[Seite 1]
Bauwerke
Gradiente linkes Gleis
Gradiente rechtes Gleis
Kilometrierungslinie 74,00 94,65 34,2534,29 74,00 9,29 14,16 72,00 8,30 59,46 52,00 94,68
43,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 44,0
Hebewerte für Gleisscheren linkes Gleis
Überhöhung linkes Gleis
r=2400 UE l U =37,50 UA UA l U =37,50 UE r=2405,650 UE l U =37,54 UA BA r=20000 BE Krümmung UA l U =37,46 UE r=2400 UE l U =37,50 BA r=20000 BE UA l U =42,00 UE r=1194,500 linkes Gleis
33,65 71,14 94,68 32,16 34,25 71,77 9,25 14,18 51,70 58,42 92,48 53,55 91,04 25,73 67,79
Lage linkes Gleis
Lage rechtes Gleis
*
20,53 58,05 94,65 32,14 34,29 71,77 9,29 14,16 51,68 59,46 27,13 69,09
199,9891 gon r=2400 UE l U =37,50 UA UA l U =37,50 UE r=2400 UE l U =37,50 UA Krümmung UA l U =37,50 UE r=2405,650 UE l U =37,50 UA l U =42,00 UE r=1200 rechtes Gleis RK
Hebewerte für Gleisscheren InfraGO rechtes Gleis
Überhöhung rechtes Gleis 21 21 21
30 21
20
26 21
17
22 20
15
18 19
12
14 16
9
10 14
6
6 11
4
2 8
1
0 5
0 3
0 1
0 0 0
0
0 0
0 0
0 2
2 4
4 7
7 9
9 12
12 15
15 18
18 20
20 21
21 21
21 21
21 21
21 21
21 20
20 19
19 17
17 14
14 11
11 8
8 6
6 3
3 0
0 3
3 6
6 8
8 11
11 14
14 17
17 19
19 20
20 21
21 21
21 21
21 21
21 20
20 19
19 17
17 14
14 11
11 8
8 6
6 3
3 1
1 0
0 0
0 0 0 1 2 2 3 3 2 1 0 0 0 0 0 1 2 2 3 2 2 2 1 0 0
0 0 1 1 0 0 0 0
0 0
0 2
1 6
5 11
10 16
14 21
19 26
24 31
29 36
34 39
39 41
41 42
4422 42
4422 42 42 42
l=37,50 R 0 0 2 4 6 8 10 12 14
2 6 10 14 18 22 26 30 30 29 25 21 17 13 9 5 1 0 l=37,50 R
0 0 4 8 12 16 20 24 28 30 l=37,50 R 30 29 25 21 17 13 9 5 1 13 11 9 7 5 3 1 0
0 2 6 10 14 19 23 27 31 35 l=42,00 R 30 28 24 20 16 12 8 4 0 0 l=37,50 R 0 0 2 4 6 8 10 12 14
2 6 10 14 18 22 26 30 30 29 25 21 17 13 9 5 1 0 l=37,54 R
0 0 4 8 12 16 20 24 28 30 l=37,46 R 30 29 25 21 17 13 9 5 1 13 11 9 7 5 3 1 0
0 3 7 11 16 20 24 28 32 35
-0,060 ‰ -0,359 ‰ -0,146 ‰ -2,110 ‰ -0,082 ‰
496,85 o.A. 139,39 o.A. 274,24 ra=10240 lt=10,06 251,16 ra=10000 lt=10,14 242,47
-0,060 ‰ -0,358 ‰ -0,933 ‰ 0,000 ‰ +0,319 ‰ -2,110 ‰ +0,452 ‰
496,57 o.A. 139,74 o.A. 75,00 o.A. 104,78 o.A. 94,12 ra=10240 lt=12,44 a=-0,008 251,16 ra=7810 lt=10,00 265,75
u=30 u=30 u=30
RE 1:1250 RA RA 1:1249 RE RE l R = 1 3 :1 7 2 ,5 5 0 0 RA 1 l R : = 1 3 2 7 5 , 0 50 RE RE 1:1251 RA RA 1 l R : = 1 4 2 2 0 , 0 00 RE u=35
1:1250 1:1250 u=30 1:1250 RA 1:1250 u=30 1:1250 1:1200 u=30 RE RA RA RE RE l=37,50 l=37,50 RE RE RA RA RE u=35 R R 0 1 4 6 2 0 a=+0,006
0 2 6 1 a=-0,005 0 2 3 1
a=+0,005 0 2 5 1 6126CI 6126CK
6126/43,075/1615 OK = unbekannt 6126/43,450/1615 OK = unbekannt 6126/43,851/1633 OK = unbekannt EÜ Oberspreestraße Krbw S-Bahn Sw-Spf Strecke 6143 EÜ über Spree mit Bettung mit Bettung mit Bettung
