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EÜ (Kusterdinger Str 4 4 a 1 ß 2 5 5 e) 9 8 / / 1 4S 1 4 5 6 9 / K 5 us 6 ter / W d 7 in a U 4 5 g 1 E e 9 r / St 4 r 8 6 a 0 A ß , e 4 2 4 A E 5 c 7 h 2 a 6 z A 7 S 4 A 8 9 / 7 5 5 1 3 6 6 2 / / 5 IImm 3 3 / WW 3 iieess A eennggrruunndd 7 51 4 8 5 8 1 1 / 73 7 1 A / 7 2 9 2 1 1 4 5 3 51 5 / 8 8 6 5 / 1 / / 2 2 2 87 4 8 3 8 / / 7 6 1 4 3 / / S 8 3 4 6 7 8 5 3 1 7 4 0 / / 7 3 / 3 1 8 8 / 1 7 0 1 5 / 8 9 3 1 4 A 3 56/61 9 610 SS 4 4 cchh 0 0 lloo - - ßß 5 5 sstt a rraa 8 ßß 6 ee 7 / 6_1_ 8 8 2 7 4 3 5 / 7 5 7 6 / 8 3 8 4 5 72 5/211 8 1 7 0 5 3 1 5 2 / 7 / 8 8 2 8 88 /1 71 45 U 8 / A 1 7 2 1 9 3 0 6 / / 1 5 0 1 1 1 3 / 4/ 2 A 1 UA 9 8 / 7 6 1 8 1 9 7 5 4 / 5 5 / / 4 2 1 9/ 4 8 6 3 4 / 9 8 5 1 8 4 7 4 6 9 1 0 7 1 / , 1 3 / 0 5 2 1 101/ _91 4 _ 1 1 2 4 1 0 6 -4Bg 8 l 7 4 4 4 0- 6 4 / a 4 1 2 7 05 8 16 7 A 7/ 8 2 74 28 8 0 / 7 4 3 8 4 4 7 / 5 1 0 9 3 2 4 / 1 6 8 4 2 2 / 4 5 7 3 A 53/ 13 1 6 22 12 8 / 7 // 1 4 7 1 2 6/4 8 2 4 // 4 2 1 6 3 4 / 15 5 23 // 2 8 6 48/1 // 4 8 6 4 / 1 8 8 6 4 6 / 6 9 2 9 / // 1 25 4 1 9 7 // / 1 a 1 4 6 2 2 / 8 8 1 42 // 5 900 1 2 4 6 / 7 8 0 8 S 1 - 4 8 5 3 8 // 4 9 a 8 4 1 / 1 8 6 0 2 - 1 8 3 8 4 8 7 9 4 6 / // 1/ 2 // 29 1 8 00 9 0 3 / / 1 1 2 2 6 9 // 4 8 1 9 1 6 71 9 / 8 /9 / 1 / 3 2 1 7 1 7 2 / / 1 / 4 E 0 is ,2 e 9 8 n 1 4 b 4 / a 1 8 8 4 4 / h 8 5 / 9 n 2 4 0 / s 1 t 4 ra 1 / ß 8 e / 3 1 1 2 9 3 2 8 8 JJ / 0 oo 5 6 hhaa 0 nn 7 nn 4 / --FF 9 ii / 2 sscc / hheerr 5 --SS / ttrr.. 2 2 8 /A 4 1 8 3 3 A 3 / / 8 1 2 5 1 0 1/ / 3 1 8 / 8 81 6 / 7 8/ 3 1 4 3 8 5 93 / / / 88 2 8 3 8 5 2 3/ 4 1 8 // 9 9 / 0 2 6 / 1 2 18 37 2 2 4 3 / 49 1 / 8 8 5 7 5 4 40 3 / - / 2 1 4 8 8 a 0 B 2 9 5 - Ü 0 2 4 k / m 1 2 4 8 0,12 2 3 8 ; 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eznerG-BD eznerG-BD
Bahnsteig Gl. 2 39,9+00,00 Bahnsteig Gl. 1
4600L 4600R (1472.209) (1471.405)
328.795 328.795
u = 40 mm u = 60 mm
11,2
2.0% 2.0% 2.0%
c a 4 5 °
Geländelinie
Mantelrohr Stahl DN500
2,40 mit 9 x DN100 2,56
9,85
56,3
40 40
40 40
3 5 ° 3 5° 3 5 ° 3 5°
1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3
Tiefenentwässerung DN200
OK = -1,95m unter Schachtdeckel
genaue Lage unbekannt
Schachtdeckel inkl. Schachtrahmen Kl. B 125 Schachtdeckel inkl. Schachtrahmen Kl. B 125
auspflasterbar, ohne Belüftungsöffnung auspflasterbar, ohne Belüftungsöffnung
Aufbauschacht Gr. V Aufbauschacht Gr. V
100 mm Sauberkeitsschicht, 100 mm Sauberkeitsschicht, Baustoff gem. Verfüllung Baustoff gem. Verfüllung
42,2 87,1 80,2
