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Erläuterungsbericht zum Bauvorhaben Gleiserneuerung ohne Schiene Halle Kasseler Bahn - Halle (Saale) Hbf (T.016093856) Str. 6343-2, km 3,599 – 1,524
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Lage im Netz Das Bauvorhaben befindet sich im Bundesland Sachsen-Anhalt im Netz Halle. Der Bauabschnitt der Gleiserneuerung ohne Schiene befindet sich zwischen km 3,599 und km 1,524 des Gegenrichtungsgleises der Strecke 6343. Der Baubereich ist mit einer Oberleitungsanlage überspannt. Es handelt sich um eine Maßnahme in eine freie Strecke. Im geplanten Baubereich sind keine Bahnübergänge vorhanden.
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Entwurfselemente Geschwindigkeit v = 100 km/h zg Gleisabstand ≥ 4,50 m Streckenklasse D4 – 22,5t/ 8,0 t/m Streckenstandard G 120 81 – 120 Güterverkehr Gleisbelastung ≥ 10000 bis 19999 Lt/d
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Bauzeit und Baudurchführung Die Bauzeit des Bauvorhabens ist für zweite Quartal 2027 (14.06. bis 24.06.2027) vorgesehen. Die Sicherung stellt der AG. Der Qualitätsstopfgang ist ca. 3 Monate nach Bauende durchzuführen.
Als Umbautechnologie ist eine Gleiserneuerung ohne Schiene mit Großmaschinentechnik sowie einer Bettungsreinigung vorgesehen. Alle Ausrüstungsgegenstände sind nach dem Gleisumbau wieder fachgerecht einzubauen. Baustelleneinrichtungsflächen sind vom AN-Bau anzugeben und beim jeweiligen Eigentümer anzumieten. Wenn sich die Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich von DB InfraGO Flächen befinden, sind BK16-Flächen beim ALV anzumelden. BK09-Flächen sind bei DB-Immobilien anzumelden. Logistikgleise werden im Rahmen von Abstimmungen im weiteren Planungsverlauf festgelegt. Es ist darauf zu achten, dass keine Arbeiten in den nächtlichen Ruhezeiten stattfinden. Ausgenommen davon sind Schweiß- und lärmarme Arbeiten (45 dB Immissionsgrenze für Wohnbebauung). Bei Notwendigkeit dieser, ist im Einzelfall rechtzeitig auf die Projektleitung zuzugehen.
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- Istzustand der Altanlage bis 3,599 Kr 55 3,599 3,584 15 W-60-B90-1667 3,584 1,524 2060 W-60-B70-1667 1,524 1,509 15 W-60-B90-1667 ab 1,509 Weiche 294
Der Umbauabschnitt an Gegenrichtungsgleis beginnt bei km 3,599 und endet km 1,524. Die vorhandenen Schienen werden aus dem Gleis ausgebaut und für die Wiederverwendung seitlich gelagert. Die Schwellen sind gerissen, die Rippenplatten beginnen sich einzudrücken. Die Bettung ist verschmutzt. Ein Baugrundgutachten für den Umbaubereich wurde nicht erstellt. Untergrundprobleme sind nicht bekannt.
- Geplanter Zustand der Neuanlage 3,700 3,599 101 Kr 55 DUA 3,599 3,584 15 W14K-60E2-B90-1667 GE/BR 3,584 1,524 2060 W14K-60E2-B70-1667 GE/BR 1,524 1,509 15 W14K-60E2-B90-1667 DUA 1,509 1,500 9 Weichenschw DUA 1,500 1,456 44 Weiche 294 DUA
Das Gleis 2 ist von km 3,599 bis km 1,524 auf 2075 m umzubauen. Das Gleis wird im genannten Abschnitt gemäß Ril 820.2010 A06 „Bauarten des Oberbaus“, gültig seit Oktober 2021, umgebaut. Für den Einbau ist neues Material (Schwelle, Schotter) zu verwenden. Es werden neue Schwellen eingebaut. Das vorhandene Gleise wird mit B70 Unterschwellung erneuert. Am Baubeginn werden die B90-Schwellen im Anschluss an die Kr 55 erneuert.
Der Transport der Neuschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN von einem Lieferanten des AG zur Einbaustelle. Die Bettung wird gereinigt. Der erforderliche Schotter besteht aus der Körnung 31,5 bis 63 mm und der Qualität gemäß DBS 918061. Die Mindestbettungsdicke beträgt gemäß Ril 820.2010 30 cm unter der Schwelle im Bereich der nicht überhöhten Schiene. Die Breite des Vorkopfschotters beträgt 40 cm. Die vorhandenen Schwellen sind fachgerecht zu entsorgen. Der Transport der Altschwellen erfolgt auf Bahnwagen des AN zu einem Entsorger des AG. Die vorhandenen Randwege sind wiederherzustellen. Dafür ist der Randweg entsprechend des Bestandsniveaus zu errichten.
Für die anschließenden Gleisbereiche sind Anpassungsstopfungen entsprechend der Vorgaben der Trassierung vorzusehen. LST und OLA-Leistungen sind im LV beschrieben.
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