3.3.1_V3 T.016090153 22349136 - GE 6363-2 km31,000-27,688.pdf

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V3 - Vormerkkarte

Geschäftsbereich : 16SO RB Südost Standortwerk : 16D5 AIM Netz Leipzig Standort : D51 Leipzig Netzbezirk

Oberster Technischer Platz : 6363025 Wurzen - (Nbz-Gr) Dornreichenbach Betroffener Technischer Platz : 6363025GL------2 GL2 |DORNREICHENBACH - WURZEN_6363-2 IH - Planergruppe : O verantwortlicher Arbeitsplatz : O12 Dathe;Jörg;016097450405

Meldender : DATHE Meldungsdatum : 11.01.2023 Meldungsnummer : 22349136 Beschreibung : GE 6363 -2 km 31,000-27,688

Kostenstelle : 1586346900 Abrechnungsauftrag : Buchungskreis :0016

Typ Eigentum : M Eigent. Netz, Instandh.Netz ABC-Kennzeichen : A betriebsnotwendig Gleisordnung : 01 Gleis 1. Ordnung Gleisart : 1 durchgehendes Hauptgleis Belastung : 1 >= 30000 Leistungstonnen pro Tag Netztyp : 02 Leistungsnetz (L) Streckenklasse : C M 230 (ABS) 161 - 230 Mischverkehr Streckenstandard : 08 Streckenkl. D4 - 22,5t/8,0 t/m Vmax : 200 km/h

Plandaten

Geschwindigkeit laut VZG : 200 km/h Gesch. der LA-Stelle : 160 km/h LA-Stelle ab : 11.12.2029 Sperrung ab :

Ausführungsjahr : 2029 Umbaujahr : 2029 Gewünschter Bautermin : Umbaujahr neu : 0000

Priorität : E La durchgehende Hauptgleise V/L Netz PSP-Element : IP.016090153.00002

Leistungslänge : 3.312 m von Km : 27,6 von m : 88 bis Km : 31,0 bis m : 0

Vorhandener Oberbau Gleis

Technischer Platz : 6363025GL------2OA010 Oberbauform / Schienenform / Schwellenteilung / Schwellenartkurzbezeichnung W / 60 / 1667 ST / B70 Inbenutzungnahme Schiene1 : 1996 Inbenutzungnahme Schiene2 : 1996 Walzjahr Schiene1 : 1995 Walzjahr Schiene2 : 0000 Herstelljahr Schwellen : 1995 Einbaujahr Schwellen : 1996 Strecke von KM : 27,6 Strecke von M : 88 Strecke bis KM : 31,0 Strecke bis M : 0

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V3 - Vormerkkarte

Meldungsnummer : 22349136 Beschreibung : GE 6363 -2 km 31,000-27,688

Zukünftiger Oberbau Gleis

Anlagenbezeichnung : 6363-2 km 31,000-27,688

FAA : 5031 Erneuerung Gleis mit Betonschwellen in m Abschnitt von km/Weiche : Abschnitt bis km/Weiche 31,000 : Umbaulänge 27,688 : 3.312 OBB-Kennzeichen / Schienenform / Schwellenteilung / Schwellenform 3W / 60 /1667 Stck / B70 Schotterbedarf : 3.980 To PLV : 0 m TE : 0 m

Begutachtung :

Umbau nach UIG :

Maßnahmen bei Verschiebung der Maßnahme: MA04 Schwellen wechseln MA05 Schienenwechel

Schienenfehler : SI09 Riffel SI13 Haedcheck SI24 Grenzmaße der Schienen fasst erreicht

Schadanteil Schienen : 21 %

Schwellenfehler : SW28 Dübelrisse SW37 Längsrisse über die gesamte Schwelle

Schadanteil Schwellen : 2 %

Befestigungsteile: BF13 Kraftschluß nur noch bedingt vorhanden BF16 W14S Befestigung

Bettung : BT01 verschmutzt BT05 reinigungsfähig

Bettungsreinigung : JA : Ja KM von : 0,0 M von : 0 KM bis : 0,0 M bis : 0 Länge : 0

Randwege : RW04 : wiederherstellen KM von : 0,0 M von : 0 KM bis : 0,0 M bis : 0 Länge : 0

