hydrauliksysteme sind tropffrei und leckagearm auszuführen. Zusätzlich sind vorzusehen: • Leckölrückführungssysteme, • Auffangwannen unter Aggregaten, • Überwachung der Hydraulikleitungen, • automatische Abschaltung bei Leckageerkennung. Hydrauliköl ist in geschlossenen Kreisläufen zu führen. Ein Austrag in die Umwelt ist auszuschließen. Der Einsatz biologisch schnell abbaubarer Hydraulikflüssigkeiten (z. B. nach ISO 15380, Typ HEES oder gleichwertig) ist vorzusehen, sofern technisch möglich.

6.4 Bilgen- und Abwassermanagement

Das Schiff ist mit einem Bilgenwassersystem auszurüsten. Dieses muss mindestens umfassen: • Bilgenwasserpumpen, • Öl-Wasser-Trenner gemäß geltenden Vorschriften, • Überwachung der Bilgenräume, • Sammelbehälter, • kontrollierte Entsorgungsmöglichkeiten. Die direkte Einleitung von Bilgenwasser in das Gewässer ist unzulässig.

6.5 Kraftstoffsysteme

Kraftstoffsysteme sind so auszulegen, dass ein Austritt von Kraftstoff in die Umwelt verhindert wird. Mindestens erforderlich: • doppelte Absicherung kritischer Leitungen, • Überfüllsicherung, • Leckageüberwachung, • abschließbare Tankzugänge, • Füllstandsanzeige, • kontrollierte Entlüftungssysteme.

6.6 Abfall- und Betriebsstoffe

An Bord entstehende Abfälle und Betriebsstoffe sind getrennt zu sammeln und fachgerecht zu entsorgen. Mindestens vorzusehen sind: • Sammelbehälter für ölhaltige Abfälle, • getrennte Behälter für Betriebsstoffe, • sichere Lagerung von Schmierstoffen, • Kennzeichnung aller Gefahrstoffe.

6.7 Emissionen in Wasser

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Der Wasserinjektionsbetrieb ist so zu gestalten, dass keine unzulässigen Stoffe in das Gewässer eingebracht werden. Insbesondere ist sicherzustellen: • keine Einbringung von Kraftstoffen oder Ölen, • keine Einleitung chemischer Stoffe, • kontrollierte Wasserentnahme ausschließlich aus dem Gewässer selbst.

6.8 Sauerstoffhaushalt und Sedimentaufwirbelung

Der Wasserinjektionsbetrieb ist so auszulegen, dass negative Auswirkungen auf den Sauerstoffhaushalt des Gewässers minimiert werden. Hierzu sind mindestens vorzusehen: • kontinuierliche Sauerstoffmessung im Wasser, • Steuerung der Injektionsleistung in Abhängigkeit der Messwerte, • Möglichkeit zur Sauerstoffanreicherung des Injektionswassers, • Vermeidung von anaeroben Bedingungen im Sedimentbereich.

6.9 Lärmschutz

Das Schiff ist so auszulegen, dass die Lärmemissionen auf ein technisch minimierbares Maß reduziert werden. Mindestens sind vorzusehen: • schallgedämmte Maschinenräume, • vibrationsentkoppelte Lagerungen, • Schalldämpfer in Abgasanlagen, • geräuscharme Pumpen- und Hydrauliksysteme. Die Lärmbelastung im Steuerstand muss den arbeitsschutzrechtlichen Anforderungen entsprechen.

6.10 Schutz der aquatischen Umwelt

Die Wasserinjektionsanlage ist so zu betreiben, dass eine unnötige Schädigung der aquatischen Flora und Fauna vermieden wird. Der Betrieb ist insbesondere so zu steuern, dass: • keine großflächige Sauerstoffverarmung entsteht, • Sedimentaufwirbelungen kontrolliert erfolgen, • lokale ökologische Belastungen minimiert werden.

6.11 Gefahrstoffmanagement

Alle Gefahrstoffe an Bord sind gemäß den geltenden Vorschriften zu lagern und zu kennzeichnen. Mindestens erforderlich: • Sicherheitsdatenblätter, • Gefahrstoffverzeichnis, • geeignete Lagerbehälter,

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ • gesicherte Lagerbereiche, • Schulung des Bedienpersonals.

6.12 Umweltüberwachungssystem

Das Schiff ist mit einem Umweltüberwachungssystem auszurüsten. Dieses muss mindestens erfassen: • Sauerstoffgehalt im Wasser, • Temperatur, • Trübung (optional, empfohlen), • Betriebszustände der Injektionsanlage. Die Daten sind zu speichern und auswertbar bereitzustellen.

6.13 Notfallmaßnahmen bei Leckagen

Für den Fall von Leckagen sind geeignete Notfallmaßnahmen vorzusehen. Mindestens: • automatische Abschaltung betroffener Systeme, • Alarmierung im Steuerstand, • Eindämmung austretender Flüssigkeiten, • Notfallprozeduren für Bedienpersonal.

6.14 Abnahme und Nachweise

Zur Abnahme sind mindestens vorzulegen: • Nachweis WHG-/AwSV-Konformität, • Sicherheitsdatenblätter aller Betriebsstoffe, • Nachweis der Leckagefreiheit, • Prüfprotokolle Bilgen- und Kraftstoffsysteme, • Nachweis der Umweltverträglichkeit des Betriebs, • Dokumentation der Umweltüberwachungssysteme.

7. Gleichwertigkeit

Soweit in den Vergabeunterlagen auf Normen oder technische Spezifikationen Bezug genommen wird, gilt jeweils der Zusatz „oder gleichwertig“.

Die Gleichwertigkeit ist vom Bieter nachzuweisen.

8. Nachweise und Dokumentation bei Abnahme

Spätestens zur Abnahme sind mindestens folgende Unterlagen in deutscher Sprache vorzulegen:

· CE-Konformitätserklärung, · vollständige Risikobeurteilung, Nachweis der ES-TRIN-Konformität bzw. Zulassungsfähigkeit,

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ · gültiges Gemeinschaftszeugnis bzw. SUK-Nachweis, · Emissionsnachweis der Antriebsmotoren (bei Dieselantrieb), · technische Dokumentation, · Betriebs-, Wartungs- und Sicherheitsanleitungen, · Schalt-, Hydraulik- und Übersichtspläne, · Ersatzteil- und Verschleißteillisten.

9. Ersatzteilversorgung

Der Auftragnehmer garantiert die Verfügbarkeit von Ersatz- und Verschleißteilen für einen Zeitraum von mindestens 10 Jahren nach Abnahme.

Mindestens sind zu gewährleisten:

· Verfügbarkeit aller sicherheitsrelevanten Komponenten, · Lieferung innerhalb angemessener Fristen, · Dokumentation der Ersatzteilnummern, · klare Zuordnung zu Systemen und Baugruppen.

Zusätzlich ist ein strukturiertes Ersatzteilkonzept vorzulegen. Dieses muss enthalten:

· empfohlene Erstbevorratung, · Verschleißteilkatalog, · kritische Ersatzteile, · Lager- und Bestellempfehlungen, · Hersteller- und Lieferantennachweise.

Lieferung, Registrierung und Übergabe an den Auftraggeber Lieferung, Registrierung und Übergabe an den Auftraggeber

Die Ausführungsfrist des Beschaffungsvertrags beträgt 360 (dreihundertsechzig) Kalendertage ab Vertragsabschluss.

Sämtliche Kommunikation im Rahmen der Herstellung, einschließlich Besprechungen, technischer Abstimmungen, Dokumentation sowie schriftlicher und mündlicher Korrespondenz, hat in deutscher Sprache zu erfolgen. Dies gilt für den Auftragnehmer sowie für alle von ihm eingesetzten Nachunternehmer, soweit deren Kommunikation für die Vertragsabwicklung erforderlich ist.

Das Angebot ist in deutscher Sprache abzufassen.

Das Wasserinjektionsschiff ist vollständig betriebsbereit, funktionsfähig und einsatzfähig zu liefern.

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Die Übergabe erfolgt in der Bundesrepublik Deutschland auf dem Gelände des Hafengebiets Papenburg an einem vom Auftraggeber benannten Ort.

Zum Zeitpunkt der Übergabe muss das Wasserinjektionsschiff über alle für den bestimmungsgemäßen Betrieb erforderlichen Zulassungen, Prüfungen, Zeugnisse und Registrierungen gemäß den geltenden Rechtsvorschriften verfügen. Insbesondere ist die Zulassungsfähigkeit nach ES-TRIN nachzuweisen.

