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0069944 5 9 6 6 9 0 0 0079944 5 9 6 7 0 0 0 0089944 5 9 6 7 1 0 0 km -0,8-67,72 -74,370- lg=6,000 BW r=340 BE -12,000- W A k m k m - 0 k m - 0 ,7 - - 0 ,7 - 6 1 ,8 lb r = = 16 19 ,5 0 04 BE BW r=1500 BE -13,243- -8,641- BA B lg E =6,0 ,8 - 3 2 3 ,3 4 9 lb r = = 3 95 0 5 ,4 0 89 B 9 3 ,0 3 E BA lb r = = 3 55 1, 5 3 0 89 B 4 E 62 49-190-1:9 l r b = = 4 1 0 4 0 , B 6 E 16 lg=12,039 BA l r b = = 4 5 5 4 5 ,027 k m - 0 ,6 - 5 4 ,7 lb=23,564 k m - 0 ,6 - 3 1 ,1 4 k m - 0 ,6 - 1 7 ,9 0 0, 7 6 - 5, 0 - m k 9, 4 3 - 5, 0 - m k 0 6 4 -211,820- 11 rz=309,231lb=33,199 BA BA r=9000 lb=32,104 BW r=5770lb=50,088 BA rs=10080 BE lg=262,178 u=0 uf=34 u=0uf=52 ABW 60-300-1:9 k m r=10080 5,246 - 0 ,7
8 ,4 W 8 A
k m
- 0 8,
- 6 2 4, 7
o.A. NW km=-0,9-26,68 = 4,655 Schwarz = Bestand Rot = Neu-/Umbau, Bauzustand
Gelb = Rückbau Blau = Angleichung an den Bestand
Hinweis / zu beachten
Bedingung
Ivl 1122 FT Korrekturwerte hin zur Soll-Trasse (cm) 0,000 ‰ Korrektur Gleishöhe: Gleislage: 142,75 m in Pfeilrichtung + = Heben
o.A.
WA11 0 r
8 , a l a
0 1 t =
,
0
9 0 8 ‰ m
-
0 1 8 0 ,0 , 0
0 0
4 5
2 0 6
6 0
, 4 , 2 m m
8 m
8 5 m ‰ WA62
r +
2
a 2 l
7
a t = , =
,
= 4
1 2
8 5
m
- ‰ 0 1
N 6
W 0
= 4
, 5 0 ,0 8 0
k
-
m 0
= 0
8 0 0
, 5
0 , 9 5 m m m , 5 8 5 0 ‰ m -0 5 , 9 5 , 5 8 5 0 ‰ m N W = 4 ,7 3 7 m k m 0 = 1 0 ,0 4 , + 8 0 6 ,9 2 2 0 , 0 7 5 ‰ m Gl.ende55 k m 0 ,1 + 2 2 ,4 6 0 3, 3 4 + 1, 0 m k - 1 0 2 ,5 6 5 ,1 5 3 ‰ m S O = 4 ,7 0 0 m k m = - 0 ,6 - 9 ,2 6
1,53/0,10u m 7 3 7, 4 = O S
nSO 7 6, 9 2 + 2, 0 = m k O . G Z .. E e . u . o . r . d . A . ä . t . u i . s . s . c . f h . ü . e h . N A . r . a u u . m . f n . n e . g . a .. h . f m . r . e . e . i . g . v . e . o . m . g .. e : . . b . 0 . e . 5 .. n . . 2 . : 0 .. 25 . D .. a . t . u .. m .. , . . U .. n . t . e .. r . s . - c . . h . = r . i . f . t S ... e .. n ... k .. e .. n ........
