Ausschreibungsunterlagen_301_303_H2.pdf

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SEESTADT

BREMERHAVEN

Erneuerung von 2 Lichtsignalanlagen

- LSA 301 "Weserstraße / Kreuzacker"

Straße

- LSA 303 "Weserstraße / Lindenstraße"

Ausschreibungsunterlagen

Prj.-Nr. P503869 Entwurfsakte 1+

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

Leistungsbeschreibung

Verkehrstechnik

LSA 301, Weserstraße / Kreuzacker Straße

und

LSA 303, Weserstraße / Lindenallee

BERNARD Gruppe ZT GmbH Bremen / Rostock

P:\VT\P503869_Arbeitsordner\13_Ausschreibung\text\trenn_.doc

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Magistrat der Stadt Bremerhaven

Leistungsbeschreibung

Lieferung und Montage von

zwei Lichtsignalanlagen

Weserstraße / Kreuzacker Straße, LSA 301

und

Weserstraße / Lindenallee, LSA 303

BERNARD Gruppe ZT GmbH ein Unternehmen derBERNARD Gruppe Bremen

P:\VT\P503869_Arbeitsordner\13_Ausschreibung\text\Leistungsbeschreibung_canto.docx

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IMPRESSUM

Auftraggeber Magistrat der Stadt Bremerhaven Amt für Straßen- und Brückenbau Fährstraße 20 27568 Bremerhaven

Auftragnehmer BERNARD Gruppe ZT GmbH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen ein Unternehmen der BERNARD Gruppe August Bebel-Straße 14 18146 Rostock Telefon (0381) 3759 666 1 www.bernard-gruppe.com madeleine.hartwig@bernard-gruppe.com

Bearbeiter Madeleine Hartwig M.Eng.

Rostock, August 2026

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

INHALT

0 VORBEMERKUNG ........................................................................................................ 1

1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DER LEISTUNGEN ................................................... 1

1.1 Auszuführende Leistungen .................................................................................... 1

1.2 Ausgeführte Vorarbeiten ....................................................................................... 2

1.3 Ausgeführte Leistungen ........................................................................................ 2

1.4 Gleichzeitig laufende Bauarbeiten ......................................................................... 3

1.5 Nebenangebote .................................................................................................... 3

2 ANGABEN ZUR BAUSTELLE ........................................................................................ 3

2.1 Lage der Baustelle ................................................................................................ 3

2.2 Vorhandene öffentliche Verkehrswege .................................................................. 3

2.3 Zugänge, Zufahrten ............................................................................................... 3

2.4 Anschlussmöglichkeiten an Ver- und Entsorgungsleitungen ................................. 3

2.5 Lager und Arbeitsplätze ........................................................................................ 4

2.6 Gewässer .............................................................................................................. 4

2.7 Baugrundverhältnisse ........................................................................................... 4

2.8 Seitenentnahmen und Ablagerungsstellen ............................................................ 4

2.9 Schutzbereiche und Objekte ................................................................................. 4

2.10 Anlagen im Baubereich ......................................................................................... 4

2.11 Öffentlicher Verkehr im Baubereich ....................................................................... 5

3 ANGABEN ZUR AUSFÜHRUNG ................................................................................... 5

3.1 Verkehrsführung/-sicherung .................................................................................. 5

3.2 Bauablauf .............................................................................................................. 6

3.2.1 Allgemeine Anforderungen .................................................................................. 6

3.2.2 Arbeiten außerhalb der üblichen Arbeitszeiten .................................................... 6

3.2.3 Baubehelfe.......................................................................................................... 6

3.3 Lichtsignaltechnik .................................................................................................. 7

3.3.1 Allgemeines ........................................................................................................ 7

3.3.2 Geplante Lichtsignalanlagen Erneuerung und Ersatzneubau .............................. 7

3.3.3 Bauteile der Lichtsignalanlagen .......................................................................... 9

3.3.4 Energieanschluss/Erdung/Blitz- und Überspannungsschutz ............................. 15

3.3.5 Aktorik ............................................................................................................... 16

BERNARD Gruppe ZT GmbH

ein Unternehmen derBERNARD Gruppe I

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

3.3.6 Sensorik ............................................................................................................ 17

3.4 Tiefbauarbeiten ................................................................................................... 19

3.4.1 Allgemeines ...................................................................................................... 19

3.4.2 Signalmaste ...................................................................................................... 20

3.4.3 Kreuzungsverkabelung ..................................................................................... 21

3.4.4 Blindenleitsystem .............................................................................................. 21

3.5 Demontage ......................................................................................................... 21

3.6 Abfälle ................................................................................................................. 22

3.7 Vermessungsleistungen, Aufmaßverfahren ......................................................... 22

3.8 Prüfungen und Nachweise .................................................................................. 22

3.9 Sicherheits- und Gesundheitsschutz auf Baustellen ............................................ 22

3.10 Ergänzende Angaben zu den Abschnitten und Ordnungszahlen ......................... 22

3.11 Preise .................................................................................................................. 23

3.12 Ausführungsfristen .............................................................................................. 23

4 AUSFÜHRUNGSUNTERLAGEN ................................................................................. 23

4.1 Vom AG zur Verfügung gestellte Ausführungsunterlagen .................................... 23

4.2 Vom AN zu erstellende bzw. zu beschaffende Ausführungsunterlagen ............... 23

5 INBETRIEBNAHME/ÜBERGABE ................................................................................. 24

5.1 Abnahme............................................................................................................. 24

5.2 Technische Abnahme gemäß RiLSA ................................................................... 25

5.2.1 Integrationstest der Steuergeräte ...................................................................... 25

5.2.2 Inbetriebnahme/Probebetrieb der LSA .............................................................. 25

5.2.3 Übergabe der LSA an den AG .......................................................................... 26

6 ZUSÄTZLICHE TECHNISCHE VERTRAGSBEDINGUNGEN ...................................... 27

6.1 AUSRÜSTUNG UND PERSONAL ...................................................................... 27

6.2 Auflistung der anzuwendenden zusätzlichen technischen Vertragsbedingungen 27

6.3 Vorschriften, Richtlinien und Merkblätter ............................................................. 28

7 SCHLUSSBEMERKUNGEN ........................................................................................ 29

8 ANLAGEN .................................................................................................................... 30

8.1 Verkehrstechnische Anlagen ............................................................................... 30

8.2 Verkehrsrechtliche Anlagen ................................................................................ 30

BERNARD Gruppe ZT GmbH

ein Unternehmen derBERNARD Gruppe II

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Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

0 VORBEMERKUNG

Die vorliegende Leistungsbeschreibung und das angeschlossene Leistungsver-

zeichnis stellen die Anforderungen an Lieferungen und Leistungen für die Lichtsig-

nalanlagen (LSA)

• LSA Weserstraße / Kreuzacker Straße, LSA 301

• LSA Weserstraße / Lindenallee, LSA 303

in der Seestadt Bremerhaven dar.

1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DER LEISTUNGEN

1.1 AUSZUFÜHRENDE LEISTUNGEN

Zu den auszuführenden Leistungen gehören alle für die Lieferung und Montage

erforderlichen Leistungen, entsprechend der Leistungsbeschreibung, die für die

bautechnisch, elektrotechnisch und verkehrstechnisch einwandfreie Inbetrieb-

nahme der Lichtsignalanlagen erforderlich sind.

Die LSA sind an den Scala-Verkehrsrechner der Seestadt Bremerhaven anzu-

schließen.

An beiden Lichtsignalanlagen ist die Außenanlage zu erneuern. Dazu zählen

Schaltschrank, Sockel, STG, Signalgeber und Taster.

An der LSA 303 erfolgt die Detektion der Kfz und Radfahrer über Kameras. Alter-

nativ ist das Herstellen von Schleifen in einem Nebenangebot anzubieten

(s. 1.5 Nebenangebote).

Erforderliche Tiefbauarbeiten

Die Leistungen umfassen weiterhin die Tiefbauarbeiten zum Erstellen der LSA 303

Weserstraße / Lindenallee im öffentlichen Straßenraum, insbesondere die Liefe-

rung und Verlegung von Signal- und Kamerakabeln.

Vor der Abgabe des Angebotes bzw. der Kalkulation hat sich der Bieter über die

bestehenden Verhältnisse an Ort und Stelle zu informieren. Der AN kann später

nicht geltend machen, aus Unkenntnis der Sachlage falsch kalkuliert zu haben.

Vor Ausführung der Leistungen ist ein gemeinsamer Ortstermin mit dem Auftrag-

geber (AG) zu vereinbaren, bei dem Einzelheiten und Örtlichkeiten abgestimmt

BERNARD Gruppe ZT GmbH

ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 1

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

werden. Hierzu hat der AN eine fachkundige Person zu stellen. Die Bauüberwa-

chung erfolgt durch den AG oder durch einen vom AG bestimmten Vertreter.

Sämtliche elektrische und elektronische Bauteile sind nach den Bedingungen des

Betreibers auszuführen und müssen die Vorgaben aller relevanten Normen erfül-

len. Weitere Details zu den elektrischen Bauteilen sind dem Kapitel Lichtsignal-

technik zu entnehmen.

Mit den im Leistungsverzeichnis enthaltenen Angaben über Bauart, Bauteil, Bau-

stoff und Abmessungen gelten auch der Herstellungsvorgang und -ablauf bis zur

fertigen Leistung unter Zugrundelegung der anerkannten Regeln der Technik und

der gesetzlichen und behördlichen Vorschriften als beschrieben. Hierbei bedeutet

„Bauart“ das Herstellen durch Zusammenfügen der Stoffe und Bauteile bis zur fer-

tigen Leistung.

