[Seite 1]
1 Meter (örtliche Aufnahme) 152,400 152,500 152,600 152,700 152,800 152,900 153,000 153,100 153,200 153,300 153,400 153,500 153,600 153,700 153,800 153,900 154,000 154,100 154,200 154,300 154,400 154,500 154,600 154,700 154,800 154,900 155,000 155,100 155,200 155,300 155,400 155,500 155,600 155,700 155,800 155,900 156,000 156,100 156,200 156,300 156,400 156,500 156,600 156,700 156,800 156,900 157,000 157,100 157,200 157,300 157,400 157,500 157,600 157,700 157,800 157,900 158,000 158,100 158,200 158,300 158,400 158,500 158,600 158,700 158,800
F 152,639 A Betonkante (li.,a=0,3m) 158,201 W4 W13 W2 Gleis 1 Gleis 1 Gleisabstände und 2 Weichen in Bf Nennig (SNE) 4,00m 4,00m 4,00m auf ca.4,81m ca.4,81m auf 4,00m 4,00m 4,00m auf 4,50m 4,50m 4,50m 4,50m auf 3,75m 3,75m auf 4,00m Bf Perl (SPE) durchgehenden Gleisen Gleis 2 Gleis 2 A W1 158,201
r=5000 u=55 r=5500 r=874 r=1019 r=1020 r=715 r=958.50 r=1320 3 u=0 u=0 u=0 u=0 u=0 u=0 u=0 Kurvenband / Überhöhung Null - Linie u=75 u=85 u=100 u=80 u=50 r=0 r=0 r=0 r=0 r=0 r=0 r=0 r=0 r=990
4 Neigungsband (Neigungen nicht maßstäblich) ‰ -0,41 ‰ +0,244 ‰ +1,559 ‰ +2,452 ‰ +1,840 ‰ +0,762 ‰ -1,513 ‰ -0,224 ‰ -0,782 ‰ -1,440 ‰ -0,539 ‰ -1,448‰ -2,372 ‰ -0,842 ‰ +1,555 ‰ -0,270 ‰ +1,981 ‰ +0,000 ‰
5 Vorhandene Oberbauanordnung
6 Neue Oberbauanordnung 152,423
Bahnübergänge, Bahnübergänge 7 Kabelquerung Kabelkanäle Kabelkanäle 8 Brücken und Durchlässe TE-Querung 9 Bahnsteige Höhe Länge (m), Abstand vor Kopf
ausgewählte Bautechnische Besonderheiten 10 (Sika, Leitungen, Schächte, Fundamente, Tröge) Tiefe d. Kabel v. SO / Abstände vor Schwellenkopf
Strecke: Koblenz - Perl (DB-Grenze) -50 -55 vermessungstechn. Streckennr.: 3010 - 2 -60 von: Weiche 4 SPE nach Weiche 13 SNE -65 Bettungs- und -70 Umbaulänge: 6357m zzgl. 9m Se2 Unterbau- -75 verhältnisse Projektnummer: T.016051919 -80 11 (Schürfschlitze -85 Umbautermin: siehe aktuelle Anmeldung nach örtl. -90 Verhältnissen Auftraggeber:
festlegen) Vorgeschlagene Maßnahmen geprüft:
Deutsche Bahn AG (Datum) (Abteilung) (Unterschrift)
Ergänzungen u. Berichtigungen: Datum: Name:
12
Vorhaben:
Perl - Nennig
Gleiserneuerung
Saffiger Straße 14, 56299 Ochtendung Tel. 02625 / 2898970 27KOP07 Email: info@gps-gleisplanservice.de 13 Planinhalt: Datum Name Streckenband gez. 26.11.2025 J. Vesterling Maßstab 1:2500 Stand: 25.08.2026 Jan Vesterling Blatt: 2950 x 297 mäßig stark gemessene Höhen (bezogen auf SO)
Schotter
Kies / Sand Schluff / Ton / Schlamm Steine / Packlage
Hindernis
Verschmutzung / Nässe Nässe
Bauverfahren
Besonder- heiten
Querprofile zu den Punkten 7 bis 10 in Kilometrierungsrichtung links
rechts
links Maßangaben in m bezogen auf SO der tieferliegenden Schiene
rechts
Station 6202.80.52 :dnatS ,6202.80.52 :mutadlletsrE ,gnilretseV naJ :rotuA EG_ginneN
lreP_70POK72 dnabnekcertS\ginneN lreP\dnabnekcertS 20\gnulletsrenalP 90\reniatnoclesoM_70POK72_01\7202_oK\ettiM ldN:Z :dafpietaD Kilometrierung 1
Gleisabstände und Weichen in 2 durchgehenden Gleisen
3 Null - Linie Kurvenband / Überhöhung
‰ Neigungsband (Neigungen nicht maßstäblich) 4
5
6
Bahnübergänge Bahnübergänge, Kabelquerung 7 Kabelkanäle Kabelkanäle
Bahnsteige Höhe Länge (m), Abstand vor Kopf 9
ausgewählte Bautechnische Besonderheiten (Sika, Leitungen, Schächte, Fundamente, Tröge) 10 Tiefe d. Kabel v. SO / Abstände vor Schwellenkopf
Bettungs- und Unterbau- verhältnisse 11 (Schürfschlitze nach örtl.
