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Erläuterungsbericht zum Bauvorhaben
Gleiserneuerung ohne Schiene Halle - Dieskau
(T.016093897)
Str. 6053, km 0,502 – 5,100
- Lage im Netz
Das Bauvorhaben befindet sich im Bundesland Sachsen-Anhalt im Netz Halle. Der Bauabschnitt der Gleiserneuerung ohne Schiene (GEoS) befindet sich zwischen km 0,502 und km 5,100 des Richtungsgleises der Strecke 6053. Der Baubereich ist mit einer Oberleitungsanlage überspannt. Es handelt sich um eine Maßnahme auf eine freie Strecke. Im geplanten Baubereich sind keine Bahnübergänge vorhanden.
- Entwurfselemente
Geschwindigkeit v = 120 km/h zg Gleisabstand ≥ 4,50 m Streckenklasse D4 - 22,5t/8,0 t/m Streckenstandard P 160I 121 – 160 schneller Gleisbelastung > 10000 bis 19999 Lt/d
- Bauzeit und Baudurchführung
Die Bauzeit des Bauvorhabens ist für zweites Quartal 2027 (22.06.–20.07.) vorgesehen. Die Sicherung stellt der AG. Der Qualitätsstopfgang ist ca. 3 Monate nach Bauende durchzuführen.
Als Umbautechnologie ist eine Gleiserneuerung ohne Schiene mit Großmaschinentechnik sowie einer Bettungsreinigung vorgesehen. Alle Ausrüstungsgegenstände sind nach dem Gleisumbau wieder fachgerecht einzubauen.
Baustelleneinrichtungsflächen sind vom AN-Bau anzugeben und beim jeweiligen Eigentümer anzumieten. Wenn sich die Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich von DB InfraGO Flächen befinden, sind BK16-Flächen beim ALV anzumelden. BK09-Flächen sind bei DB-Immobilien anzumelden. Logistikgleise werden im Rahmen von Abstimmungen im weiteren Planungsverlauf festgelegt.
Es ist darauf zu achten, dass keine Arbeiten in den nächtlichen Ruhezeiten stattfinden. Ausgenommen davon sind Schweiß- und lärmarme Arbeiten (45 dB Immissionsgrenze für Wohnbebauung). Bei Notwendigkeit dieser, ist im Einzelfall rechtzeitig auf die Projektleitung zuzugehen.
- Istzustand der Altanlage
Umbauabschnitt 1 Weiche 92W25 - Weiche 98W9 Weiche 92W255 bis 0,487
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0,487 0,502 15 W-54-B90-1667 0,502 1,251 749 W-54-B70-1667 1,251 1,266 15 W-54-B90-1667 1,266 1,353 87 W-54-B93-1667 1,353 1,368 15 W-54-B90-1667 1,368 1,946 578 W-54-B70-1667 1,946 1,961 15 W-54-B90-1667 1,961 2,050 89 W-54-B93-1667 2,050 2,065 15 W-54-B90-1667 2,065 2,506 441 W-54-B70-1667 2,506 2,521 15 W-54-B90-1667 Weiche 98W9 ab 2,521
Umbauabschnitt 2 Weiche 98W9 - Weiche 98W24 2,587 2,602 15 W-54-B90-1667 2,602 3,002 400 W-54-B70-1667 3,002 3,017 15 W-54-B90-1667 Weiche 98W24 ab 3,017
Umbauabschnitt 3 Weiche 98W24 - Weiche 81W60 3,083 3,098 15 W-54-B90-1667 3,098 5,110 2012 W-54-B70-1667 5,110 5,125 15 W-54-B90-1667
Die vorhandenen Schienen werden aus dem Gleis ausgebaut und für die Wiederverwendung seitlich gelagert. Die Schwellen sind gerissen, die Rippenplatten beginnen sich einzudrücken. Der Schadanteil der Schwellen beträgt 45 %.
Die Bettung ist verschmutzt.
Ein Baugrundgutachten für den Umbaubereich wurde nicht erstellt. Untergrundprobleme sind nicht bekannt.