1.2 AUSGEFÜHRTE VORARBEITEN

Planerische Vorarbeiten (verkehrstechnische Unterlagen)

Die signaltechnischen Unterlagen (u.a. Signallageplan, Zwischenzeitenmatrix, An-

gaben über Ein- und Ausschaltbilder, Anzahl und Art der Betriebszustandsmeldun-

gen, Angaben über Steuerungskonzept, Darstellung der Phasen, Phasenüber-

gänge, Steuerungslogik und Signalproramme) für die Lichtsignalanlagen werden

mit der Beauftragung zur Verfügung gestellt.

Elektrotechnische Planung

Für die LSA liegen elektrotechnische Planungen mit Vorgaben für die Verkehrsab-

hängige Steuerung (VA-Steuerung) und den Anschluss an einen Verkehrsrechner

vor.

1.3 AUSGEFÜHRTE LEISTUNGEN

• Anschluss an den Verkehrsrechner der Seestadt Bremerhaven

• Verlegung des Schacht- und Schutzrohrsystems an der LSA 303 „Weser-

straße / Lindenallee“

• Herstellung von Mastfundamenten an der LSA 303 „Weserstraße / Lindenallee“

• Aufstellung des Schaltschrankes an der LSA 303 „Weserstraße / Lindenallee“

BERNARD Gruppe ZT GmbH

ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 2

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Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

1.4 GLEICHZEITIG LAUFENDE BAUARBEITEN

Es finden parallel Straßen- und Tiefbauarbeiten (Anpassung der Knotengeometrie,

Erweiterung eines Schacht- und Schutzrohrsystems, Ausheben und Verfüllen von

Baugruben und -gräben, Oberflächen mit Blindenleiteinrichtung) statt.

1.5 NEBENANGEBOTE

Siehe Besondere / Technische Vertragsbedingungen.

Für die LSA 303 „Weserstraße / Lindenallee“ sind das Liefern und Herstellen von

Schleifen inkl. Kabelverlegung alternativ zu den Kamerasensoren anzubieten.

2 ANGABEN ZUR BAUSTELLE

2.1 LAGE DER BAUSTELLE

Die Lichtsignalanlagen liegen an folgenden Knotenpunkten:

• Weserstraße / Kreuzacker Straße, LSA 301
• Weserstraße / Lindenallee, LSA 303 Sie befinden sich in der Seestadt Bremerhaven im Stadtteil Wulsdorf.

2.2 VORHANDENE ÖFFENTLICHE VERKEHRSWEGE

Die Lichtsignalanlagen sind über die B71 zu erreichen.

2.3 ZUGÄNGE, ZUFAHRTEN

Die Knotenpunkte sind an das öffentliche Straßennetz angebunden.

2.4 ANSCHLUSSMÖGLICHKEITEN AN VER- UND ENTSORGUNGSLEITUNGEN

Die Beschaffung notwendiger Anschlüsse (inkl. dazugehöriger Genehmigungen)

an Wasser, Abwasser oder sonstiger Versorgungsträger ist Sache des AN. Die

Kosten für Verbrauch und den Messer oder Zähler der Anschlüsse trägt gem.

VOB/B, § 4, Ziffer 4, der AN. Mehrere Auftragnehmer tragen sie anteilig, soweit

nachfolgend nichts anderes vereinbart ist.

Die Möglichkeit für einen Wasser-, Abwasser- oder Stromanschluss sind bei den

zuständigen Versorgungsunternehmen zu erfragen. Für die Wasserentnahme aus

öffentlichen Gewässern ist vom AN die Zustimmung der Unteren Wasserbehörde

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ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 3

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zu erfragen.

Abwässer aus sanitären Einrichtungen sind an das öffentliche Abwassernetz an-

zuschließen oder gesondert zu entsorgen.

2.5 LAGER UND ARBEITSPLÄTZE

Plätze für Baustelleneinrichtung, Lager- und Arbeitsplätze sowie Unterkunfts-

plätze werden vom AG nicht zur Verfügung gestellt. Lager- und Arbeitsflächen kön-

nen im Rahmen der genehmigten Verkehrssicherung auf der Fahrbahn genutzt

werden.

2.6 GEWÄSSER

Entfällt

2.7 BAUGRUNDVERHÄLTNISSE

Entfällt

2.8 SEITENENTNAHMEN UND ABLAGERUNGSSTELLEN

Entfällt

2.9 SCHUTZBEREICHE UND OBJEKTE

Grundsätzlich sind alle Belange des Natur- Umwelt- und Baumschutzes zu beach-

ten. Erforderliche Schutzmaßnahmen sind vor Beginn er Arbeiten zu treffen und

während der Bauzeit aufrechtzuerhalten. Benutzte Flächen sind nach Beendigung

der Baumaßnahme, sofern nichts anderes vereinbart ist, in ihren Ursprungszu-

stand zurückzusetzen. Verursacht der AN schuldhaft Schäden an Bäumen oder

anderen Vegetationsflächen, haftet er nach den gesetzlichen Vorschriften auf

Schadensersatz.

2.10 ANLAGEN IM BAUBEREICH

Der AN hat sich vor Beginn der Arbeiten eigenverantwortlich bei dem AG und den

einzelnen öffentlichen und privaten Versorgungsträgern über die genaue Lage von

Leitungen und Trassen im Baubereich zu unterrichten und diese bei der Bauaus-

führung zu berücksichtigen. Eine gesonderte Vergütung erfolgt dafür nicht. Kosten

für Erschwernisse und Behinderungen, die durch vorhandene Kabel, Leitungen

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oder sonstige Einrichtungen entstehen, werden von dem AG nicht ersetzt. Die be-

stehenden Leitungen sind zu berücksichtigen und entsprechend den geltenden

Vorschriften zu sichern und bei Erfordernis zu schützen. Die vorgeschriebenen

Mindestabstände von Versorgungsleitungen sind einzuhalten.

Der AN haftet für alle von ihm an den Einrichtungen der Ver- und Entsorgungslei-

tungen verursachten Schäden und Folgeschäden. Die gesamte Koordination mit

den Versorgungsträgern im Baufeld obliegt dem AN unter Einbeziehung des AG.

Die einschlägigen Richtlinien sowie die Vorschriften der Versorgungsträger sind

zu beachten.

2.11 ÖFFENTLICHER VERKEHR IM BAUBEREICH

Die „Weserstraße“ und die „Lindenallee“ werden von Bussen der Bremerhaven

Bus AG befahren.

Die Aufrechterhaltung des öffentlichen Verkehrs ist für die Dauer der Arbeiten in

allen Streckenabschnitten sowie Zu- und Ausfahrten von Knotenpunkten zu ge-

währleisten. Alle Verkehrsrelationen sind während der Baumaßnahmen aufrecht-

zuerhalten.

3 ANGABEN ZUR AUSFÜHRUNG

3.1 VERKEHRSFÜHRUNG/-SICHERUNG

Eingriffe in den Verkehr im Bereich von Hauptverkehrsstraßen (Vorbehaltsnetz)

bedürfen der vorherigen Genehmigung der Straßenverkehrsbehörde im Amt Stra-

ßenverkehrsabteilung Bremerhaven, Bürger- und Ordnungsamt, Stadthaus 5, Hin-

rich-Schmalfeldt-Straße 30, 27576 Bremerhaven. Außerhalb der Hauptverkehrs-

straßen ist für die Genehmigung der Baumaßnahme das jeweilige Polizeirevier

zuständig.

Müssen Teile der Fahrbahn oder ganze Fahrstreifen gesperrt werden, sind hierfür

Verkehrszeichenpläne bei der Straßenverkehrsbehörde einzureichen. Für die Er-

stellung der Absperrpläne dürfen die Montage- und Signallagepläne des AG ver-

wendet werden. Außerhalb des Knotenpunktbereiches sind eigene Absperrpläne

zu erstellen.

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3.2 BAUABLAUF

3.2.1 ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN

Die Reihenfolge und Abwicklung der Bauarbeiten, die den gesamten Bauablauf

betreffen (z.B. Koordinierung von Bauleistungen anderer Gewerke) sind mit dem

AG laufend abzustimmen. Es liegt im Aufgabenbereich des AN, den Bauablauf zu

planen und zu koordinieren. Vom AN ist innerhalb von 14 Kalendertagen nach Auf-

tragserteilung ein verbindlicher Bauzeitenplan vorzulegen. Beim Bauablauf ist da-

rauf zu achten, dass mit den notwendigen Vorarbeiten (u. a. Bestellung der Bau-

stoffe, technische Einheiten) rechtzeitig begonnen wird, um den Bauablauf nicht

zu verzögern. Zeitliche Unterbrechungen und mehrmaliger An- und Abtransport

sind einzukalkulieren.

Die Arbeiten an der Lichtsignalanlage sind mit den Straßenbauarbeiten vor Ort

abzustimmen. Diese sind bei der Bauablaufplanung entsprechend zu berücksich-

tigen, in das Angebot einzukalkulieren und werden, soweit im LV nicht anders ver-

merkt, nicht gesondert vergütet. Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen,

die durch die jeweiligen besonderen Erschwernisse erforderlich werden, sind in die

Einheitspreise einzukalkulieren und werden nicht gesondert vergütet.

Der Bauablauf ist grundsätzlich mit der örtlichen Bauüberwachung abzustimmen.

Die Leistungen sind unter Berücksichtigung der in den Besonderen Vertragsbedin-

gungen festgelegten Vertragsfristen zu erbringen.

3.2.2 ARBEITEN AUßERHALB DER ÜBLICHEN ARBEITSZEITEN

Eingriffe in den Verkehrsablauf durch die Bauarbeiten sind auf ein Mindestmaß zu

reduzieren. Sofern erforderlich sind einzelne Leistungen/Arbeiten in den verkehrs-

schwächeren Zeiten (ggf. außerhalb der üblichen Arbeitszeiten) auszuführen.