Das Wasserinjektionsschiff einschließlich aller maschinellen Anlagen, Pumpensysteme, Steuerungen, wasserbaulichen Einrichtungen und Ausrüstungen muss bei Übergabe:

über alle für den bestimmungsgemäßen Betrieb erforderlichen Zulassungen, Prüfungen, Zeugnisse und Registrierungen gemäß den geltenden Rechtsvorschriften verfügen. Insbesondere ist die Zulassungsfähigkeit nach ES-TRIN nachzuweisen.

Schulung

Der Auftragnehmer hat innerhalb eines Monats nach Lieferung eine Schulung für mindestens vier Mitarbeiter der Stadt Papenburg durchzuführen.

Die Schulung muss insbesondere umfassen:

Die praktische Ausbildung muss mindestens 35 Betriebsstunden umfassen und folgende Elemente enthalten:

Fahrbetrieb im Schubverband,

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ · Bedienung der Vermessungstechnik, · Umgang mit Störsituationen (Simulationen), · Einweisung in Hafenbetrieb und Manöver.

Die Schulung erfolgt in deutscher Sprache.

Nach Abschluss der Schulung müssen die eingewiesenen Mitarbeiter in der Lage sein, das Wasserinjektionsschiff selbstständig und sicher zu bedienen sowie die tägliche Wartung eigenständig durchzuführen. Desweiteren müssen einfache Störungen selbst behoben werden können.

Die Kosten für Schulung, Unterlagen und praktische Einweisung sind im Angebotspreis enthalten.

Erprobung

Das Wasserinjektionsschiff einschließlich aller Systeme ist vollständig zu erproben. Die Erprobung umfasst Werftprobefahrten, technische Funktionsprüfungen sowie einen integrierten Probebetrieb unter realen Einsatzbedingungen. Die Probefahrten sind vom Auftragnehmer vollständig zu organisieren und durchzuführen. Alle Kosten hierfür sind im Angebotspreis enthalten.

1. Werfterprobung Im Rahmen der Werfterprobung sind mindestens folgende Funktionen nachzuweisen: · Start- und Betriebsverhalten der Hauptmotoren, · Funktion der Getriebe und Wellenanlagen, · Steuer- und Rudersysteme, · elektrische Anlagen und Umschaltungen, · Hydraulikanlage unter Volllast, · Wasserinjektionsanlage im Teillast- und Volllastbetrieb. Alle Systeme sind im Zusammenspiel zu testen.

2. Probefahrt Die Probefahrt ist unter realen Einsatzbedingungen auf Binnenwasserstraßen durchzuführen. Mindestens sind nachzuweisen: · Geradeausfahrt bei verschiedenen Lastzuständen, · Manövrierfähigkeit im Hafenbereich, · Rückwärtsfahrt, · Wendemanöver, · An- und Ablegen, · Notstopp aus voller Fahrt, · Betrieb im Schubverband mit Ponton (Ponton wird bauseits gestellt)

3. Wasserinjektionsbetrieb (Leistungsnachweis)

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Im Rahmen eines praxisnahen Einsatztests ist die Wasserinjektionsanlage vollständig zu erproben. Mindestens nachzuweisen sind: · Injektionstiefe von mindestens 8,0 m, · Arbeitsbreite von mindestens 6,0 m, · gleichmäßige Sedimentmobilisierung, · stabiler Dauerbetrieb über mindestens 4 Stunden, · Einhaltung der vorgesehenen Pumpenleistung, · Funktion aller Düsen über die gesamte Arbeitsbreite. Der Betrieb ist kontinuierlich zu protokollieren.

4. Schubverbandsversuch Das Schiff ist im Schubverband mit dem vorgesehenen Ponton zu testen. Dabei sind mindestens nachzuweisen: · sichere Kupplung und Entkupplung, · Stabilität des Verbands unter Last, · Manövrierfähigkeit im Hafenbereich, · Fahrt gegen Strom, · Kursstabilität bei Seitenwind, · Notfallmanöver.

5. Leistungsnachweise Antrieb Die Antriebsanlage ist unter Last zu prüfen. Mindestens sind nachzuweisen: · Dauerleistung der Hauptmotoren, · ausreichende Kühlleistung, · Stabilität bei Volllastbetrieb, · Kraftstoffverbrauch unter Last, · Einhaltung der Mindestgeschwindigkeit (mindestens 13 km/h im Schubverband).

6. Hydraulik- und Elektrikprüfung Alle hydraulischen und elektrischen Systeme sind im Vollbetrieb zu testen. Mindestens: · Dauerlauf unter Volllast, · Druck- und Temperaturverhalten der Hydraulik, · Umschaltung Landstrom/Generator, · Notstromfunktion, · Schutzsysteme (Kurzschluss, Überlast, Temperatur), · Funktion der Sicherheitseinrichtungen.

7. Navigations- und Vermessungstest Die Navigations- und Vermessungssysteme sind im realen Betrieb zu testen. Mindestens: · GNSS-Positionsgenauigkeit, · INS-Stabilität, Echolotkalibrierung,

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ · Datenaufzeichnung und Export, · IHO-konforme Tiefenmessung (Order 1a), · Integration mit Injektionsbetrieb.

8. Umwelt- und Sicherheitsprüfung Es ist nachzuweisen, dass der Betrieb umweltverträglich erfolgt. Mindestens: · keine Leckagen von Öl oder Kraftstoff, · funktionierende Bilgenwasserbehandlung, · Sauerstoffüberwachung im Betrieb, · Lärmemissionsmessung, · Funktion aller Not-Aus-Systeme.

Abnahme

Eine förmliche Abnahme ist zwingend durchzuführen. Die Abnahme wird durch ein von beiden Vertragsparteien zu unterzeichnendes Abnahmeprotokoll dokumentiert. Die Abnahme erfolgt nur, wenn sämtliche vertraglich geforderten Funktionen nachweislich erfüllt sind.

Voraussetzungen für die Abnahme Eine Abnahme kann nur erfolgen, wenn mindestens folgende Voraussetzungen erfüllt sind: · vollständige Betriebsbereitschaft des Schiffes, · erfolgreiche Durchführung aller Probefahrten, · vollständige technische Dokumentation, · Vorliegen aller erforderlichen Zulassungen und Zeugnisse (insbesondere ES-TRIN-Unionszeugnis), · Nachweis der CE-Konformität aller relevanten Anlagen, abgeschlossene Schulung des Bedienpersonals.

Über alle Prüfungen ist ein vollständiges Abnahmeprotokoll zu erstellen. Dieses muss mindestens enthalten: · Messwerte aller Systemtests, · Funktionsnachweise, · Störungsprotokolle, · Bestätigung der Funktionsfähigkeit aller Systeme, · Unterschriften des Auftragnehmers und Auftraggebers.

Die Abnahme erfolgt nur, wenn das Schiff frei von wesentlichen Mängeln ist. Als wesentliche Mängel gelten insbesondere: · Nicht erreichte Leistungsparameter, · Ausfall sicherheitsrelevanter Systeme, · fehlende Zulassungen, · nicht funktionierende Redundanzen, · unvollständige Dokumentation.

Der Auftraggeber ist berechtigt, Teilabnahmen durchzuführen, insbesondere für: Maschinenanlage,

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ · Wasserinjektionsanlage, · elektrische Anlage, · Navigations- und Vermessungstechnik.

Eine Teilabnahme ersetzt nicht die Gesamtabnahme.

Mit der Abnahme ist eine vollständige Abschlussbestätigung zu übergeben. Diese bestätigt: · Vollständigkeit der Lieferung, · Konformität mit allen technischen Anforderungen, · Übergabe aller Unterlagen, · Durchführung der Schulung, · Beginn der Gewährleistungsfrist.

Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsfristen, sofern vertraglich nichts anderes geregelt ist. Die Gewährleistung umfasst mindestens: · vollständige Funktionsfähigkeit aller Systeme, · Einhaltung aller technischen Spezifikationen, · Mängelbeseitigung auf Kosten des Auftragnehmers, · Ersatz defekter Bauteile, · Wiederherstellung der Betriebsfähigkeit, · Konstruktions- oder Designfehler.

Der Auftragnehmer hat im Gewährleistungsfall folgende Reaktionszeiten sicherzustellen: · Beginn der Fehleranalyse: unverzüglich, spätestens innerhalb von 48 Stunden, · Bereitstellung von Ersatzmaßnahmen: kurzfristig, · Behebung kritischer Mängel: in angemessener, kurzer Frist entsprechend Schadensausmaß.

Der Auftragnehmer gewährleistet die ordnungsgemäße Funktion, Betriebssicherheit und Verfügbarkeit der gelieferten bzw. eingesetzten Maschine für die vertraglich vereinbarte Gewährleistungszeit.

