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Ivgg_6126_026.pdf

Erneuerung von Gleisen auf der Strecke 6126 bei Diedersdorf und Genshagener Heide

Extrahierter Dokumenttext · Stand: 26.09.2026, 17:14 (Europe/Berlin)

Herkunft: bieterportal.noncd.db.de

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Bauwerke

Höhenlage (m)

Neigungen

Kilometerlinie 52,67 97,24 70,59 41,22 90,00 32,00 53,00 54,11

26,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 27,0

Überhöhungen (mm)

Krümmungslinie r=3000 UE lU=80,00 UA

40,24 20,27

Lage- skizze

40,27 20,29 InfraGO

Krüm- mungs- r=3004,10 UE lU=80,06 UA linie

Über- höh. (mm) 17 17 16 16 15 14 13 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0 0 WA=11,84 WA=32,17 17 17 16 16 15 14 13 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0 0

WA=70,59

50 47 43 40 37 34 31 28 25 22 18 15 12 9 6 3 0 0 lR=80,06 50 47 43 40 37 34 31 28 25 22 18 15 12 9 6 3 0 0 SÜ Berliner Damm 6126/26,690/1716 6126BA 6126BB LH=6.39m

0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 0 0 1 1 0 2 2 0 1 0 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 Senken 1:10 -0 -0 -0 Heben

NW=42,130 NW=42,230 NW=42,320

+1,241 ‰ +1,416 ‰ +0,805 ‰ +1,131 ‰ 620,592 m o.A. 70,622 m o.A. 111,784 m o.A. 954,814 m

NW=42,000 NW=42,230 NW=42,420

+1,169 ‰ +1,597 ‰ +0,892 ‰ +1,009 ‰ 547,417 m o.A. 143,976 m o.A. 212,894 m o.A. 317,001 m

2 2 2 2 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 0 2 3 3 3 2 3 2 Senken 1:10 -0 -1 -1 -1 -2 -2 -2 -1 -1 -0 -0 -1 Heben

1:1600 u=50 RE lR=80,00 RA

24,78 26-02 1,55 26-04 76,57 26-06 53,73 26-08 18,51 26-10 79,12 26-12 37,50 26-14 97,22 26-16 56,19 26-18 3,80 26-20 43,56 26-22 82,14 26-24 13,37 26-26 53,00 26-28 1,66 26-30 53,42 26-32 3,10 26-34 47,75 26-36

Gleis 2

Umbauende

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2 1 1 2 2 1 1 0 2 2 2 1 1 0 Rechtsverschiebung 1:10 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )0 2 ( ) 0( )0 1 ( )1 ( )0 0 ( )0 0 ( ) ( ) ( ) ( ) 0 0 Linksverschiebung -290 10,330 -270 10,258 -292 10,166 -296 10,557 -288 13,520 -701 12,159 -266 11,535 -279 11,303 -277 11,465 -270 -785 -769 11,908 -738 -782 13,313 -614 -628 -624 13,506 -542 13,379

60-1200-1:19,277

( )7,273 ( )7,301 ( )7,214 ( )7,317 ( )8,442 ( )7,060 ( )7,193 ( )7,086 ( )7,090 59W11 ( )4,768 ( )4,690 ( )8,714 ( )4,641 ( )8,638 ( )4,582 ( )4,502 ( )8,952 ( )8,902

#4,10 #4,10

59W12 59W13

( )3,171 ( )3,201 ( )3,114 ( )3,217 ( )4,342 ( )2,960 ( )3,093 ( )2,986 ( )2,990 ( )3,158 ( )3,280 ( )4,613 ( )4,158 ( )4,53860-760-1:18,5 ( )6,604 ( )3,424 ( )4,851 ( )4,801

60-1200-1:19,277

-291 -281 -300 -321 -290 -325 -298 -311 -284 -233 -281 -659 -728 -756 -242 -302 -599 -388 ( )1 0 0 1 1 1 ( )1 2 2 ( )2 2 2 ( )2 1 1 ( )1 1 0 ( )0 0 ( ) 0 0 ( )0 0 ( ) 0 1 ( )1 2 1 ( 0) ( ) ( ) ( ) 2 ( ) 1 0 ( )1 2 ( )2 1 ( )1 1 1 Rechtsverschiebung 1:10 0 0 0 0 1 Linksverschiebung

Um G b l a e u is e 1 nde A Iv n m s g c h 6 lu 1 s 3 s 6 . s 0 ie 0 h 1 e

24,67 26-01 1,50 26-03 76,53 26-05 53,69 26-07 18,52 26-09 79,12 26-11 37,46 26-13 97,27 26-15 56,19 26-17 7,95 26-19 49,49 26-21 82,23 26-23 14,46 26-25 53,00 26-27 98,08 26-29 54,69 26-31L 3,05 26-33 47,87 26-35

1:1601 u=50 RE RA

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