Leistungen/Arbeiten außerhalb der o.g. üblichen Arbeitszeiten sind nur auf Anord-

nung des AG und nach Genehmigung der zuständigen Behörden durchzuführen.

3.2.3 BAUBEHELFE

Eine gesonderte Vergütung für eventuell erforderliche Baubehelfe (z.B. Steigein-

richtungen für Abbau bzw. Anbringen von Signalgebern) erfolgt nicht. Die Kosten

dafür sind in der zugehörigen Position im Leistungsverzeichnis einzukalkulieren.

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3.3 LICHTSIGNALTECHNIK

3.3.1 ALLGEMEINES

Die Ausrüstungsteile sind gemäß Signallageplan und Ausrüstungsliste unter Be-

achtung einschlägiger Vorschriften aufzustellen, zu montieren und anzuschließen.

Alle Stoffe und Bauteile müssen zwingend den Forderungen der einschlägigen

Normen und Richtlinien entsprechen, welche für die Herstellung einer funktionsfä-

higen Gesamtanlage relevant sind. Im Besonderen sind dieses u. a. die DIN VDE

0100, DIN-VDE 0832 und die RiLSA und alle darin aufgeführten Vorschriften und

technische Regelwerke. Die Einhaltung ist durch entsprechende Zertifikate nach-

zuweisen. Weiterhin sind die Planungs- und Bauvorgaben für Lichtsignalanlagen

in Bremerhaven zu beachten (Bremerhaven Standard).

Die Zulassungen neu einzubauender Baustoffe und Bauteile sind dem zuständi-

gen Baulastträger vorzulegen.

Für alle einzusetzenden Baustoffe, Baustoffsysteme, Bau- und Zubehörteile sind

durch den AN Eignungs- und Liefernachweise rechtzeitig vor Baubeginn zu über-

geben. Es sind nur geprüfte Materialien zu verwenden.

Gefährdete Bauteile der Lichtsignalanlagen sind mit geeigneten Blitzschutz-/Über-

spannungsschutzeinrichtungen zu versehen. Es sind technische Maßnahmen zu

treffen, um einen größtmöglichen Überspannungsschutz zu erreichen. Alle an das

jeweilige Steuergerät angeschlossenen Kabel der Außenanlage sind mit Über-

spannungsschutzeinrichtungen zu versehen. Die Ableitfähigkeit der einzelnen

Schutzmaßnahme muss dem Gefährdungspotenzial angepasst sein.

Das Einbringen, der Anschluss des Erders (Tiefenerder) und die Messung des

Erdwiderstandes (inkl. Protokoll) sind Bestandteil der Tiefbauleistungen.

Bezüglich sämtlicher Liefer- und Bauleistungen des AN und den bauseits zu er-

bringenden Einbauleistungen ist eine selbstständige Koordinierung und Unterstüt-

zung durch den AN zu erwirken.

3.3.2 GEPLANTE LICHTSIGNALANLAGEN ERNEUERUNG UND ERSATZNEUBAU

Die Lichtsignalanlagen sollen gemäß nachfolgender Kurzbeschreibung betrieben

werden.

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Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

An der Lichtsignalanlage 301 „Weserstraße / Kreuzacker Straße“ ist folgende Sig-

nalsteuerung vorgesehen:

• Eine Steuerungslogik für 4 teilverkehrsabhängige Programme, 1 vollverkehrs-

abhängiges Programm und 1 Festzeitenprogramm gemäß den verkehrstechni-

schen Unterlagen mit den Signalprogrammnummern 1 bis 8

• Phasenorientiert,

• mit 4 Sätzen zeitlicher Parameter (maximale/minimale Grünzeiten, Zeitlü-

cken etc.),

• Steuerungslogik mit 2 Phasen und entsprechender Phasenübergangsanzahl

(Phasenwechsel zwischen den Phasen gemäß Phasenfolgeplan in den ver-

kehrstechnischen Unterlagen),

• inkl. logischer Bedingungen (Anforderung, Bemessung, Abbruchkriterien

etc.),

• 1 Festzeitprogramm als Notprogramm mit der Programmnummer 8

• jeweils ein Ein- und Ausschaltprogramm

• Koordinierung mit den Nachbaranlagen LSA 303 „Weserstraße / Lin-

denallee“ und LSA 304 „Weserstraße / Grodenstraße“

An der Lichtsignalanlage LSA 303 „Weserstraße / Lindenallee“ ist folgende Signal-

steuerung vorgesehen:

• Eine Steuerungslogik für 4 teilverkehrsabhängige Programme, 1 vollverkehrs-

abhängiges Programm und 1 Festzeitenprogramm gemäß den verkehrstechni-

schen Unterlagen mit den Signalprogrammnummern 1 bis 8

• Phasenorientiert,

• mit 4 Sätzen zeitlicher Parameter (maximale/minimale Grünzeiten, Zeitlü-

cken etc.),

• Steuerungslogik mit 6 Phasen und entsprechender Phasenübergangsanzahl

(Phasenwechsel zwischen den Phasen gemäß Phasenfolgeplan in den ver-

kehrstechnischen Unterlagen),

• inkl. logischer Bedingungen (Anforderung, Bemessung, Abbruchkriterien

etc.),

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Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

• signalgruppenorientierte Steuerung der Verkehrsströme für Verkehrsteilneh-

mer mit Mobilitätseinschränkung über (separate) Ein- und Ausschaltbefehle,

• 1 Festzeitprogramm als Notprogramm mit der Programmnummer 8

• jeweils ein Ein- und Ausschaltprogramm

• Koordinierung mit den Nachbaranlagen LSA 301 „Weserstraße/Kreuzacker“

und LSA 304 „Weserstraße / Grodenstraße“

Für diese Lichtsignalanlage (LSA 303) sind Zusatzeinrichtungen für blinde und

sehbehinderte Menschen vorzusehen.

Die verkehrsabhängigen Signalprogramme werden bei beiden Lichtsignalanlagen

mittels Ablauf-/Struktogramm dargestellt. Sie sind phasenorientiert strukturiert.

Zeitliche, logische und sonstige Bedingungen werden tabellarisch aufgeführt. Die

zeitlichen Bedingungen sowie die Detektorkenngrößen sind in der Software als

Parameter hinterlegt. Alle sicherheitstechnisch nicht relevanten Parameter müs-

sen vom Betreiber vor Ort über ein Bedienfeld (Display und Tastatur) oder ein Her-

stellertool veränderbar sein.

3.3.3 BAUTEILE DER LICHTSIGNALANLAGEN

3.3.3.1 LICHTSIGNALSTEUERGERÄTE

Die Anschlussspannung ist 230V/50Hz. Die Ausgangsspannung ist für Signalge-

ber in LED-Technik mit Canto-Schnittstelle nach Bremerhavener Standard ausge-

legt. Für die Lichtsignalanlagen sind vollelektronische, mikroprozessorgesteuerte

Canto-Lichtsignalsteuergeräte frei programmierbarem Schreib-/Lesespeicher, ge-

eignet für den Anschluss an einen Verkehrsrechner über das TCP/IP Ethernet ba-

sierte betriebliche Datennetz der Seestadt Bremerhaven gemäß Leistungsver-

zeichnis zu liefern, das den anerkannten Regeln der Technik und der aktuellen

Gerätegeneration entspricht. Die Lampenschalter sind in den Steuergeräten zu

verbauen.

Jedes Steuergerät ist gemäß der Verkehrstechnischen Unterlagen des AG zu ver-

sorgen, in den Steuerschrank einzubauen und anzuschließen. Die für den Betrieb

der einzelnen LSA erforderliche Steuerlogik ist durch den AN gemäß den Vorga-

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ben des AG umzusetzen. Jedes Steuergerät ist mit der entsprechenden Steuerlo-

gik zu versorgen und in Betrieb zu nehmen.

In jedem Steuergerät ist ein Archiv/abrufbarer Speicher für die Aufzeichnung von

Betriebs- und Fehlermeldungen sowie Zustandsmeldungen mit einer für die gefor-

derten Zeitdauern entsprechenden Speichergröße zu führen.

Es sind alle Baugruppen, die zur Erfüllung der verkehrstechnischen Aufgabenstel-

lung nötig sind, einzurechnen, wie z. B. auch Detektorauswertebaugruppen, die

außerhalb des Steuergerätes in einem Kabelübergangskasten untergebracht sind.

Bedienungen am Steuergerät mit Anzeige (Display) sind vorzusehen. Meldungen

und Bedienerführung sind im Klartext darzustellen.

Die Eingabemöglichkeit bietet mindestens:

• Not-Aus,

• Anlage Aus (Dunkel),

• Programmschaltung,

• Umschaltung Zentralenbetrieb, Ortsbetrieb,

• Fehlermeldung für Lampenausfall, Störungsindikator über Code-Nr. und beilie-

gendem Plan (d. h. Erkennbarkeit der Position)

Jedes Steuergerät muss vor Ort die Möglichkeit der Parameteränderung und An-

zeige der wichtigsten Betriebsdaten aufweisen, wie:

• Fehleranzeige (auch flüchtige), Betriebstagebuch

• Datum,

• Uhrzeit,

• Programmnummer, Umlaufsekunde,

• Phasennummer, Phasensekunde…

Es ist jeweils ein elektronisches Betriebstagebuch einzurichten. Die zu erfassen-

den Betriebsdaten und Fehlertypen umfassen mindestens:

• Ein- und Ausschaltungen,

• Netzausfall,

• Rotlampenausfall mit Identifizierung,

• Detektorstörungen

• Zwischenzeit- und Mindestgrünzeitunterschreitungen mit Identifizierung

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Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

• Programmwahl (manuell und zeitplanabhängig),

• Wartungseingriff, zwei Türkontakte des Steuerschrankes (Gerätetür und Be-

dienteiltür)

Bei jedem Steuergerät muss eine Anschlussmöglichkeit für PC (Notebook, nicht

Bestandteil dieser Ausschreibung) zur Versorgung und zum Auslesen der ver-

kehrstechnischen Daten vorhanden sein. Ein entsprechendes Kommunikations-

programm zur Installation auf ein Notebook des AG ist beizustellen und in die Ein-

heitspreise einzurechnen.

