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k m 1 6 ,9
- 4 1 ,1 2 S t r 6 1 2 6
5 4 5 4 5800500 5 4 8 8 8 6 6 6 4 5 6 0 0 0 0 0 0 km 17,0+55,97 STr 6126
km 17,1+77,63 Str 6126 k m 1 7 k m ,2 + 3 1 6 9 ,9 ,3 + 7 4 3 S ,8 t r 8 6 S 1 t 2 r 6 6 1 2 6 km 17,0+6,62 Str 6127
km 17,0+54,38 Str 6126
9 2 1 6 9 r 2 t 1
6 9 S
S t r r 6 1
2
3 ,0 5 9 t 5 2 0 S + 1 3 9 ,2 ,2 0 0 ,0 t r 6
,1 + 9 2 k m S 0 + 7
,0 5 ,6
m 0 2 8 k 1 + k m r M ,0 K 0
0,1 m 17,2 k
17,1
16,9 17,0 24
60-500-1:12 17,1 17,2 16,9 17,0 WA 24 km 17,1+55,08
Str 6126 0 0 ,5 ,5 3 3 60-500-1:12 22 WA 22 km 17,1+2,88 Str 6126
54-500-1:12
23
0 5, 3 WA 23 km 17,0+40,29 Str 6127
Kr 60-1:14
3 5, 25 0 KrM 25 km 17,1+99,04 Str 6127 lb=63,285 r=990 u=45 UE lu=47,000 1:1044 0 UA -12,038- ,5 -33,666- -90,053- 3 -140,739- 5,97 2,54 1:667 BE 6,18 6,10 1+2 1+1 1-3 -57,522- lg=31,859 1-2 1-1 1+3 -22,546- #6,10 3+ B 3 A 3+3 r=11660 lb=61,744 6 1 ,0 +3 l 0 g=7,270 BEr= B 12 E 00 0 1 2 + + 2 7 3 ,122� 1+1 u=115 1 0 + - 1 4 r=114 u 0 =115 lb=19 r 5 = ,4 1 3 16 9 0 u= l 0 b=277,3 1 4 1 + 7 - 1 4 2 1 + - 1 4 3,15 2 */ 1 + 1, - 0 11 4 ü. SO 1+1 2 2 1 - + + 3 4 1 1 ,9 U 9 E 4 B 2 , , 6 5 U 0 5 E / B 0, 2 3 , 9 2 6 u / n 0 . , 7 2 4 S ,2 O 6 ü * . / S 0, O 15 2 2 , , u 3 5 n 4 5 * . / / S 1 1 2 , , 0 5 O 2 1 7 2 + + - 1 1 2 ü ü . . S S O O 2,34 /0,09 un. SO 2 1 1 + 2 - + 1 , 1 1 97/2 l ,7 u 9 B = ü. 1 1 S 5 O ,000 B 4 E 1 2 ,7 + 4 + 0 1 luB 1: l = 6 g 1 4 = 10 0 1 , 3 4 , 0 1 0 33 4 1 ,8 + B 0 1 Ar=50 2 0 2 + + lb 1 1 =1 0 8, + 2 1 73 BW 2 4 2 0 W , + + 4 + 1 1 6 1 21 AB r r z s = W = 3 5 0 0 6 0, , 1 0 2 8 5 0 0 + + 0 9 2 4 2 -190-1:9 0 1 l + + r b 1 0 U = = 1 A 7 7 - , + B 0 0 1 1 1 1 0 0 ,2 0 l 1 B g 9 + E = 1 0 6 - ,9 - 2 0 7 , 8 , 7 5 7 5 1 1 , 3 / 0 + + 0 1 0 0 - , 1 5 + # 1 0 8 ü. 2 S - , 6 O 45 ,3 /1 8 ,1 6 2 - ü. SO 1+ 2 1 ,26/0,1 1 2 + u 1 n. S 2 1 O , , 7 6 1 6 2 + / / 0 0 0 , , 1 1 6 7 ü ü . . S S O O 0+1 2,27/0,10 un. SO 0+1 # 0 5, + 0 0 0 -190,942- 0+0 u=0 2 0 + + 4 0 5,16 0 -2 + 0, 0 999- 1 1 + - 1 6 2,3 9/0,13 un. SO 1-5 r=1150 lb=213,614 r=1 0 10 + 0 2 lb=257,756 1+2 A 1 3 k 0+3 m 1 7 ,0 + 2 3 ,0 3
ra= 19500 m lt= 10,56 m a= -0,003 m NW km=17,2+3,79 = 47,390 m +3,688 ‰ +2,605 ‰ 46,09 m 456,86 m
ra= 11500 m
lt= 10,59 m
a= 0,005 m NW=47,220 m km=17,1+57,70 ra= 7700 m lt= 10,03 m a= 0,007 m 0,000 ‰ + 4 0 3 , 9 8 , 5 r 5 l 5 a a 0 t = = = ‰ m 1 1 0 2 0 ,0 0 ,5 0 0 0 + 4 5 0 2 0 , m 6 m m 6 , 0 5 5 9 ‰ m + 7 3 7 ,9 ,7 r 8 a 3 l 8 a t = = = m ‰ - 1 1 0 0 1 , 5 , 0 3 8 0 3 0 6 + 6 1 , m 4 m 8 m , 4 3 7 1 ‰ m (WA 22) o.A. 41,51 m = 0 ,1 + 6 0 ,9 7 4 7 ,0 9 6 m 23 -2 4 , , 6 2 0 2 5 m ‰ r l a t = = 1 1 6 0 3 ,1 0 2 0 m m N W k m N W k m = k m N W = a= 0,003 m = = 1 = 4 1 7
- 6 0 2 ,4 0 6 ,6 7 6 ‰ m N k m + 16 1, 9 7 , 0 7 9 3 ‰ m 4 6 ,7 5 6 m 6 ,9 + 6 0 ,3 0 7 ,0 0 0 m ,0 + 3 8 ,6 9 W =
