[Seite 1]
Bauwerke
Gradiente linkes Gleis
Gradiente rechtes Gleis
Kilometrierungslinie 12,61 46,00 22,50 24,02 78,00 97,98
42,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 43,0
Hebewerte für Gleisscheren linkes Gleis
Überhöhung linkes Gleis
UA l U =95,00 UE r=1404,500 BW r=1534,500 UE l U =70,10 UA UA l U =37,50 UE r=2400 Krümmung l=95,00 UA l=37,50 UE r=2400 UE l=37,50 linkes Gleis U U U
65,03 59,94 12,61 44,16 14,20 5,35 42,86 2,26 39,78 77,26
Lage linkes Gleis
Lage rechtes Gleis
*
65,03 60,09 12,61 44,10 14,15 17,87 55,36 1,84 39,32 76,84
UA l U =95,00 UE r=1400 BW r=1530 UE l U =70,00 UA UA l U =37,50 UE r=2400 Krümmung l U =95,00 UA l U =37,50 UE r=2400 UE l U =37,50 rechtes Gleis
Hebewerte für Gleisscheren InfraGO rechtes Gleis
Überhöhung rechtes Gleis 24
24
9 22
22
11 20
20
12 19
19
14 17
17
15 15
15
17 13
13
18 12
12
20 10
10
22 8
8
23 6
6
25 5
5
26 3
3
28 1
1
29 1
1
3 3
3
6 4
4
9 6
6
12 8
8
15 10
10
18 12
12
22 14
14
25 16
16
28 18
18
31 19
19
34 21
21
37 23
23
41 25
25
44 27
27
47 29
29
50 31
31
53 33
32
56 34
34
59 35
35
60 36
36 36
36 36
36 35
35 34
34 33
33 33
33 33
33 33
33 33
33 32
32 31
31 29
29 27
27 24
24 22
22 20
20 17
17 15
15 13
13 10
10 8
8 6
6 3
3 1
1 0
0 0
0 0
0 0 0 0 1
0 4
0 6
1 9
2 12
5 15
8 17
10 20
13 21
16 21
19 21
20 21 21 21
21 21
21 20
20 18
18 16
15 13
13 10
10 7
7 4
4 2
1 1
1 4
4 7
7 9
10 12
12 15
15 18
18 20
20 21
21 21
21 21
21
l=95,00 R
60 59 54 50 46 42 37 33 29 24 20 16 12 7 3 0 l=70,00 R
0 0 4 8 12 16 20 24 28 30 l=37,50 R
41 37 34 31 28 25 22 18 15 12 9 6 3 0 l=95,00 R 9 11 12 14 15 17 18 20 22 23 25 26 28
3
28 6
26 9
25 12
23 15
22 18
20 22
18 25
17 28
15 31
14 34
12 37
11 41
9 44
7 47
6 50
4 53
3 56
1 60
0 60
0 l=95,00 R
60 59 54 50 46 42 37 33 29 25 20 16 12 7 3 0 l=70,10 R
0 0 4 8 12 16 20 24 28 30 l=37,50 R
41 37 34 31 28 25 22 18 15 12 9 6 3 l=95,00 R 28 26 25 23 22 20 18 17 15 14 12 11 9 7 6 4 3 1 0 0
-0,396 ‰ 0,000 ‰ +0,896 ‰ -1,215 ‰ -0,060 ‰
429,31 o.A. 133,60 o.A. 78,15 ra=9600 lt=10,13 74,08 ra=17400 lt=10,04 496,85
-0,396 ‰ 0,000 ‰ +0,898 ‰ -1,218 ‰ -0,060 ‰
429,07 o.A. 133,21 o.A. 77,92 ra=9600 lt=10,16 a=-0,005 73,86 ra=17400 lt=10,07 496,57
1:1583 RA 1:1583 1:1168 1:1250 u=30 RE u=60 u=60 RE RA RA RE
1:1583 RA 1:1583 1:1167 1:1250 u=30 RE u=60 u=60 RE RA RA RE 0 2 4 1 a=+0,003
0 1 2 0 a=-0,005 0 2 4 1
a=+0,003 0 1 2 0 6126CH 6126CI
6126/42,522/1615 OK = unbekannt EÜ Dörpfeldstraße mit Bettung
NW=42,180 NW=42,180 NW=42,250 NW=42,160
+2 +2 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +4 +3 +3 +3 +3 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +2 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +0+0 +2 +2 +2 +1 +2 +2 +2 +2 +1 +1 +1 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2