Die funktionalen Sicherheitsanforderungen an jedes Steuergerät gemäß RiLSA

und DIN VDE 0832 sind zu gewährleisten.

Die LSA sind in die Verkehrssteuerung der Seestadt Bremerhaven einzubeziehen.

Dazu sind die Lichtsignalsteuergeräte mittels Canto entsprechend Bremerhavener

Standard an den Scala-Verkehrsrechner der Seestadt Bremerhaven anzuschlie-

ßen.

Für die Zeitsynchronisation jeder LSA ist ein GPS-Empfänger vorzusehen.

3.3.3.2 ABGESETZTES HANDBEDIENGERÄT

Das abgesetzte Handbediengerät ist über eine separate Tür des Geräteteils zu-

gänglich. Hier ist auch ein PC-Steckanschluss zu installieren und mit der ÖPNV-

Baugruppe zu verbinden, um der Bremerhaven Bus AG die Möglichkeit zur Kon-

trolle der IFAS-Daten zu ermöglichen.

Eine separate Schließung ist einzubauen.

3.3.3.3 VERSORGUNG

Grundversorgung

Die Grundversorgung (verkehrstechnische Grunddaten mit Festzeitsteuerung)

wird für jede LSA in Papierform/als Datei zur Verfügung gestellt.

Regelbasierte Steuerung

Die Übergabe der vom AG bereitgestellten Dokumente und Daten für die Realisie-

rung der jeweiligen Steuergeräteversorgung durch den AN erfolgt in

• Beschreibung in Textform,

• Versorgungsdatei zur Direktversorgung im Format TL

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3.3.3.4 STANDARD FUNKTIONALITÄT

Die Anbindung des jeweiligen Steuergerätes an den Verkehrsrechner erfolgt über

eine Canto-Schnittstelle entsprechend Bremerhaven Standard.

Bei der Rechneranschaltung liegen die technische Schnittstelle und die Trennstelle

der betrieblichen Zuständigkeit an der Anschlussbuchse des Modems im Steuer-

geräteschrank. Alle zur Aufrechterhaltung eines einheitlichen Betriebes und Leis-

tungsinhaltes sowie zur Aufrechterhaltung der Datensicherheit vor der Schnittstelle

im Gerät zu vollziehenden Maßnahmen sind im Angebotspreis zu berücksichtigen.

3.3.3.5 AUSWERTEBAUGRUPPE (DETEKTOR) FÜR

ERFASSUNGSEINRICHTUNGEN

Zur Verkehrsdetektion des Steuergerätes sind folgende Anforderungen zu beach-

ten:

• Die Empfindlichkeit des Detektors muss einstellbar sein.

• Neben den Überwachungen durch den Detektor muss je Kanal im Steuergerä-

tebetriebssystem eine Überwachung auf maximale Belegung und Nichtbele-

gung mit einer Auflösung von einer Sekunde frei parametrierbar sein. Jeder Ka-

nal muss einzeln abschaltbar sein.

• Jeder Kanal ist bei Flattern des Eingangssignals (mehr als drei Anforderungen

je Sekunde) als gestört zu melden. Jeder Kanal muss einzeln abschaltbar sein.

• Der Kanal kehrt nach Beendigung von temporären Störungen automatisch wie-

der in den Normalbetrieb zurück.

• Alle Überwachungen müssen spezifisch je Kanal über Parameter ein- und aus-

schaltbar sein. Zusätzlich muss ein zentraler Parameter alle Überwachungen

ein- und ausschalten können.

• Bei einer Störung muss parametrierbar zwischen einer Daueranforderung oder

keiner Anforderung gewählt werden können. Dieser Parameter muss für jeden

Kanal und jedes Signalprogramm separat einstellbar sein.

• Eine Daueranforderung je Kanal muss als Parameter je Signalprogramm ein-

stellbar sein.

• Zwei Kanäle müssen wahlweise zu einer richtungsabhängigen Auswertung ver-

knüpft werden können.

• Je Kanal sind Serviceanzeigen (LED) für Belegung und Störung vorzusehen.

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• Je Kanal ist ein Serviceschalter mit den Stellungen „Normalbetrieb“/„Aus“/„Dau-

eranforderung“ vorzusehen. Bei der Schalterstellung „Daueranforderung“ dür-

fen keine Kanalstörungen oder simulierte Messwerte gemeldet werden.

3.3.3.6 ROAD-SIDE-UNITS (RSU)

Die LSA ist mit einer Road-Side-Unit (RSU) auszurüsten. Die RSU kommunizieren

über standardisierte Schnittstellen direkt mit den Fahrzeugen. Hierüber lassen sich

standardisierte Informationen zwischen den Fahrzeugen und dem Steuergerät

bzw. der übergeordnete CMS (Central Management System) bidirektional austau-

schen.

Um eine ordnungsgemäße Funktionalität herzustellen, ist die RSU mit einer her-

stellerspezifische Schnittstelle zum vorhandenen Steuergerät zum Aufbau einer

verschlüsselten Trusted-Verbindung zwischen RSU und Steuergerät auszurüsten.

Die Informationen über die erkannten Fahrzeuge müssen als Kurzzeitdaten (kon-

figurierbar in Sekunden) und Langzeitdaten (konfigurierbar in Minuten) zusam-

mengefasst und an das CMS weitergeleitet werden oder als Einzelinformation an

das Steuergerät übergeben werden können, z.B. zur Priorisierung von Bussen

oder Einsatzfahrzeugen.

Die Erfassungsbereiche müssen wahlweise als Headingzone (Kreis mit einem de-

finierbaren Radius um eine Geokoordinate), als Kegelzone (Kegel mit einem defi-

nierbaren Öffnungswinkel und einer minimalen/maximalen Distanz bezogen auf

eine Geokoordinate) oder als Rechteckzone (Rechteck aus der Länge zwischen

zwei Geokoordinaten und einer definierbaren Breite) definiert werden.

Zur Gewährleistung der Sicherheit und Vertraulichkeit müssen die Verbindungen

von einer RSU zu einem PKI-Server möglich sein.

Die RSU muss über folgende Eigenschaften verfügen:

Technische Details:

 5,9 GHz Dual-Radio: 1 x IEEE 802.11p / C-V2X (3GPP Rel. 14/15), 1 x IEEE 802.11p  Empfängerempfindlichkeit von bis zu -97 dBm (802.11p)  Alle Antennen integriert mit optionaler Zusatzantenne  Software-Stack verfügbar für ITS-G5 und WAVE (IEEE 1609)  Wi-Fi / Bluetooth-Hotspot für intelligente Geräte und Reisezeitanwendungen

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 GNSS mit 2,0 m CEP-Positionsgenauigkeit und Unterstützung von WAAS- Korrekturen (GPS, Galileo, GLONASS, Beidou)  2 x Ethernet mit einem Power over Ethernet für die Stromversorgung  LTE für zellulären Backhaul (Plan nicht enthalten)  Browser-basierte WebGUI für Ferndiagnose und – konfiguration  Versiegeltes, wetterfestes Gehäuse und Anschlüsse mit wasserdichter Ser- viceklappe

Sicherheit:

 Hardware-Sicherheitsmodul (HSM) für die sichere Speicherung von privaten V2X-Schlüsseln und die Signaturerstellung  Trusted Platform Module (TPM) zur sicheren Speicherung (z. B. für X.509- Zertifikate)  Mechanismus zur Manipulationserkennung

CPU/Memory:

 Quad-Core-CPU mit 1200 Mhz für Edge-Computing  3 GB DDR-RAM  16 GB Flash Leistung

Leistung:

 bis zu 4000 Nachrichtenüberprüfungen pro Sekunde  bis zu 130 Nachrichtensignaturen pro Sekunde Schnittstellen

Schnittstellen:

 1 x 802.11p/C-V2X + 1x 802.11p  2 x RJ45 100/1000 MBit Ethernet  1 x 802.11 b/g/n Wifi & Bluetooth 5.0 BR/EDR/BLE  1 x RS485 (cid:127) 1 x LTE Kat4  1 x interner mPCIe-Steckplatz für zukünftige Erweiterungen

Strom:

 Eingangsleistung: 48 V PoE+ (802.3at)  Leistungsaufnahme: 12 W (typ.)

Die zu liefernden RSU muss die folgenden allgemeine Bedingungen erfüllen:

 Die RSU ist an vorhandenen baulichen Objekten (Signalmast, Rückwand ei- ner Schilderbrücke oder vergleichbar) zu befestigen.

