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Schwarz = Bestand Rot = Neu-/Umbau, Bauzustand
Gelb = Rückbau Blau = Angleichung an den Bestand
Hinweis / zu beachten
Ivl 6142 CG
Bedingung/Einschränkung des Regellichtraumes
k
m
Korrekturwerte hin zur Soll-Trasse (cm)
Korrektur Gleishöhe: Gleislage: ra= 5837 m in Pfeilrichtung + = Heben P lt= 22,44 m
Str
6142L
ra= 5000 m a= -0,043 m Geodätische Aufnahme vom: - = Senken lt a = = - 2 0, 0 0 , 4 78 3 m m +3,313 ‰ -4,375 ‰ ra l = t= 1 9 1 0 ,6 0 2 0 m m Zur Ausführung freigegeben: 80,00 m 159,94 m a= -0,008 m m k + 4 11 4 , 4 62 ,9 3 3 ‰ m + 8 3 0 ,3 ,0 1 0 3 m ‰ m k N W = k m = 1 + 16 1, 3 9 , 5 4 8 5 ‰ m + 7 4 0 ,5 ,4 41 7 ‰ m . O . E ............... . N .. a . m .. e ............................ . D .. a . t . u .. m .. , . . U .. n . t . e .. r . s . c .. h . r . i . f . t .................... N k 4 2 Str 6147R 4 6 + 0 1 6 2 4 0 0 lb=267,21 u 5 =80 r=49 1 7, + 7 1 + 2 3 1, 8 0 , 8 0 7 4 ‰ m k m = 1 ,1 + 7 1 ,9 3 o.A U N W = 4 1 ,6 0 0 m E . + 2 0 2 ,4 6 8 , + 9 1 5 2 2 ‰ m + 1 3 lu= 1: 5 6 5 8 ,0 8 00 + 3 2 3 UA + 2 9, 6 1 + 1, 1 2 m k + 4 1 1,1 + 2 1 + 1 1 12,6 m k + 1 1 k m r=7 u 0 = 0 85+ 5 1 lb=125,391 + 0 1 lg=22 + 3 1 2,736 1,0 + 0 0 2,93 0 + / 1 0,39 u. SO 0 + + 2 1 3 2,88/2,43 ü. SO 4 4, 1 9 + 6, 2 1 m k 1 U +4 E + 0 1 12, k m7 m 0 2 2, 1 4 = W
0 0, 4 + 7, 2 1 = m
- 4 1 +0 1 2 1, 2 , 9 7 , 0 1 1 2 / * / K / K S 0 S , / 5 / 0 5 , 0 3 ,3 u 1 2 . u S . u O . S * O + S - 7 0 0 O 1 1 ,7 2, 2 2 , 7 7 / 0 7 + K / 1 - * 7 K K 2 / K 0 / , 0 17 ,2 0 u . u S . O SO 0+ l U u 1 1 : = E 13 11 5 5 3 ,000 0 + 6 + 0 0 0,95 8 1, 4 9 + 8, 0 + m k 4 , 1 1 5 + B 1 1 E lu 1 = :6 4 lb 0 2 = 0 ,0 3 1 0 3 ,7 0 , 8 5 * 7 / 8 0,41 + 0 2 ü. 1 ,7 + S 2 2 1 O * 1 ,4
8 5 m
/ + 1 0 1 r u , = 3 = ,7
- 8 4 ,0 8 8 0 0 0 U ü 0 . A 0 1 S , 9 8, 7 O 5 * /0,47 1 ü + . 0 SO B 5 A 1 6 1 , 0 6 + 8, 0 , m k 1 2 ,1 5 + 0 2 9 1 + 0 1 2 l , k r m b 1 8 = 3 , = 7 u 2 , 3 0 3 0 = 6 7 + U / 4 0 - / 0 0 k m 1 2 , , A 8 + 6 ,4 4 1 1 , G 0 0 4 0 e 5 1 l ä ü n . d e S 2 - 0 r O ,7 / 1 6 0 / ,8 0 1 1 , + 7 ü 4 1 . 1 1 , , ü l 7 7 S g . 6 1 7 O , / = / 7 S 0 2 5 0 O , / , 4 9 4 0 3 3 1 , B , , 8 1 3 7 + A ü 5 3 ü 1 0 . . 2 / 9 7, l ü 7 + 0 S g S . , O 4 = O S 2 4 O 7 1 ü , , . 8 0 0 5 S / 9 O 0 0 ,31 , 1 ü , 6 7 . 7 S / k m O 0 2 , 2 + 4 + 0 3 0 1, m ü 6 k k m . 1 2 9 ,8 + 3 6 , 2 9 / S 2 0 0 O , B 4 l 4 g A 1 , = 8 ü 3 3 . + / 3 1 m S 1 0k , O , 8 4 1 2 , 4 7 4 5 5 ü 5 5, / 3 1 + 8, 0 m , k . 2 0 , S 0 3 B O 6 E ü - 0 . 1 S 1 l ,8 O b 6 = / r u 3 = K = 2 2 K 8 0 / , 0 + 0 0 0 0 0 , 2 1 0 0 6 7 9, 3 , B 7 + 5, 9 0 E u 0 / . 0 3 S 1 , , 7 O - + 8 8 2 2 2 1 , , ü 4 3 1, . 9 l 2 8 b / / 1 S 2 / K = K O 0 K 4 K + , / 3 0 / r k 0 m 2 0 8 0 , = u 1 , , , 1 9 8 2 5 = 6 ü 7 0 3 0 . 0 / u 0 G S u . 0 . e O S l S ä O n O der/0,79 k m 1 B 2 ,8 B + 7 6 ,4 4 E ü A 1 . 0 , S 3 O 5 5, 1 8 + 7, 0 = 5 m k m 0 7 1, 1