-95 festlegen)
-100
-105
-110
Umbauverfahren Bauverfahren Bettungsbehandlung
Besonder- 12 heiten
13 in Kilometrierungsrichtung links Maßangaben in m bezogen auf zu den SO der Punkten 7 tieferliegenden bis 10 Schiene rechts
Station mäßig stark gemessene Höhen (bezogen auf SO)
Schotter
Kies / Sand
Schluff / Ton / Schlamm Steine / Packlage
Hindernis
Verschmutzung / Nässe Nässe ‰
Vorhandene Oberbauanordnung
Neue Oberbauanordnung
Brücken und Durchlässe TE-Querung 8
links
rechts
-50
-55
-60
-65
-70
-75 -80 -85
-90
-95
-100
-105
-110
Umbauverfahren Bettungsbehandlung
Querprofile . ±0,00
0,58
DL 0,68
. ±0,00 0,40
DL 0,37 0,52
. 0,43 ±0,00
0,86
152,539 152,453 152,515 152,550
0,65 -80 SW -81 SW (04.12.23) (04.12.23)
-110 SW (04.12.23)
153,350 152,750 -80 SW (04.12.23)
152,650 -78 Endtiefe
152,780 152,850 -60 SW (04.12.23)
152,950 -80 SW (04.12.23)
153,050 -100 SW (04.12.23) 153,150 153,250 -87 Beton
-100 SW (04.12.23) 153,312 153,330 152,425 Beginn Umbau
152,425 VSS
EWL54 -300-1:9 Se2 152,440
-85 SW (04.12.23)
Se2 (l=2m) 152,423
152,425 B90 B90 2II 152,452
K54 - 1667 - Holz
W54 - 1667 - B70
152,426 0,8m v. Kopf
ISO 152,452 Betonfunda., 0,8m 152,431
. ±0,00
0,70
152,492 Steinmetzer aus 2009 0,44 152,485 152,498 16cm Kst DL "152,491,62"
IBES aus 2014 158,782 Ende Umbau
158,789
DL -43
DL -58
DL -70
-83 Endtiefe DL -86 ESS
Se2 158,782
EWR54 - 190 - 1:9
158,767 0,6m v. Kopf 158,772
Se2 (l=7m)
158,789 158,782
Randweg wiederherstellen links Rangierweg links (l=519m) 158,774 Rangierweg wiederherstellen links B90 DL Gleis 5 "158,157.58" EÜ "Weg 158,249" Betonkante (li.,a=0,9m) 5 158,762
DL "152,539.23" DL "155,062.50" DL "156,451.41" DL "156,731" DL "156,952" DL "157,401" DL "157,514.76" DL "158,733" SÜ "BAB A8"
K54 - 1667 - St K54 - 1667 - St K54 - 1667 - St
K54 - 1667 - Holz K54 - 1667 - Holz 155,774 155,777 158,248 158,252 158,680 158,683 verzinktes verzinktes Kleineisen W54 - 1667 - B70 Kleineisen 152,633 158,253 158,327 BÜ 1,1m v. Kopf 1,2m v. Kopf 158,203 152,609
152,492 DL 152,537 DL 152,611 156,061 156,064 156,451.41 DL 156,731 DL 156,952 DL 157,401 DL 157,515 DL 158,733 DL 158,158 DL 158,244 EÜ SÜ 158,312 DL 158,254 158,268