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 Der Standort und die Montagehöhe ist so zu wählen, dass eine ausreichend hohe Funkabdeckung erreicht wird (Reichweiten von mindestens 200 bis 400m).  Das Gehäuse und die Anschlüsse müssen den EU Standard IP67 erfüllen.  Der Einsatz der RSU muss im ganzjährigen Betrieb möglich sein (Betriebssi- cherheit von -40°C bis +70°C).  Anzeige des aktuellen Betriebszustands von außen sichtbar, z.B. durch Sta- tus-LED.  Die RSU darf durch Unbefugte nicht einfach zu öffnen und muss mit einem Sicherheitssiegel ausgestattet sein.  Das Öffnen der RSUs erfolgt ausschließlich im Werk.  Wartung wird über die Service-GUI (Web Interface oder Zentrale) durchge- führt.  Verwendung eines high-secure Passwort Konzeptes.  Absicherung der Kommunikation mittels PKI Handling und VPN Tunnel zur Zentrale.  Energieversorgung über Anschluss an vorhandene Stromversorgung im Steu- ergerät.  Die Frequenzbereiche zur Übertragung müssen nach Bedarf leicht einstellbar / zu ändern sein.  Die folgenden Frequenzbereiche sind voreinzustellen: (Testfall 1.2.a) WLAN nach ETSI-Standard ITS G5: Frequenzbereich 5895 bis 5905 (Testfall 1.2.b) Mobilfunk-basierte Lösung C-V2X: Frequenzbereich 5875 bis 885

3.3.4 ENERGIEANSCHLUSS/ERDUNG/BLITZ- UND ÜBERSPANNUNGSSCHUTZ

3.3.4.1 STROMVERSORGUNG

Die bestehende Stromversorgung wird weiterhin genutzt.

3.3.4.2 ERDUNG

Die bestehende Erdung wird weiterhin genutzt.

3.3.4.3 BLITZSCHUTZ-/ÜBERSPANNUNGSSCHUTZ

Gefährdete Bauteile der Lichtsignalanlagen sind mit geeigneten Blitzschutz-/Über-

spannungsschutzeinrichtungen zu versehen. Es sind technische Maßnahmen zu

treffen, um einen größtmöglichen Überspannungsschutz zu erreichen. Alle an das

Steuergerät angeschlossenen Kabel der Außenanlage sind mit Überspannungs-

schutzeinrichtungen zu versehen. Die Ableitfähigkeit der einzelnen Schutzmaß-

nahme muss dem Gefährdungspotenzial angepasst sein.

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Bei der Auswahl der Schutzkomponenten für die Blitzstrom- und Überspannungs-

ableitung ist auf die Empfindlichkeit der eingesetzten Geräte Rücksicht zu nehmen.

Der Nachweis der Wirksamkeit des EMV-Blitz-Schutzes ist durch protokollierte

Messungen gemäß den einschlägigen Normen an allen Komponenten der Anlage

durchzuführen. Dafür sind geeignete Messgeräte vorzuhalten. Der Bieter hat sein

EMV-Blitz-Schutz-Konzept zu erläutern (Anlage zum Angebot).

3.3.5 AKTORIK

3.3.5.1 OPTISCHE SIGNALGEBER

Die Kunststoffteile sind aus schlagfestem Polykarbonat, UV-stabilisiert und witte-

rungsbeständig. Die LED-Einsätze sind aus Einzelkammern aufgebaut und gegen

Verdrehung geschützt. Die Signalgebertüren sind mit Schnellverschlüssen auszu-

rüsten und über die Kammern als rechteckige Kontrastfläche auszubilden. Die

Stützfüße haben Langlöcher zur Befestigung mit Edelstahlschrauben, Spannband-

befestigungen sind nur unten zugelassen.

Die optischen Signalgeber sind in LED-Technik entsprechend Leistungsverzeich-

nis zu liefern und gemäß Montage- und Signallageplan an den Signalgebermasten

zu montieren und anzuschließen. Der LED-Signalgeber ist von der Bundesanstalt

für Straßenwesen (BASt) und/oder einer anderen Zertifizierungsstelle typgeprüft.

Entsprechende Zertifikate sind auf Verlangen des AG vorzulegen.

Die Signalgeber sind an den Standardsignalmasten oben einzuhängen. Die Fuß-

gängersignale sind mit Oberkante Rotkammer des Hauptsignals bündig zu mon-

tieren. Die Unterkante der Signalgeber muss mindestens 2,50 m über der Ver-

kehrsfläche liegen. Bei über der Fahrbahn angebrachten Signalgebern muss die

lichte Höhe mindestens 4,70m betragen.

Ausgewählte Signalgeber sind mit Masken zu versehen.

Als ÖPNV-Signalgeber zur Signalisierung der Busse sind 1-feldige (weiß) und 3-

feldige (weiß) Signalgeber gemäß Leistungsverzeichnis zu liefern und zu montie-

ren.

3.3.5.2 AKUSTISCHE SIGNALGEBER

Hinweis: taktile Signalgeber sind im Kapitel „Hilfen für blinde und sehbehinderte

Menschen“ beschrieben.

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Es sind akustische Signalgeber als kombiniertes Gerät in einer zusätzlichen Sig-

nalkammer der Fußgängersignale für blinde und sehbehinderte Menschen nach

den Planungsunterlagen des AG betriebsbereit anzubauen.

Die Signalgeber müssen mindestens folgende Eigenschaften aufweisen:

• Akustisches Freigabesignal zur Anzeige der Fußgängergrünzeit gemäß DIN

32981 und RiLSA, Schallausrichtung zur Furtmitte.

• Akustisches Orientierungssignal zur Anzeige der Mastposition gemäß DIN

32981 und RiLSA, Schallausrichtung nach unten.

• Die Lautstärke der Signale muss sich automatisch an den Umgebungsschall-

pegel anpassen.

• Die akustischen Parameter müssen für Tag und Nacht unterschiedlich einge-

stellt werden können.

• Die Schallausrichtung zur Furtmitte muss eine Schallabschattung zum Anwoh-

ner gemäß Bundesimmissionsschutzgesetz von mind. 20dB unterstützen.

• Der Signalgeber muss über eine Schnittstelle zur Einstellung der Lautstärkepa-

rameter (unter anderem Minimal- und Maximallautstärke, Schallanhebung über

Umgebungsgeräusch) sowie für Wartungszwecke verfügen. Die zugehörige

Software ist vom AN mitzuliefern.

• Das Gehäuse des Signalgebers ist aus alterungs- und witterungsbeständigem,

schlagfestem sowie recycelbarem Kunststoff aufzubauen (z. B. Polykarbonat).

Der Kunststoff darf seine Eigenschaften (Schlagfestigkeit, Farbton, Oberflä-

chenbeschaffenheit etc.) durch Umwelteinwirkungen (UV-Licht, Witterung etc.)

nicht erkennbar verändern.

3.3.6 SENSORIK

Die manuellen Anforderungsgeräte sind in schlagfestem, wasserdichtem und kor-

rosionsbeständigem Gehäuse zu liefern und an den Signalmasten mittels

Schraubverbindungen zu befestigen. Dabei dürfen die Kabelverbindungen nicht

von außen sichtbar sein. Die Anforderungsgeräte sind zusätzlich mit einem Van-

dalismusschutz auszurüsten (Schutzbügel), in den auf der rechten Seite Reli-

efsymbole zur besseren Orientierung von blinden Menschen eingesteckt sind.

Die angebotenen Steuergeräte müssen alle Funktionen der Taster ansteuern und

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überwachen können. Die Auswahl, welcher Taster benutzt wird (normal bzw. in-

klusive taktiler Einrichtung) ist dem Lageplan zu entnehmen.

3.3.6.1 ANFORDERUNGSEINRICHTUNGEN FÜR FUßGÄNGER

Das Gehäuse ist in der Farbe Gelb RAL 1007 zu liefern. Die Taster sind mit einem

LED-Quittierungsfeld mit der Anzeige „Signal kommt“ auszustatten.

3.3.6.2 HILFEN FÜR BLINDE UND SEHBEHINDERTE MENSCHEN

Für die Ausstattung der Lichtsignalanlage 303 „Weserstraße / Lindenallee“ für

blinde und sehbehinderte Menschen sind folgende Anforderungseinrichtungen an-

zubauen:

Taktile Signalgeber

• als Vibrationsplatte an der Geräteunterseite

• Tast- und justierbarer Richtungspfeil an der Geräteunterseite (Pfeilsymbole

gem. DIN 32981), leicht austauschbar

• Tastbares Relief als symbolhafte Darstellung der Querungsstelle an der rechten

Außenseite des Schutzbügels

• Verdeckter mechanischer Drucktaster als Anforderung für blinde und sehbehin-

derte Menschen an der Geräteunterseite

• Tasthub mind. 3mm zwecks taktiler Rückmeldung

3.3.6.3 VIDEOKAMERAS

Zur Erfassung des Individualverkehrs und der Radfahrer sind Videokameras vor-

gesehen. Die Kameras sind am Mast gegen Verdrehung zu sichern. Des Weiteren

sind Kameras für den Zählstellenbetrieb zu montieren.

In die OZ „Videokamera“ sind die Software für die Einrichtung der Detektionsfelder

und der Justierung, das Schnittstellenkabel zwischen Notebook des AG (gehört

nicht zum Lieferumfang) und dem Video-Detektor einzurechnen.

Die Videodetektoren werden hierzu an der Peitsche der Auslegermasten oder auf

(gemäß Montage- und Signallageplan) montiert. Eine Verdrehung der Videodetek-

toren ist auszuschließen. Die Videodetektoren sind einschließlich Befestigungs-

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material, Zuleitung zum Steuergerät (Systemverkabelung) und Auswertebau-

gruppe anzubieten. Die Ausführung ist witterungs-, alterungs- und korrosionsbe-

ständig und entspricht der Schutzart IP67.

Die Funktion der Detektionen ist zu prüfen und in einem Prüfprotokoll nachzuwei-

sen.

