[Seite 1]
Bauwerke
Gradiente linkes Gleis
Gradiente rechtes Gleis
Kilometrierungslinie 25,00 3,00 12,48 6,94 45,00 62,07 83,44 22,00 54,00 88,00
41,0 1 2 4 5 6 7 8 9 42,0
Hebewerte für Gleisscheren linkes Gleis
Überhöhung linkes Gleis
Krümmung r=995,500 UE B l UB =127,99 UA B UA l U =72,00 UE r=1500 UE l U =95,00 linkes Gleis
86,77 14,91 40,39 12,48 69,94
Lage linkes Gleis
Lage rechtes Gleis
*
88,23 4,11 29,13 1,09 62,07 70,09
Krümmung r=1000 UE B l UB =116,00 UA B UA l U =72,00 UE r=1520 BW r=1504,500 UE l U =95,00 rechtes Gleis
Hebewerte für Gleisscheren InfraGO rechtes Gleis
Überhöhung rechtes Gleis 50
50 50
50
110 50
50
109 50
50
108 49
49
106 48
48
103 47
47
99 45
45
95 43
42
89 41
40
83 38
37
77 36
34
70 33
31
63 30
28
56 27
25
49 25
21
42 22
18
35 19
15
29 16
12
22 13
10
17 11
7
12 8
5
7 6
3
4 4
2
1 3
1
0 2
0
0 1
0 0
0 0
00 0
0 00
0 0
1 0
3 1
6 3
8 5
10 8
13 10
15 12
17 14
19 17
22 19
24 21
26 24
29 26
31 28
32 30
33 32
33 33 33 33
33 33 33 33 33 33 33
33 33
33 33
33
0 32
32
1 31
31
3 29
29
4 27
27
6 26
26
7 24
24
9
l =116,00 RB
0 0 4 9 13 17 21 25 29 34 38 42 46 50 54 59 60 l=72,00 R 60 56 53 50 47 44 41 l=95,00 R 0 0 1 3 4 6 7 9
l=95,00 R 110 109 108 106 103 100 96 91 86 80 75 68 62 56 49 43 37 31 25 20 15 10 7 4 1 0 0 l =127,99 RB
0 3 8 12 16 20 24 28 32 37 41 45 49 53 57 60 l=72,00 R 60 59 56 53 50 47 44 41
-1,843 ‰
+0,488 ‰ 0,000 ‰ -0,839 ‰ +0,226 ‰ -0,396 ‰
ra=8600 lt=10,02 287,08 o.A. 194,11 o.A. 154,88 ra=19000 lt=10,12 221,00 o.A. 429,31
192,06
-1,838 ‰
+0,486 ‰ 0,000 ‰ -0,837 ‰ +0,226 ‰ -0,396 ‰
ra=8610 lt=10,01 a=+0,006 287,78 o.A. 194,72 o.A. 155,34 ra=19000 lt=10,09 221,66 o.A. 429,07
192,57
1:776 1:1583 1:1200 u=110 RE RA RA RE u=60 RE B B
1:703 1:1583 1:1200
u=110 RE RA RA RE u=60 u=60 RE B B
0 1 6 1 a=+0,003
0 2 1 0 a=+0,006 0 1 6 1 0
a=+0,003 0 2 1 0 6126/41,948/1617 EÜ Fußgänger Tunnel 6126CF 6126CG mit Bettung 6126CG 6126CH
6126/41,520/1641 OK = unbekannt 6126/41,921/1615 OK = OK = unbekannt Krbw Anschl. Betonwerk EÜ Glienicker Straße unbekannt mit Bettung mit Bettung
NW=42,290 NW=42,430 NW=42,430 NW=42,300 NW=42,350
+3 +4 +3 +3 +2 +3 +3 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +1 +0 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +2 +3 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +2
NW=42,290 NW=42,430 NW=42,430 NW=42,300 NW=42,350
