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Gesellschaft : Bieterfragen- / Antworten Katalog Stand: 24.09.2026 Gleisbauarbeiten (Titel 1 anteilig und Titel 3 des LV) Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG
Brückensanierung und Integration von Radverkehrsan-lagen (Titel 1 anteilig, Titel 2 und Tiel 4 des LV) Magistrat der Stadt Kassel Straßenverkehrsamt- und Tiefbauamt
Projekt: Berliner Brücke (Teichstr.) - Gleiserneuerung, Brückensanierung und Integration von Radverkehrsanlagen
Vergabenummer: O_KVG-26-031
| .r N e g a r F | ||||||||||
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| Bezug | ||||||||||
| e t i e S | § / . f f iZ / . t p K | |||||||||
| Frage | Antwort | |||||||||
| Aufforderung zur Angebotsabgabe | ||||||||||
| 1. | Gemäß Ausschreibungsunterlagen sollen die Verankerungspunkte für die ELT2 Wand sondiert werden, um keine Spannglieder zu treffen, eventuell sind die Abstände der ELT2 zu verschieben. Ist dies nicht möglich? | Die Berührungsschutzwand ELT2 ist entsprechend dem Ortungsergebnis in ihrer Gesamtheit zu verschieben, der Regelabstand von 2,0 m für die Pfosten bleibt erhalten. | ||||||||
| 2. | Die RiZ Elt2 gibt Pfostenabstände fix vor Die Planung und Fertigung der gesamten Wand dauer ca 6-7 Monate, Änderungen sind nicht möglich. Wie ist zu verfahren? | Durch die Sondierung verändern sich die Pfostenabstände nicht. Der Berührungsschutz wird entsprechend dem Sondierergebnis in der Gesamtheit verschoben, das 2,0 m Raster bleibt bestehen. Das Raster der Spanngliedverankerungen beträgt 0,667 m, so dass drei Ankerabstände dem Raster der ELT2 entsprechen. Die Verankerung wird mittig zwischen den sondierten Spanngliedverankerungen angeordnet. Ein Ausgleich wird bei der Verschraubung des Handlaufs an den L-Profilen erforderlich. Außerdem ist die Position der Geländerpfosten |
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Brückensanierung und Integration von Radverkehrsan-lagen (Titel 1 anteilig, Titel 2 und Tiel 4 des LV) Magistrat der Stadt Kassel Straßenverkehrsamt- und Tiefbauamt
Projekt: Berliner Brücke (Teichstr.) - Gleiserneuerung, Brückensanierung und Integration von Radverkehrsanlagen
Vergabenummer: O_KVG-26-031
| auf dem Überbau bis zur Ortung der Querspannglieder variabel zu halten und an die Ortung und die genaue Lage der Berührungsschutzpfosten anzupassen. Die Gradiente der Brücke im Bereich des Berührungsschutzes ändert sich nicht. Die Höhen für das Aufmaß können vor das Baumaßnahme am Gesims genommen werden. | ||||
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| 3. | In der Position 02.06.0004 "UHFB einschließlich Schalung herstellen" wird ein Ultra-Hochleistungs-Faser-Beton mit spezifischen mechanischen Kennwerten gemäß dem Schweizer Merkblatt SIA 2052 gefordert. Da das Bauvorhaben in Kassel (Hessen) realisiert wird, ist Ultra-Hochleistungs- Faserbeton (UHFB) nicht durch harmonisierte europäische Normen (EN) oder das deutsche nationale Regelwerk (DIN / DAfStb) abgedeckt. Für den Einbau ist daher gemäß Hessischer Bauordnung (HBO) zwingend ein öffentlich- rechtlicher Verwendbarkeitsnachweis in Form einer vorhabenbezogenen Bauartgenehmigung (vBG) erforderlich, | Hinsichtlich einer erforderlichen Genehmigung sind wir zur Zeit in Abstimmungen. |
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Brückensanierung und Integration von Radverkehrsan-lagen (Titel 1 anteilig, Titel 2 und Tiel 4 des LV) Magistrat der Stadt Kassel Straßenverkehrsamt- und Tiefbauamt
Projekt: Berliner Brücke (Teichstr.) - Gleiserneuerung, Brückensanierung und Integration von Radverkehrsanlagen
Vergabenummer: O_KVG-26-031
welche über die zuständige Landesbehörde (Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr, Wohnen und ländlichen Raum) erwirkt werden muss.
Gehen wir richtig in der Annahme, das derzeit diese Bauartgenehmigung vorliegt oder zumindest durch Sie bereits beantragt ist?
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