k ,7 + 2,09/1,47üSO/Verbotsschild 2,07/1,77üSO/Verbotsschild 2,04/2,23üSO/Vorschriftzeichen 1,46/1,45üSO/Vorschriftzeichen N m 7 2 k u=0 2,45/0,20unSO/KK W = 4 ,6 5 5 m = - 0 ,7 - 8 0 ,8 6 u=0 0 +2 0 k m / 0 ,0 + 0 ,0 + 0 2 2,20/0,03üSO 2,8 0 m 1/Ma 7 ,1 0 2 s 0 t / / # # 0 0 BA u 1# A = 1, 0 7 0 A 0 2 2 / /0 + # , 1 0 0 2 8 - ü / 1 + 4 S 2 # 1 , O 1 0 - k 1 2 m , 6 0 0 1 , 8 - 0 / / + / 3 4 - + 3 0 , 2 6 3 2 ,15üS 3 O , 1 7 ,6 4 7 8 2 / - , 0 8 l 2 0 , 4 g 16 + = ü 5 3 S - 1 2 O 7,4 0 1 / , 2 6 + 8 5 3 3 4 / ,7 m 0 - , 0 1 1 , 1 0 0 5 + 6 / ü 1 ,0 1 S 1 4 + , 1 / 4 O 3 ,6 7 - 8 / 2 1 / 0 , B 5 , 0 0 3 , 4 1 A / 4 1 u , S ü 5 n 1 O S 8 S / - / O O - H 0 2 ö l ,0 h b 6 P e 2 u = r u # n l = 2 S 0 = a 1 O , 4 4 5 0 t 9 t 0 , / 8 e 0 1 0 , 3 u , 5 7 n 1 0 , 8 2 4 5 = + 6 0 / u 1 2 1 / / / 0 0 , n 7 + , 0 + S 0 0 2 , 3 5 O 0 / u 8 P 0 n u ,0 S l n 1 3 , a O S 6 ü 3 O P 7 t S / / t O l 0 + e a , 1 4 1 , 4 4 n t ü 5 t / S 5 e 0 O + , 4 n 10 B un W SO + 1 5 5 ,72/ 1 1 , 0 1 6 , , 6 , 5 0 9 1 2 9 / / u / 0 0 n 0 , , 1 1 S , 3 3 12 O ü ü u S S n O O S l 2 b O r + 0 = u = 4 / 3 = 1 + 9 2 5 0 3 ,5 1 5 ,5 3 3/ 3 9 0,12unSO 1,4 0 2/ + 0 1 3 , , 6 0 4 9 / un 0 5 , S 1 1 + 1 , / 3 O 4 7 ü + 0/ 1 S 0 u O ,1 = 3ü 0 SO 0+1 1 l ,7 b 0/ = 1 u - 0 2 , 1 0 1 = 4 / 0 1 ü 0 , + 6 S , 2 5 8 O / 4 0, 4 1 1 5 ,4 ü 1 S 1 / O 0 # ,0 0 5unSO + 1 1 2, 1 42 + 1 1 1 1 , , 0 , 6 4 6 6 3 9 / / / / # 0 0 0 ,0 , 0 , 1 1 0 1 5 5 ü ü / ü 1 S S S , # 6 O O 5 O 4 0 /0 5 ,1 1 6 ,7 ü 1 S / O 0,1 1 5 / ü - S 1 1 O /#01,2 2 9 , / 3 0 6 ,0 /0 1 , u 8 n 5 S ü O SO/Schiene 2,46 1 1 ,2 / 2 + / 2 SO-Höhe 1,47/0,01u 2 n , S 4 O 5 7 6, 7 1 + 2, 0 m k 1/+5 0, 7 6, 9 2 + 2, 0 m k 88 1 /1 /+ ,4 6 2üS 3, O 5 / 0 A /A nd b r s e t a a s n k d r e G u l z eisende bis Straße G S G S t l r t e l r e i 6 e s i 4 s c 5 v 4 k 5 e e 6 r , b G in le d i u s ng ( v - k 1 o m ,1 n ) 1 ( b 3 k , i 4 m s ) (k H 1 m 6 g 0 /h)(k V 1 3 m 6 e 0 0 /h)(k V m ma / x h)( z k u 1 m 6 l 0 / v h)(k H m g N /h)(k V m e N /h)( V k m m ax / N h) 2,46/0,18unSO/KK 1+1 2/#0 3+1 2,42/0,12üSO/F 2 u ,4 n 5 d / . 