3.3.6.4 ÖPNV

Die An- und Abmeldungen der Busse erfolgen über:

• Datenfunk

Busse der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG, (Zur Hexenbrücke 11, 27570

Bremerhaven) beeinflussen Signalanlagen über ein Integriertes Funk-Anforde-

rungs-System (IFAS). Systemkomponenten in den Fahrzeugen werden von der

Bremerhaven Bus beschafft und betrieben. Der AN braucht diese Komponenten

nicht anzubieten. Lediglich die Lieferung der steuergerätetechnischen Kompo-

nente (Empfänger und Auswerteprozessor) in der in Bremerhaven üblichen Aus-

führung sind im Angebot zu berücksichtigen (separate Position). Sollte der AN ein

anderes System vorsehen, so ist die Kompatibilität und Übertragungssicherheit mit

Bremerhavener Telegrammstruktur nachzuweisen. Eine Bescheinigung der Bre-

merhaven Bus über die Abnahme und Zulassung ist zu erbringen. Anfragen zum

System sind direkt an die Bremerhaven Bus unter obiger Adresse zu richten.

3.4 TIEFBAUARBEITEN

3.4.1 ALLGEMEINES

Vor Beginn der Tiefbauarbeiten hat der AN vor Ort mit dem AG die bestmögliche

Führung der Kabel abzustimmen. Der AN hat den entsprechenden Aufwand zur

Festlegung der Kabelführung in die Leistungsposition einzukalkulieren.

Es wird auf die Pflicht des AN hingewiesen, sich vor Beginn der Arbeiten über die

genaue Lage von Versorgungs- und Entsorgungsleitungen und ggf. vorhandener

Baumwurzeln in Kenntnis zu setzen.

Mit Erschwernissen durch vorhandene Leitungen und sonstige Anlagen unter der

Oberfläche ist zu rechnen.

Alle im Zuge der Erstellung der Lichtsignalanlage 303 „Weserstraße / Lindenallee“

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erforderlichen Kabelverlege- und Kabelanschlussarbeiten erfolgen durch den AN

einschließlich Prüfung der Aufschaltung und aller erforderlichen Werkzeuge und

Gerätschaften.

Die Preise sind als Festpreis zu kalkulieren. Eine Abrechnung nach Kupfertages-

notierung wird nicht vorgenommen. Eventuell anfallende Kabeltrommelmiete so-

wie An- und Abtransportkosten sind in die Angebotspreise einzurechnen. Die Ka-

bel sind durchgehend zwischen zwei Klemmstellen (Verteiler) zu verlegen. Kabel-

muffen sind nur in Absprache mit AG zugelassen. Zur Markierung wird ein Tras-

senband verlegt.

3.4.2 SIGNALMASTE

Die Signalgeber werden befestigt an Signalmasten.

Zu liefern sind feuerverzinkte Kurz- und Standardmaste nach DIN EN ISO 1461

(früher: DIN 50976) aus Stahl mit Mastklappe und Kabelloch, einschließlich spritz-

wasserdichtem Kabelverteilungsgehäuse aus Kunststoff mit Klemmleisten im

Mastunterteil und Mastabdeckung, gemäß statischen und konstruktiven Erforder-

nissen (es muss ein Verkehrszeichen mit Ø 600 mm über jedem Signalgeber be-

rücksichtigt werden) und sämtlichem Zubehör (z.B. Klemmleisten, Kleinmaterial,

etc.). Es sind Mastklappen aus Metall vorzusehen, die mit Standardwerkzeug nicht

zu öffnen sind (z. B. Dreikant oder Imbus). Die Maste aus Stahlrohr sind ggf. über

eine offene Erdung mit der Bahnerde zu verbinden. Ausladung und statische Be-

messung müssen den Erfordernissen nach dem Montage- und Signallageplan ent-

sprechen. Alle anderen Maste aus nahtlos gezogenem Stahlrohr, feuerverzinkt,

ansonsten wie zuvor beschrieben.

Der Masttyp ist so wählen, dass eine Anbringung von Fußgängeranforderungsein-

richtungen sowohl in einer Montagehöhe von 1,05 m als auch 0,85 m Höhe über

Gehwegoberkante (gemessen ab UK Gehäuse) und oberhalb der Mastklappe

möglich ist. Die Verjüngung der „Abgesetzten Maste“ 159/108 mm muss über den

Anforderungstastern liegen.

Die Mastfundamente und der Einbau der Maste sind nicht Bestandteil der Aus-

schreibung.

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3.4.3 KREUZUNGSVERKABELUNG

Die Lieferung und das Abladen der Kabel einschließlich des Transports zum Zwi-

schenlager, dem Transport zu den Verlegestellen und der Rücktransport zum Zwi-

schenlager ist Bestandteil des Auftrages und in die Einheitspreise für die Verle-

gung der Kabel einzurechnen. Die Kabel dürfen bei Temperaturen unter 5°C weder

verlegt noch abgespult werden. Stillstandskosten wegen zu niedriger Temperatu-

ren werden nicht vergütet.

Der Kabelbedarf ist auf der Grundlage der Signallagepläne zu ermitteln. Es sind

folgende Kabel und Muffen vorzusehen:

• Signalkabel für die Zuleitung vom Steuergerät zu den Signalmasten (z.B.

NYY x 1,5²),

• Fernmeldekabel als Detektoranschlusskabel (längswasserdicht) für die Verbin-

dung vom Steuergerät zur Induktionsschleife (z. B. A2Y F (L) 2Y 10 * 2 * 0,8²),

im letzten Adernpaar ist ein Abschlusswiderstand von 470 Ohm einzubauen,

dieser Kabeltyp wird auch zur Verbindung der Funkuhrantenne zum Steuerge-

rät verwendet,

Die verlegten Kabel sind einzumessen und im Signallage- und Montageplan des

AG skizzenhaft zu dokumentieren. Die Kabeltrassen werden ins Bremerhavener

Leitungskataster übernommen. Der AN hat einen Kabellageplan zu erstellen und

dem AG als *pdf und CAD-Datei zu übergeben.

3.4.4 BLINDENLEITSYSTEM

Bestandteil der Straßenbaumaßnahme

3.5 DEMONTAGE

Die Außenanlage der Lichtsignalanlage 301 „Weserstraße / Kreuzacker Straße“ ist

zu demontieren und zu entsorgen bzw. einzulagern. Das beinhaltet alle Ausrüs-

tungsteile wie Schaltschrank mit Steuergerät, Signalgeber und Taster.

Nach Trennung der Kabel von den Steuergeräten und von den Ausrüstungsteilen

der LSA sind die vorhandenen Kabel für die Montage der neuen Ausstattungsteile

zu sichern.

Die Entsorgung von Ausrüstungsteilen der LSA sind dem AG schriftlich nachzu-

weisen.

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3.6 ABFÄLLE

Alle aus dem Bereich des AG anfallenden und im Bauvorhaben nicht wieder ver-

wendungsfähigen Stoffe sind, im Sinne des Kreislaufwirtschaftsgesetzes 2020

(KrWG), zu verwerten bzw. auf Nachweis zu entsorgen.

3.7 VERMESSUNGSLEISTUNGEN, AUFMAßVERFAHREN

Entfällt

3.8 PRÜFUNGEN UND NACHWEISE

Eine Prüfung und Abnahme der installierten verkehrstechnischen Software wird

am Testplatz des AN durch den AG oder einen Vertreter vorgenommen. Personal

und Geräte sind hierfür ohne gesonderte Vergütung zur Verfügung zu stellen. Die

Testplatzabnahme hat in Bremerhaven bzw. im 75 km Radius zu erfolgen.

3.9 SICHERHEITS- UND GESUNDHEITSSCHUTZ AUF BAUSTELLEN

Die Verordnung über Sicherheits- und Gesundheitsschutz auf Baustellen (Baustel-

lenverordnung, (BaustellV)) ist zu beachten. Hinweisen des durch den AG bzw.

AN eingesetzten Koordinators und der örtlichen Bauüberwachung in Bezug auf die

Einhaltung von Unfallverhütungsvorschriften oder sonstigen Sicherheits- und Ge-

sundheitsschutzbestimmungen ist Folge zu leisten. Der AN ist diesbezüglich ge-

genüber dem AG auch für die von ihm eingesetzten Nachunternehmer verantwort-

lich.

3.10 ERGÄNZENDE ANGABEN ZU DEN ABSCHNITTEN UND ORDNUNGSZAHLEN

Alle Beschreibungen der Teilleistungen im Leistungsverzeichnis, in denen z. B.

„anbauen“, „einbauen“, „aufstellen“, „herstellen“, etc. verwendet werden, werden

einschließlich Lieferung der benötigten Teile verstanden und in die Leistungsposi-

tionen einkalkuliert, wenn sie nicht separat als Ordnungszahl aufgeführt sind.

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3.11 PREISE

In den Preisen einzuschließen sind das Abladen, das Lagern, die Zwischentrans-

porte von Materialien, die Abfuhr aller Abfallstoffe unter Einhaltung der Verkehrs-

sicherheit und der Entsorgungsvorschriften sowie alle für die Ausführung der Ge-

samtanlage entstehenden Nebenkosten.

Die angegebenen Preise verstehen sich, wenn nicht ausdrücklich anders verein-

bart, für eine betriebsfertige Anlage mit Funktionsnachweis einschließlich aller Ne-

benleistungen, auch wenn die erforderlichen Nebenleistungen in der Leistungsbe-

schreibung nicht besonders erwähnt sind, sinngemäß aber zur einwandfreien tech-

nischen Ausführung der gesamten Anlage gehören.

Sonntags-, Feiertags- und sonstige Überstundenzuschläge sowie Auslösungen,

Fahr- und Weggelder usw. werden nicht gesondert vergütet, es sei denn, dass

vom AG eine Anordnung bzw. Weisung vorliegt.