Treten innerhalb der Gewährleistungszeit Mängel, Störungen oder Funktionsausfälle auf, die auf eine fehlerhafte Ausführung, mangelhafte Bauteile, Montagefehler oder sonstige vom Auftragnehmer zu vertretende Ursachen zurückzuführen sind, hat der Auftragnehmer die erforderlichen Maßnahmen zur Fehlerbeseitigung unverzüglich und vollständig auf eigene Kosten durchzuführen.

Der Auftragnehmer hat nach Eingang der Störungsmeldung durch den Auftraggeber innerhalb von 4 Stunden die Störung zu bestätigen und eine erste Einschätzung der erforderlichen Maßnahmen abzugeben.

Bei betriebsbeeinträchtigenden oder betriebsverhindernden

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Übertrag: ................................ Störungen hat der Auftragnehmer spätestens innerhalb von 24 Stunden nach Störungsmeldung mit der Fehleranalyse und der erforderlichen Reparatur bzw. Instandsetzung zu beginnen.

Die vollständige Wiederherstellung der Betriebsbereitschaft ist bei betriebsverhindernden Störungen grundsätzlich innerhalb von 72 Stunden nach Störungsmeldung sicherzustellen, sofern die Schadensursache und die erforderlichen Ersatzteile verfügbar sind. Sollte eine Wiederherstellung innerhalb dieses Zeitraumes nicht möglich sein, ist der Auftraggeber unverzüglich unter Angabe der Gründe sowie der vorgesehenen weiteren Maßnahmen zu informieren.

Kann die Betriebsbereitschaft nicht innerhalb der vorgenannten Frist wiederhergestellt werden, sind in Abstimmung mit dem Auftraggeber geeignete Ersatzmaßnahmen, insbesondere die Bereitstellung einer Ersatzmaschine oder einer gleichwertigen technischen Lösung, einzuleiten.

Sämtliche zur Mängelbeseitigung erforderlichen Leistungen, einschließlich Störungsannahme, Fehlersuche, An- und Abfahrt, Arbeitszeit, erforderlicher Ersatzteile, Montage- und Instandsetzungsarbeiten sowie Wiederinbetriebnahme, sind bei Gewährleistungsmängeln vollständig durch den Auftragnehmer zu erbringen und werden nicht gesondert vergütet.

Eine gesonderte Vergütung für Reparaturen infolge von Gewährleistungsmängeln innerhalb der Gewährleistungszeit erfolgt nicht.

Dokumentation

Technische Gesamtdokumentation Spätestens zur Abnahme ist eine vollständige technische Dokumentation zu übergeben. Diese umfasst mindestens: · Gesamt- und Systembeschreibungen des Schiffes, · technische Zeichnungen (Generalplan, Systempläne), · Schaltpläne (elektrisch und hydraulisch), · Rohrleitungs- und Hydraulikschemata, · Aufbau- und Funktionsbeschreibungen aller Systeme, · Konformitäts- und Zulassungsunterlagen, · Prüf- und Abnahmeprotokolle, · Stücklisten aller Hauptkomponenten. Alle Unterlagen sind in deutscher Sprache zu liefern.

Der Auftragnehmer hat vollständige Betriebs- und Wartungsanleitungen bereitzustellen. Mindestens erforderlich: · Bedienungsanleitung für alle Betriebssituationen, Wartungspläne (täglich, wöchentlich, monatlich, jährlich),

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ · Fehler- und Störungsbehebungsanleitungen, · Sicherheitsanweisungen für den Betrieb, · Checklisten für Inbetriebnahme und Stilllegung, · Notfall- und Havarieprozeduren. Die Unterlagen müssen praxisorientiert und im laufenden Betrieb nutzbar sein.

Zusätzlich zur Papierform ist eine vollständige digitale Dokumentation bereitzustellen. Diese muss mindestens enthalten: · PDF-Version aller Dokumente, · editierbare Pläne (z. B. DWG oder gleichwertig), · strukturierte Datenablage, · Suchfunktion für technische Inhalte, · Offline-Nutzbarkeit.

Für softwarebasierte Systeme (insbesondere Steuerung, Vermessung, Diagnosesysteme) sind folgende Leistungen zu erbringen: · Fehlerbehebung (Bugfixes), · sicherheitsrelevante Updates, · Kompatibilitätsanpassungen, · Dokumentation aller Änderungen. Softwareupdates dürfen den sicheren Betrieb nicht beeinträchtigen

1 Wasserinjektionsgerät (WI-Gerät) Wasserinjektionsgerät (WI-Gerät) für die Unterhaltung des Hafens der Stadt Papenburg

1. Allgemeines

Gegenstand der Ausschreibung ist die Planung, Konstruktion, Fertigung, Ausrüstung, Erprobung, Zulassung sowie die betriebsfertige Lieferung eines Wasserinjektionsgerätes (WI-Gerät) zur Sedimentmobilisierung und Unterhaltung der Hafenanlagen der Stadt Papenburg.

Für die Herstellung des WI-Gerätes dürfen ausschließlich fabrikneue, ungebrauchte Bauteile und Komponenten verwendet werden. Generalüberholte, wiederaufbereitete oder gebrauchte Teile sind nicht zulässig, sofern in den Ausschreibungsunterlagen nicht ausdrücklich etwas anderes festgelegt ist.

Das Wasserinjektionsgerät ist als selbstfahrendes Arbeitsschiff auszulegen und muss zusätzlich sämtliche Anforderungen an ein Schubboot gemäß ES-TRIN erfüllen. Es muss für den Betrieb im Schubverband mit einem nicht selbstfahrenden Arbeits- bzw. Geräteponton geeignet und zugelassen sein.

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................

Das Fahrzeug ist gemäß den geltenden Vorschriften der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) sowie den technischen Anforderungen nach ES-TRIN zu planen, zu bauen und auszurüsten.

Das Schiff ist für den reinen Tagesarbeitsbetrieb ohne Übernachtungsmöglichkeiten vorgesehen und für den Einsatz mit einer Besatzung von min 2 Personen auszulegen.

Der Auftragnehmer übernimmt sämtliche Leistungen, die zur betriebsbereiten Übergabe erforderlich sind. Hierzu gehören insbesondere: · Konstruktion und Detailplanung, · Fertigung des Schiffskörpers, · Lieferung sämtlicher Maschinen- und Anlagentechnik, · komplette elektrische Ausrüstung, · hydraulische Ausrüstung, · Wasserinjektionsanlage, · Navigations- und Vermessungstechnik, · Probebetrieb, · Probefahrten, · Wasserinjektionsversuche, · Schubversuche, · Zulassung, · Dokumentation, · Schulung des Bedienpersonals.

Das Schiff ist entsprechend den anerkannten Regeln des Schiffbaus zu konstruieren. Sämtliche Bauteile sind für den dauerhaften Einsatz in Binnengewässern sowie für hohe mechanische Beanspruchungen im Hafenunterhaltungsbetrieb auszulegen.

Alle verwendeten Materialien müssen für den Schiffbau geeignet sein. Für tragende Stahlbauteile sind Werkstoffzeugnisse nach DIN EN 10204, mindestens Abnahmeprüfzeugnis 3.1, vorzulegen. Sämtliche Schweißarbeiten dürfen ausschließlich durch qualifiziertes Personal ausgeführt werden. Die Fertigung muss mindestens den Anforderungen folgender Normen entsprechen: · DIN EN ISO 3834 · DIN EN ISO 9606 · DIN EN 1090 · DIN EN ISO 5817 (Bewertungsgruppe mindestens C) Die Oberflächenvorbereitung hat mindestens nach DIN EN ISO 8501 zu erfolgen.

Der Korrosionsschutz ist entsprechend DIN EN ISO 12944 für den maritimen Einsatz mindestens in Korrosivitätskategorie C5-M auszuführen. Für dauerhaft wasserbelastete Bereiche

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ sind geeignete Beschichtungssysteme mit entsprechend erhöhter Schutzdauer vorzusehen.

Alle erforderlichen Berechnungen, Nachweise und Prüfungen sind Bestandteil des Lieferumfangs. Hierzu gehören insbesondere: · Festigkeitsberechnungen, · Stabilitätsberechnungen, · Schubkraftnachweis, · Kupplungsnachweis, · Maschinenfundamentberechnungen, · Vibrationsnachweise, · Nachweis der ausreichenden Kühlleistung, · elektrische Kurzschluss- und Selektivitätsberechnungen.

Alle erforderlichen Nachweise, Zulassungen, Dokumentationen und Prüfungen sind Bestandteil des Leistungsumfangs.

