[Seite 1]

w

Landeshauptstadt Stuttgart Amt für Umweltschutz

Landeshauptstadt Stuttgart, Amt für Umweltschutz, Postfach 10 60 34, 70049 Stuttgart

1.Oktober 2026

Erstellung eines Gutachtens „Wirkungen von Tempo 30 nachts in Hauptver- kehrsstraßen“ Leistungsbeschreibung

Die Lärmemissionen des Straßenverkehrs werden, außer durch die Verkehrsmenge und die Verkehrszusammensetzung, auch wesentlich durch die gefahrenen Geschwin- digkeiten und den Verkehrsablauf bestimmt. Aus diesem Grund verfolgt der Lärmakti- onsplan der Landeshauptstadt Stuttgart das Ziel, mit Hilfe von Geschwindigkeitsbe- schränkungen und -verstetigungen in möglichst vielen Hauptverkehrsstraßen eine Lärmminderung zu erreichen. Der Gemeinderat hat daher die Verwaltung mit der Überprüfung der zulässigen Geschwindigkeiten des Hauptstraßennetzes beauftragt. Um die Wohnbevölkerung nachts vor hohen Lärmbelastungen schützen und die Nachtruhe gewährleisten zu können, ist eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 km/h in der Nacht vorgesehen.

Es soll ein Gutachten erstellt werden, in dem die Umsetzbarkeit von Tempo 30 nachts in Hauptverkehrsstraßen aufgezeigt wird. Dabei sollen alle Straßen mit Wohnbebau- ung mit einer Lärmbelastung (Mittelungspegel) von mehr als 55 dB(A) nachts nach der Lärmkartierung gemäß EU-Umgebungslärmrichtlinie berücksichtigt werden. Vorrangig sollen die Lärmbelastungen in den Lärmschwerpunkten, das sind Bereiche mit einer Lärmbelastung (Mittelungspegel) von über 60 dB(A) in der Nacht, gemindert werden. Die entsprechenden Straßen sind den beiliegenden Karten zu entnehmen.

Gutachten sollen für sieben Stadtbezirke erstellt werden. Die Vergabe erfolgt in fünf getrennten Losen, die unabhängig voneinander vergeben werden können.

Los 1: Botnang In folgenden Hauptverkehrsstraßen bzw. Abschnitten davon sollen die Möglichkeiten einer Anordnung von Tempo 30 nachts untersucht werden:  Vaihinger Landstraße (Sportplatz – Brucknerstraße)  Brucknerstraße  Beethovenstraße (Lindpaintnerstraße – Regerstraße)  Regerstraße (Beethovenstraße – Schumannstraße)  Schumannstraße (Regerstraße – Furtwänglerstraße)  Furtwänglerstraße (Schumannstraße - Feuerbacher-Tal-Straße)

u b

Sie erreichen uns mit: Linien 5, 6, 7, 12 und 15 bis Haltestelle Olgaeck Linien 42 und 43 bis Haltestelle Olgaeck

[Seite 2]

Einzelheiten zu den Straßen (Lärmbelastung Nacht, aktuelle zulässige Höchstge- schwindigkeit, Linienbusse) sind den anliegenden Karten und Tabellen zu entnehmen. Pos. 1 Verkehrszählungen und Geschwindigkeitsmessungen über 48 Stunden an voraussichtlich vier Straßenabschnitten. Die Anzahl der durchzuführenden Verkehrszählungen und Geschwindigkeitsmessungen steht noch nicht endgül- tig fest. Daher ist ein Einzelpreis für eine Verkehrszählung und Geschwindig- keitsmessung anzugeben.

Auswahl der Zählstellen auf Vorschlag des Anbieters und nach Abstimmung mit Auftraggeberin

Auswertung folgender Daten:

DTV,
Anzahl Pkw, leichte Lkw (Lkw über 3,5 t ohne Anhänger, Busse), schwere Lkw (Lkw mit Anhänger bzw. Sattelkraftfahrzeuge, Zugmaschinen mit Auflieger), je Stunde am Tag (6 - 22 Uhr) und in der Nacht (22 - 6 Uhr)
Tagesganglinien
Geschwindigkeitsverteilung, V , V 50 85
alle Daten getrennt nach Fahrtrichtungen Pos. 2 Erarbeitung eines Verkehrsmengenmodells für die weiteren Untersuchun- gen auf Grundlage der erhobenen Verkehrsdaten und der vorhandenen Ver- kehrsbelastungsdaten der Stadt.

