3.3.2_EB T.016093848 GoS Wulfen-Sachsendorf 64031.pdf

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Erläuterungsbericht zum Bauvorhaben Gleiserneuerung ohne Schiene Wulfen - Sachsendorf (T.016093848) Str. 6403-2, km 41,496–34,630

1. Lage im Netz Das Bauvorhaben befindet sich im Bundesland Sachsen-Anhalt im Netz Magdeburg. Der Bauabschnitt der Gleiserneuerung ohne Schiene (GEoS) befindet sich zwischen km 41,496 und km 34,630 des Gegenrichtungsgleises der Strecke 6403. Der Baubereich ist mit einer Oberleitungsanlage überspannt. Es handelt sich um eine Maßnahme in der freien Strecke. Im geplanten Baubereich sind zwei Bahnübergänge vorhanden.

2. Entwurfselemente Geschwindigkeit v = 160 km/h zg Gleisabstand ≥ 4,00 m Streckenklasse D4 - 22,5t/8,0 t/m Streckenstandard M 160 121 – 160 Mischverkehr Gleisbelastung > 30000 Lt/d

3. Bauzeit und Baudurchführung Die Maßnahme muss im Schatten der Maßnahme in Schönebeck vom 22.08. bis zum 04.09.2027 mit umgebaut werden. Die Sicherung stellt der AG. Der Qualitätsstopfgang ist ca. 3 Monate nach Bauende durchzuführen. Als Umbautechnologie ist eine Gleiserneuerung ohne Schiene mit Großmaschinentechnik sowie einer Bettungsreinigung vorgesehen. Alle Ausrüstungsgegenstände sind nach dem Gleisumbau wieder fachgerecht einzubauen. Baustelleneinrichtungsflächen sind vom AN-Bau anzugeben und beim jeweiligen Eigentümer anzumieten. Wenn sich die Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich von DB InfraGO Flächen befinden, sind BK16-Flächen beim ALV anzumelden. BK09-Flächen sind bei DB-Immobilien anzumelden. Logistikgleise werden im Rahmen von Abstimmungen im weiteren Planungsverlauf festgelegt.

4. Istzustand der Altanlage 41,496 - 40,933 563 K-60-B66-1667 40,933 - 40,855 78 W-60-B70-1667 40,855 - 40,663 192 K-60-B66-1667 40,663 - 40,515 148 W-60-B70-1667 40,515 - 37,888 2627 K-60-B66-1667 37,888 - 37,866 22 W14K-60E2-B90-1667 37,866 - 34,824 3042 W-60-B66-1667

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34,824 - 34,822 2 KS-60-St-1667 34,822 - 34,816 6 KS-60- FFU74-1667 34,816 - 34,814 2 KS-60-St-1667 34,814 - 34,738 76 W-60-B70 2,4-1667 34,738 - 34,630 108 W-60-B70-1667

Der Umbauabschnitt an Strecke 6403-2 beginnt bei km 41,496 und endet km 34,630. Die vorhandenen Schienen werden aus dem Gleis ausgebaut und für die Wiederverwendung seitlich gelagert. Die Schwellen sind gerissen, die Rippenplatten beginnen sich einzudrücken. Die Bettung ist verschmutzt. Ein Baugrundgutachten für den Umbaubereich wurde nicht erstellt. Untergrundprobleme sind nicht bekannt.

5. Geplanter Zustand der Neuanlage

41,496 - 37,896 3600 W14K-60E2-B70-1667 37,896 - 37,888 8 W14K-60E2-B90-1667 37,888 - 37,866 22 W14K-60E2-B90-1667 BÜ km 37,8 37,866 37,857 9 W14K-60E2-B90-1667 37,857 - 34,824 3033 W14K-60E2-B70-1667 34,824 - 34,814 10 KS-60E2-FFU74-1667 34,814 - 34,645 169 W14K-60E2-B70-1667 34,645 - 34,630 15 W14K-60E2-B90-1667

Das Gleis ist von km 41,496 bis km 34,630 auf 6844 m umzubauen. Das Gleis wird im genannten Abschnitt gemäß Ril 820.2010 A06 „Bauarten des Oberbaus“, gültig seit Oktober 2021, umgebaut. Für den Einbau ist neues Material (Schwelle, Schotter) zu verwenden. Es werden neue Schwellen eingebaut. Das vorhandene Gleise wird mit B70 Unterschwellung erneuert. Es ist vorgesehen, die vorhandenen Schwellen in den Anschlussbereichen mit dem Bahnübergang (Km 37,881) und der Weiche (W11) durch B90-Schwellen zu ersetzen. Im Bereich der Durchlass (aufgrund zu geringer Schotterdeckung) Kunstholzschwellen FFU74 vorgesehen. Der Transport der Neuschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN von einem Lieferanten des AG zur Einbaustelle. Die Bettung wird gereinigt, in den Bahnsteigbereichen wird die Bettung vollständig erneuert (technologiebedingt).

41,496 - 41,340 vBE 41,340- 37,888 BR 37,866 - 34,630 BR

Der erforderliche Schotter besteht aus der Körnung 31,5 bis 63 mm und der Qualität gemäß DBS 918061. Die Mindestbettungsdicke beträgt gemäß Ril 820.2010 30 cm unter der Schwelle im Bereich der nicht überhöhten Schiene. Die Breite des Vorkopfschotters beträgt 40 cm. Die vorhandenen Schwellen sind fachgerecht zu entsorgen. Der Transport der Altschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN zu einem

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Entsorger des AG. Die vorhandenen Randwege sind wiederherzustellen. Dafür ist der Randweg entsprechend des Bestandsniveaus zu errichten. Im Zuge der Gleiserneuerung ist die bestehenden Bahnübergangsanlagen fachgerecht auszubauen. Im Baubereich sind folgende Bahnsteige vorhanden:

41,496 - 41,340 Bahnsteig Wulfen

Im Baubereich sind folgende Bauwerke vorhanden:

34,816 - Durchlass 37,485 - Durchlass 39,381 - Durchlass 35,988 - Durchlass 37,796 - Durchlass 40,933 - EÜ Fabrikstraße 36,887 - Durchlass 38,837 - Durchlass 41,020 - EÜ

Für die anschließenden Gleisbereiche sind Anpassungsstopfungen entsprechend der Vorgaben der Trassierung vorzusehen. LST und OLA-Leistungen sind im LV beschrieben.

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