0,77üSO/Schiene u=0 Str.644 D 2 H 6 ,5 = 5 2 6 /0 , / 9 , # 1 8 0 0 üSO 2 D -1 H=6,85 2,57 2 /0 / ,1 # 3ü 0 SO 1# 1 0 ,71/0,22unSO 2,11 1 /0 # ,9 0 8üSO 2,23/0,22unSO/KK 2,1 2 1 , / 4 0 8 ,1 / 5 0 u ,2 n 0 S u O n 1 S + O 1 /KK 1/#0 2,08/0 2 ,3 ,3 1 3 üS /0 O ,19unSO/KK u=0uf=30 u=0 1/-2 1/-1 2,10/0 2 ,1 - 6u 1 nSO 2 +1 2,06/0,2 3 0 , u 01 n / S K O K /KK 5,82 2 +1 2,07/0,15unSO 3 2 - , 1 02/0,19unSO/Kabelschacht 2,04/0,13unSO 3-1 1,94/0,14unSO 3 -1 3 #0 2 3 , 2 4 / , 1 # 24 0 2 K H i g lo a m u e s t r V ie z ru G n J g f s p a l n 2 g 0 a 2 b 6 e , n g G ül l t . i g 2 a u b . 5 1 3 4 b .1 e 2 z . i 2 e 0 h 2 e 5 n sich auf die Strecke 6446 Str. 1122 4,53 2,29/0,17unSO/KK 1,71/0,13unSO 4,75 4,80# 1,92/0,20unSO/KK k #4,80 4,77 4,69 Str. 6446 Stationierungslinie Gl. 55 verläuft in der Achse (örtlich) m 1 Änderungswerte beziehen sich auf lb=38,477 u=0uf=30 - vorhandene Ist-Lage / bisherige Soll-Lage 0 ,7 Die Längsneigungen beziehen sich auf die Gleislängen
- 4 2 6 ,4 ,2 8 8 5 m ‰ - 1 0 2 ,5 6 5 ,1 5 3 ‰ m Gl.ende53 2 0 ,3 8 Str. 1122 *Die Abstandsmaße beziehen sich auf die infolge Überhöhung geneigte Lichtraumachse k N m W =
2 -0
0 ,
7 74
,0 0
7 ‰
m 2 0
0 ,0
2 0
,2 0
8 ‰
m = 4 ,7 7 0
- 0 ,7
- 3 4 2 0
0 ,0
2 0
,2 0
8 ‰
m 2 +
0 0
0 ,5
,7 7
3 3 ‰ m 2 +
0 0
0 ,5
,7 7
3 3 ‰
m 4 0
7 ,0
5 0
,2 0
6 ‰ m = k k m m - 9 ( 9 0 , , 1 9 + + 9 3 1 2 , , 9 4 6 7 ) S S tre tr c e k c e k e 1 1 6 2 4 2 4 6 (L ( ü B b ü e t c z k o w - S - t r R a o sb st u o r c g k ) ) m ,8 7 = W N - = m k N W k m = ra lt = = 1 6 0 5 ,0 8 0 0 m m 5 5 6, 4 2 - 7, 0 = 4 ,7 7 - 0 ,5 - 2 Nr. Geodätisches Bezugssystem Ä : nderung Lage: DB_REF Datum Höh B e e : a D r B be _ i R te E t F 2 D 0 a 1 tu 6 m Freigegeben m a= -0,008 m m 1 4, 4 0 m 3 ,6 5 1:500
G E
e rs
p t
r e
ü l
f l
t t 06.2025 Göbel
Trassierungsentwurf
"Urheberschutz"- alle Nutzungsrechte bei der DB InfraGO AG Freigegeben Str. 1122: Lübeck - Strasburg o.A. Der Planinhalt ist zur Maßentnahme nicht geeignet. km 99,168...99,621 o.A. Datum Name Str. 6446: km -0,5+-04...-0,9+-55 DE GE Gleis 55 Region Ost Instandhaltung Ivgw Bf Bützow 1 1/1 I.IA-O-I 32