Das zu verwendende Verkehrsmodell ist hierbei auf den Analysefall 2027 im Stadtbezirk zu kalibrieren. Es liegt ein VISUM-Modell der Stadt vor. Für die Gemarkungsgrenze liegen im 2-Jahres-Rhythmus 24h-Zählungen vor. Nach Auftragsvergabe können auch die vorliegenden Knotenpunktzählungen zur Verfügung gestellt werden. In der Regel liegen diese als 12h oder 16h-Zählun- gen ohne Berücksichtigung des Nachtzeitraums vor. Pos. 3 Erfassung der bestehenden Lärmbelastung: Fassadenpegelberechnung für alle Gebäude (lauteste Fassade) nach RLS-19 (Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 2019)

Ermittlung der Belastetenzahlen (Anzahl betroffener Gebäude und Bewohner über 60 bzw. über 55 dB(A) in der Nacht); die Einteilung der Gebäude erfolgt nach der lautesten Fassade; alle Bewohner eines Gebäudes werden dem Ge- bäude nach der lautesten Fassade zugeordnet

Darstellung in Tabellen und Gebäudelärmkarten (Darstellung des höchsten Pegels je Gebäude)

Ein 3D-Stadtmodell mit den benötigten Gelände- und Gebäudedaten sowie die Einwohnerzahlen werden von der Auftraggeberin zur Verfügung gestellt.

Untersuchung der Wirkungen einer Tempo-30-Regelung Szenario: Tempo 30 nachts in allen Streckenabschnitten mit mehr als 55 dB(A) in der Nacht sowie kurzen Abschnitten dazwischen mit geringeren Lärmbelastungen, sofern deren Länge nicht 300 m überschreitet. Pos. 4 Aussagen zum Verkehrsfluss: erste qualitative Aussagen zu ggf. erforderlichem Anpassungsbedarf der Lichtsignalisierung; bei Bedarf Darstellung zu empfehlender Maßnahmen

[Seite 3]

Pos. 5 Aussagen zu möglichen Verkehrsverlagerungen: anhand verkehrsplanerischem Sachverstand (z.B. bei Störungen im Ver- kehrsfluss; Beurteilung von Reisezeitverlusten), keine Umlegungen mit VI- SUM Pos. 6 Wirkungen auf den ÖPNV: Feststellung, welche Verzögerungen für den Linienbusverkehr durch Tempo 30 zu erwarten sind und mögliche daraus entstehende Konsequenzen Pos. 7 Bewertung des Szenarios anhand der festgestellten Wirkungen Pos. 8 Bei Bedarf - und in Abstimmung mit der Auftraggeberin - Änderung des Szenarios: Zum Beispiel Tempo 30 nachts nur in einzelnen Straßen; ggf. Lücken- schlüsse zur Vermeidung häufig wechselnder Höchstgeschwindigkeiten (zwi- schen 30 und 40 bzw. 50 km/h)

Erneute Wirkungsuntersuchung: Verkehrsfluss, Verkehrsverlagerungen, ÖPNV und Bewertung des Szenarios anhand der festgestellten Wirkungen wie in Pos. 4 bis 7 Pos. 8.1 Aussagen zum Verkehrsfluss (wie Pos. 4) Pos. 8.2 Aussagen zu möglichen Verkehrsverlagerungen (wie Pos. 5) Pos. 8.3 Wirkungen auf den ÖPNV (wie Pos. 6) Pos. 8.4 Bewertung des Szenarios anhand der festgestellten Wirkungen Pos. 9 Aussagen zur Luftschadstoffbelastung, qualitativ, keine Berechnungen; Vereinbarkeit mit Luftreinhalteplan Pos. 10 Erfassung der Lärmbelastung mit Tempo 30 nachts für das ausgewählte Szenario anhand geänderten Verkehrsmengen (sofern vorhanden) und Ge- schwindigkeiten:

Fassadenpegelberechnung für alle Gebäude (lauteste Fassade) nach RLS- 19 (Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 2019)