NW=42,180 NW=42,180 NW=42,250 NW=42,160
+2 +2 +2 +2 +3 +3 +4 +4 +4 +3 +2 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +4 +3 +3 +4 +3 +2 +3 +3 +3 +4 +4 +4 +4 +4 +3 +2 +1 +2 +2 +1 +2 +3+3 +3 +3 +4 +3 +3 +3 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +5 +4 +4 +5 +6 +6 +6 +6 +5 +5 +5 +4 +4
Gleisschere u=30
23,31 42-01A 98,34 42-02A 64,42 42-03A 37,55 42-04A 7,72 42-05A 80,82 42-06A 43,15 42-07A 95,59 42-08A 8,07 CH00401 45,48 42-09A 98,95 42-10A 44,93 42-11A 95,51 42-12A 39,40 42-13A 96,36 42-14A 43,35 42-15A 3,34 42-16A 70,81 42-17A
k 2 m 2 , , 4 - 6 M 9 8 * a * s ü A t . T b S a s O f t. el 4 L 2 , - , 3 V 8 9 1 o * * r s ü A ig . b n S s a O t. l k 2 m 3 , , 5 - 0 M 7 1 * a * s ü A t . T b S a s O f t. el L 4 3 - , H , 9 2 a 5 2 u * * p ü A t . s b S i s g O t n . al K 0 2 , a , 5 4 b 8 1 e * * l k u A a . b n S s a O t l . /K 0 1 , , 0 7 1 7 * * T ü A . r b ä S s g O t e . r/AK 0 1 / , , O 0 7 0 1 K * * ü A . b S s O t. 0 2 K , , 5 2 a 8 8 b * * e u A lk . b a S s n O t a . l/K Iv
A
m
ns
g c 6 h 1 u 4 s 4 s . 0 si 0 e 3 he WA E 8 n 8 d W e 2 S 1 tr k e m ck e 3, 6 4 1 + 4 9 4 6,06 0 2 E , , 4 5 l- 3 2 S ü i A g . b n S s a O t l . km 2 2 , , - 6 9 M 7 8 a ü A s . t b T S s a O t f . el
WA=62,33 WA=74,25 ABW z.T.i.U. 60-500-1:12
-28 -402 10,453 -449 10,492 -566 10,717 -463 10,403 -447 10,416 -72 -653 +437 -691 -505 -259 -457 16,904 -256 16,608 -384 11,447 -324 -290 11,810 -125 11,955 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 13,0561 1 1 1 0 0 0 7,422 7,487 7,706 7,610 0 1 1 1 07,490 0 4,087 4,427 4,464 2,856 9,136 9,146 0 08,015 0 0 600-500-1:12 8,20388W211 1 1 88W22 8,332 1 0 2 2 13,0672 2 2 2 2 28,204 2 2 2 2 2 2 18,787 1,67* Abst. 1,73* Abst. 0,13* ü. SO 0,14* ü. SO #4,50 Träger/AK/OK #4,50 von 4,50 auf 5,65 1,78* Abst. 1,76* Abst. 0,02* ü. SO 0,01* ü. SO 2,876 0 0 2,923 0 0 1 1 1 1 12,9861 1 1 1 1 1 2 3,2062 2 1 2 2 2 23,110 1 0 02,990 0 0 0 0 02,855 0 0 1 0 3,053 03,459 0 0 13,538 0 0 0 3,619 3,514 3,701 3,831 1 1 0 0 4,033 3,325 3,546 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 2 2 3 3 3 3 2 -39 -216 -172 -266 -218 -239 -163 -224 -460 -221 -294 -317 -228 -182 -142 88W23 -367 -292
IBW z.T.i.U. 60-500-1:12
2,54* Abst. 2,38* Abst. 2,42* Abst. 2,83* Abst. 2,47* Abst. 2,13* Abst. 1,66* Abst. 1,68* Abst. 2,11* Abst. 4,56* ü. SO 4,56* ü. SO 4,58* ü. SO 0,79* ü. SO 4,54* ü. SO 0,39* u. SO 0,13* ü. SO 0,01* ü. SO 0,41* u. SO L-Vorsignal L-Vorsignal L-Vorsignal Geländer L-Hauptsignal Kabelkanal/K Träger/AK/OK Kabelkanal/K
21,72 42-01 98,34 42-02 64,52 42-03 37,62 42-04 7,72 42-05 80,87 42-06 46,01 42-07 99,02 42-08 52,89 42-09 97,50 42-10 47,30 42-11 95,44 42-12 39,54 42-13 96,40 42-14 45,29 42-15 3,29 42-16 70,62 42-17
Gleisschere u=30