0 7 1.50 1.50 ä u ß er e n Dr uc k i n b n e e r r e e r i D c r h u R c il k 1 b 8 : e 3 1 r 6 e . 2 i c 0 h 0 1 2 : B 1 il d 1 R il 8 3 i 6 n . n 2 e 0 r 0 e 1 r B D il ä r d u u c 1 k ß b e e r r e ic e h n 2 D ru ck b e re ich 1:1 :1 22 52 92,2
329.379
329.379
0 7 1.50 1.50 45° ä u ß er e n Dr uc k i n b n e e r r e e r i D c r h u R c il k 1 b 8 : e 1 3 r 6 e . i 2 c 0 h 0 1 2 :1 Bil d 1 R il 8 3 i 6 n . n 2 e 0 r 0 e 1 r B D i ä l r d u u c 1 k ß b e e r r e i e c h n 2 D ru ck b e re ich 1:1 :1
4 5
°
325.728 325.745
7,5 7,5
10,00
42,1 52,1 Baugrube Baugrube
Bettung Typ 1
gem. DIN EN 1620
60 1,24 9,41 1,24 60
36,3
g 0
n 0
u ,0
r 0 BE-Fläche e u
q
r
+ 9
,9
e 3
t
n
u
s
ie
lG
- Kabelaufbauschacht Gr.V
P Q lfd.Nr.:17N
nach IseB KT01
9-13n
Gleisunterquerung für Energieversorgung 1:1 Bahnsteig 1 - Mantelrohr Stahl DN500, P235TR1/TR2 0 Wandstärke mit Korrosionsschutz = 11,00mm 6 1:1 - 9x Leerrohr DN100 1:1 Sperrschild 60 60 <- Fahrtrichtung Kirchenstellinsfurt 60 60
g Streckennummmer 4600 A
n
u
r e Schienenoberkante u q r e QS-Mantelrohr
t
Streckenname Plochingen-Immendingen Tiefenentwässerung 1:1 n u s ie lG 1:1 Fahrtrichtung Reutlingen -> A569 b u h s u a n e d o B h c ie r e b s t ie b r A Annahme b u h s u a n e d h c ie r e b s t ie b Mante 9 lr x o h L r e e S r t r a o h h l r D D N N 5 10 0 0 0 o r 327.015 m.NHN B A V434 Bahnsteig 2
60 1:1 1:1 60
0 6
1:1
Kabelaufbauschacht Gr.V
lfd.Nr.:12N
nach IseB KT01
WW WW WW WW WW WW GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG GG WW GG FFrriieeddrriicchh--LLiisstt--SSttrraaßßee
22 52 Baugrube
2,93 60 52 60 2,85
Tiefenentwässerung DN200
OK = -1,95m unter EW-Schachtdeckel im Bestand
genaue Lage unbekannt
80,2 ° 4
5 5 4 °
etnakrebonellewhcS
retnu 98,2
Bauherr Bauherrenvertretung / Projektleitung
DB InfraGO AG DB InfraGO AG
Regionalbereich Südwest Regionalbereich Südwest
Legende
Auszug Lageplan, M 1:100 Querprofil, M 1:50 Querschnitt des Mantelrohrs M 1:50 BM Friedrichshafen GB Personenbahnhöfe
Stadtbahnhof 1, 88045 Friedrichshafen Lautenschlagstr.20, 70173 Stuttgart
Bestand
Bautechnischer Prüfer gemäß VV BAU Eisenbahn-Bundesamt (EBA)
bzw. Planprüfer gemäß VV BAU STE
Neubau/Änderung
Planung Bahnsteig
äußere Grenze der vorhabenträgereigenen Grundstücke
Baugrube
tangierende Planung (nachrichtliche Darstellung)
Projekt Bahnsteigverlängerung Gl. 1
u. Bahnsteigneubau Gl. 2
Planfeststellungsgrenze
Hp Wannweil
Kreis-/Gemeindegrenze
Gemarkungsgrenze Projekt-Nr. G.011603182
Übersicht Flurgrenze Kataster Flurstücksgrenze Zugehörigkeitshaken 1 1 1 2 6 oder 203 Flurstücksnummer Geometrische Abgrenzung der Hinweis: Sicherungsmaßnahmen Gemäß Baugrundgutachten vom 04.04.2025 wurde bis 4,0m gem. Ril 836.4305, Bild 1
u. GOK kein Grundwasser angetroffen.