- Geplanter Zustand der Neuanlage
Umbauabschnitt 1 Weiche 92W25 - Weiche 98W9 Weiche 92W255 bis 0,487 0,487 0,502 15 W-54-B90-1667 0,502 1,251 749 W14K-54E4-B70-1667 1,251 1,266 15 W14K-54E4-B90-1667 1,266 1,353 87 W14K-54E4-B93-1667 1,353 1,368 15 W14K-54E4-B90-1667 1,368 1,946 578 W14K-54E4-B70-1667 1,946 1,961 15 W14K-54E4-B90-1667 1,961 2,050 89 W14K-54E4-B93-1667 2,050 2,065 15 W14K-54E4-B90-1667 2,065 2,506 441 W14K-54E4-B70-1667 2,506 2,521 15 W-54-B90-1667 Weiche 98W9 ab 2,521
Umbauabschnitt 2 Weiche 98W9 - Weiche 98W24
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2,587 2,602 15 W-54-B90-1667 2,602 3,002 400 W14K-54E4-B70-1667 3,002 3,017 15 W-54-B90-1667 Weiche 98W24 ab 3,017
Umbauabschnitt 3 Weiche 98W24 - Weiche 81W60 3,083 3,098 15 W-54-B90-1667 3,098 5,110 2012 W14K-54E4-B70-1667 5,110 5,125 15 W-54-B90-1667
Das Gleis ist von km 0,502 bis km 5,110 auf 4416 m umzubauen.
Die Gleise werden im genannten Abschnitt gemäß Ril 820.2010 A06 „Bauarten des Oberbaus“, gültig seit Oktober 2021, umgebaut. Für den Einbau ist neues Material (Schwelle, Schotter) zu verwenden. Es werden neue Schwellen eingebaut. Das vorhandene Gleise wird mit B70 Unterschwellung erneuert.
Der Transport der Neuschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN von einem Lieferanten des AG zur Einbaustelle.
Die Bettung wird gereinigt; in technologisch bedingt beengten Bereichen ist eine vollständige Erneuerung der Bettung vorgesehen. 0,502 - 0,637 BR 3,098 - 3,822 BR 0,637- 1,368 vBE 3,822 - 4,020 vBE 1,368 - 2,506 BR 4,020 - 5,210 BR 2,602 - 3,002 BR Der erforderliche Schotter besteht aus der Körnung 31,5 bis 63 mm und der Qualität gemäß DBS 918061. Die Mindestbettungsdicke beträgt gemäß Ril 820.2010 30 cm unter der Schwelle im Bereich der nicht überhöhten Schiene. Die Breite des Vorkopfschotters beträgt 40 cm. Die vorhandenen Schwellen sind fachgerecht zu entsorgen. Der Transport der Altschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN zu einem Entsorger des AG. Die vorhandenen Randwege sind wiederherzustellen. Dafür ist der Randweg entsprechend des Bestandsniveaus zu errichten.
Im Baubereich sind folgende Bahnsteige vorhanden: 3,821 - 3,962 Bahnsteig Halle Messe.
Im Baubereich sind folgende Bauwerke vorhanden: 0,804 - 1,012 - S-Bahn-Tunnel Halle; 1,304 - 1,318 - E Krbw Uf Str.6053; 1,503 - 1,513 - EÜ Kanenaer Weg; 1,586 - 1,565 - EÜ Europachaussee; 1,987 - 2,005 - EÜ Kreuzungsbauwerk; 2,651 - 2,662 - EÜ Alte Schmiede; 3,986 - 3,997 - EÜ Dürrenberger Str.; 4,415 - 4,433 - EÜ Straße Kirchweg; 4,769 - 4,774 - EÜ Reidebachflut; 4,845 - 4,853 - EÜ Reidebach.
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Für die anschließenden Gleisbereiche sind Anpassungsstopfungen entsprechend der Vorgaben der Trassierung vorzusehen. LST und OLA-Leistungen sind im LV beschrieben.
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