3.12 AUSFÜHRUNGSFRISTEN

Die Arbeiten werden vom AG per Einzelauftrag beauftragt.

4 AUSFÜHRUNGSUNTERLAGEN

4.1 VOM AG ZUR VERFÜGUNG GESTELLTE AUSFÜHRUNGSUNTERLAGEN

Der AN erhält mit den Ausschreibungsunterlagen durch den AG alle für die Bau-

ausführung erforderlichen Unterlagen.

4.2 VOM AN ZU ERSTELLENDE BZW. ZU BESCHAFFENDE

AUSFÜHRUNGSUNTERLAGEN

Lagepläne aller Versorgungseinrichtungen am Knotenpunkt sind selbstständig

vom AN einzuholen.

Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme der Anlage sind die aktualisierten Bestandsun-

terlagen zweifach als Papier und elektronisch im pdf-Format zu übergeben, sowie

einfach im Steuergeräteschrank in einer dafür vorgesehenen Tasche zu hinterle-

gen. Die verkehrstechnischen Unterlagen, ggf. auch aktualisierte Planunterlagen

des AG, werden entsprechend der DIN VDE 0832 und RiLSA folgende Unterlagen

enthalten:

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• Verkehrstechnischer Signallageplan,

• Kabellageplan,

• Signalgruppen-/Signalgeberbezeichnungen,

• Überwachungsplan (Rotlampe, Grün/Grün-Verriegelung),

• Bezeichnung der Detektoren (Induktivschleifen) mit Abgabe Anforderung/Be-

messung/Stau,

• Mastbezeichnung mit Angabe der Auslegerlänge,

• Beschreibung der Signalgeber (Durchmesser, Anzahl der Kammern, Streu-

scheiben-Masken, Bauart) (auch grafische Darstellung möglich),

• Zwischenzeitenmatrizen,

• Signalprogramme (Festzeit),

• Ein- und Ausschaltprogramme,

• Phasenübergänge,

• Phasenwechselschema/Phasenfolgeplan für die verkehrsabhängige Steue-

rung,

• Parameterliste und Angabe der Variablen der verkehrsabhängigen Steuerung

(u. a. Mindest- und maximaler Freigabezeiten, Bemessungszeiten etc.),

• Sonderparameter für die Steuerung,

• Steuerungslogik,

• Signalprogrammschaltzeiten (Betriebszeiten, Schaltuhr, Wochen- bzw. Jahres-

automatik),

• Beschreibung und Bedienhandbuch des Steuergerätes,

• Klemmenplan Detektoren und Klemmenplan Signalgeber,

• Maßnahmenkatalog bei Störungen,

• Messprotokolle für die Induktivschleifen und die verlegten Kabel

Alle Unterlagen sind in deutscher Sprache zu übergeben.

5 INBETRIEBNAHME/ÜBERGABE

5.1 ABNAHME

Jeder Einzelauftrag wird gesondert abgenommen. Zur Abnahme berechtigt ist der

AG oder ein von ihm beauftragter Dritter.

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5.2 TECHNISCHE ABNAHME GEMÄß RILSA

Vor der eigentlichen Inbetriebnahme der Lichtsignalanlagen muss eine verkehrs-

technische Abnahme gemäß RiLSA 2015 Kapitel 7.1 und 7.2 erfolgen.

5.2.1 INTEGRATIONSTEST DER STEUERGERÄTE

Eine Prüfung und Abnahme der installierten verkehrstechnischen Software wird

am Testplatz des AN durch den AG oder seinen Vertreter vorgenommen. Personal

und Geräte sind hierfür ohne gesonderte Vergütung zur Verfügung zu stellen.

Die Prüfung der Funktionalität, der Messwertverarbeitung und des Steuerablaufes

ist zu protokollieren.

Abweichungen zwischen Umsetzungsergebnis und Planung sind gemeinsam zu

klären und ggf. zu beheben.

5.2.2 INBETRIEBNAHME/PROBEBETRIEB DER LSA

Die Inbetriebsetzung jeder LSA ist durch den AN schriftlich beim AG zu beantra-

gen.

Der Antrag kann erst gestellt werden, wenn die Montagearbeiten abgeschlossen

sind und der Integrationstest des Steuergerätes erfolgreich war. Die Antragsfrist

beträgt 7 Werktage.

Die Inbetriebsetzung jeder LSA erfolgt durch Einschalten am Steuergerät. Die

Funktion aller Anlagenteile ist vor Ort nachzuweisen. Schutzmaßnahmen sind zu

prüfen.

Werden unvertretbare Mängel festgestellt, ist die jeweilige LSA auszuschalten und

die Inbetriebsetzung nach Mängelbeseitigung erneut zu beantragen. Anderenfalls

ist festzulegen, wann der Probebetrieb beginnen soll. Anfangsdatum und Zeitraum

sind durch den AG festzulegen und im Protokoll auszuweisen.

Wird vor Ort entschieden, dass die Anlage eingeschaltet bleibt, beginnt mit der

Unterzeichnung des Inbetriebsetzungsprotokolls der Probebetrieb der LSA. Ab

diesem Zeitpunkt beginnt die Gefahrenübernahme durch den AG.

Über einen mit dem AG abgestimmten Probezeitraum ist eine Verkehrsbeobach-

tung durchzuführen sowie ggf. ein Abgleich der Parameter und eine Anpassung

der Freigabezeiten und Signalzeitenprogramme vorzunehmen.

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ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 25

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

Werden während des Probebetriebes Mängel festgestellt, die eine Beeinträchti-

gung der Funktionstüchtigkeit bedeuten, beginnt der Probebetrieb nach Mängel-

beseitigung erneut. Der Probebetrieb ist durch den AN zu überwachen.

Werden während des Probebetriebes maßgebliche Eingriffe wie die Erbringung

von Restleistungen oder grundlegende Erstversorgungen erbracht, ist der AG be-

rechtigt den Probebetrieb abzubrechen. Dieser ist dann durch den AN erneut zu

beantragen. Die vereinbarte Probezeit beginnt in diesem Fall neu.

5.2.3 ÜBERGABE DER LSA AN DEN AG

Vor Übergabe der fertig gestellten LSA und des VR-Anschlusses ist die Abnahme

vom Auftragnehmer 7 Werktage vorher schriftlich beim AG zu beantragen.

Einen Antrag zur Übergabe der Anlage an den AG kann der AN erst stellen, wenn

die Anlage während des mit dem AG abgestimmten Probezeitraumes störungsfrei

betrieben wurde. Der AG behält sich vor, zur Abnahme der LSA das planende Büro

BERNARD Gruppe ZT GmbH sowie ein elektrotechnisches Fachbüro hinzuzuzie-

hen.

Der störungsfreie Betrieb der LSA ist nachzuweisen. Hierzu ist das Archiv im Steu-

ergerät über das Servicegerät auszulesen, anzuzeigen und dem AG als druckbare

Datei (USB-Stick, Mail) bzw. ausgedruckt als Anlage zur Abnahmeniederschrift zu

übergeben.

Zum Nachweis der Canto-konformen Kommunikation mit dem Verkehrsrechner ist

dem AG der während des Probebetriebs erstellte online-Mitschnitt als Anlage zur

Abnahmeniederschrift zu übergeben.

Die vom AN zu erstellenden bzw. zu beschaffenden Ausführungsunterlagen ge-

mäß Leistungsbeschreibung Punkt 4.2 sind an den AG zu übergeben.

Nach der Übergabe aller erforderlichen Unterlagen und Dokumentationen wird ein

schriftliches Abnahmeprotokoll angefertigt und vom AG und AN unterzeichnet. Da-

mit gilt das System als ordnungsgemäß übernommen. Ab diesem Zeitpunkt be-

ginnt die Gewährleistung.

Nach Übergabe und der Einlaufphase sind gemeinsam mit dem AG Verkehrsbe-

obachtungen durchzuführen. Dabei ist zu prüfen, ob eine Optimierung zu einer

Verbesserung des Verkehrsflusses führt. Gegebenenfalls ist eine Anpassung der

Signalprogramme vorzunehmen.

BERNARD Gruppe ZT GmbH

ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 26

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

6 ZUSÄTZLICHE TECHNISCHE VERTRAGSBEDINGUNGEN

6.1 AUSRÜSTUNG UND PERSONAL

Die Arbeiten sind durch erfahrene Fachkräfte des AN auszuführen. Die technische

und maschinelle Ausrüstung des AN muss sicherstellen, dass die Lieferung und

Montage aller Systemteile sach-, fach- und termingerecht abgewickelt werden

kann. Der Bieter hat seine Leistungsfähigkeit nachzuweisen und sicherzustellen.

Je nach Erfordernis können Arbeiten außerhalb der Regelarbeitszeiten verlangt

werden.

Der AN hat die polizeilichen Vorschriften und Unfallverhütungsvorschriften genau

zu beachten und auf seine Kosten alle Vorkehrungen zu treffen, die nötig sind, um

Personen- und Sachschäden zu verhüten. Bei Eingriffen in den Verkehr ist beim

Amt für Straßen- und Brückenbau Bremerhaven ein Baustellenantrag zu stellen.

Der AN hat die volle und alleinige Verantwortung für die Zweckmäßigkeit und die

Vollständigkeit aller Sicherheitseinrichtungen und für die Einhaltung der polizeili-

chen und fachlichen Vorschriften. Für alle evtl. entstehenden Schäden gegenüber

Dritten haftet der AN. Schadenersatzansprüche Dritter sind dem AG umgehend

mitzuteilen.