NW=42,130 NW=42,080 NW=42,040 NW=41,510
+2 +2 +1 +1 +1 +1 +1 +2 +2 +2 +2 +2 +1 +1 +1 +1 +2 +1 +2 +2 +2 +3 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +1 +2 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +1 -0 -0 -0 -0 -1 -1 -0
NW=42,130 NW=42,080 NW=42,010 NW=42,010 NW=42,040 NW=41,510
+4 +3 +2 +1 +1 +3 +3 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +2 +2 +2 +3 +4 +3 +3 +3 +3 +2 +1 +0 +1 +2 +2 +3 +2 +1 +1 +1 +1 +2 +4 +5 +6 +7 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0
(Baugradiente) (Baugradiente)
Gleisschere u=15
30,93 43-01A 8,15 43-02A 31,64 CI00401 79,09 43-03A 41,95 43-04A 1,05 43-05A 71,04 43-06A 36,02 43-07A 8,27 43-08A 71,19 43-09A 35,01 43-10A 94,36 43-11A 59,63 43-12A 23,54 43-13A 81,92 43-14A 45,47 43-15A 95,40 43-17A
Träger/AK/OK L-Hauptsignal Träger/AK/OK 1,83* Abst. 1,82 Abst. 2,43* Abst. 2,13 Abst. 1,82 Abst.
Dehnfuge=27,72
0,34* ü. SO 0,33 ü. SO 4,47* ü. SO 0,07 u. SO 0,26 ü. SO
SA 60-340
-182 11,984 -361 12,054 +754 +56 -69 12,970 -55 13,227 -72 12,663 -186 13,067 -215 14,089 -173 14,479 -229 14,492 -112 13,606 -41 12,942 -722 12,459 -729 -182 13,004 -252 13,069 1 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 8,661 0 0 18,598 1 23,517 2 2 2 2 4,373 2 2 2 2 18,543 1 0 0 8,653 8,519 9,222 9,876 10,150 10,120 9,478 8,930 8,931 3,481 9,011 9,191 1,78* Abst. 1,79 Abst. 1,76 Abst. 1,73 Abst. von 4,50 auf 5,65 0,36* ü. SO 0,35 ü. SO #5,65 0,26 ü. SO Träger/AK/OK 0,26 ü. SO 5,65# von 5,65 auf 5,49 von 5,65 auf 5,49 von 5,49 auf 5,50 #5,50 5,50# von 5,50 auf 5,61 1,81* Abst. Träger/AK/OK 1,82 Abst. 1,77* Abst. 1,83 Abst. 0,34* ü. SO 0,34 ü. SO 0,27* ü. SO 0,25 ü. SO 89W1 2 13,095 1 1 1 0 0 0 0 02,948 0 3,082 2,893 0 1 1 13,002 1 1 1 1 22,869 1 1 1 0 3,571 2,736 04,226 4,504 4,571 3,989 3,424 3,430 3,457 3,506 3,633
0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 2 2 2 2 1 1 0 IBW z.T.i.U. 60-500-1:12
-190 -338 -297 -284 -626 -314 -279 -41 -248 -214 -187 -228 -383 -706 -615 -421 -258
SA 60-340 WA=45,96
2,90* Abst. 1,81* Abst. 1,78 Abst. 3,11* Abst. 2,95* Abst. 2,99* Abst. Gleis 1 1,80* Abst. 1,73 Abst. Dehnfuge=74,85 2,76* ü. SO 0,33* ü. SO 0,35 ü. SO 4,44* ü. SO 0,09 * u. SO 2,57* ü. SO 0,28* ü. SO 0,26 ü. SO
Umbauende
km-MastTafel Träger/AK/OK L-Hauptsignal Stützmauer/o km-MastTafel Träger/AK/OK
30,94 43-01 8,18 43-02 31,64 CI00401 77,00 43-03 42,02 43-04 0,91 43-05 70,96 43-06 35,99 43-07 46,90 CK00401 8,32 43-08 71,22 43-09 35,10 43-10 94,42 43-11 59,36 43-12 23,39 43-13 80,54 43-14 45,49 43-15 95,25 43-17
Gleisschere u=15