Darstellung in Tabellen und Gebäudelärmkarten (Darstellung des höchsten Pegels je Gebäude); Darstellung der Lärmminderung: wie viele Menschen werden entlastet? Pos. 11 Erfassung der Lärmbelastung mit Tempo 40 nachts für das ausgewählte Szenario anhand geänderten Verkehrsmengen (sofern vorhanden) und Ge- schwindigkeiten zur Abwägung für die Straßenverkehrsbehörde: Aufgaben im Einzelnen wie in Pos. 10. Pos. 12 Priorisierungsempfehlung für die Umsetzung, falls Umsetzung nur schritt- weise erfolgen kann (Bedarfsposition) Pos. 13 Erstellen eines Ergebnisberichts (wahlweise auch getrennte Berichte für Verkehrliche Untersuchung und Schalltechnische Untersuchung)

[Seite 4]

Pos. 14 Abstimmungsgespräche mit der Auftraggeberin während der Gutachtener- stellung

Termine werden vereinbart; voraussichtlich zu Beginn der Gutachtenerstel- lung (Festlegung der Zählstellen), nach den Verkehrszählungen bzw. Erstel- lung des Verkehrsmodells (Pos. 2) und nach Bewertung des Szenarios (Pos. 7)

Es ist ein Einzelpreis je Besprechung anzugeben. Pos. 15 (Bedarfsposition) Präsentation der Ergebnisse in Gremien des Gemeinderats und/oder im Bezirksbeirat

Es ist ein Einzelpreis je Präsentation anzugeben.

Los 2: Mühlhausen In folgenden Hauptverkehrsstraßen bzw. Abschnitten davon sollen die Möglichkeiten einer Anordnung von Tempo 30 nachts untersucht werden:  Mühlhäuser Straße (Anfang Bebauung - Seeblickweg / Seeblickweg - Kapellenweg / Kapellenweg - Raingärtlesweg / Raingärtlesweg - Hofener Brücke)  Wagrainstraße (Seeblickweg - Hopfenseeweg)  Seeblickweg (Mühlhäuser Straße - Wagrainstraße / Wagrainstraße - Benzenäcker- straße)  Benzenäckerstraße (Seeblickweg - Bachstelzenstraße / Bachstelzenstraße - Seead- lerstraße / Seeadlerstraße - Kormoranstraße)  Kormoranstraße (Benzenäckerstraße - Seeblickweg)  Aldinger Straße (Hofener Brücke - Mönchfeldstraße / Mönchfeldstraße - Stadtgrenze Remseck)  Mönchfeldstraße (Aldinger Straße - Meierberg, / Meierberg - Bachhalde / Mönchfel- der Talweg - Karpfenstraße / Karpfenstraße - Wohnstift Mönchfeld / Wohnstift Mönchfeld - Suttnerstraße / Suttnerstraße - Adalbert-Stifter-Str. (DRV) / A.-Stifter- Straße (DRV) - Bahnübergang)

Einzelheiten zu den Straßen (Lärmbelastung Nacht, aktuelle zulässige Höchstge- schwindigkeit, Linienbusse) sind den anliegenden Karten und Tabellen zu entnehmen. Pos. 1 - 15 wie in Los 1.

Los 3: Münster In folgenden Hauptverkehrsstraßen bzw. Abschnitten davon sollen die Möglichkeiten einer Anordnung von Tempo 30 nachts untersucht werden:  Neckartalstraße (Argengasse – Austraße / Austraße – Freibergstraße / Freiberg- straße – Wupperstraße)

Einzelheiten zu den Straßen (Lärmbelastung Nacht, aktuelle zulässige Höchstge- schwindigkeit, Linienbusse) sind den anliegenden Karten und Tabellen zu entnehmen. Pos. 1 - 15 wie in Los 1.

[Seite 5]

Los 4: Plieningen und Birkach In folgenden Hauptverkehrsstraßen bzw. Abschnitten davon sollen die Möglichkeiten einer Anordnung von Tempo 30 nachts untersucht werden: Plieningen  Adornostraße (Filderhauptstraße – Steckfeldstraße)  Bernhauser Straße (Filderhauptstraße - Hermann-Kopp-Weg)  Echterdinger Straße (Filderhauptstraße - Hermann-Mögle-Weg)  Filderhauptstraße (Garbenstraße - Walbrunnenstraße)  Filderhauptstraße (Walbrunnenstraße - Echterdinger Straße)  Filderhauptstraße (Echterdinger Straße - Turnierstraße)  Filderhauptstraße (Turnierstraße - Bernhauser Straße)  Goezstraße (Turnierstraße - Scharnhauser Straße)  Mittlere Filderstraße (Allgäustraße - Scharnhauser Straße)  Neuhauser Straße (Bernhauser Straße - Mittlere Filderstraße)  Neuhauser Straße (Mittlere Filderstraße - Ortsende)  Scharnhauser Straße (komplett)  Schoellstraße (Filderhauptstraße - Turnierstraße)  Turnierstraße (Schoellstraße - Filderhauptstraße)