= 1 4 6 6 ,8
,7 +
4 9 0 6 ,2 m 4
UAB
+2,259 ‰ 1 + 2 1, 2 14 ,6 1 8 ‰ m 115,08 m +3,988 ‰ +2,259 ‰ +1,847 ‰ r l a a t N W = = 4 6 = = ,6 9 0 m k m = 1 6 ,8 + 9 6 , 2 4 0 1 1 0 , 8 0 , 0 0 0 0 6 3 0 m m m + 18 0, 6 9 , 6 3 6 3 r a ‰ m = N W = 4 6 ,6 9 0 m k m = 1 6 ,9 + 6 0 ,7 7 75 7 0 7 0 ,7 3 m m 115,08 m N W = 4 6 ,9 5 0 m o. k m = 1 7 ,0 + 1 1 ,4 9 A. 146,20 m (WA 13) + 3 15 ,9 ,6 8 8 8 ‰ m m 0 0 0, 7 4 = W N 7, 8 3 + 0, 7 1 = m k + 3 1 2 ,8 ,5 4 6 7 ‰ m + 3 1 2 ,8 , 4 56 7 ‰ m m 0 6 0, 7 4 = O S 7 2, 1 7 + 0, 7 1 = m k + 14 1, 6 8 , 4 2 7 0 ‰ m + 4 3 6 ,6 ,0 8 9 8 m ‰ lt= 11,33 m 2 a= 0,009 m ra= 10580 m lt= 11,33 m a= -0,006 m NW=47,030 m km=17,0+65,71
Schwarz = Bestand Rot = Neu-/Umbau, Bauzustand
Gelb = Rückbau Blau = Angleichung an den Bestand
Hinweis / zu beachten
Ivl 6126AM Ivl 6126AQ Str 6129 Bedingung
Stellbezirk 78 Korrekturwerte hin zur Soll-Trasse (cm) Str 6127 WV W21-W22 Str 6126 Gleislage: K in o P rr f e e k ilr t i u c r h tung + G l = e i H sh e ö b h e e n : +1,709 ‰ +2,605 ‰ Geodätische Aufnahme vom: 04.2026 - = Senken 169,73 m 537,50 m Zur Ausführung freigegeben: Str 6126 ................. .................................. ............................................. OE Name Datum, Unterschrift
-22,1- Strecke, Gleis von bis Hg Ve Vmax Hg N Ve N VmaxN Str 6127 Gleisverbindung (km) (km) (km/h) (km/h) (km/h) (km/h) (km/h) (km/h) -21,4- 14 Str 6126 Ri aR 8,5 18,7 120 */0,42 * un. SO -21,4- -27,0- u=0 Str 6129 Str 6126 Ri bR 19,9 8,5 120
- 12 * Str 6126 Str 6127 Ri a 16,1 16,9 60 50 * * Str 6127 Ri a 16,9 19,6 60 60 * * 11 * * -21,6- Str 6127 Ri b 19,6 16,3 60 60 Str 6129 Ri a -0,1 8,1 100 BA Str 6127 13 Str 6129 Ri b 7,6 -0,1 100 Gleis 13 bis WA W21 60 WV W21-W22, W23-W24 60 Str 6126 * Hg aus VzG Jfpl 2027, gültig ab 13.12.2026 Kilometrierungsangaben beziehen sich auf die Strecke 6126, 6127
Änderungswerte beziehen sich auf vorhandene Ist-Lage / bisherige Soll-Lage A Die Längsneigungen beziehen sich auf die Gleislängen 2 n t s *Die Abstandsmaße beziehen sich auf die infolge Überhöhung geneigte Lichtraumachse t c a l h Alle Gleise u=0, wenn nicht anderes angegeben. B l u s s s s u l B h l c a s n t t A 4 Nr. Änderung Datum Bearbeitet Datum Freigegeben Str 6126 Str 6126 Geodätisches Bezugssystem: Lage: DB_REF2016 Höhe: DB_REF2016 Abzw. W21 1:500 Erstellt 05.2026 Czesyk Trassierungsentwurf Gleis 13 Geprüft Abzw. W21 Str 6126 Str 6126 Freigegeben Str. 6126: Saarmund - Bln Eichgestell km 16,810...17,245 Datum Name GE Gl. 11 u. 21, Str 6126 km 16,100 - 17,500 "Urheberschutz"- Der Planinhalt ist zur Maßentnahme nicht geeignet. DE Region Ost
alle Nutzungsrechte bei der DB InfraGO AG Instandhaltung Ivgw Bf Genshagener Heide 1 3/4
V.IW-O-I 32