- 4 = 1 W N 1 lb= + 5 3 3 6,000 u= - 0 4 3 r=8000 12, l 8 + g 0 0 = + 18 Ü 1 K 1 4 1 2 2 l , i b 1 g 0 l 1 , , = e 8 o 2 9 1 0 m r + + 6 l 7 1 0 e ä 1 , k m , 5 t 2 0 n B 0 r 0 , 0 g 1 A i 2 1 0 e e , 0 2 0 r 7 9, 7 1 + 5, 0 0 m u = = , n 9 g 12 ss , l 2 g p = 0 + r 1 - 1 1 2 2 u 3 8 n ,0 g 00 S S S t t t r r r 6 6 6 1 1 1 4 4 4 2 7 6 R L H S S S S G in t t t r r r t H w l r e 6 6 6 e g e 1 i 1 1 s c 4 i 4 4 s a v k 7 6 2 : e R u e v R D r s , o b i G i n V e i B n l z e r d S G e i u t s c r n . J h g 6 f t p s 1 l 4 2 n 6 0 a u 2 c . 6 h 6 , l 1 g in 4 ü k 7 lt s i g v . e a r b la ( v u 1 k o f 4 m e n . n 1 ) 2 in .2 P 0 ( b k l 2 a m i 5 s nr ) ich ( tu k 6 1 n H 8 m 0 0 g 0 g 0 /h) (k V 8 m 0 e /h) ( V km ma / x h) (k H m g N /h) ( V km e N /h) ( V k m m ax / N h)
+1 +
0 2
7 8,
3 1
4 + 6,
0 6, 0
m 0
m k
k
K
Ä i
n lo
d m
er e
u tr
n ie
g r
s u
w n
e gs
rt a
e n
b g
e a
z b
i e
e n
h e b
n e z
s ie
ic h
h e n
a u s
f ich auf die Str. 6142, 6146, 6147
8 k
+1 0 + 6, m
k
vorhandene Ist-Lage / bisherige Soll-Lage 2 u=70 r=450 0 0 Die Längsneigungen beziehen sich auf die Gleislängen t t a l B +1 0 lb=395,242 2 + 2 0 6 ,4 ,9 8 2 5 m ‰ 0 0, m 16 + 3 1, , 9 4 5 5 8 m ‰ m k + 2 2 6 , 0 5 , 7 5 2 0 ‰ m + 4 0 1, , 8 47 9 7 m ‰ + 4 0 1 , , 4 8 7 9 7 m ‰ 0 0, m + 9 5 8 ,1 ,0 0 3 2 ‰ m A n s c *Die Abstandsmaße beziehen sich auf die infolge Überhöhung geneigte Lichtraumachse 0 5 0 9 m 8 0 h
s s u l
h
0 ,8 1
+1 +0 4
- 9, 0 = m k 9 4, 1 4 = W N
8,
9 2 + 6,
0 =
0 5 8, 1
4 =
8
- 5, 0 = m k 3 8, 1 4 = W N
l u s s
c m W B
s n A 1 +1 r l a a t= = = -0 1 1 0 4 ,0 , 0 3 0 0 1 4 0 m m m r l a t= = k 1 1 N 0 0 , 0 4 0 7 0 m m ra l = t a = = - 4 1 0 0 5 , , 0 0 4 1 0 0 2 m m m m k l a t t 4 N 1 r. Einarbei G tun e g o F d a ä h t r i d s y c n h . P e r s ü fu B n e g z - u P g rü s f- s N y r s . ( t 6 e 1 m 47 Ä : ) n -0 d , e 1 r u - n 1 g ,8 v L o a m ge 2 : 3 D .0 B 7 _ .2 R 6 EF2016 0 D 8 a H / t 2 u ö 6 m he: D B B C e _ z a R e r E b sy e F k i 2 te 0 t 16 Datum Freigegeben a= 0,005 m 1 1:500 Erstellt 03.2026 Czesyk Trassierungsentwurf +1 Geprüft Str. 6147: Berlin-Grünau, W105 - Grünauer Kreuz Nord, W13 Der Planinhalt ist zur Maßentnahme nicht geeignet. Freigegeben km 0,735...1,200 SE+BR+SwA Str. 6147R km 0,2 - km 1,7 5 8 1 0 7 0 0 alle Nutzungsrechte bei der DB InfraGO AG 4 6 0 6 4 0 0 Abzw Grü S n t a r u 6 e 1 r 4 K 6 reuz Süd 4 6 0 6 5 0 0 5 8 1 0 5 0 0 4 6 0 6 6 0 0 5 8 1 0 4 0 0 Region Ost D D at E um Name G W E E G W l e e i i c s h 1 e 1 8 2 7W10, SAV 01
Instandhaltung Ivgw Str. 6147R 1 3/5
V.IW-O-I 32