[Seite 1]
2,70 m
Ölpapier 5
31
81
A - A 1 : 10
5,27 m auf freier Strecke
5,40 m zwischen Haltestelleninseln
im Haltestellenbereich
Kunststoffdübel
Hartgußasphalt in zwei Plattenbelag mit Mörtelband gleichstarken Lagen bzw. bitum. Tragschicht SO +7cm Neigung wie Straßendecke Straßenquergefälle
Bn100
81
51
51 3 1,285 m 1,35 m
Klemmplatte nach Zeichnung Gl/U2 - 083 Kunststoffzwischenlage 180x180 Schwellenschraube Ss23 mit FE 6
1,432 Leistenstein
Fugenvergußmasse Verschleißschicht Unterguß KC 330 zwischen den Schwellen Binderschicht Schienenprofil Ri 60 Ölpapier (eine Lage)
Bn150 Betonsockel
Spannbetonschwelle 2,20 m lang, Gewicht ca. 170 kg Schwellenabstand 1,0m, bei Kurven <1000m: 0,75m
Basaltschotter 30/65
Schotterbedarf je lfd m
Doppelgleis: 0,735m³
S T R A S S E N B A H N N Ü R N B E R G
1
Zeichnung darf nur im CAD System geändert werden
PLAN NR:
BEAR. ERS. FÜR: MASSTAB: GEZ.
GEPR. NEGNUREDNÄ
1 : 20
Baustahlgewebe Qu 222 (nur über neu eingefüllte Baugruben)
Schienenhöhe
Unterguß
Beton
Basaltschotter (Mitte Schwelle gemessen)
Rillengleis Ri 60
B3 - 069 auf Betonschwellen mit Gußasphaltdecke auf Betonunterbau
1958 DATUM NAME 1:10 27.06. Rusch 1:20 07.07.98 MK
07.07.98
AUFGESTELLT : FA-MA-TB DATUM NAME GEPR. ART DER ÄNDERUNG 1 15.02.07 Gerner Gerner Plan in CAD übernommen!
2
3
4
5 ebuarhcsnellewhcS 32sS Dehnungsfugen in Beton und Asphalt Schnitt B-B 1cm starke Weichholzfaserplatte einbauen
B
Spurstange
B
2.75
A A
8
8 1
05.1.ac -2%
Planum 2% Planum 2%
Mechanische Anlagen