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Schienenbefestigungssystem:
Bogenfahrt Radius R > 500m
SYSTEM - STANDARDSCHIENENBEFESTIGUNG W21
Siehe auch Bericht Nr. 2704 vom 23.12.2010 Komponenten: Lehrstuhl und Pr(cid:252)famt f(cid:252)r Verkehrswegebau, TU M(cid:252)nchen
Stahlbetonbalken Bereich Rasen, Schiene 49E1
- elastische Zwischenplatte Zw 700
mit St(cid:252)tzpunktabstand 750mm
- Spannklemme Skl 21
BEWEHRUNG BOGENFAHRT RADIUS R > 500m
Bogenfahrt Bogenfahrt Aussenbalken Innenbalken
Querschnitt M. 1 : 10
Radius R> 500m (Gleisachse)
3 (cid:216) 20 a= 3,84 m (gem(cid:228)(cid:223) Systemschalung)
Korrosionsschutz und Schutzummantelung Spur 1.435 beachten Stahlbeton: C 30/37, XC4, XD3, XF4 (mit LP), WS (cid:220)berh(cid:246)hung nicht dargestellt
4 ł14 4 ł14 54 96.8 54 1 1 Unterbeton (unbewehrt): C 25/30 (mit LP), XC2, XF2, WS 1 ł16 Radius > 500m 1 ł16 alternativ: C 35/45, XC2, XF2, WS E 2 2 E
49E1 49E1 Seitliche Balkeneindeckung mit frostsicherem Material
Schutzummantelung
Korrosionsschutz Betonstahl B500B , nicht vorwiegend ruhende Belastung
5.5 5.5 5.5 5.5
Streustrombewehrung Rundstahl ł16 B500B
E
ł10 / 18,75 ł10 / 25 Verschwei(cid:223)ungen und Anschl(cid:252)sse nach Vorgabe LV 4 4 Dieser Rundstahl ł16 B500B ist Bestandteil der abgestimmt auf Lage abgestimmt auf Lage statisch erforderlichen Bewehrung. Schienentragk(cid:246)rper Schienentragk(cid:246)rper E > 120 MN/m2 V2 = Bei Verwendung von Glattstahl ł16 (S235JR) als Streustrombewehrung ist eine Ersatzbewehrung mit ł16 B500B zwingend erforderlich. wasserdurchl(cid:228)ssige Tragschicht 9 ł14 7 ł14 1 (ungebunden) 1
E > 45 MN/m 2 V2 = (1) Berechnungsgrundlagen siehe Systemstatik vom Oktober 2013 (cid:220)bergreifungssto(cid:223) aller L(cid:228)ngsbewehrungen (incl. E) Ls= 110cm Ma(cid:223)e bei empfohlenem Lichtraumprofil Maximale Querbeschleunigung Bogenfahrt 0,98m/sec† f(cid:252)r die Justierportale von 6,5cm Erh(cid:246)hte Gesamtseitenkraft nach Prof. Freudenstein 48.4 48.4 Zuschlag f(cid:252)r einen (cid:220)bergreifungssto(cid:223) aller L(cid:228)ngsst(cid:228)be (incl. E) = 35,420kg Maximale Fahrgeschwindigkeit v = 70 km/h
54 96.8 54 Achslast Schienenfahrzeuge bis 11,3 to (113kN) POS. POS. L˜NGE BIEGEFORM L˜NGE BIEGEFORM ANZ. ANZ. Rasenbereich mit hochliegendem Rasen (kein Stra(cid:223)enverkehr) 10 5 5 5 (mm) (m) (unma(cid:223)st(cid:228)blich) (mm) (m) (unma(cid:223)st(cid:228)blich) 69 43.4 43.4 64 Ls=110cm
5 1
Stck/m
Bogenfahrt Bogenfahrt Gleis
Aussenbalken Innenbalken
Ls=110cm
6 2
Stck/m Gleis E Verschwei(cid:223)ung in Sto(cid:223)mitte nach Vorgabe
dbr=7 ds
Detail Sto(cid:223) L(cid:228)ngseisen M. 1 : 5
7 3
Stck/m Gleis
8 35
8 4
35 8
Stck/m Gleis 10 10
43
9 dbr=4 ds
20,62 24,00 2,00 0,53
S T R A S S E N B A H N N (cid:220) R N B E R G
12,722 29,040 3,16 1,317 Zeichnung darf nur im CAD System ge(cid:228)ndert werden JE METER GLEIS (incl. E ) 44,425 VAG-FF 08 f(cid:252)r 49E1 2 2 2 2 2 C 30/37 (mit LP), XC4, XD3, XF4 PLAN NR: B3 - 205 . 3 Stahlbetonbalken mit WS St(cid:252)tzpunktabstand 750mm 7,5cm 5,5cm 5,5cm BEWEHRUNG BOGENFAHRT R>500m
unten seitlich oben DATUM NAME BEAR. 10.2013 Haas ERS. F(cid:220)R: MASSTAB: 1:10 1:5 Betondeckung oben und seitlich C = 5,5cm (Vorhaltema(cid:223) C =1,5cm) GEZ. 10.2013 Tr. nom dev Betondeckung unten C = 7,5 cm (Vorhaltema(cid:223) C = 1,5cm+2cm Unebenheit) GEPR. nom dev AUFGESTELLT : FA-MA-TB DATUM NAME GEPR. ART DER ˜NDERUNG 1 11.2014 Tr. Hinweistexte erg(cid:228)nzt
2 18.12.2014 Tr. Planbezeichnung ge(cid:228)ndert
Bogenfahrt Bogenfahrt
3 14.01.2015 Tr. Erg(cid:228)nzungen gem. Angaben Prof. Freudenstein
Aussenbalken Innenbalken
4
5
BLATTGR(cid:214)SSE 59,4/84,1cm MicroStation