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QE4 Station 0,4+80,499
bauzeitliche Verfüllung mit frostsicherem Boden Gleis 11 Gleis 12
B3-313 ohne Oberbodenverfüllung und Rasen B3-205.3 ohne Oberbodenverfüllung und Rasen
1.25 1.25
bauzeitliche Verfüllung mit frostsicherem Boden
1
:
1 Ev ≥ 80 MPa
2 1
1
:
1 . 1 Ev ≥ 120 MPa 0 2
1 1:20
1 : Ev 2 ≥ 45 MPa 1
:
1 1
: 1
Spurstandge mit Dickschichtbeschichtung und 2x4 x DN 110 Justierschraube (wird nach dem Betonieren entfernt) PUR-Schutzmmantelung in PE-Schale Winkelführungsplatte Spannklemme 25 cm Konstruktionsbeton C30/37 Schienentragkörper elast. Zwischenlage Schwellenschraube ≥15 cm Frostschutzschicht ≥40 cm Gesamtstärke Rillenschiene 59R2 IcU
Verfüllung des Leitungsgrabens mit vorhandenen steinfreien Boden 0.25
3.21
1.33
(variabel)
30 cm Füllboden / Balkeneindeckung aus frostsicherem Material ≥15 cm wasserdurchlässige Tragschicht (ungebunden) ≥45 cm Gesamtstärke
0.40 0.53 0.40
22 cm Schiene 49E1 mit Schienentragkörper 35 cm monolithischer Ortbeton-Längsbalken aus Stahlbeton
10 cm Betonplatte Ausschreibung Gleisbauteil 1, Anlage 8.4
≥15 cm wasserdurchlässige Tragschicht (ungebunden) ≥82 cm Gesamtstärke
Nr. Art der Änderung Datum Name
Die Planung basiert auf folgendem Lage- und Höhensystem: Gauß-Krüger Zone 4 // Höhe ü. NN (DHDN 1912 / Status 100)
Stadt Nürnberg
0 .
1 Umgestaltung Plärrer
5 0 . 1 5 Auftragnehmer: Im Auftrag von: VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg Fürther Straße 140 90429 Nürnberg Ort, Datum Aufstandsplatte (verbleit im Beton) Erstellt durch: Verkehrsanlage Schiene 6 Bauteil: Lph:
M = 1 : 10 PL-GB-6-GLA-SC-004-00-P Index: 00
Datum Name
Querschnitt
bearbeitet: kleine Plärrerinsel gezeichnet:
geprüft: