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| Vorlage mit Planung Bremsprellbock Berechnungsfunktion | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 lieT | Projektbezeichnung: | Bf Bützow Gl. 55 | Technischer Platz SAP/R3: | ||||||||||
| Bahnhof: | Bützow | WB-----GL0000023OPR01 | |||||||||||
| Strecke Nr.: | 1122 | km | 0,218 | ||||||||||
| Bahnhofsgleis: | 55 | ||||||||||||
| 2 lieT | 2.1 | Stumpfgleis | (cid:1) | weiter mit Teil 3 | Schutzstumpf | (cid:2) | weiter mit 2.2 | ||||||
| 2.2 | Bremsprellbock | (cid:2) | BPB Typ 4 mit 2,5 m Bremsweg | (cid:2) | kein Gleisabschluss | (cid:2) | |||||||
| weiter mit Teil 3 | weiter mit Teil 4 | ||||||||||||
| retemaraP etgelegtsef - 3 lieT | 3.1 | Prellbock ist für Bauzustände | nein | j / n | |||||||||
| 3.2 | Bahnsteig hinter dem Prellbock | nein | j / n | ||||||||||
| 3.3 | Oberbau | KS-49-BS66-1539 | |||||||||||
| 3.4 | Schwellenabstand | 65 | cm | ||||||||||
| 3.5 | Abstand letzter Schienenstoß | > 3 | m | ||||||||||
| 3.6 | Mittlere(s) Gefälle bzw. Steigung | - | ‰ | ||||||||||
| 3.7 | Bemessungsfahrzeugmasse | 680 | t | ||||||||||
| 3.8 | Bemessungsgeschwindigkeit | 2,8 | m/s | ||||||||||
| 3.9 | Pot. Energie in Folge Gefälle / Steigung | 0 | kJ | ||||||||||
| 3.10 | Sicherheitsfaktor | 1,5 | |||||||||||
| 3.11 | Abzubauende Energie | 3998 | kJ | ||||||||||
| 3.12 | Mit Personen besetzte Züge fahren ein | nein | j / n | ||||||||||
| 3.13 | Festgelegter Bremsweg | 6 | m | ||||||||||
| 3.14 | Festgelegter Bremsprellbocktyp | 10Z5 MP | |||||||||||
| 3.15 | Ausgewählter Bremsprellbock | Rawie 10ZEB | |||||||||||
| 3.16 | Gleisverstärkung erforderlich | ja | j / n | ||||||||||
| 3.17 | Ausgewählte Gleisverstärkung | Rawie GV24 | |||||||||||
| Für Anfragen bei Herstellern werden Angaben zu Spurmaß, Schienenform, Schienenabnutzung und Schienenneigung benötigt. | |||||||||||||
| etsilkcehC - 4 lieT | (j/n/-) | Wenn nein - Abweichung wurde genehmigt: | |||||||||||
| 4.1 | Im Gleis fahren auch Personenzüge - Prellbock hat Mittelpufferaufnahme | ja | |||||||||||
| 4.2 | Prellbock befindet sich in zulässigen Gleisbögen (gem Ril 800.0113A07 tlw. 1000 m, sonst ∞) | ja | |||||||||||
| 4.3 | Ausführung des Gleises entspricht 800.0113A07 | ja | |||||||||||
| 4.4 | Die Ausführung von Prellbock und Gleisverstärkung entspricht den Vorgaben des Herstellers | ja | |||||||||||
| 4.5 | Es liegen keine weiteren Abweichungen vom Regelwerk vor | ja | |||||||||||
| Planung gemäß Ril 800.0113. Erläuterungen zu den Angaben in Ril 800.0113A02 | |||||||||||||
| Eine Kopie der Planung ist beim zuständigen Anlagenverantwortlichen aufzubewahren | |||||||||||||
| Als Anlage ist die Bedarfsermittlung gemäß Ruk 800.0113A01 beizufügen | |||||||||||||
| Name Planer: | Philipp Leisner | Unterschrift: | |||||||||||
| Firma / OE: | V.IW-O-P 32 |
Datum: 22.05.2026
800.0113V02 Gleisabschlüsse - Planung von Bremsprellböcken Seite 1 Fachautor: I.NAI 443; Christian Belke; Tel.: 962-3575 Gültig ab 26.02.2021