3.3.2_EB T.016093849 GoS Baalberge-Bernburg.pdf

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Erläuterungsbericht zum Bauvorhaben Gleiserneuerung ohne Schiene Baalberge – Bernburg Hbf (T.016093849) Str. 6420, km 17,204 – 19,418

1. Lage im Netz Das Bauvorhaben befindet sich im Bundesland Sachsen-Anhalt im Netz Magdeburg. Der Bauabschnitt der Gleiserneuerung ohne Schiene (GEoS) befindet sich zwischen km 17,204 und km 19,418 des Richtungsgleises der Strecke 6420. Der Baubereich ist nicht mit einer Oberleitungsanlage überspannt. Es handelt sich um eine Maßnahme in der freien Strecke. Im geplanten Baubereich sind zwei Bahnübergänge vorhanden.

2. Entwurfselemente Geschwindigkeit v = 100 km/h zg Gleisabstand ≥ 4,50 m Streckenklasse D4 - 22,5t/8,0 t/m Streckenstandard R120 81 – 120 SPNV Gleisbelastung ≤ 10000 Lt/d

3. Bauzeit und Baudurchführung Die vorgesehene Sperrpause ist als TSP vom 05.09. bis zum 15.09.2027. Die Sicherung stellt der AG. Der Qualitätsstopfgang ist ca. 3 Monate nach Bauende durchzuführen. Als Umbautechnologie ist eine Gleiserneuerung ohne Schiene mit Großmaschinentechnik sowie einer Bettungsreinigung vorgesehen. Alle Ausrüstungsgegenstände sind nach dem Gleisumbau wieder fachgerecht einzubauen. Baustelleneinrichtungsflächen sind vom AN-Bau anzugeben und beim jeweiligen Eigentümer anzumieten. Wenn sich die Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich von DB InfraGO Flächen befinden, sind BK16-Flächen beim ALV anzumelden. BK09-Flächen sind bei DB-Immobilien anzumelden. Logistikgleise werden im Rahmen von Abstimmungen im weiteren Planungsverlauf festgelegt.

4. Istzustand der Altanlage 17,204 - 17,206 2 W-60-B70-1667 17,206 - 17,534 328 W-65-B66 2,4-1667 17,534 - 17,601 67 W-65-B90-1667 17,601 - 17,769 168 W-65-B66 2,4-1667 17,769 - 17,777 8 KS-60-HH0-1667 17,777 - 18,559 782 W-65-B66 2,4-1667 18,559 - 18,701 142 W-65-B70-1667 18,701 - 18,861 160 W-65-B66 2,4-1667 18,861 - 18,864 3 KS-60-HH0-1667

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18,864 - 19,105 241 W-65-B66 2,4-1667 19,105 - 19,174 69 W-65-B90-1667 19,174 - 19,403 229 W-65-B66 2,4-1667 19,403 - 19,418 15 W-60-B90-1667

Die vorhandenen Schienen werden aus dem Gleis ausgebaut und für die Wiederverwendung seitlich gelagert. Die Schwellen sind gerissen, die Rippenplatten beginnen sich einzudrücken. Die Bettung ist verschmutzt. Ein Baugrundgutachten für den Umbaubereich wurde nicht erstellt. Untergrundprobleme sind nicht bekannt.

5. Geplanter Zustand der Neuanlage 17,204 - 17,534 330 W14K-60E2-B70-1667 17,534 - 17,601 67 W-65-B90-1667 17,601 - 17,769 168 W14K-60E2-B70-1667 17,769 - 17,777 8 KS-60E2-FFU74-1667 17,777 - 18,861 1084 W14K-60E2-B70-1667 18,861 - 18,864 3 KS-60E2-FFU74-1667 18,864 - 19,098 234 W14K-60E2-B70-1667 19,098 19,105 7 W14K-60E2-B90-1667 19,105 - 19,174 69 W-65-B90-1667 19,174 - 19,403 229 W14K-60E2-B70-1667 19,403 - 19,418 15 W14K-60E2-B90-1667

Das Gleis ist von km 17,204 bis km 19,418 auf 2078 m umzubauen. Das Gleis wird im genannten Abschnitt gemäß Ril 820.2010 A06 „Bauarten des Oberbaus“, gültig seit Oktober 2021, umgebaut. Am Bauende werden die B90-Schwellen im Anschluss an die Weiche 105 erneuert. Für den Einbau ist neues Material (Schwelle, Schotter) zu verwenden. Es werden neue Schwellen eingebaut. Das vorhandene Gleise wird mit B70 Unterschwellung erneuert. Im Bereich der EÜs (aufgrund zu geringer Schotterdeckung) Kunstholzschwellen FFU74 vorgesehen. Der Transport der Neuschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN von einem Lieferanten des AG zur Einbaustelle. Die Bettung wird gereinigt, in den Bahnsteigbereichen wird die Bettung vollständig erneuert (technologiebedingt).

17,204 - 17,534 BR 18,701 - 19,105 BR 17,601 - 18,559 BR 19,174 - 19,418 BR 18,559 - 18,701 vBE

Der erforderliche Schotter besteht aus der Körnung 31,5 bis 63 mm und der Qualität gemäß DBS 918061. Die Mindestbettungsdicke beträgt gemäß Ril 820.2010 30 cm unter der Schwelle im Bereich der nicht überhöhten Schiene. Die Breite des Vorkopfschotters beträgt 40 cm. Die vorhandenen Schwellen sind fachgerecht zu entsorgen. Der Transport der Altschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN zu einem Entsorger des AG. Die vorhandenen Randwege sind wiederherzustellen. Dafür ist der

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Randweg entsprechend des Bestandsniveaus zu errichten. Im Zuge der Gleiserneuerung ist die bestehende Bahnübergangsanlage fachgerecht auszubauen.

Im Baubereich sind folgende Bahnsteige vorhanden:

18,559 - 18,701 Bahnsteig Bernburg-Roschwitz

Im Baubereich sind folgende Bauwerke vorhanden:

17,772 - Durchlass 18,304 - Durchlass

Für die anschließenden Gleisbereiche sind Anpassungsstopfungen entsprechend der Vorgaben der Trassierung vorzusehen. LST-Leistungen sind im LV beschrieben.

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