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Erläuterungsbericht zum Bauvorhaben
Gleiserneuerung ohne Dieskau - Gröbers
(T.016093898)
Str. 6053, km 5,198 – 11,004
- Lage im Netz
Das Bauvorhaben befindet sich im Bundesland Sachsen-Anhalt im Netz Halle. Der Bauabschnitt der Gleiserneuerung ohne Schiene (GEoS) befindet sich zwischen km 5,198 und km 11,004 des Richtungsgleises der Strecke 6053. Der Baubereich ist mit einer Oberleitungsanlage überspannt. Es handelt sich um eine Maßnahme auf freier Strecke. Im geplanten Baubereich sind keine Bahnübergänge vorhanden.
- Entwurfselemente
Geschwindigkeit v = 120 km/h zg Gleisabstand ≥ 4,00 m Streckenklasse D4 - 22,5t/8,0 t/m Streckenstandard P 160I 121 – 160 schneller Gleisbelastung > 10000 bis 19999 Lt/d
- Bauzeit und Baudurchführung
Die Bauzeit des Bauvorhabens ist im Zeitraum von 22.06.bis 20.07.2027 in einer TSP vorgesehen. Die Sicherung stellt der AG. Der Qualitätsstopfgang ist ca. 3 Monate nach Bauende durchzuführen.
Als Umbautechnologie ist eine Gleiserneuerung ohne Schiene mit Großmaschinentechnik sowie einer Bettungsreinigung vorgesehen. Alle Ausrüstungsgegenstände sind nach dem Gleisumbau wieder fachgerecht einzubauen. Baustelleneinrichtungsflächen sind vom AN-Bau anzugeben und beim jeweiligen Eigentümer anzumieten. Wenn sich die Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich von DB InfraGO Flächen befinden, sind BK16-Flächen beim ALV anzumelden. BK09-Flächen sind bei DB-Immobilien anzumelden. Logistikgleise werden im Rahmen von Abstimmungen im weiteren Planungsverlauf festgelegt.
Es ist darauf zu achten, dass keine Arbeiten in den nächtlichen Ruhezeiten stattfinden. Ausgenommen davon sind Schweiß- und lärmarme Arbeiten (45 dB Immissionsgrenze für Wohnbebauung). Bei Notwendigkeit dieser, ist im Einzelfall rechtzeitig auf die Projektleitung zuzugehen.
- Istzustand der Altanlage
Weiche W8160 bis 5,183 5,183 5,198 15 W-54-B90-1667 5,198 11,004 5806 W-54-B70-1667 Weiche 81W50 ab 11,004
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Die vorhandenen Schienen werden aus dem Gleis ausgebaut und für die Wiederverwendung seitlich gelagert. Die Schwellen sind gerissen, die Rippenplatten beginnen sich einzudrücken. Der Schadanteil der Schwellen beträgt 45 %.
Die Bettung ist verschmutzt.
Ein Baugrundgutachten für den Umbaubereich wurde nicht erstellt. Untergrundprobleme sind nicht bekannt.
- Geplanter Zustand der Neuanlage
Weiche W8160 bis 5,183 5,183 5,198 15 W-54-B90-1667 5,198 10,989 5,791 W14K-54E4-B70-1667 10,989 11,004 15 W14K-54E4-B90-1667 Weiche 81W50 ab 11,004
Das Gleis ist von km 5,198 bis km 11,004 auf 5806 m umzubauen. Das Gleis wird im genannten Abschnitt gemäß Ril 820.2010 A06 „Bauarten des Oberbaus“, gültig seit Oktober 2021, umgebaut. Für den Einbau ist neues Material (Schwelle, Schotter) zu verwenden. Es werden neue Schwellen eingebaut. Das vorhandene Gleise wird mit B70 Unterschwellung erneuert. Am Bauende sind die B90- Schwellen im Anschlussbereich der Weiche 81W50 einzubauen.
Der Transport der Neuschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN von einem Lieferanten des AG zur Einbaustelle.
Die Bettung wird gereinigt, In den Bereichen der Bahnsteige ist aufgrund technologischer Randbedingungen eine vollständige Bettungserneuerung vorgesehen. 5,198 - 5,489 BR 5,661 - 10,635 BR 10,821 - 11,004 BR 5,489 - 5,661 vBE 10,635 - 10,821 vBE
Der erforderliche Schotter besteht aus der Körnung 31,5 bis 63 mm und der Qualität gemäß DBS 918061. Die Mindestbettungsdicke beträgt gemäß Ril 820.2010 30 cm unter der Schwelle im Bereich der nicht überhöhten Schiene. Die Breite des Vorkopfschotters beträgt 40 cm. Die vorhandenen Schwellen sind fachgerecht zu entsorgen. Der Transport der Altschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN zu einem Entsorger des AG. Die vorhandenen Randwege sind wiederherzustellen. Dafür ist der Randweg entsprechend des Bestandsniveaus zu errichten.
Im Baubereich sind folgende Bahnsteige vorhanden: 5,488 – 5,633 Bahnsteig Dieskau; 10,635 – 10,793 Bahnsteig Gröbers.
Im Baubereich sind folgende Bauwerke vorhanden: 5,209 - 5,219 EÜ Reideburger Straße; 9,262 - 9,272 EÜ Straße Benndorf; 5,566 - 5,569 EÜ Bstgt. Dieskau; 9,641 - 9,751 EÜ Kreuzungsbauwerk; 5,632 - 5,649 EÜ Straßenunterführung; 10,796 - 10,809 EÜ Eisenbahnüberführung.
Für die anschließenden Gleisbereiche sind Anpassungsstopfungen entsprechend der Vorgaben der Trassierung vorzusehen. LST und OLA-Leistungen sind im LV beschrieben.
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Folgende Leistungen sind vorzusehen und werden ausschließlich aus Instandhaltungsmitteln (Eigenmittel) finanziert:
- Schotterverklebung km 10,700 - 10,785.
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