Birkach  Aulendorfer Straße (Beginn Bebauung - Birkheckenstraße)  Aulendorfer Straße (Birkheckenstraße - Beginn Lärmschutzwand)  Aulendorfer Straße (Bereich Lärmschutzwand)  Aulendorfer Straße (Ende Lärmschutzwand - Erisdorfer Straße)  Aulendorfer Straße (Erisdorfer Straße - Törlesäckerstraße)  Birkheckenstraße (Törlesäckerstraße - Welfenstraße)  Ohnholdstraße (Aulendorfer Straße - Haus Nr. 108)  Törlesäckerstraße (Aulendorfer Straße - Birkheckenstraße)  Welfenstraße (Birkheckenstraße - Äxtlestraße)  Welfenstraße (Äxtlestraße - Steckfeldstraße)

Einzelheiten zu den Straßen (Lärmbelastung Nacht, aktuelle zulässige Höchstge- schwindigkeit, Linienbusse) sind den anliegenden Karten und Tabellen zu entnehmen. Pos. 1 - 15 wie in Los 1.

Los 5: Wangen und Kaltental In folgenden Hauptverkehrsstraßen bzw. Abschnitten davon sollen die Möglichkeiten einer Anordnung von Tempo 30 nachts untersucht werden: Wangen  Inselstraße (Wasenstraße - Ulmer Straße)  Ulmer Straße (Inselstraße – Viehwasen)

Kaltental  Böblinger Straße (Vogelrain - Nr. 350/Polizeisiedlung / Ortsanfang (Nr. 361) - Alte Straße / Alte Straße - Ortsende)

Einzelheiten zu den Straßen (Lärmbelastung Nacht, aktuelle zulässige Höchstge- schwindigkeit, Linienbusse) sind den anliegenden Karten und Tabellen zu entnehmen. Pos. 1 - 15 wie in Los 1.

[Seite 6]

Zeitplan Der Termin für die Verkehrszählungen und Geschwindigkeitsmessungen (Pos. 1) wird vereinbart. Die weiteren Positionen sind anschließend innerhalb von vier Monaten zu erledigen. Bei Bedarf der Position 8 kann eine zusätzliche Bearbeitungszeit von drei Monaten vereinbart werden. Verkehrszählungen werden üblicherweise von September bis Mitte November und von März bis Juni (außerhalb der Schulferien) durchgeführt, um repräsentative Werte für die durchschnittlichen täglichen Verkehrsmengen zu erhalten. Im Winter wegen der Witterung und im Sommer wegen Ferien wird in der Regel nicht gezählt. Baustellen mit Streckensperrungen und Umleitungen können Zählungen in einer Zählperiode unmög- lich machen, weshalb sich die Verkehrserhebungen auf den nächsten Zählzeitraum verschieben werden. Sollten die ersten Verkehrszählungen noch im Frühjahr/Frühsom- mer 2027 möglich sein, wäre der Termin für die Fertigstellung der ersten Gutachten demnach bis Oktober 2027, wenn Position 8 dazukommt bis Jahresende 2027/Jahres- anfang 2028. Bei Verkehrszählungen im Herbst 2027 wäre der Fertigstellungstermin ca. 30.03.2028, wenn Pos. 8 dazukommt ca. Juni 2028.

Wertung 100% Preis

Mit dem Angebot einzureichende Unterlagen Siehe Dokument „Einzureichende Unterlagen“

Schlussbemerkungen Die Lose können sowohl einzeln als auch gesammelt angeboten und vergeben wer- den. Kooperationen/Arbeitsgemeinschaften mit anderen Büros oder Unterauftragnehmer sind zugelassen und müssen im Angebot genannt werden.

Leistungsbeschreibung.pdf

w

u b