156,295 156,345 156,400 156,454 156,500 156,550 156,601 156,651 156,735 156,779 156,826 156,871 156,957 157,036 157,080 157,131 157,186 158,225 158,255 158,292 158,342 158,417 158,487 158,530 158,582 158,657 158,694 158,753 TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, Kab.-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, 1,2m 0,7m 0,7m 1,1m 0,8m 1,2m 1,1m 1,2m 1,6m 1,2m 1,2m 1,1m 1,3m 0,9m 1,1m 0,9m 0,6m 0,8m 0,5m 0,4m 0,9m 1,1m 0,6m 0,9m 1,1m 0,6m 1,1m 0,6m 158,244 158,676 TE-Schacht, TE-Schacht, ISO 0,5m 0,6m ISO 158,201 158,762
158,255 Randweg reprofilieren links 156,215 Randweg reprofilieren (l=1985m) 158,200 Randweg reprofilieren links 155,777 Bahnseitengraben räumen (l=438m) 157,078 Schotterwulst in Streckenachse (l=1177m) 158,255 12cm Kst Betonkante (li.,a=0,6m) Betonkante (li.,a=0,5m)
BÜ "Feldweg 152,610"
DL "152,626.61"
K54 - 1667 - Holz K54 - 1667 - Holz K54 - 1667 - Holz K54 - 1667 - Holz
152,707
152,620
DL 152,625 12cm Kst f Hp Besch Betonkante (li.,a=0,7m) 153,640 Betonkante (li.,a=0,9m) Betonkante (li.,a=0,2m)
DL "152,700.45" BÜ "Feldweg 152,869" DL "153,312.50" SÜ "Heilenbruch" DL "154,200.50" DL "154,580.25" DL "154,823.64 SÜ "Gartenstraße" SÜ "Brunnenstraße" DL "155,775.22"
verzinktes verzinktes verzinktes verzinktes Kst Kst Kst W54 - 1667 - B70 W54 - 1667 - B70 W54 - 1667 - B70 12cm W54 - 1667 - B70 W54 - 1667 - B70 W54 - 1667 - B70 12cm W54 - 1667 - B70 12cm 152,693 Kleineisen 153,944 Kleineisen 153,984 155,040 Kleineisen 155,080 155,467 Kleineisen 155,511 155,777 158,248 158,680 158,683 155,055 0,9m v. K. 155,089 155,774 158,252 152,866 152,870
DL 152,700 BÜ DL 153,312 153,959 SÜ 153,969 DL 154,200 DL 154,580 DL 154,824 155,055 SÜ 155,065 155,482 SÜ 155,495 DL 155,775 155,089 Bahnsteig 0,20m vor Kopf 155,304 154,824 154,871 154,961 155,028 155,083 155,319 155,355 155,474 155,560 155,569 155,665 155,720 TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, >2,0m 0,8m 0,5m 0,2m 0,2m 1,2m 155,345 0,5m 0,5m 155,504 1,1m 1,2m 1,2m 1,2m TE-Schacht, TE-Schacht, TE-Schacht, TE-S 1, c 0 h m acht, 0,8m 0,8m 0,4m 155,138 155,249
Handumbau (l=6357m) Handumbau (l=6357m) Handumbau (l=6357m) Handumbau (l=6357m) Handumbau (l=6357m) vBe mit Erdbaugerät (l=6357m) vBe mit Erdbaugerät (l=6357m) vBe mit Erdbaugerät (l=6357m) vBe mit Erdbaugerät (l=6357m) vBe mit Erdbaugerät (l=6357m)
153,384 Randweg reprofilieren (l=1671m) 155,055 155,495
Schotterwulst in Streckenachse Schotterwulst in Streckenachse
152,423 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 120m R260 38m R260 158,789