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Schottergleis für Schienen 49E1 (Neigung 1:40) und 60R1 & 59R2 (Neigung 1:~)

M 1:10

5.75 m

10 cm 1.50 m >2.75 m 1.50 m 12 cm

Spannklemme Skl 14

Schiene 49E1, 59R2 oder 60R1

Kunststoffzwischenlage ZW 686 A Granitbordstein Betonsockel nach Regeldetailausbildung

B15 / KI

SO +10cm

+0cm +0cm

1:40 LIS 27 W49-6D 1:40 LIS 27 W49-6D Spannbetonschwelle 2,20 m lang Spannbetonschwelle 2,20 m lang Gewicht ca. 170 kg Gewicht ca. 170 kg

S T R A S S E N B A H N N Ü R N B E R G

ca. 37 cm

20 cm 20 cm Zeichnung darf nur im CAD System geändert werden Ev 80 MN/m 2 22 D p r = 0.97 2% 2% PLAN NR:

Ev 45 MN/m 2 2 D = 0.95 pr DATUM NAME

BEAR. ERS. FÜR: MASSTAB: 1:10 GEZ.

GEPR.

DATUM NAME GEPR. Schottertragschicht

Kies-Sand Gemisch

mit hoher Durchlässigkeit NEGNUREDNÄ Schwellenschraube Ss35

mit Unterlegscheibe Uls7

Spannbetonschwelle LIS 27 W49-6D Schwellenbemessung Doc.-ID: 0010457-1.0-170509-CALCL-GER

Kunststoffdübel Sdü25 oder Sdü26 Die Spannbetonschwelle wurde für die Verwendung in den Gleisen der U-Bahn Nürnberg-Fürth entworfen. Die Statik wird unter Berücksichtigung folgender Parameter bemessen, unter der Annahme, dass die auftretenden Belastungen und Geschwindigkeiten im Gleis kleiner sind:

Achslast =13 t 1.432m/1.435 m 1.432m/1.435 m - Geschwindigkeit =80 km/h
Schienen 49E1 -Neigung 1:40- und 60R1 & 59R2 Neigung 1:~
Spurweite von 1.432 mm / 1.435 mm Der Schwelle wird nach EN 13230:2016 -Teil 1, 2 und 6 bemessen.

Oberbauarten der VAG - Regelquerschnitt B3 - 228

Offener Gleiskörper Schottergleis

49E1, 59R2 und 60R1

2017

16.05. Gerner

AUFGESTELLT : FA/MA-TB ART DER ÄNDERUNG 1

Mechanische Anlagen 2 3