2. Hauptabmessungen

Das Wasserinjektionsgerät muss mindestens folgende Abmessungen und Leistungsdaten erfüllen:

Länge über Alles (LOA) max. 30,00 m Breite über Alles (BOA) max. 14,00 m Injektionstiefe min. 8,00 m Arbeitsbreite Wasserinjektion min. 6,00 m Injektionsleistung min. 220 kW Pumpenleistung min. 3.800 m³/h Antriebsleistung min. 2x 300 kW

Der Schiffskörper ist hinsichtlich Festigkeit, Verwindungssteifigkeit und Dauerfestigkeit für den Einsatz als Arbeitsschiff und Schubboot auszulegen. Insbesondere sind vorzusehen: · verstärkte Bugkonstruktion, · Schubrahmen, · Schubknie, · zusätzliche Längs- und Querverbände, · ausreichend dimensionierte Decksverstärkungen, · verstärkte Maschinenfundamente, · verstärkte Kupplungsaufnahmen.

Alle tragenden Konstruktionen sind durch Festigkeitsberechnungen nachzuweisen.

Der Auftragnehmer hat nachzuweisen, dass sämtliche im Schubbetrieb auftretenden Lasten dauerhaft aufgenommen werden können.

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Die Auslegung hat mindestens folgende Lastfälle zu berücksichtigen: · maximale Schubkraft, · Bremsmanöver, · Anlegen, · seitliche Belastungen, · asymmetrische Schubkräfte, · Wasserinjektionsbetrieb, · Transportfahrt, · Notstopp.

3. Hauptantriebsmaschinen

Das Wasserinjektionsschiff ist mit zwei Hauptantriebsmaschinen auszurüsten. Jeder Motor muss eine Dauerleistung von mindestens 300 kW aufweisen. Die Motoren sind baugleich auszuführen. Die insgesamt installierte Antriebsleistung beträgt somit mindestens 600 kW. Die Motoren sind mit einem Kasten- bzw. Kielkühler für die HT- und LT-Kühlung auszustatten. Die Auslegung des Kühlers hat mit einer Mindestreserve von 20 % zu erfolgen.

Die Hauptantriebsmaschinen müssen den Anforderungen der EU-Abgasstufe Stage V für Binnenwasserstraßenfahrzeuge entsprechen. Die Einhaltung der geltenden Emissionsgrenzwerte ist durch Vorlage entsprechender Typgenehmigungen, Konformitätserklärungen und Herstellerbescheinigungen nachzuweisen.

Die Motoren sind für den dauerhaften Einsatz in der Binnenschifffahrt auszulegen und mit allen zur Einhaltung der Emissionsanforderungen erforderlichen Komponenten, insbesondere Abgasnachbehandlungssystemen, auszustatten.

Die Motoren sind mit einer elektrischen Kühlwasser-Vorerwärmung einschließlich Umwälzpumpe auszurüsten. Die Anlage muss die Motoren bei Stillstand auf einer Temperatur von mindestens 40 °C bzw. entsprechend den Herstelleranforderungen halten und eine jederzeitige Startbereitschaft sicherstellen. Die Vorerwärmung ist vollautomatisch temperaturgeregelt auszuführen. Die Auslegung der Heizleistung hat unter Berücksichtigung der Umgebungsbedingungen und der Wärmeverluste zu erfolgen. Inkl. sämtliche für einen betriebsbereiten Betrieb erforderlichen Komponenten einschließlich Heizgerät, Umwälzpumpe, Regelung, Temperaturüberwachung, Schutz- und Sicherheitseinrichtungen sowie aller elektrischen und mechanischen Anschlüsse.

Jeder Hauptmotor ist über ein speziell für Arbeitsschiffe geeignetes Marine-Wendegetriebe anzutreiben.

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Die Getriebe müssen für den Dauerbetrieb bei voller Motorleistung geeignet sein. Sie müssen mindestens besitzen: · hydraulische Schaltung, · Vorwärts- und Rückwärtsgang, · Leerlaufstellung, · integrierte Ölüberwachung, · Temperaturüberwachung, · Öldrucküberwachung. Die Übersetzung ist optimal auf die Propeller auszulegen.

Die Antriebsanlage ist als Zweischraubenanlage auszulegen. Hier ist insbesondere darauf zu achten, dass die Manövrierfähigkeit im Schubverband gewährleistet ist. Zusätzlich ist ein zweiter Satz Propeller in verstärkter Ausführung als Ersatzsatz zu liefern. Die vollständige Integration der Motoren einschließlich Steuerung, Überwachung, Alarmierung sowie aller erforderlichen Nebenaggregate ist Bestandteil des Lieferumfangs.

Für jede Schraubenanlage ist eine ausreichend dimensionierte Ruderanlage vorzusehen. Die Rudermaschine muss hydraulisch oder elektrohydraulisch betrieben werden. Die Ruderlage ist im Steuerstand digital anzuzeigen. Die maximale Rudergeschwindigkeit ist so auszulegen, dass auch im Schubbetrieb eine sichere Manövrierfähigkeit gewährleistet ist.

Mindestanforderung:

Anzahl Hauptantriebsmaschinen: 2 Dauerleistung je Motor: min. 300 kW Gesamtleistung: min. 600 kW Emissionsstandard: Stage V

Der Bieter hat sicherzustellen, dass die angebotene Schubeinheit einschließlich der Antriebsanlage ausreichend dimensioniert ist, um ein Ponton mit folgenden Abmessungen sicher zu bewegen:

Länge: 24,00 m Breite: 16,00 m Höhe: 1,98 m minimaler Tiefgang: 0,40 m maximaler Tiefgang: 1,20 m

Die Schubeinheit muss unter den vorgesehenen Einsatzbedingungen auf Binnenwasserstraßen mit einer Mindestgeschwindigkeit von 13 km/h gegen das Wasser erreichen.

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................

Es ist ein Nachweis durch eine nachvollziehbare technische Berechnung oder durch einen Leistungsnachweis des Herstellers zu führen.

Oberhalb der Hauptmotoren sind ausreichend große Ausbauluken vorzusehen, sodass die Motoren zu Wartungs-, Instandsetzungs- oder Erneuerungszwecken ausgebaut werden können. Die Abmessungen der Luken sind auf die größten auszubauenden Komponenten abzustimmen.

Diagnoseschnittstelle für Motoren

Die angebotenen Motoren sind mit einer geeigneten Diagnoseschnittstelle zur Fehlerauslese und Zustandsdiagnose auszustatten. Die Schnittstelle muss dem Auftraggeber (AG) ermöglichen, Fehlercodes, Diagnoseinformationen sowie relevante Betriebsdaten eigenständig auszulesen und für Wartungs-, Instandhaltungs- und Störungsanalysezwecke zu nutzen.

Die hierfür erforderlichen Hard- und Softwarekomponenten sowie die zugehörige Dokumentation sind Bestandteil des Lieferumfangs. Die Nutzung der Diagnoseschnittstelle darf den AG nicht in unzumutbarer Weise einschränken oder an die ausschließliche Mitwirkung des Auftragnehmers binden.

4. Wasserinjektionsanlage

Die Wasserinjektionsanlage ist für den Einsatz zur Sedimentauflockerung und Sedimentverlagerung in Hafenbereichen auszulegen. Die Anlage ist für den dauerhaften gewerblichen Einsatz im Mehrschichtbetrieb auszulegen und muss auch unter hoher Sedimentbelastung sowie bei dauerhaftem Betrieb eine gleichbleibende Leistungsfähigkeit gewährleisten.

Die Anlage muss mindestens folgende Anforderungen erfüllen:

· Wasserinjektion bis zu einer Tiefe von mindestens 8,00 m · gleichmäßige Injektion über eine Arbeitsbreite von mindestens 6,00 m · Pumpenleistung von mindestens 3.800 m³/h · installierte Leistung für die Injektionseinrichtung mindestens 220 kW · robuste und wartungsarme Ausführung für den Dauerbetrieb · geeignete Steuer- und Regeltechnik zur Überwachung des Injektionsbetriebes im besonderen die Überwachung der Sauerstoffwerte Das Wasserinjektionsgerät muss über eine Einrichtung zur Entnahme von sauerstoffreichem Oberflächenwasser

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ verfügen. Alternativ ist ein System zur aktiven Sauerstoffanreicherung des Injektionswassers vorzusehen. Die gewählte Lösung muss geeignet sein, Sauerstoffdefizite infolge der Sedimentremobilisierung zu vermeiden oder zu begrenzen. · Die HT- und LT-Kühlkreisläufe werden über einen Kasten- bzw. Kielkühler gekühlt. · Die elektrische Vorerwärmung erfolgt analog zu den Antriebsmotoren.

Injektionsbalken Der Injektionsbalken ist für den dauerhaften Einsatz unter hoher mechanischer Beanspruchung auszulegen und entsprechend robust zu konstruieren. Die Ausführung hat eine stabile Stahlkonstruktion mit auswechselbaren Düsen, verschleißgeschützten Düsenhaltern sowie korrosionsbeständigen Rohrleitungen zu umfassen. Darüber hinaus sind Reinigungsöffnungen, Entwässerungsmöglichkeiten und Spülanschlüsse vorzusehen, um eine einfache Wartung und Reinigung sicherzustellen. Der Injektionsbalken ist über ein Hubsystem zu verstellen. Dieses muss eine stufenlose Tiefeneinstellung sowie das Heben und Senken des Injektionsbalkens unter Last ermöglichen. Zusätzlich sind eine Transportstellung und eine Wartungsstellung vorzusehen. Die Endlagen des Hubsystems sind zu überwachen und durch mechanische Endanschläge abzusichern. Desweiteren ist eine Lastsicherung vorzusehen die ein plötzliches Absenken des Balken beim Systemausfall hält. Die Injektionsdüsen sind so auszulegen, dass über die gesamte Arbeitsbreite eine gleichmäßige Wasserverteilung gewährleistet wird. Sie müssen austauschbar, verschleißfest, korrosionsbeständig und wartungsfreundlich ausgeführt sein. Sämtliche Rohrleitungen sind spannungsfrei zu montieren. An geeigneten Stellen sind Entleerungsmöglichkeiten, Entlüftungen, Revisionsöffnungen, Spülanschlüsse sowie Absperrarmaturen vorzusehen, um einen sicheren Betrieb und eine einfache Wartung zu gewährleisten. Alle Rohrhalterungen sind schwingungshemmend auszuführen.

Mess-, Anzeige- und Überwachungseinrichtungen Die Wasserinjektionsanlage ist mit einer kontinuierlichen Mess-, Anzeige- und Überwachungseinrichtung auszustatten. Mindestens die Messgrößen Pumpendrehzahl, Pumpenleistung, Förderstrom, Betriebsdruck, Temperatur, Leistungsaufnahme, Sauerstoffgehalt sowie Betriebsstunden sind fortlaufend zu erfassen. Sämtliche Messwerte sind am Steuerstand digital und übersichtlich darzustellen. Das Überschreiten vorgegebener Grenzwerte ist sowohl optisch als auch akustisch zu signalisieren.

Steuerung

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Die Wasserinjektionsanlage ist vollständig vom Steuerstand aus bedienbar auszuführen. Hierzu gehören mindestens das Ein- und Ausschalten der Anlage, die Drehzahlregelung der Pumpe, die Hubsteuerung, die Einstellung der Injektionstiefe, die Drucküberwachung, die Anzeige der Pumpenleistung, die Erfassung der Betriebsdaten sowie die Anzeige von Störmeldungen. Alle Betriebszustände der Anlage sind eindeutig und jederzeit nachvollziehbar anzuzeigen.

Datenerfassung Während des Wasserinjektionsbetriebes sind die Betriebsdaten automatisch zu erfassen und zu speichern. Hierbei sind mindestens Datum, Uhrzeit, GNSS-Position, Pumpenleistung, Förderstrom, Injektionstiefe, Arbeitsbreite, Sauerstoffgehalt sowie die Betriebsstunden aufzuzeichnen. Die gespeicherten Daten müssen in den Dateiformaten CSV und PDF exportierbar sein.

Sicherheitseinrichtungen Die Wasserinjektionsanlage ist mit den erforderlichen Sicherheitseinrichtungen zur Gewährleistung eines sicheren und zuverlässigen Betriebes auszurüsten. Hierzu gehören mindestens ein Not-Aus-System, ein Trockenlaufschutz, ein Überdruckschutz, eine Temperaturüberwachung, eine Vibrationsüberwachung, ein Motorschutz sowie eine automatische Abschaltung der Anlage bei auftretenden Störungen.

5. Kraftstofftanks

Die Kraftstofftanks und die dazugehörigen AdBluetanks sind so zu dimensionieren, dass eine Tankgröße 10m³ erreicht wird.

Die Tanks sind mit Füllstandsensoren und Grenzwertgebern auszustatten. Die Füllstandsanzeige ist in der Konsole des Bedienstandes zu integrieren.

Bei geteilten Tanks muss sichergestellt sein, dass jeder Tank einzeln genutzt und betrieben werden kann.

Die Tanks sind zum Zwecke der Wartung und Reinigung mit einer Mannlochluke auszustatten.

6. Hydraulikanlage

Das Wasserinjektionsschiff ist mit einer vollständig betriebsbereiten Hydraulikanlage auszurüsten. Die Hydraulikanlage dient insbesondere dem Betrieb der Wasserinjektionsanlage, des Hubsystems des Injektionsbalkens, des Deckkrans, der Kupplungseinrichtungen sowie weiterer hydraulisch betriebener Arbeitsaggregate.

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Die Anlage ist für den dauerhaften Einsatz unter den Betriebsbedingungen eines Wasserinjektionsschiffes auszulegen und muss einen zuverlässigen Betrieb auch bei hoher Dauerbelastung gewährleisten. Die Ausführung hat mindestens entsprechend DIN EN ISO 4413 sowie den allgemein anerkannten Regeln der Technik zu erfolgen.

Die Hydraulikanlage ist für den sicheren und störungsfreien Dauerbetrieb unter allen vorgesehenen Betriebsbedingungen auszulegen. Sämtliche Komponenten sind entsprechend den auftretenden Betriebsdrücken, Volumenströmen und Lastfällen zu dimensionieren und als Industrie- oder Marineausführung für den Dauerbetrieb auszuwählen.

Hydraulikaggregat Das Hydraulikaggregat ist entsprechend dem maximal gleichzeitig auftretenden Leistungsbedarf aller hydraulischen Verbraucher auszulegen. Hierbei ist eine Leistungsreserve von mindestens 20 % vorzusehen.

Das Hydraulikaggregat ist mindestens mit einer oder mehreren Hydraulikpumpen, einem Hydrauliköltank, Druck- und Rücklauffiltern, einem Belüftungsfilter, einer Ölstandsanzeige, einer Druck- und Temperaturüberwachung, einem ausreichend dimensionierten Hydraulikölkühler sowie sämtlichen für einen sicheren Betrieb erforderlichen Sicherheitseinrichtungen auszurüsten. Die eingesetzten Hydraulikpumpen sind als Industrie- oder Marineausführung für den uneingeschränkten Dauerbetrieb auszulegen.

Hydrauliköltank Der Hydrauliköltank ist so zu dimensionieren, dass eine ausreichende Ölverweilzeit zur Entgasung, Beruhigung und Kühlung des Hydrauliköls gewährleistet wird. Das Tankvolumen ist entsprechend der installierten Pumpenleistung und der thermischen Belastung auszulegen.

Der Hydrauliköltank ist mindestens mit einem Mannloch, einer Revisionsöffnung, einer Ölstandsanzeige, einer Temperaturanzeige, einem Füllstutzen, einer Entleerungseinrichtung, einer Probenahmestelle sowie einer Magnetablassschraube auszuführen. Der Tank ist dauerhaft gegen Korrosion zu schützen und für Wartungs- und Reinigungsarbeiten gut zugänglich anzuordnen.

Ölfilterung Die Hydraulikanlage ist mindestens mit Druckfiltern, Rücklauffiltern und Belüftungsfiltern auszurüsten. Die Filterfeinheit ist entsprechend den Anforderungen der eingesetzten Hydraulikkomponenten auszuwählen.

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................

Sämtliche Filter sind mit optischen oder elektrischen Verschmutzungsanzeigen auszustatten. Ein Austausch der Filterelemente muss ohne Entleerung des gesamten Hydrauliksystems möglich sein.

Hydraulikleitungen Alle Rohr- und Schlauchleitungen sind entsprechend den maximal auftretenden Betriebsdrücken sowie den dynamischen Belastungen für den Dauerbetrieb auszulegen.

Hydraulikschläuche sind mit einem wirksamen Abriebschutz, UV-beständiger Außenhülle, Knickschutz sowie einer dauerhaft lesbaren Kennzeichnung auszuführen.

Rohrleitungen sind spannungsfrei zu montieren und gegen Schwingungen sowie mechanische Beschädigungen zu sichern. Alle Leitungen sind so zu verlegen, dass Wartungsarbeiten uneingeschränkt möglich sind.

Armaturen Alle hydraulischen Verbraucher sind mit den für einen sicheren Betrieb erforderlichen Armaturen auszurüsten.