6.2 AUFLISTUNG DER ANZUWENDENDEN ZUSÄTZLICHEN TECHNISCHEN

VERTRAGSBEDINGUNGEN

• ZTV-SA – Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für die

Sicherung von Arbeitsstellen, Ausgabe 1997 / 2001

• Berichtigter Nachdruck Juni 2001, Änderungen zu den ZTV-SA 97 mit ARS Nr.

18/1999 vom 17.08.1999

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Markierungen

auf Straßen (ZTV M 13), Ausgabe 2013, Änderungen zu den ZTV M 02 mit ARS

Nr. 25/2016 vom 02.11.2016

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Aufgrabungen

in Verkehrsflächen (ZTVA-StB 12), Ausgabe 2012, Änderungen zu den ZTV

A-StB 12 mit ARS Nr. 4/2012 vom 04.04.2012

BERNARD Gruppe ZT GmbH

ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 27

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten

im Straßenbau (ZTV E-StB 17), Ausgabe 2017, Änderungen zu den ZTV

E-StB 17 mit ARS Nr. 17/2017 vom 26.09.2017

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von

Fahrbahndecken aus Asphalt (ZTV Asphalt-StB 07/13), Ausgabe 2007, Fas-

sung 2013, Änderungen zu den ZTV Asphalt-StB 07/13 mit ARS Nr. 04/2016

vom 03.06.2016

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von

Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln und Fahrbahndecken aus Beton

(ZTV Beton-StB 07), Ausgabe 2007, Änderungen zu den ZTV Beton-StB 07 mit

ARS Nr. 04/2013 vom 22.01.2013

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Fugen in Ver-

kehrsflächen (ZTV Fug-StB 15), Ausgabe 2015, Änderungen zu den ZTV

Fug-StB 15 mit ARS Nr. 11/2016 vom 11.04.2016

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien zur Herstellung

von Pflasterdecken, Pflasterbelägen und Einfassungen (ZTV Pflaster-StB 20),

Ausgabe 2020

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbau-

ten (ZTV-ING), Ausgabe Juni 2022, Änderungen zu ZTV-ING mit ARS Nr.

11/2022 vom 01.06.2022

• DIN- und VDE-Vorschriften, insbesondere DIN VDE 0100, 0105, 0800, 0804,

0830, DIN VDE 0832 und sonstige einschlägige elektrotechnische Vorschriften

in der jeweils gültigen Fassung

Wünscht der AN die Anwendung europäischer Richtlinien, die er für gleichwertig

hält, ist durch den AN die Gleichwertigkeit mit dem Angebot nachzuweisen. Mög-

liche Unterschiede der nationalen und der europäischen Richtlinien insbesondere

in Hinblick auf mögliche Haftungsrisiken des AGs sind aufzuzeigen.

6.3 VORSCHRIFTEN, RICHTLINIEN UND MERKBLÄTTER

Bei der Ausführung der in dieser Leistungsbeschreibung geforderten Leistungen

gelten stets die neuesten Regeln der Technik und die in der Bundesrepublik

Deutschland gültigen einschlägigen Normen, Gesetze, Vorschriften und Richtli-

nien in der zum Ausführungszeitpunkt der Maßnahme jeweils aktuellen Fassung.

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ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 28

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

• Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA) aktuelle Ausgabe

• Straßenverkehrsordnung (StVO) mit Allgemeiner Verwaltungsvorschrift

(VwV-StVO)

• Hinweise für das Anbringen von Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen

(HAV)

• Richtlinien für die Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen (RSA), 2021

• DIN 32981 - Zusatzeinrichtungen für Blinde und Sehbehinderte an Straßenver-

kehrssignalanlagen (SVA)

• DIN- und VDE-Vorschriften, insbesondere DIN VDE 0100, 0105, 0800, 0804,

0830, 0832-100, 0832-200 und sonstige einschlägige elektrotechnische Vor-

schriften in der jeweils gültigen Fassung

• EN 12368 (Lichtstärke/Phantomlicht/Leuchtdichte/Schlagfestigkeit)

• EN ISO 20471 - Warnschutzkleidung

• DIN 30 710 (Typ RA 2 Aufbau B nach DIN EN 12899-1) – Kennzeichnung von

Sicherungsfahrzeugen (rot-weiß-rot)

• Unfallverhütungsvorschriften

• DIN EMV (Elektromagnetische Verträglichkeit)

• Hinweise und Merkblätter der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Ver-

kehrswesen e. V., soweit sie die Belange der vorliegenden Ausschreibung be-

rühren

Weiterhin werden auch alle zurzeit gültigen DIN und EN-Normen, Unfallverhü-

tungsvorschriften, Zusätzlich Technische Vertragsbedingungen (ZTV), Technische

Merkblätter der ATV sowie das HVA B-StB „Handbuch für die Vergabe und Aus-

führung von Bauleistungen im Straßen- und Brückenbau“ Vertragsbestandteil.

7 SCHLUSSBEMERKUNGEN

Sämtliche Preisstellen und geforderte sonstige Angaben sind auszufüllen. Unvoll-

ständige Angebote werden bei der Vergabe nicht berücksichtigt. Können Teile der

Leistungsbeschreibung nicht erfüllt werden, ist im Angebot ausdrücklich und de-

tailliert darauf hinzuweisen.

Mit dem Leistungsverzeichnis ist vom Bieter auf Verlangen eine gesonderte Auf-

BERNARD Gruppe ZT GmbH

ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 29

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

stellung und Beschreibung aller angebotenen Materialien mit Angabe von Herstel-

ler, Typ, sonstigen technischen Daten, Standsicherheitsnachweisen, etc. einzu-

reichen.

Mit Abgabe des Angebots erkennt der AN die in der Leistungsbeschreibung ge-

stellten Forderungen und Bedingungen an.

8 ANLAGEN

8.1 VERKEHRSTECHNISCHE ANLAGEN

• Signallage- und Kabellageplan,

• Signalzuordnungstabelle

8.2 VERKEHRSRECHTLICHE ANLAGEN

Entfällt

BERNARD Gruppe ZT GmbH

ein Unternehmen derBERNARD Gruppe 30

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Bremerhaven

Erneuerung von 2 LSA in der Weserstraße, LSA 301 und 303

Anlage 1

Leistungsverzeichnis

BERNARD Gruppe ZT GmbH Bremen / Rostock

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Leistungsverzeichnis Kurztext Inhaltsverzeichnis

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 1 von 28

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Leistungsverzeichnis Kurztext

1. LSA 301 Weserstraße / Kreuzacker Straße

1.1. Baustelleneinrichtung

1,000 Psch .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 2 von 28

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Leistungsverzeichnis Kurztext

1.2. Verkehrssicherung

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 3 von 28

[Seite 41]

Leistungsverzeichnis Kurztext

1.3. Demontage / Abbruch / Vorarbeiten

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 4 von 28

[Seite 42]

Leistungsverzeichnis Kurztext

1.4. Energieanschluss, Fachanschlüsse

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 5 von 28

[Seite 43]

Leistungsverzeichnis Kurztext

1.5. Schaltschrank

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 6 von 28

[Seite 44]

Leistungsverzeichnis Kurztext

1.6. Erfassungseinrichtungen

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 7 von 28

[Seite 45]

Leistungsverzeichnis Kurztext

1.7. Signalgeber

6,000 St ......................... .........................

3,000 St ......................... .........................

2,000 St ......................... .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 8 von 28

[Seite 46]

Magistrat der Stadt Bremerhaven, Amt für Straßen- und Brückenbau Fährstraße 20 27568 Bremerhaven

Leistungsverzeichnis Kurztext

1.8. Steuergerät

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 Psch .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 9 von 28

[Seite 47]

Leistungsverzeichnis Kurztext

1,000 St ......................... .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 10 von 28

[Seite 48]

Magistrat der Stadt Bremerhaven, Amt für Straßen- und Brückenbau Fährstraße 20 27568 Bremerhaven

Leistungsverzeichnis Kurztext

1.9. Inbetriebnahme

Summe 1. LSA 301 Weserstraße / Kreuzacke.. .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 11 von 28

[Seite 49]

Leistungsverzeichnis Kurztext

2. LSA 303 Weserstraße / Lindenallee

2.1. Baustelleneinrichtung

1,000 Psch .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 12 von 28

[Seite 50]

Leistungsverzeichnis Kurztext

2.2. Verkehrssicherung

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 13 von 28

[Seite 51]

Leistungsverzeichnis Kurztext

2.3. Energieanschluss, Fachanschlüsse

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 14 von 28

[Seite 52]

Leistungsverzeichnis Kurztext

2.4. Maste

2,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 15 von 28

[Seite 53]

Leistungsverzeichnis Kurztext

2.5. Schaltschrank

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 16 von 28

[Seite 54]

Leistungsverzeichnis Kurztext

2.6. Erfassungseinrichtungen

8,000 St ......................... .........................

6,000 St ......................... .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 17 von 28

[Seite 55]

Leistungsverzeichnis Kurztext

2.7. Kabel

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 18 von 28

[Seite 56]

Leistungsverzeichnis Kurztext

2.8. Signalgeber

6,000 St ......................... .........................

4,000 St ......................... .........................

2,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

4,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 19 von 28

[Seite 57]

Leistungsverzeichnis Kurztext

14,000 St ......................... .........................

8,000 St ......................... .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 20 von 28

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Magistrat der Stadt Bremerhaven, Amt für Straßen- und Brückenbau Fährstraße 20 27568 Bremerhaven

Leistungsverzeichnis Kurztext

2.9. Steuergerät

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 Psch .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

1,000 St ......................... .........................

Druckdatum: 13.08.2026 Seite: 21 von 28

[Seite 59]

Leistungsverzeichnis Kurztext