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V3 - Vormerkkarte

Meldungsnummer : 22349136 Beschreibung : GE 6363 -2 km 31,000-27,688

Datum der : 1.Begutachtung : 21.03.2023 Name 1: LOHSE Unterschrift : 2.Begutachtung : Name 2: Unterschrift : 3.Begutachtung : Name 3: Unterschrift : 4.Begutachtung : Name 4: Unterschrift :

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22349136 6363-2 km 31,000-27,688

GL2 |DORNREICHENBACH - WURZEN_6363-2

(Status MUF1_11.01.2023+Ausführungsjahr 2029- Umbaujahr 2029; Vormerkung: Betriebliche Einschränkung:160 km/h 11.12.2029, Sperrung: -)

Zusammenhang: aktuell keine V3

Oberbauanordnung(en) km 31,000 - 27,688 = 3.312 m

1. v = 200 km/h; Meßzüge Fahrwegmessung 200 km/h; Belastung: 33.911 Lt/d
2. neu v = unverändert [km/h] / prognostizierte Belastung: unverändert Lt/d
3. Gleise: Oberbauanordnung - siehe 820.2010 A06 ≥ 30.000 Lt/d, vom 15.10.2021 Schiene – v ≤ 80 km/h - [1] Materialzustand – neu 54 E4 bei Belastung < 50.000 Lt/d Schiene - v ≤ 80 km/h - [1] Materialzustand – neu 60 E2 bei Belastung ≥ 50.000 Lt/d Schiene – v > 80 km/h - - [1] Materialzustand – neu 60 E2

Schwelle - v < 160 km/h --[1] Materialzustand –neu B 70 mit W 14 K 686a / 687a Schwelle - v ≥ 160 km/h - [ Priorität 1, Materialzustand neu] - B 70 W mit W14 K 900 (nur bei r > 800 m und v ≤ 230 km/h) Berücksichtigung: Nachrüstung elastische Schienenbefestigung  W 14 K/S 687a → W 14 K/S 700  W 3 687a → W 14 K 900 [W 14K 900 mit Zwischenlage Zw 900 darf nur in Gleisbögen mit Radius r > 800 m verwendet werden (Einsatzbereich siehe Anhang 05 und 06]  W 3 700 mit Skl 1 → W 3 700 mit Skl 20

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Schwelle - v ≥ 160 km/h -[ Priorität 1, Materialzustand neu] - B 70 W mit W14 W 21 K 1000 (ab v ≥ 230 km/h; ab 160 km/h nur für Anschlussbereiche…) 4. Schwellenabstand v ≤ 280 km/h (Priorität 1) 60 cm 5. Festlegung Oberbauanordnung: W 14K 900-60-B70-1667 6. Umbauart: 5031 – Erneuerung Gleis mit Betonschwellen in m 7. Hinweise zur Untergrund- bzw. Planumsverbesserung: 1996 8. Bahnübergang[e]: nicht vorhanden 9. Gleisgeometrie

10. R 350 HT - notwendig; vorhandene Bogenbereich[e]:
11. Rmin 1049/1108 m; prognostizierte Belastung unverändert Lt/d

Einbau Schiene R 350 HT – [820.2010 A03, gültig ab 15.02.2018] R= 100-300 m und Belastung > 20.000 Lt/d notwendig R= 300-700 m und Belastung > 30.000 Lt/d notwendig R= 700-1500 m und Belastung > 50.000 Lt/d notwendig] bzw. v ≥ 160 km/h [R 350 HT in Bögen mit Radien 1500 m < R ≤ 3.000 m + > 60.000 Lt/d + v ≥ 160 km/h]

• Übergangsbögen Einsatz Stahlsorte R350HT ausschließlich im Bereich bis zum Erreichen des für die jeweilige Gleisbelastung und Geschwindigkeit maximal zulässigen Bogenhalbmessers
• Kilometrierung an der Stelle des Wechsels von R260 auf R350HT im Übergangsbogen wird linear interpoliert + maximal 12 m Verschiebung
• Berechnungshinweise siehe Anhang 03

12. Elastische Schwelle [R<500 m] – nicht notwendig – Rmin 1049 m
13. Zusatzmaßnahmen lückenloses Gleis – nicht notwendig da Verwendung von Betonschwellen: L ≥ 2,60 m 60E2 – Regelbettungsquerschnitt ≥ 290 m, R min. = 1049 m (Verbreiterung Regelbettungsquerschnitt bei 290 > R ≥ 270 m

• teilweise Einbau von Sicherungskappen bei R < 270 m)

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