Hierzu gehören mindestens Druckbegrenzungsventile, Rückschlagventile, Absperrventile, Stromregelventile, Wegeventile, Senkbremsventile sowie Lasthalteventile.

Sämtliche Armaturen sind gut zugänglich anzuordnen und eindeutig zu kennzeichnen.

Sicherheitsausstattung Die Hydraulikanlage ist mit allen erforderlichen Sicherheitseinrichtungen zum Schutz von Personen, Maschine und Umwelt auszurüsten.

Hierzu gehören mindestens Schlauchbruchsicherungen an allen Hubzylindern, Lastsicherungsventile, Druckbegrenzungsventile, Überdruckschutzeinrichtungen, eine Notablassfunktion, eine kontinuierliche Temperaturüberwachung sowie eine automatische Abschaltung bei unzulässigen Betriebszuständen.

Beim Ausfall einzelner Hydraulikleitungen oder Hydraulikkomponenten darf ein unkontrolliertes Absinken von Lasten nicht möglich sein.

Hydraulikzylinder Alle Hydraulikzylinder sind für den Dauerbetrieb auszulegen. Die Kolbenstangen sind hartverchromt oder mit einem mindestens gleichwertigen Korrosionsschutz auszuführen.

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Die Hydraulikzylinder sind mindestens mit einer Endlagendämpfung, austauschbaren Dichtungssystemen, Schmutzabstreifern, einem wirksamen Kolbenstangenschutz sowie geeigneten Entlüftungsmöglichkeiten auszurüsten.

Hydraulikölkühlung Zur Gewährleistung eines sicheren Dauerbetriebes ist ein ausreichend dimensioniertes Hydraulikölkühlsystem vorzusehen.

Die Kühlleistung ist so auszulegen, dass die zulässige Betriebstemperatur des Hydrauliköls auch unter maximaler Dauerbelastung nicht überschritten wird. Die Öltemperatur ist kontinuierlich zu überwachen.

Mess- und Überwachungseinrichtungen Die Hydraulikanlage ist mit einer kontinuierlichen Betriebsüberwachung auszustatten.

Mindestens Systemdruck, Pumpendruck, Rücklaufdruck, Öltemperatur, Ölstand, Filterverschmutzung sowie die Betriebsstunden sind kontinuierlich zu erfassen und im Steuerstand digital darzustellen.

Grenzwertüberschreitungen sowie Betriebsstörungen sind optisch und akustisch anzuzeigen und als Störmeldung an die Maschinensteuerung zu übergeben.

Leckagevermeidung Die Hydraulikanlage ist so auszulegen, dass Leckagen dauerhaft auf ein technisch unvermeidbares Mindestmaß reduziert werden.

Lecköl ist kontrolliert in den Hydrauliköltank zurückzuführen. Unter Hydraulikaggregaten, Ventilblöcken und Armaturen sind geeignete Auffangvorrichtungen vorzusehen, sodass austretendes Hydrauliköl nicht in die Umwelt oder in Gewässer gelangen kann.

Alle eingesetzten Dichtungswerkstoffe müssen für die vorgesehenen Hydrauliköle sowie die zu erwartenden Betriebsdrücke und Betriebstemperaturen dauerhaft geeignet sein.

Anforderungen an Hydraulikflüssigkeit Die verwendete Hydraulikflüssigkeit muss den Anforderungen des Komponentenherstellers entsprechen. Der Auftragnehmer hat im Angebot anzugeben: · Hydrauliköltyp, · Viskositätsklasse, Füllmenge,

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Übertrag: ................................ · Wechselintervalle. Der Einsatz biologisch schnell abbaubarer Hydraulikflüssigkeiten (nach ISO 15380) ist vorzusehen, sofern dies mit den eingesetzten Komponenten technisch vereinbar ist. Wird hiervon abgewichen, ist die Gleichwertigkeit oder technische Notwendigkeit nachvollziehbar zu begründen.

7. Decksausrüstung

Das Fahrzeug ist mit mit einer vollständigen Deckausrüstung für den Hafenunterhaltungsbetrieb, den Wasserinjektionsbetrieb sowie den Schubbetrieb im Verbund mit einem Ponton auszurüsten. Die Deckausrüstung ist so auszulegen, dass sämtliche Betriebszustände sicher, effizient und unter den im Binnenbereich üblichen Umwelt- und Lastbedingungen durchgeführt werden können. Alle Komponenten sind für den Dauerbetrieb unter maritimen Bedingungen auszulegen.

Deckkran

Das Wasserinjektionsschiff ist mit einem hydraulisch oder elektrohydraulisch angetriebenen, fest auf dem Hauptdeck installierten Deckkran auszurüsten. Der Kran ist für den Umschlag von Lasten, die Handhabung von Arbeitsgeräten und Ausrüstungsgegenständen sowie für Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Bord auszulegen. Darüber hinaus muss der Kran für den Einsatz im Hafenunterhaltungsbetrieb geeignet sein.

Der Deckkran muss eine Nenntragfähigkeit von mindestens 3,0 t besitzen. Diese Tragfähigkeit ist bei einer Mindestausladung von 8,0 m, gemessen ab der Bordaußenkante, nachzuweisen. Die Krananlage ist so auszulegen, dass die zulässige Arbeitslast (SWL) auch bei maximaler geforderter Ausladung sicher, kontrolliert und innerhalb der zulässigen Betriebsgrenzen aufgenommen, bewegt und abgesetzt werden kann.

Der Drehwerksbereich ist als 360°-Endlosdrehwerk oder in technisch gleichwertiger Ausführung auszuführen. Die Kransteuerung muss eine stufenlose, feinfühlige Lastbewegung in allen Arbeitsfunktionen ermöglichen. Sämtliche Arbeitsbewegungen sind über eine proportional geregelte Hydraulik auszuführen. Hub-, Wipp-, Teleskop- und Drehbewegungen müssen unabhängig voneinander sowie, soweit konstruktiv vorgesehen, gleichzeitig ausführbar sein.

Die Krananlage ist entsprechend den auftretenden statischen und dynamischen Belastungen zu dimensionieren. Sämtliche tragenden Bauteile, Lagerungen, Hydraulikkomponenten und

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Verbindungselemente sind für den vorgesehenen maritimen Einsatz auszulegen und gegen Korrosion zu schützen.

Der Deckkran ist mindestens mit folgenden sicherheitsrelevanten Einrichtungen auszurüsten:

· Lastmomentbegrenzung (LMB), · Überlastsicherung, · Not-Halt-Einrichtung, · Endlagenschalter für alle sicherheitsrelevanten Bewegungen, · Schlauchbruchsicherungen an allen lasttragenden Hydraulikzylindern, · akustische und optische Warnanzeigen für sicherheitsrelevante Betriebszustände, · Windüberwachung mit automatischer Betriebsbegrenzung oder Windabschaltung.

Die Lastmomentbegrenzung darf ein Überschreiten der zulässigen Lastkennlinie nicht zulassen. Sämtliche Sicherheitseinrichtungen sind fehlersicher und manipulationsgeschützt auszuführen und müssen den Kranbetrieb auch bei Ausfall einzelner Komponenten in einen sicheren Zustand überführen.

Der Kran ist zusätzlich mit einer Funkfernsteuerung auszustatten. Die Funkfernsteuerung muss die sichere Bedienung sämtlicher Kranbewegungen ermöglichen und für den vorgesehenen Einsatzbereich geeignet sein. Der Lieferumfang umfasst den vollständigen Sender- und Empfängerumfang einschließlich Ladegerät und mindestens eines Ersatzakkus. Die Funkfernsteuerung muss den einschlägigen sicherheitstechnischen Anforderungen entsprechen und betriebsbereit geliefert, montiert und in Betrieb genommen werden.

Die Krananlage einschließlich Steuerung, Sicherheitseinrichtungen und Dokumentation ist entsprechend den einschlägigen europäischen Richtlinien sowie den anerkannten Regeln der Technik auszuführen. Der Lieferumfang umfasst sämtliche für Montage, Inbetriebnahme, Prüfung und Abnahme erforderlichen Komponenten sowie die vollständige technische Dokumentation, Betriebsanleitung und Konformitätserklärung.

Kupplungseinrichtung für Schubverband

Das Wasserinjektionsschiff ist mit einer Kupplungseinrichtung zur Herstellung eines starren Schubverbandes mit dem vorgesehenen Arbeitsponton auszurüsten. Die Kupplungseinrichtung ist für den dauerhaften Einsatz im

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Hafenunterhaltungsbetrieb auszulegen und muss eine sichere sowie form- und kraftschlüssige Verbindung zwischen Schubboot und Ponton gewährleisten.