+3 +3 +3 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +3 +3 +3 +3 +3 +3 +4 +4 +4 +4 +5 +5 +4 +4 +4 +3 +3 ++33 +3 +3 +4 +4 +4 +4 +4 +3 +3 +3 +4 +3 +4 +4 +4 +4 +4 +3 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +3 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +3 +3 +3 +3 +4 +4 +4 +2 +2 +2 +2 +2
l=95,00 R
4,61 41-01A 63,54 41-02A 18,38 41-03A 85,17 41-04A 12,14 CF00402 48,71 41-05A 98,56 41-06G 53,39 41-07G 97,41 41-08G 54,22 41-09A 6,84 41-10A 69,15 41-11A 22,27 41-12A 85,89 41-13A 45,58 41-14A 9,67 41-15A 83,44 41-16A 42,67 CG00401 57,27 41-17A
km-MastTafel L-Vorsignal L-Vorsignal L-Vorsignal L-Hauptsignal Kabelkanal/K Träger/AK/OK Träger/AK/OK Kabelkanal/K L-Hauptsignal Stützmauer/o 2,71* Abst. 2,26* Abst. 2,77* Abst. 2,91* Abst. 2,51* Abst. 2,18* Abst. 1,66* Abst. 1,68* Abst. 2,34* Abst. 2,35* Abst. 2,89* Abst. 2,66* ü. SO 4,60* ü. SO 4,52* ü. SO 4,55* ü. SO 5,21* ü. SO 0,03* u. SO 0,07* u. SO 0,09* u. SO 0,03* u. SO 5,21* ü. SO 0,00* u. SO
-222 10,776 -154 10,506 -97 10,573 -139 14,648 +599 -361 19,353 +292 10,639 +309 10,621 +394 10,752 -309 11,675 -294 10,914 -365 11,174 -150 11,685 -295 11,539 -365 12,033 -120 12,862 -37 11,729 +76 -25 0 0 0 0 0 0 27,683 2 1 1 1 17,596 1 1 1 2 1 17,797 1 1 1 1 1 0 09,7360 0 04,926 8,441 0 1 08,372 0 1 1 08,171 0 0 1 81,138 1 1 1 18,378 1 1 2 27,923 2 2 2 28,180 1 1 1 18,202 2 2 2 2 28,006 2 2 2 28,103 2 2 2 2 28,324 2 1 1 1 18,111 2 2 2 2 2 2 3,0136 14,380 1 1 1 1,77* Abst. 1,75* Abst. #4,50 wechselnde Gleisabstände #4,50 0 1 , , 0 6 7 9 * * ü A . b S s O t. Träger/AK/OK 1 0 , , 6 0 6 6 * * A ü b . s S t O . #4,50 0,07* ü. SO 0,08* ü. SO 3,182 3,095 3,296 5,1240 0 09,658 0 0 0 3,542 0 0 3,429 3,349 0 3,0401 0 03,731 0 0 3,337 3,651 3,696 0 0 0 0 03,506 0 3,602 0 0 0 0 13,815 1 1 1 0 3,611 4,539 2 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 -161 -78 -34 +53 -263 -39 -18 -42 -260 -285 -261 +8 -271 -264 -18 +12 -159
3,18* Abst. 2,84* Abst. 2,80* Abst. 3,36* Abst. 2,26* Abst. 1,75* Abst. 1,77* Abst. 2,29* Abst. 3,56* Abst. 2,29* ü. SO 4,25* ü. SO 4,33* ü. SO 4,37* ü. SO 0,20* u. SO 0,07* ü. SO 0,06* ü. SO 0,19* u. SO 4,93* ü. SO Km-Tafel L-Vorsignal L-Vorsignal L-Hauptsignal Kabelkanal/K Träger/AK/OK Kabelkanal/K L-Hauptsignal
4,72 41-01 63,64 41-02 18,44 41-03 85,26 41-04 12,12 CF00402 48,67 41-05 98,61 41-06 53,44 41-07 97,44 41-08 54,26 41-09 7,01 41-10 69,16 41-11 22,31 41-12 85,92 41-13 45,64 41-14 9,39 41-15 83,44 41-16 49,01 41-17