keine Sicherungsmaßnahmen
1 (freie Böschung) Planungsphase Entwurfsplanung Strecke Plochingen - Maßstab 1:100/1:50 Immendingen Sicherung ohne statischen Nachweis
Planbezeichnung/ Strecken-Nr. Bahnhofs-Nr.
2 zur Gewährleistung des Quer- Gleisunterquerung km 39,9+00,00 4600 6534
Planinhalt verschiebewiderstandes (Stützung) Planart/ Stations-km Koordinatensystem Lageplan/Querschnitt 40,0+41 DA0 Sicherung mit statischem Nachweis SAP PM-Equipmentnr. 3 (Verbau). Abgrabung nur bei Plannummer Höhensystem A501_302000_P15-.000_PSN_B--Q-0019-- V00 gesperrtem Gleis. g Planersteller Dillig Ingenieure GmbH Bauvorlageberechtigter (BVB) gemäß VV BAU / VV BAU-STE Ahornweg 2 * 55469 Simmern Freigabe der Ausführungsnunterlagen gemäß Freigabeschreiben Tel. 06761/9309-0 * Fax 06761/9309-90 Streckendaten evom Freigabe Nr. eMail: info@dillig.de * www.dillig.de u TEN-Kategorie: Keine TEN-Strecke i Streckenklasse: D4 22,5t 8,0t/m d b Traktionsart: Oberleitung Name(Druckschrift) Datum Unterschrift Name(Druckschrift) Datum Unterschrift Geschwindigkeit VzG: Hg = 130 km/h HgNei Tech = 160 km/h Projektverantwortlicher als Vertreter der Planers i teller (Gleichstellung) Bahnhofskategorie: 5 Eisenbahnen des Bundes (EdB) r ePlan gleichgestellt mit Freigabe-Nr.
ü des Bauvorlageberechtigten vom
r
i
f h
Bettung Typ 1
h
Name(Druckschrift) D atum Unterschrift Name(Druckschrift) Datum Unterschrift
gem. DIN EN 1620 rDie Übereinstimcmung mit der Bauausführung wird bestätigt
g
Auftragnehmer Bau u Bauüberwacher Bahn (BÜB) gemäß VV BAU/VV BAU-STE
s
f
N
s
e
Name(Druckschrift) DatumuUnterschrift Name(Druckschrift) Datum Unterschrift d
Die Übernahme der handrevidierten Eintragungen in die CAD-Grundlage wird bestätigt Bearbeitung CAD A
c Auftragnehmer Bau Achtung b Datum Name(Druckschrift) gez. 12.08.26 D.Schneider Die eingezeichnete Tiefenentwässerung dient nur zur Information. Die genaue Lage ist bei der DB a InfraGO AG einzuholen und eventuell mit Hilfe von manuellen Suchverfahren zu ermitteln! Index Art der Änderung Datum Name Unterschrift Name(Druckschrift) Datum Unterschrift gepr.12.08.26 S.Metzroth