Die Kupplungseinrichtung ist so zu dimensionieren, dass sämtliche im Betrieb auftretenden statischen und dynamischen Kräfte sicher aufgenommen und in die Schiffskonstruktion eingeleitet werden. Die Kraftübertragung muss sowohl in Längs- als auch in Querrichtung sowie hinsichtlich der auftretenden Biegemomente und Torsionsbeanspruchungen gewährleistet sein. Die Auslegung hat unter Berücksichtigung aller maßgebenden Betriebszustände zu erfolgen.

Das Kupplungssystem muss die Herstellung eines starren Schubverbandes ermöglichen und eine dauerhaft sichere Haltekraft auch bei dynamischen Belastungen gewährleisten. Die Bedienung der Kupplungseinrichtung muss einfach, sicher und ergonomisch erfolgen und durch ein bis zwei Personen ohne besonderen Kraftaufwand möglich sein. Gegen ein unbeabsichtigtes Lösen der Verbindung ist eine redundante Sicherung vorzusehen.

Die Ausstattung der Kupplungseinrichtung umfasst mindestens zwei voneinander unabhängige Koppelwinden, jeweils an Backbord und Steuerbord angeordnet, oder ein technisch gleichwertiges Kupplungssystem. Die Kupplungselemente sind hydraulisch oder mechanisch zu betätigen und mit einem Schnellverriegelungssystem auszurüsten. Sämtliche Kontakt- und Anlageflächen sind mit einem geeigneten Verschleißschutz auszuführen. Der Verriegelungszustand der Kupplung ist dem Schiffsführer durch eine eindeutige optische Anzeige im Steuerstand anzuzeigen.

Der Auftragnehmer hat die Eignung und Dimensionierung der Kupplungseinrichtung rechnerisch nachzuweisen. Hierzu gehören insbesondere der Nachweis der maximal übertragbaren Schubkräfte, der Festigkeitsnachweis sämtlicher Kupplungselemente einschließlich ihrer Befestigungen, der Nachweis der ausreichenden Tragfähigkeit und Ermüdungsfestigkeit der Schiffstruktur im Bereich der Krafteinleitung sowie ein Dauerfestigkeitsnachweis für die zu erwartenden Lastwechsel. Darüber hinaus ist die ordnungsgemäße Funktion der Kupplungseinrichtung im Rahmen der Erprobung und Abnahme des Schiffes nachzuweisen.

Die Auslegung der Kupplungseinrichtung und des Schubverbandes muss gewährleisten, dass der Verband unter allen vorgesehenen Betriebsbedingungen sicher geführt und betrieben werden kann. Hierbei sind insbesondere die maximal auftretenden Schubkräfte im Hafenunterhaltungsbetrieb,

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LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Strömungseinflüsse auf Binnenwasserstraßen, asymmetrische Belastungszustände, Brems- und Anfahrvorgänge, Windlasten sowie Wellenschlag im Hafenbereich zu berücksichtigen. Sämtliche tragenden Bauteile und Verbindungselemente sind entsprechend den auftretenden Beanspruchungen auszulegen und dauerhaft gegen Korrosion und Verschleiß zu schützen.

Deckaufteilung, Arbeitsflächen sowie Anschlag- und Sicherungseinrichtungen

Die Decksanordnung ist so auszulegen, dass ein sicherer, ergonomischer und effizienter Betrieb des Wasserinjektionsschiffes unter allen vorgesehenen Einsatzbedingungen gewährleistet ist. Sämtliche Arbeits-, Verkehrs- und Wartungsbereiche sind entsprechend den betrieblichen Anforderungen anzuordnen und so zu gestalten, dass ein sicherer Zugang zu allen Anlagen, Ausrüstungen und Bedienstellen jederzeit möglich ist.

Die Decksflächen sind mit einem dauerhaft rutschhemmenden Belag auszuführen, der für den maritimen Einsatz sowie für den Betrieb unter Nässe, Verschmutzung und Frost geeignet ist. Für Bedien-, Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten sind ausreichend dimensionierte Bewegungsflächen vorzusehen. Verkehrswege sind eindeutig erkennbar auszuführen und durch geeignete Maßnahmen gegen Stolper-, Rutsch- und Absturzgefahren zu sichern. Alle Bereiche mit Absturzgefahr sind mit ausreichend dimensionierten Geländern oder gleichwertigen Absturzsicherungen auszurüsten.

Für Hebe-, Montage- und Sicherungsarbeiten sind auf dem Arbeitsdeck ausreichend bemessene Anschlag- und Lastaufnahmepunkte vorzusehen. Diese sind so anzuordnen, dass Arbeitsgeräte, Ausrüstungen und Ersatzteile sicher gehoben, bewegt und transportiert werden können. Darüber hinaus müssen geeignete Sicherungspunkte zur Verzurrung und Fixierung von Arbeitsgeräten, Containern, Ausrüstungsgegenständen und sonstigen Lasten während des Betriebes vorhanden sein. Sämtliche Anschlag- und Sicherungspunkte sind entsprechend den maximal zulässigen Belastungen auszulegen, dauerhaft zu kennzeichnen und rechnerisch nachzuweisen. Die Ausführung hat unter Berücksichtigung der im Betrieb auftretenden statischen und dynamischen Beanspruchungen zu erfolgen.

Die gesamte Decksgestaltung einschließlich der Arbeitsflächen, Verkehrswege, Geländer, Anschlagpunkte und Sicherungseinrichtungen muss den geltenden arbeitsschutzrechtlichen Vorschriften sowie den einschlägigen Normen und anerkannten Regeln der Technik entsprechen.

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Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Beleuchtung der Arbeitsbereiche

Alle Arbeits- und Verkehrsbereiche an Deck sind mit einer fest installierten Arbeitsbeleuchtung (LED) auszurüsten. Die Beleuchtungsanlage ist so auszulegen, dass ein sicherer Schiffsbetrieb sowie Wartungs-, Umschlag- und Instandhaltungsarbeiten auch bei Dunkelheit oder eingeschränkten Sichtverhältnissen uneingeschränkt möglich sind.

Die Beleuchtung ist blendarm auszuführen und muss eine gleichmäßige Ausleuchtung aller sicherheitsrelevanten Arbeitsbereiche, Laufwege, Bedienplätze sowie der Umschlagbereiche gewährleisten. Es sind energieeffiziente LED-Leuchten mit für den maritimen Einsatz geeigneter Schutzart und hoher Korrosionsbeständigkeit einzusetzen. Sämtliche Leuchten und Befestigungselemente sind seewasser- und witterungsbeständig auszuführen sowie gegen mechanische Beschädigungen geschützt anzuordnen. Die Beleuchtungsanlage ist für den dauerhaften Betrieb unter den im Hafenunterhaltungsdienst auftretenden Umgebungsbedingungen auszulegen.

8. Messeinrichtungen

Das WI-Gerät ist mit geeigneten Messeinrichtungen zur Erfassung des Sauerstoffgehaltes im Wasser auszurüsten.

Die Messeinrichtungen müssen:

für den Einsatz im Binnenwasser geeignet sein, kontinuierliche Messungen ermöglichen, Messwerte digital anzeigen und speichern können.

Ein Mehrstrahl-Echolot (Multibeam Echo Sounder) ist auszurüsten. Das System muss mindestens über zwei Arbeitsfrequenzbereiche verfügen:

Niederfrequenzbereich: 30–40 kHz Hochfrequenzbereich: 200–250 kHz

Das Echolot muss für Vermessungs- und Unterhaltungsarbeiten in Hafen- und Küstengewässern geeignet sein und eine hochauflösende Erfassung der Gewässertopographie gewährleisten.

Die hydrographische Vermessung ist gemäß IHO S-44 mindestens nach Order 1a durchzuführen. Die Einhaltung der dort definierten Anforderungen an Tiefen- und Positionsgenauigkeit ist nachzuweisen.

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Leistungsverzeichnis

Fluidsystem (2022-04)

LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ 9. Steuerstand

Das WI-Gerät ist mit einem vollständig ausgebauten Steuerhaus bzw. einer Bedienerkabine auszustatten, die als geschützter Arbeits-, Steuer- und Aufenthaltsbereich dient. Die Kabine ist so zu dimensionieren und auszuführen, dass mindestens zwei Personen während Arbeitsunterbrechungen und Pausenzeiten einen angemessenen Aufenthaltsbereich nutzen können. Der Innenraum ist vollständig auszubauen und als kombinierter Arbeits- und Aufenthaltsraum zu gestalten. Ein ergonomisch gestalteter PC-Arbeitsplatz ist vorzusehen (PC bauseits gestellt), wobei eine großzügige und funktionale Innenraumaufteilung sicherzustellen ist.

Der Steuerstand ist mit einem ergonomischen Steuersitz für Sitz-/Stehbetrieb auszurüsten. Die Bedienhöhe des Steuerstands ist auf OKFF +2,50 m über Decksniveau auszuführen. Zudem ist eine möglichst freie Rundumsicht vom Steuerstand sicherzustellen.

Die Kabine ist auf einer schwingungs- und vibrationsentkoppelten Kabinenstruktur zu montieren, sodass die Übertragung von Struktur- und Betriebserschütterungen auf den Innenraum wirksam minimiert wird.

Die allgemeine Beleuchtung ist in energieeffizienter LED-Ausführung vorzusehen. Die elektrische Bedienung und Überwachung hat über eine zentrale Schalttafel im Steuerstand zu erfolgen.

Die Kabine ist mit Sonnen- und Wärmeschutzverglasung auszuführen; sämtliche Fenster sind zusätzlich mit geeigneten Sonnenschutzrollos auszustatten. Desweiteren sind beheizte Frontscheiben bzw. Antibeschlag-System als vollwertige Heizung mit Thermostatsteuerung vorzusehen. Im Innenraum ist eine Spüle mit Abtropffläche zu installieren. Weiterhin sind ein Frischwassertank mit einem Mindestvolumen von 300 Litern sowie ein entsprechend dimensionierter Schmutzwassertank vorzusehen.

Die Kabine ist ferner mit einer Klimaanlage, einer Heizung, einem Radio sowie einem Kühlschrank auszustatten. Insgesamt sind sämtliche Komponenten so anzuordnen und auszuführen, dass eine ergonomische Bedienung sowie ein sicherer und komfortabler Betrieb unter allen Einsatzbedingungen gewährleistet ist. Die Anlagen sind entsprechend den zu erwartenden Umgebungsbedingungen auszulegen und müssen einen sicheren und komfortablen Betrieb des Steuerstandes während des gesamten Einsatzspektrums gewährleisten. Des Weiteren sind ein Radio, ein ausreichend dimensionierter

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Fluidsystem (2022-04)

LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Kühlschrank (Energieeffizienzklasse A oder höher, sofern eine Energiekennzeichnung nach geltendem EU-Recht vorgesehen ist) sowie mindestens sieben 230-V-Wechselstromsteckdosen in der Kabine vorzusehen.

10. Bordnetz

Die Bordenergieversorgungsanlage ist für den Einsatz auf einem WI Gerät in der Binnenwasserstraßen- und Hafenunterhaltung auszulegen und als vollständiges, betriebsbereites System zu liefern, zu montieren, zu prüfen und in Betrieb zu nehmen. Die Anlage umfasst ein 24-V-Gleichstrom-Bordnetz, ein 230/400-V-Wechselstromnetz mit 50 Hz, einen Landstromanschluss sowie einen schallgedämmten Diesel-Stromgenerator. Sämtliche Komponenten sind für den Einsatz unter den besonderen Betriebsbedingungen eines WI Gerät, insbesondere hinsichtlich Vibrationen, Feuchtigkeit, Schmutzbelastung, Korrosion sowie wechselnder Lastzustände, geeignet auszuführen.

Das 24-V-Gleichstrom-Bordnetz dient der Versorgung aller sicherheitsrelevanten und betriebstechnischen Einrichtungen des Schiffes. Hierzu zählen insbesondere Navigations- und Kommunikationsanlagen, Steuerungs- und Überwachungssysteme, Alarm- und Sicherheitseinrichtungen, Beleuchtungsanlagen, Mess- und Regeltechnik, Funkanlagen sowie Hilfsaggregate. Die Energieversorgung erfolgt über einen von der Hauptmaschine angetriebenen Ladegenerator mit entsprechend dimensionierten Starter- und Verbraucherbatterien. Starter- und Verbraucherbatterien sind getrennt auszuführen. Die Batterien sind sowohl über den Ladegenerator der Hauptmaschine als auch über ein Batterieladegerät bei angeschlossenem Landstrom automatisch zu laden. Die Ladeeinrichtungen müssen über eine automatische Laderegelung verfügen.

Im Steuerhaus sind sieben Schutzkontakt-Steckdosen (230 V AC) vorzusehen. Die Versorgung dieser Steckdosen erfolgt unabhängig vom 230/400-V-Bordnetz über einen 24/230-V-Wechselrichter mit reiner Sinusspannung und ausreichender Leistung für den Betrieb üblicher Büro- und Kommunikationsgeräte.

Das 230/400-V-Wechselstromnetz ist als Dreiphasennetz mit einer Frequenz von 50 Hz auszuführen und dient der Versorgung sämtlicher Wechselstromverbraucher an Bord. Die Stromversorgung erfolgt über einen schallgedämmten Diesel-Stromgenerator sowie alternativ über den Landstromanschluss. Die Energieverteilung erfolgt über eine zentrale Hauptverteilung mit den erforderlichen Schalt-, Mess-, Schutz- und Überwachungseinrichtungen. Sämtliche

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Fluidsystem (2022-04)

LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Stromkreise sind selektiv abzusichern und übersichtlich zu kennzeichnen.

Für die externe Stromversorgung während der Liegezeiten ist ein Landstromanschluss für 230/400 V Drehstrom vorzusehen. Zwischen Landstrom- und Generatorbetrieb ist eine automatische Umschalteinrichtung mit mechanischer und elektrischer Verriegelung vorzusehen, welche eine Parallelschaltung beider Energiequellen verhindert.

Der Diesel-Stromgenerator ist schallgedämmt auszuführen und hinsichtlich seiner Leistung so zu dimensionieren, dass sämtliche vorgesehenen 230/400-V-Verbraucher gleichzeitig sicher versorgt werden können. Der Generator ist mit automatischer Spannungsregelung (AVR), Start- und Stoppautomatik sowie den erforderlichen Schutz- und Überwachungseinrichtungen auszurüsten.

Die gesamte elektrische Anlage ist entsprechend den geltenden Vorschriften für Binnenschiffe sowie den Anforderungen an Arbeitsschiffe auszuführen. Alle elektrischen Betriebsmittel, Schaltschränke, Verteilungen und Kabelanlagen sind korrosionsbeständig, vibrationsfest und für den Einsatz in feuchter und verschmutzter Umgebung geeignet auszulegen.

11. Spezialwerkzeuge für Inspektion und Wartung

Das WI-Gerät ist mit sämtlichen Spezialwerkzeugen auszustatten, die für die Durchführung von täglichen bzw. monatlichen Inspektions-, Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten an Motoren, Getrieben, Antrieben, Hydraulikanlagen sowie allen weiteren Ausrüstungskomponenten erforderlich sind.

Der Lieferumfang muss alle für die regelmäßige Wartung und den bestimmungsgemäßen Betrieb notwendigen Spezialwerkzeuge umfassen. Diese sind vollständig, dauerhaft gekennzeichnet und in geeigneter Form bereitzustellen.

12. Dokumentation

Zum Lieferumfang gehören:

technische Dokumentation, Bedienungs- und Wartungsanleitungen in deutscher Sprache, Konformitäts- und Zulassungsnachweise, Erprobung und Probebetrieb auch als Schubverband Einweisung des Bedienpersonals.

Der Auftragnehmer schuldet die Herstellung eines vollständig funktionsfähigen, betriebsbereiten und abnahmefähigen

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Fluidsystem (2022-04)

LV Wasserinjektionsschiff

Nr. Leistungsbeschreibung Menge/ Einh. Preis (EP) Gesamt (GP)

Übertrag: ................................ Arbeitsbootes. Sämtliche Leistungen, Lieferungen, Materialien, Nebenleistungen und Anpassungen, die zur Erreichung des ausgeschriebenen Leistungsziels erforderlich sind, gelten als Bestandteil des Leistungsumfangs, auch wenn einzelne Positionen nicht ausdrücklich beschrieben sind. Das Arbeitsboot ist als fix und fertige Gesamtleistung (schlüsselfertige Lieferung) zu übergeben. Die Verantwortung für die technische Umsetzung und die Erreichung der geforderten Funktionalität verbleibt beim Auftragnehmer.

1St EP ......................... GP ............................

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LV-Zusammenfassung

Fluidsystem (2022-04)

52 52 Wasserinjektionsschiff

Nr. Bezeichnung Seite Gesamt in EUR

Summe LV 52 Wasserinjektionsschiff

Angebotssumme, Netto: EUR ..................................

zzgl. MwSt. (19,0 %): EUR ..................................

Angebotssumme, Brutto: EUR ..................................

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